HSC-4 - HSC-4
| Helicóptero Mar Combat Esquadrão Quatro (HSC-4) | |
|---|---|
_patch_2012.png) HSC-4 Insignia
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| Ativo | 30 de junho de 1952 - presente |
| País |
 Estados Unidos da América
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| Galho |  Marinha dos Estados Unidos |
| Modelo | Helicóptero de combate marítimo |
| Parte de | ativo |
| Garrison / HQ | NAS North Island |
| Apelido (s) | Cavaleiros Negros |
| Aeronave voada | |
| Helicóptero utilitário |
HO4S-3 SH-34 Seabat SH-3 Sea King SH-60 Seahawk |
Helicopter Sea Combat Squadron Four (HSC-4) (anteriormente Helicopter Anti-Submarine Squadron Four (HS-4) ), também conhecido como os Cavaleiros Negros , é um esquadrão de helicópteros de combate multi-funções da Marinha dos Estados Unidos com base na Estação Aérea Naval Ilha do Norte, que opera os helicópteros Sikorsky MH-60S Seahawk posicionados a bordo de porta-aviões . O esquadrão foi originalmente estabelecido como HS-4 em 30 de junho de 1952 na Praia Imperial do Campo de Aterrissagem Auxiliar Naval dos EUA com o Sikorsky HO3S-1 e foi redesignado HSC-4 em 29 de março de 2012. Atualmente é atribuído ao Carrier Air Wing Two (CVW -2) que desdobra a bordo do USS Carl Vinson (CVN-70) .
História
1952-1968
O Esquadrão Antissubmarino FOUR do helicóptero (HS-4) foi estabelecido em 30 de junho de 1952 a bordo da Estação Aérea Naval Imperial Beach voando no Sikorsky HO3S-1 . Foi o primeiro esquadrão de helicópteros de guerra anti-submarino (ASW) da Marinha dos Estados Unidos a se posicionar a bordo de um porta-aviões, o porta-aviões de escolta USS Rendova (CVE-114) . Em 1954/55, o HS-4 foi implantado no porta-aviões da classe Essex , USS Princeton (CV-37) . Em 1956, o esquadrão fez a transição para o Seabat HSS-1 equipado com sonar de imersão, melhorando amplamente sua capacidade anti-submarino e implantado a bordo do USS Boxer (CV-21) . Isso foi seguido por um cruzeiro a bordo de Princeton novamente em 1958. Em 1959, o esquadrão atualizou o helicóptero HSS-1N Seabat equipado com radar doppler e piloto automático, dando-lhe a capacidade de operar à noite e em condições meteorológicas desfavoráveis. O HS-4 poderia ser identificado naquela época pelo código de cauda "TA" (1955–1960). Em 1961, tornou-se o primeiro esquadrão ASW no Comandante das Forças Aéreas Navais do Pacífico (COMNAVAIRPAC) a atingir capacidade ASW 24 horas por dia, dando ao HS-4 o nome de "Cavaleiros Negros".
De 1960 a 1968, o HS-4 fez seis implantações a bordo do USS Yorktown (CV-10) para o Pacífico Ocidental como parte do Carrier Anti-Submarine Air Group 55 (CVSG-55) (código de cauda "NU"). Em setembro de 1962, os helicópteros HSS-1N do esquadrão foram redesignados para o SH-35G Seabat em conformidade com o sistema de designação de aeronaves Tri-Service de 1962 dos Estados Unidos . Em 1964, o esquadrão foi convertido no Sikorsky SH-3A Sea King . O HS-4 foi iniciado em combate durante seu cruzeiro de 1966 ao sudeste da Ásia . Enquanto operavam no Golfo de Tonkin , os pilotos e tripulações do HS-4 resgataram 24 aviadores abatidos sob fogo hostil, um recorde para um esquadrão ASW em um único desdobramento. Em 1968, o HS-4 a bordo de Yorktown fazia parte da Força-Tarefa enviada ao Mar do Japão no início do incidente do USS Pueblo .
1968-1990
Em 1968, o esquadrão fez a transição para o SH-3D Sea King equipado com multissensores . De 1968 a 1970, o HS-4 foi designado para Carrier Anti-Submarine Air Group 59 (CVSG-59) (código de cauda "NT") a bordo do USS Hornet (CVS-12) . Do final de 1968 até a primavera de 1970, os Cavaleiros Negros do HS-4 participaram e foram pioneiros nas técnicas de recuperação da cápsula Apollo. O HS-4 estava no local para as missões Apollo 8 , 10 , 11 , 12 e 13 . A recuperação sempre foi feita pelo " Helicóptero 66 ". O número lateral do helicóptero foi alterado de "66" para "740" após a recuperação da Apollo 11, já que a Marinha dos EUA mudou para um sistema de número de aeronaves de três dígitos - mas o helicóptero foi repintado com o número "66" para cada recuperação posterior para o público razões de relações. O HS-4 ganhou uma Comenda de Unidade Meritória (MUC) por essas recuperações. Para a recuperação da Apollo 13 em abril de 1970, o HS-4 foi designado para o Navio de Assalto Anfíbio USS Iwo Jima (LPH-2) .
Em 1971, o HS-4 foi implantado pela última vez em um porta-aviões anti-submarino, o USS Ticonderoga (CVS-14) . Entre 1973 e 1979, o HS-4 fez três cruzeiros a bordo do USS Ranger (CV-61) e do USS Kitty Hawk (CV-63) como parte do Carrier Air Wing 11 (CVW-11), onde ajudaram a desenvolver o conceito de CV que integrou o antigo "Grupo Aéreo Anti-Submarino" e "Asa Aérea de Ataque" na nova "Asa Aérea Operadora". Eles rapidamente peneiraram para Carrier Air Wing Two (CVW-2) para o segundo cruzeiro, mas mudaram de volta para CVW-11 depois. Em 15 de outubro de 1976, a porta de entrada oficial do HS-4 mudou de NAS Imperial Beach para NAS North Island . Em 1977, os helicópteros SH-3D do esquadrão foram substituídos pelo SH-3H Sea King, que o esquadrão voaria pela próxima década e meia. O HS-4 foi então designado para Carrier Air Wing Fifteen (CVW-15) e fez mais uma implantação a bordo do Kitty Hawk , seguido por sete cruzeiros a bordo do USS Carl Vinson (CVN-70) entre 1983 e 1990.
O HS-4 ganhou vários prêmios durante este período: sete vezes vencedor do Prêmio Chefe de Operações Navais de Segurança da Aviação, troféu Arleigh Burke Fleet em 1978, cinco vezes vencedor do Battle 'E' ( Battle Efficiency ), três vezes vencedor do troféu Capitão Arnold J. Tobell por excelência ASW e o Prêmio Sikorsky de 'Excelência em Manutenção' para 1979, 1982 e 1983.
1991–2006
Em 1991, o HS-4 fez a transição do SH-3H Sea King para os helicópteros Sikorsky SH-60F e HH-60H Seahawk e voltou para Kitty Hawk como parte do CVW-15 para três implantações entre 1991 e 1994. Eles apoiaram as Operações Restore Hope e Southern Watch em 1994, e apoiou o grupo de batalha de porta-aviões durante as operações de contingência coreanas com destacamentos para a Coreia e o Japão.
Quando o CVW-15 foi desativado, o HS-4 foi transferido para o CVW-14 em janeiro de 1995. Em 1996, o HS-4 fez uma única implantação a bordo de Carl Vinson antes do CVW-14 e os Cavaleiros Negros foram atribuídos ao USS Abraham Lincoln (CVN-72 ) de 1998 a 2003. Suas funções incluíam operações militares no Paquistão , destacamentos no Kuwait e treinamento de busca e resgate em combate na Austrália , todos em apoio à "Operação Southern Watch" e à Operação Enduring Freedom . Durante a Operação Iraqi Freedom , o HS-4 apoiou as forças Navy SEAL , British Commando e poloneses GROM no Kuwait e no Iraque . A implantação de nove meses e meio (um recorde desde a Segunda Guerra Mundial) incluiu 1.283 surtidas e 3.228 horas de vôo voadas.
Em 2004, o HS-4 e o CVW-14 foram transferidos para o USS John C. Stennis (CVN-74) . A bordo do Stennis , o HS-4 completou um cruzeiro ao Pacífico Ocidental, que levou o esquadrão de San Diego ao Alasca , Victoria, British Columbia , Canadá , Japão , Malásia e Austrália. Em 2006, o HS-4 e o CVW-14 foram transferidos para o USS Ronald Reagan (CVN-76) para sua implantação inaugural. Nesta implantação, o HS-4 destacou seus HH-60Hs em Basra, Iraque, para apoiar as tropas da coalizão na região.
2007–2016
O HS-4 foi implantado em 2007 e novamente em 2008, quando o esquadrão apoiou os sobreviventes do tufão Fengshen nas Filipinas antes de seguir para o Mar da Arábia do Norte para apoiar as forças dos EUA e da Coalizão no Afeganistão. Em 2009, o HS-4 concluiu uma implantação Surge, apoiando as operações no Afeganistão. De 12 de março a 4 de maio de 2011, os Cavaleiros Negros participaram da Operação Tomadochi no Japão para ajudar o país atingido por transporte aéreo de suprimentos médicos e alimentos. O terremoto e tsunami 9.0 que atingiu o Japão tiveram os helicópteros atribuídos ao USS Ronald Reagan (CVN-76) trabalhando 24 horas por dia. Este esforço de ajuda humanitária e o movimento subsequente para a 5ª frota AOR para as Operações New Dawn e Enduring Freedom, completou a implantação final do SH-60F / HH-60H para o HS-4.
Em 29 de março de 2012, o Esquadrão Quatro do Helicóptero Anti-Submarino (HS-4) tornou-se o Esquadrão Quatro de Combate do Mar do Helicóptero (HSC-4) em conjunto com sua transição para o MH-60S Seahawk . Após a conclusão da transição, o esquadrão foi transferido para Carrier Air Wing Two (CVW-2). A implantação inaugural do MH-60S com HSC-4 está prevista para 2017.
Veja também
- História da Marinha dos Estados Unidos
- Lista de esquadrões de aeronaves da Marinha dos Estados Unidos