Motor H - H engine
Um motor H é um motor a pistão que compreende dois motores planos separados (completos com virabrequins separados), na maioria das vezes engrenados em um eixo de saída comum. O nome "motor H" deve-se aos blocos do motor que se assemelham a uma letra "H" quando vistos de frente. O motor "H" de maior sucesso nesta forma foi o Napier Dagger e seus derivados. O nome também foi aplicado a motores com o mesmo layout básico, mas girados em 90 graus - o mais famoso é a série Napier Sabre . Uma variação do tema "H" foi o Fairey Prince (H-16) e Fairey P.24 Monarch , onde os dois motores mantiveram unidades separadas, conduzindo hélices contra-rotativas através de eixos concêntricos separados. Apesar de bem-sucedidos, eles só existiam na forma de protótipo.
O motor H é um layout relativamente raro, sendo seu uso principal em motores de aeronaves durante as décadas de 1930 e 1940. O Lotus 43 de Fórmula 1 de 1966 usava um motor H de 16 cilindros e um motor H de 8 cilindros em corridas de lancha na década de 1970.
Projeto
Os benefícios de um motor H são a capacidade de compartilhar peças comuns com o motor plano no qual ele se baseia, e o bom equilíbrio do motor que resulta em menos vibração (o que é difícil de conseguir em muitos outros tipos de motores de quatro cilindros).
No entanto, os motores H são relativamente pesados e têm um centro de gravidade alto. Este último não é apenas devido ao segundo virabrequim estar localizado próximo à parte superior do motor, mas também o motor deve estar alto o suficiente do solo para permitir espaço abaixo para os tubos de escape.
O layout do motor U usa um conceito semelhante, colocando dois motores retos lado a lado.
História
Motores de aeronaves
-
Lycoming , EUA
- Lycoming H-2470 H-24 " hiper motor " (1930) 2.300 cv
-
Fairey Aviation , Reino Unido
- Fairey Prince (H-16) (1939) - 1.500 hp
- Fairey Monarch (1939) - H-24 2.240 hp
- Klöckner-Humboldt-Deutz DZ 720 - H-32, 102,9 litros diesel
-
D. Napier & Son , Reino Unido.
- Napier Rapier (1929) - H-16 refrigerado a ar vertical, 8,83 litros 340 cv
- Napier Dagger (1934) - H-24, vertical refrigerado a ar, 16,85 litros e 890 cv, um desenvolvimento do Rapier
- Napier Saber (1938) - H-24, válvulas de manga horizontal resfriadas a água, 36,7 litros e 3.500 cv.
- Pratt & Whitney , EUA
- Rolls-Royce Eagle (1944) - H-24, 46,2 litros, 3.200 cv.
Motores de corrida de Fórmula Um
O motor H-16 de Fórmula 1 da British Racing Motors (BRM) venceu o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1966 em um Lotus 43 dirigido por Jim Clark. Também foi usado pelo fracassado carro BRM P83 de 1966, dirigido por Graham Hill e Jackie Stewart. Como um motor de carro de corrida, era prejudicado por um alto centro de gravidade e era pesado e complexo, com cames duplos acionados por engrenagem para cada uma das quatro cabeças de cilindro, dois virabrequins acoplados por engrenagem e injeção mecânica de combustível.
Motores de motocicleta
.JPG)
A motocicleta Brough Superior Golden Dream , mostrada pela primeira vez em 1938. Um design H-4 de 1.000 cc e algumas unidades foram produzidos no início de 1939. Qualquer desenvolvimento planejado foi interrompido pela Segunda Guerra Mundial e anos subsequentes de austeridade.
Wooler construiu um protótipo de motocicleta com uma configuração semelhante ao Brough Superior Golden Dream e o exibiu no British International Motor Show no Earls Court Exhibition Centre em 1948 e novamente em 1951. Este foi substituído por um protótipo com motor flat-quatro na feira de 1953 .
Motores de corrida de lancha
A empresa alemã Konig, que se especializou em corridas de motores de popa, construiu alguns H-8s de 1000 cc na década de 1970, que eram basicamente dois de seus quatros planos VC500 montados um acima do outro, com a direção de rotação invertida em um deles. Cada metade do motor era refrigerado a água a 2 tempos com válvula de disco giratório acionada por correia dentada por meio de duas polias de 45/90 graus, além de dois exaustores de câmara de expansão siameseados, alimentados por dois carboidratos de estrangulamento simples. Ambos os cilindros em cada extremidade de cada motor dispararam ao mesmo tempo, daí os escapes siameses para cada par.
Outros motores chamados "H"
A Subaru comercializou seus motores flat-four e flat-six como "H4" e "H6", respectivamente. A letra "H", neste caso, refere-se a "opostos horizontalmente", um termo alternativo para motores planos ; também pode-se dizer que esses motores se parecem com um "H" ou "H" s conjugados, embora de cima para baixo e em forma esquemática.
O motor Saab H é um motor de quatro cilindros em linha produzido de 1981 a 2009. A letra "H" representa "alta compressão".