SS Tynwald (1936) -SS Tynwald (1936)
 RMS Tynwald
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| História | |
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 Ilha de Man
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| Nome | Tynwald |
| Proprietário | 1936-1940: Isle of Man Steam Packet Company |
| Operador | Isle of Man Steam Packet Company |
| Porto de registro |
 Douglas, Ilha de Man
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| Ordenado | 1936 |
| Construtor | Vickers-Armstrong , Barrow-in-Furness , Reino Unido |
| Deitado | 1935 |
| Lançado | 16 de dezembro de 1936 |
| Concluído | 1937 |
| Em serviço | 1937 |
| Fora de serviço | Transferido para a Marinha Real como HMS Tynwald , final de 1940 |
| Homeport | Douglas , Ilha de Man |
| Identificação |
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 HMS Tynwald
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 Reino Unido
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| Nome | HMS Tynwald |
| Comissionado | 1 de outubro de 1941 |
| Destino | Afundado em 12 de novembro de 1942 |
| Características gerais | |
| Modelo | Vapor de passageiros |
| Tonelagem | 2.375 GRT |
| Comprimento | 314 pés 6 pol. (95,9 m) |
| Feixe | 46 pés (14,0 m) |
| Profundidade | 18 pés (5,5 m) |
| Poder instalado | 8.500 shp (6.300 kW) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 21,7 nós (25,0 mph) |
| Capacidade | Passageiros de 1968 |
| Equipe técnica | 68 |
TSS (RMS) Tynwald No. 165281 foi um navio de passageiros que serviu na Isle of Man Steam Packet Company de 1937 até ser requisitado para o serviço de guerra no final de 1940. Ele foi o quarto navio na história da linha a levar o nome . Tynwald foi afundado em novembro de 1942 na costa da Argélia.
Design e construção
Tynwald e seu gêmeo idêntico Fenella foram construídos por Vickers Armstrong em Barrow-in-Furness e lançados no mesmo dia, 16 de dezembro de 1936.
Tynwald tinha uma tonelagem registrada bruta de 2376 t, uma viga de 46 ', um comprimento de 314'6 ", um calado de 18' e uma velocidade de projeto de 21 nós. Tanto Tynwald quanto Fenella tinham acomodação para a tripulação para 68 e uma capacidade para 1968 passageiros.
Serviço Steam Packet Company
Como seu navio irmão Fenella , Tynwald foi projetado principalmente para ser usado no serviço de inverno entre Liverpool e Douglas .
Eles eram praticamente idênticos para além das diferenças decorativas pequenas, a diferença externa visível que é Tynwald teve seu superior strake pintada de branco, enquanto que em Fenella era preto. Salas espaçosas eram uma característica de ambos os navios, equipadas com um alto padrão.
Em 1º de outubro de 1937, o Tynwald transportou o recém-nomeado vice-governador da Ilha de Man , o vice-almirante Leveson-Gower, de Liverpool para Douglas . O Tynwald foi decorado com bandeirolas e hasteava a bandeira do governador no mastro de vante. Ela chegou a Douglas às 14h45 , sinalizando sua chegada pelo apito de seu navio , que por sua vez foi saudado por foguetes sendo disparados de Douglas Head e o som da buzina de nevoeiro no Victoria Pier .
Em 17 de novembro de 1937, durante uma tempestade associada a ventos fortes de sudeste, Tynwald sofreu danos ao tentar atracar em Douglas. Mais cedo naquele dia, sua irmã Fenella havia sujado uma corda de amarração enquanto tentava atracar em Douglas, que antes da construção do Píer Princess Alexandra em 1984, era um porto notoriamente perigoso devido à sua exposição durante os períodos de forte vento leste. Tomando a viagem daquela manhã de Liverpool a Douglas, Tynwald experimentou grande dificuldade ao tentar atracar no Píer King Edward VIII, e sofreu danos na correia a estibordo , a uma distância de aproximadamente cinco metros, bem como danos à sua chapeamento . Finalmente, ela assegurou ao lado e tendo descarregado seus passageiros e correio, Tynwald partiu para Liverpool em 15: 50hrs tomar os passageiros e correio que deve ter deixado em Fenella ' vela manhã s, que tinha sido cancelado devido ao seu incidente com a corda de amarração.
Serviço de guerra
Junto com Fenella , Tynwald foi requisitado como um navio de pessoal na primeira semana da guerra. Seu diário de bordo foi praticamente tranquilo até que, com o ataque alemão na Bélgica e na França durante a primavera de 1940, a situação da Força Expedicionária Britânica se tornou aparente, e ela foi enviada para ajudar na evacuação das tropas de Dunquerque .
Durante o curso da Operação Dynamo , Tynwald , inicialmente sob o comando do Capitão JH Whiteway, e depois sob o Capitão WA Qualtrough, teve a distinção de embarcar mais tropas do que qualquer outra embarcação da companhia.
Ela fez sua primeira missão ao porto destruído em 28 de maio e foi um dos dez navios de pessoal que levantou um total de 14.760 soldados do molhe oriental no dia seguinte. No mesmo dia, sua irmã Fenella estava perdida.
No final da noite de 30 de maio, ela foi uma das quatro embarcações de pessoal de volta ao molhe e retirou 1.153 soldados. Em 2 de junho, ela fez sua terceira viagem e embarcou 1.200 soldados, partindo para Dover na madrugada de 3 de junho.
O último dia da operação foi 4 de junho; pouco depois das 14h, o Almirantado anunciou o fim da Operação Dínamo. A essa altura, Tynwald já havia deixado o molhe oriental após sua quarta viagem. Ela foi o último navio a partir, desembarcando 3.000 soldados franceses na Inglaterra mais tarde naquele dia. Seu total na operação é oficialmente dado como 8.953 soldados.
No final de 1940, ela foi adquirida compulsoriamente, equipada como um navio antiaéreo auxiliar e comissionada como HMS Tynwald em 1 de outubro de 1941. Armada com 6 canhões AA de 4 polegadas (3x2) e oito 2-pdr (40 mm) Pistolas AA (2x4). Depois de um ano na missão de escolta de comboio pela Grã-Bretanha, ela foi designada para a Operação Tocha , o desembarque Aliado no Norte da África , e esteve envolvida no ataque a Argel em 8 de novembro de 1942.
Três dias depois, o navio fazia parte de uma força-tarefa enviada para capturar um campo de aviação perto de Bougie (moderna Béjaïa ), 100 milhas a leste de Argel. No centro da força estavam as embarcações de desembarque da infantaria, e a força de cobertura incluía o cruzador HMS Sheffield , o monitor HMS Roberts , Tynwald e quatorze outras embarcações de apoio. O primeiro desembarque encontrou pouca ou nenhuma oposição e o porto de Bougie foi ocupado. No entanto, foi impossível capturar o campo de aviação do mar devido às condições climáticas adversas. Em vez disso, a força de ataque que ainda estava no mar sofreu um pesado ataque aéreo inimigo na Batalha de Béjaïa.
Destino
Em 12 de novembro de 1942, Tynwald foi atingido por um torpedo disparado pelo submarino italiano Argo . Ela estava ao lado do monitor Roberts , que estava pegando fogo e muito danificado. Tynwald caiu a 7 braças (13 m) de água, a posição do naufrágio é dada como LAT: 36 ° 51'N LON: 005 ° 04'E .
Os sobreviventes foram resgatados por Roberts e a corveta HMS Samphire . Três oficiais e sete graduações foram listados como vítimas.
Notas de rodapé