HMS Tyne (1814) -HMS Tyne (1814)
| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | HMS Tyne |
| Homônimo | River Tyne |
| Ordenado | 18 de janeiro de 1813 |
| Construtor | Robert Davy, Topsham |
| Deitado | Agosto de 1813 |
| Lançado | 20 de maio de 1814 |
| Destino | Vendido em janeiro de 1825 |
 Reino Unido
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| Nome | Tyne |
| Proprietário | Daniel Bennett & Sons |
| Adquirido | 1825 por compra |
| Renomeado | William (1825) |
| Destino | Perdido no início de 1827 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Sexta taxa de classe de Conway |
| Toneladas carregadas | 390 ou 445 67 ⁄ 94 ou 471 ( bm ) |
| Comprimento |
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| Feixe | 30 pés 6+5 ⁄ 8 pol. (9,3 m) |
| Profundidade de retenção | 9 ft 01 ⁄ 4 in (2,7 m) |
| Complemento | 155 |
| Armamento |
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HMS Tyne foi lançado em Topsham em 1814 como uma sexta classe de Conway . Ela serviu nas Índias Orientais e no Esquadrão do Pacífico. Ela também serviu no Caribe, cruzando contra piratas, durante o qual capturou a escuna pirata Zaragozana . Em 1825, a Marinha vendeu Tyne e ela se tornou baleeira . Ela se perdeu no início de 1827 nas Ilhas Bonin em sua primeira viagem para a pesca britânica de baleias do sul.
O capitão John Harper comissionou Tyne em 12 de novembro de 1814. Ele partiu para as Índias Orientais em 22 de novembro. No dia 26 de dezembro Tyne chegou à Madeira. No dia seguinte, ela partiu para o Brasil, Cabo da Boa Esperança e Índia.
O capitão Charles Allen substituiu Harper no comando de Tyne de 19 de junho de 1815 até que ele desistiu do comando em 1816 para ser invalidado de volta à Inglaterra. O capitão John Bartholomew Hoar Curran assumiu o comando em março de 1816.
Tyne partiu de Madras em 29 de junho de 1816, da Ilha da França (Maurício) em 23 de setembro e do Cabo da Boa Esperança em 25 de outubro. Ela chegou a Portsmouth em 28 de dezembro. Na Île de France, ela apreendeu duas embarcações francesas, Esperanza e Telemaque , por violação das leis de navegação. Ela também havia apreendido por se envolver no comércio de escravos vários navios baseados em Port Louis navegando sob as cores britânicas. Quando Tyne chegou a Portsmouth estava acompanhada de Catalina , de Tortola, que velejava de São Tomás para Pernambuco quando Tyne a deteve.
Em 29 de dezembro, a Happy Restoration chegou a Ilfracombe. Ela estava navegando de Havana para a África quando Tyne a deteve. Em 3 de janeiro de 1817, um vendaval atingiu Portsmouth. Catalina , Stavely, mestre, estava no Split Bank e teve que cortar seus cabos e ancorar e correr para o porto.
Em 24 de junho de 1817, o capitão Gordon Thomas Falcon assumiu o comando.
Ela chegou ao Rio no dia 25 de novembro. Em 22 de dezembro partiu para o Rio da Prata. Em 13 de março de 1818, Tyne voltou ao Rio de Buenos Aires. De lá, em 4 de abril, ele navegou com o HMS Andromache e o HMS Blossom (1806) para Valparaíso para estabelecer o novo Esquadrão do Pacífico da Marinha Real. Tyne chegou a Valparaíso no dia 15 de outubro e partiu no final do mês para voltar ao Rio. Em 15 de janeiro de 1819, Tyne partiu do Rio ou do Rio da Prata e chegou a Buenos Aires em 26 de janeiro. Ela visitou Montevidéu e voltou a Buenos Aires em 5 de fevereiro. Em 23 de setembro, Tyne chegou ao Rio vindo do River Plate. Em 26 de fevereiro, Tyne partiu de Valparaíso para Lima; em 26 de março, Tyne chegou a Valparaíso vindo de Lima. Tyne para Portsmouth, chegando em 16 de outubro de 1820. Falcon carregava £ 700.000 em espécie.
Entre janeiro e maio de 1821, Tyne passou por reparos e adaptações em Portsmouth. O capitão James White a readmitiu em fevereiro para as Índias Ocidentais. Em 8 de outubro, Tyne partiu de Portsmouth para o Rio de Janeiro. No dia 13 de novembro chegou a Barbados proveniente da Madeira e Portsmouth, e no dia 22 de novembro esteve na Jamaica. Em 9 de janeiro de 1822 ela chegou a Havana de Campeachy. Em 7 de maio, ela voltou a Havana de Campeachy. Em 1 de agosto, Tyne partiu da Jamaica como escolta para um comboio para Liverpool via Havana.
Em 1822, o capitão G. Godfrey substituiu White. Em maio, o capitão John Edward Walcott foi nomeado para substituir Godfrey, mas não pôde assumir sua nomeação até dezembro.
Nesse ínterim, em setembro, os mercadores de Nassau equiparam dois saveiros para cruzar contra piratas, com Tyne provando oficiais e marinheiros para guarnecer os saveiros. Um saveiro, Eliza , de 40 toneladas (BM), armados com um Carronade 18 quilos, com 23 homens sob o comando de Admiralty companheiro Hugh Enfermeira e Midshipman George White, encontrou a escuna pirata El Diabelito eo felucca União Firme . Em 29 de setembro, Eliza ancorou perto de Guanaha . No dia seguinte, a Firme Union e o El Diabelito subiram e atacaram Eliza . Eliza conseguiu chegar à feluca e os britânicos abordaram e capturaram-na. A escuna então partiu. Os britânicos mataram 10 piratas e capturaram quatro; os membros da tripulação de 37 homens da feluca que não morreram saltaram ao mar e se afogaram. As baixas britânicas totalizaram dois homens mortos e sete, incluindo Nourse, feridos. A Firme Union estava armada com um canhão longo de 6 libras e quatro canhões de 4 libras. El Diabelito tinha uma tripulação de cerca de 40 homens e seis canhões.
O segundo saveiro teve uma fortuna pior. O saveiro Whim , de 43 toneladas (bm) estava sob o comando do Tenente William Hobson e de dois aspirantes de Tyne quando em 29 de setembro uma escuna pirata a capturou em Guanaha. Os piratas mantiveram os britânicos cativos por vários dias, tratando mal seus prisioneiros, mas todos os britânicos sobreviveram. Os piratas se prepararam para enforcar Hobson e sua tripulação de 20 homens, mas depois cederam. No entanto, alguns dos piratas envolvidos estavam entre os homens que Tyne (ou possivelmente Eliza ) havia capturado e posteriormente enforcado. Essa falta de reciprocidade por parte dos britânicos enfureceu o capitão pirata Cayatano Arogonez, capitão de Zaragozana (ou Zaragonaza ), que jurou enforcar qualquer pessoal naval britânico que capturasse.
Tyne compartilhou com o HMS Speedwell , que atuava como um batedor para a fragata Sybille , na captura de duas escunas piratas em 5 de novembro, Union e Constantia (aliás Esperanza ), e na destruição em 9 de novembro de Hawke e Paz .
Em março de 1823, o almirante Sir Charles Rowley ordenou que Walcott levasse Tyne e Trácio para procurar Zaragozana . Os dois cruzaram por cerca de 400 milhas ao longo da costa de Cuba. Em uma ilha no porto de Nerangos, eles encontraram 1100 tonéis de vinho e destilados que piratas haviam saqueado de navios que haviam capturado.
Em 31 de março, Tyne e Thracian estavam fora de Baracoa quando viram Zaragozana . Walcott imediatamente fez os dois navios de guerra se disfarçarem de navios mercantes, colocando as velas de maneira desleixada e navegando casualmente em direção à escuna. O subterfúgio funcionou durante três horas, mas depois a escuna correu para o porto de Mata. Os britânicos abandonaram seu subterfúgio e partiram em perseguição a todo vapor.
Às 13:30 Zaragozana ancorou com o costado voltado para a entrada do porto. O capitão Arogonez também desembarcou alguns de seus homens, armados com armas pequenas, que se posicionaram nas árvores perto da costa do porto. Walcott decidiu enviar quatro barcos de seus navios para atacar a escuna. Ele assumiu o comando dos barcos, que continham 47 homens ao todo. Às 15h, os barcos estavam a tiro de Zaragozana , que abriu fogo, assim como os homens em terra. Demorou cerca de três quartos de hora para os barcos britânicos chegarem a Zaragozana , tendo suportado o fogo da escuna e da costa durante todo o caminho. Quando os britânicos embarcaram em Zaragozana , alguns dos piratas fugiram para a costa. Mesmo assim, os britânicos fizeram 29 prisioneiros, incluindo Arogonez.
As baixas britânicas totalizaram um homem morto e cinco feridos. Os piratas perderam 10 homens mortos e 15 feridos. Tropas enviadas pelo governador de Baracoa capturaram 16 piratas que fugiram para a costa. Os britânicos levaram seus prisioneiros com eles para Port Royal. Lá, Arogonez e 23 dos piratas foram julgados e enforcados. Walcott também relatou que o governador de Baracoa havia declarado que lidaria com os homens que suas tropas capturaram.
Zaragonaza , de 120 toneladas (bm), estava armado com um canhão longo de 18 libras em um pivô, quatro canhões longos de 9 libras e oito canhões giratórios . A Marinha Real a colocou em serviço como a escuna de 4 canhões HMS Renegade , que foi vendida em 1826.
Em maio, Walcott voltou para a Inglaterra e o comandante John Walker Roberts o substituiu. Em 16 de junho, Roberts foi promovido a capitão .
Em 6 de julho de 1823, o HMS Lion and Union e os barcos de Tyne capturaram uma feluca pirata.
Em 23 de dezembro, o capitão Roberts embarcou em Tyne para a Inglaterra. Ele carregava 500.000 dólares e uma quantidade de cochonilha para alguns comerciantes.
Eliminação: Os "Principais Oficiais e Comissários da Marinha de Sua Majestade" ofereceram "Tyne, de 26 armas e 446 toneladas", "Mentira em Portsmouth" para venda em 27 de janeiro de 1825. Robert Pitman comprou Tyne lá no dia 27 por £ 1.280.
Corte marcial: Em 16 de julho de 1825, uma corte marcial proferiu um veredicto sobre o tenente James Campbell, de Tyne . Em 31 de março de 1823, ele havia comandado seu pinnace durante o ataque a Saragozana . Ele havia sido acusado de uma acusação de desobediência às ordens de Walcott por não usar "todos os esforços possíveis" no ataque, e uma acusação de covardia. A corte marcial absolveu Campbell da acusação de covardia, mas o considerou culpado de não usar todos os esforços possíveis e o condenou a ser colocado no final da lista de tenentes por dois anos.
Baleeiro
Tyne apareceu pela primeira vez no Register of Shipping ( RS ) em 1826.
| Ano | Mestre | Proprietário | Troca | Fonte |
|---|---|---|---|---|
| 1826 | Mais jovem | Bennett & Co. | Londres – Mares do Sul | RS ; novo deck e topsides 1825 |
O navio então apareceu no Lloyd's Register ( LR ) em 1826 como William .
| Ano | Mestre | Proprietário | Troca | Fonte |
|---|---|---|---|---|
| 1826 | Mais jovem | Bennett & Co. | Londres – Mares do Sul | LR ; bom estado de conservação 1825 |
Ambos os registros mostravam o navio sendo construído em Topsham, com o RS dando seu ano de lançamento como 1814, enquanto o LR não atribuiu um ano.
William , Younger, mestre, partiu de Londres em 1º de julho de 1825, com destino à pesca britânica de baleias do sul. Ela teria estado a caminho da Patagônia em 30 de agosto. O relatório seguinte, em 20 de junho de 1827, foi que o marinheiro do sul William havia se perdido nas ilhas Bonen . O diário de bordo do baleeiro atlântico dos Estados Unidos , de Nantucket, notava que em 3 de maio de 1827 a Atlantic havia encontrado dois homens nas ilhas Bonin com 400 barris de petróleo. O óleo tinha vindo dos destroços do William , de Londres. A baleeira Fanny estava mandando seus barcos.
Notas, citações e referências
Notas
Citações
Referências
- James, William (1902). A história naval da Grã-Bretanha (1805-1809) . 4 (nova edição de seis volumes). Londres: Macmillan.
- Marshall, John (1832). . Biografia Naval Real . 3, parte 2. Londres: Longman e companhia. p. 27
- Marshall, John (1835). . Biografia Naval Real . 4, parte 2. Londres: Longman e companhia. p. 263–264.
- Marshall, John (1831). . Biografia Naval Real . 3, parte 1. Londres: Longman e companhia. p. 90–92.
- Marshall, John (1829). . Biografia Naval Real . sup, parte 3. Londres: Longman e companhia. p. 161–1622.
- Marshall, John (1830). . Biografia Naval Real . sup, parte 4. Londres: Longman e companhia. p. 388–395.
- Vale, Brian (2001). Uma fragata do Rei George: vida e dever em um navio de guerra britânico de 1807-1829 . Londres: IB Tauris.
- Winfield, Rif (2008). Navios de guerra britânicos na era das velas 1793-1817: Design, Construction, Careers and Fates . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.