HSC Manannan -HSC Manannan
Manannan entrando no porto de Douglas
|
|
História | |
---|---|
Nome |
|
Homônimo | Manannán mac Lir |
Operador |
|
Porto de registro | Douglas Harbor |
Rota | |
Construtor | Incat , Hobart , Austrália |
Numero do quintal | 050 |
Lançado | 7 de novembro de 1998 |
Concluído | 21 de novembro de 1998 |
Comissionado | 1998 |
Recomissionado | 2009 |
Reequipar | 2001, 2009 |
Identificação | Número IMO : 9176072 |
Status | Em serviço |
Características gerais | |
Classe e tipo | WPC de 96 metros |
Modelo | Embarcação de alta velocidade |
Tonelagem | 5.743 GT |
Comprimento | 95,47 m (313 pés 3 pol.) |
Feixe | 26,16 m (85 pés 10 pol.) |
Esboço, projeto | 3,7 m (12 pés 2 pol.) |
Poder instalado | 4 × motores a diesel Caterpillar |
Velocidade | Condição do navio-farol com mais de 50 nós. Totalmente carregado 40-42 nós. |
Capacidade |
|
HSC Manannan é um catamarã de alta velocidade que perfura ondas de 96 metros (315 pés), construído pela Incat , Austrália em 1998. Após o serviço comercial na Austrália e na Nova Zelândia, ela foi fretada para o exército dos EUA como Joint Venture (HSV- X1) . Agora pertencente e operada pela Isle of Man Steam Packet Company , ela fornece principalmente um serviço sazonal entre o porto de Douglas e o porto de Liverpool .
História antiga
Manannan é um dos seis catamarãs de 96 metros (WPC 96) construídos pela Incat , na Austrália. Ela foi construída como Incat 050 em 1998. Sob o nome de Devil Cat , ela operou por um curto período como uma balsa comercial para a TT-Line . Um feitiço seguiu cruzando o Estreito de Cook como Gato Principal . Em seguida, ela foi adquirida pela Marinha dos Estados Unidos e convertida para fins militares.
Em 2001, foi contratada pelas Forças Armadas dos Estados Unidos para um programa conjunto Exército / Marinha de cinco anos, como Joint Venture (HSV-X1). Uma cabine de comando foi adicionada para acomodar vários helicópteros militares dos EUA. A Joint Venture foi rapidamente reconfigurada e podia realizar uma variedade de missões, a principal delas a capacidade de transportar até 325 combatentes e 400 toneladas de carga até 3.000 milhas náuticas (5.600 km) em uma direção a velocidades superiores a 40 nós (74 km / h).
Em 2003, a Joint Venture foi designada para a Operação Enduring Freedom no Chifre da África . Ela operou como um meio de transporte rápido em apoio à Força-Tarefa Conjunta Combinada e realizando uma variedade de tarefas, como transporte e fornecimento de tropas em alta velocidade por longas distâncias, operando como um centro de comando móvel, trabalhando próximo à costa e operando como um helicóptero operadora.
No final do contrato de cinco anos, ela foi devolvida ao Incat no início de 2006. Ela foi retirada do Registro de Embarcações Navais e reclassificada como "IX-532" (experimental não classificado). Ela então passou por uma reforma e foi pintada com a pintura da Express Ferries. Os planos para ela entrar no serviço como uma balsa de automóveis e passageiros nunca se concretizaram.
Isle of Man Steam Packet Company
Em 19 de maio de 2008, a Isle of Man Steam Packet Company anunciou a compra do catamarã wave-piercing por £ 20 milhões, como substituto do veloz Viking . Por causa de seu uso anterior, a empresa disse que tinha significativamente menos horas de serviço do que uma embarcação de idade comparável e era ideal para o serviço planejado. Ela completou a viagem de 11.868 milhas (19.100 km) de Hobart ao porto de Portsmouth , com a maior parte do material para seu reequipamento, em 27 dias.
Uma reforma de £ 3 milhões, realizada pela Burgess Marine, Portsmouth, forneceu um novo módulo de acomodação na popa e o "Sky Lounge". A pesada rampa militar foi substituída por uma nova porta de popa e o heliponto foi removido. Em seguida, ela chegou a Douglas em 11 de maio de 2009. Um dia aberto ocorreu em cada um dos portos da empresa e em uma cerimônia de renomeação, ela recebeu o nome de Manannán mac Lir , o deus celta do mar da Irlanda. Manannan fez sua primeira viagem de serviço com a Steam Packet Company na sexta-feira, 22 de maio de 2009, às 07:30 navegando de Douglas Harbour para Liverpool .
Durante o período de inverno 2014/2015, o Manannan foi equipado com um mezanino removível que criou espaço adicional para motocicletas durante os períodos de Isle of Man TT e Festival de Motociclismo, permitindo aos fãs que já haviam viajado como passageiros a pé a chance de trazer suas bicicletas. - no final de março de 2015, o número de motocicletas reservadas para o TT Festival aumentou 10% em relação ao ano anterior.
Serviço
Até 2018, a 96 metros (315 pés), o Manannan era o maior navio de seu tipo no Mar da Irlanda até que a Irish Ferries recebeu o Dublin Swift . Na temporada de verão, ela opera viagens diárias de Douglas a Liverpool, e viagens semanais / duas vezes semanais para Belfast e Dublin. Durante o inverno, Manannan permanece em Douglas na reserva e navega para Liverpool para ter sua revisão anual antes de retornar para a temporada de verão.
Instalações a bordo
As instalações de passageiros de Manannan estão localizadas em dois conveses.
Incidentes
Em abril de 2015, o Manannan sofreu seis dias de viagens canceladas devido a danos ao seu sistema de jato causados por detritos do mar. Todas as viagens entre a Ilha de Man e Liverpool foram canceladas e os passageiros foram transferidos para as viagens no Ben-my-Chree de e para Heysham, enquanto o navio Express da P&O Ferries foi fretado para uma viagem para Larne no lugar de uma viagem cancelada em Belfast. O Express também sofreu danos enquanto estava em águas Manx e a P&O foi forçada a cancelar várias de suas próprias viagens.
O chefe do Steam Packet, Mark Woodward, disse a um jornal local: "Desde 2007, ocorreram 17 incidentes graves registrados em que nossos navios foram danificados e os passageiros foram incomodados por horários interrompidos como resultado ... o dano ocorreu sete dias após o navio ter reiniciado serviço operacional sazonal e apenas três semanas após deixar a doca seca. Todo este equipamento foi totalmente inspecionado durante o período de atracação pela equipe de engenharia da Steam Packet Company, juntamente com os inspetores da sociedade de classificação e todos considerados em boas condições. " A balsa voltou a funcionar no sábado, 11 de abril de 2015, assim que os reparos foram concluídos. O preço estimado dos reparos estava acima de £ 100.000.
Em 24 de março de 2016, o Manannan colidiu com o Victoria Pier em Douglas Harbour na chegada às 22:30. Cinco passageiros foram levados ao hospital com ferimentos leves e as viagens do dia seguinte foram canceladas, com os passageiros sendo transferidos para o Ben-my-Chree . A embarcação sofreu danos a bombordo, fazendo com que a frente do casco ficasse dobrada para a esquerda. A colisão foi causada por uma falha de controle do sistema.
galeria de fotos
Manannan atracado em Douglas Harbor
Manannan entrando no rio Mersey
Manannan em seu ancoradouro habitual no Porto de Liverpool
com Queen Mary 2 em Pier Head