Halifax Harbor - Halifax Harbour

Mapa do porto de Halifax
Carta náutica do porto de Halifax na década de 1880

Halifax Harbour é um grande porto natural na costa atlântica da Nova Escócia , Canadá , localizado no Município Regional de Halifax . A cidade de Halifax deve sua existência em grande parte ao porto, sendo um dos maiores e mais profundos portos naturais sem gelo do mundo. Antes da Confederação, era um dos portos comerciais mais importantes da costa atlântica. Em 1917, foi o local da maior explosão acidental feita pelo homem do mundo, quando o SS  Mont-Blanc explodiu na explosão de Halifax em 6 de dezembro.

O porto foi formado por um vale glacial submerso que sucumbiu ao aumento do nível do mar após a glaciação . O rio Sackville agora deságua na extremidade superior do porto na Bacia de Bedford . O porto também inclui o Northwest Arm e The Narrows, uma passagem restrita para a Bacia de Bedford

Halifax Harbour foi poluído como resultado de dois séculos de descarga direta de esgoto bruto em suas águas. Preocupações com a saúde na década de 1990 causaram o fechamento de todas as praias do porto. O projeto Harbor Solutions , iniciado no ano de 2000, era um projeto de CAD $ 400 milhões que tentava remediar a área, com sucesso limitado.

Descrição do porto

A Primeira Nação Mi'kmaq , por muito tempo os ocupantes deste território, chamou o porto de Jipugtug em sua língua. Foi transliterado em inglês como "Chebucto". Corre na direção noroeste-sudeste.

Com base nas velocidades médias dos navios, o porto está estrategicamente localizado a aproximadamente uma hora de navegação ao norte da Rota do Grande Círculo, entre a Costa Leste e a Europa . Como tal, é o primeiro porto de escala de entrada e de saída no leste da América do Norte com conexões ferroviárias transcontinentais.

O porto é amplamente formado por um vale glacial submerso que sucumbiu ao aumento do nível do mar desde a glaciação . O rio Sackville agora deságua na extremidade superior do porto na Bacia de Bedford ; no entanto, o leito original do rio foi mapeado pelo Serviço Hidrográfico Canadense em toda a extensão do porto e além.

O porto inclui as seguintes áreas geográficas:

  • Braço Noroeste : Outro vale afogado em um rio, agora amplamente usado por barcos de recreio.
  • The Narrows : Uma passagem restrita para a Bacia de Bedford.
  • Bacia de Bedford : uma baía protegida e a maior parte do porto.

Ilhas

O porto é o lar de várias pequenas ilhas.

O limite do porto é formado pelo extremo norte de sua maior ilha - a Ilha McNabs . A maior ilha inteiramente dentro dos limites do porto é a Ilha de Georges , um drumlin glacial semelhante a sua contraparte de terra seca em Citadel Hill . Várias pequenas ilhas estão localizadas na Bacia de Bedford, perto de Bedford e Burnside .

No braço noroeste fica uma pequena península conhecida como Deadman's Island , batizada por ser o local do cemitério dos prisioneiros de guerra da Guerra de 1812 . Apenas 200 m a oeste da Ilha de Deadman está a igualmente pequena Ilha Melville , que está conectada ao continente por estrada. Melville Island forma o limite leste de Melville Cove e também é o local do Armdale Yacht Club . Uma comunidade residencial adjacente batizou-se em homenagem à enseada.

Embora fora dos limites definidos do porto, as ilhas Lawlor e Devils também são frequentemente incluídas nas descrições do porto de Halifax e da área circundante.

Navegação

Entrada
Entrada para o porto de Halifax visto da Ilha de Georges
Sambro Isl.
Ilha Sambro do noroeste
Acadie Sails Halifax
O barco Europa ao lado da Ilha Georges no Porto de Halifax em 2004
Ilha Georges
De frente para a foz do porto, a Ilha Georges à esquerda, a Ilha McNabs no centro e o navio de cruzeiro Sea Princess atracado à direita.

O limite oficial do porto de Halifax para fins de navegação é delineado por uma linha que vai de Herring Cove, no lado oeste do canal principal, até o extremo norte da Ilha McNabs, e depois da Ilha McNabs através da Passagem Oriental até a comunidade real da Passagem Oriental na lado leste da ilha. O porto é marcado por uma extensa rede de bóias e faróis , começando com o Farol da Ilha de Sambro nas proximidades do porto, o farol em operação mais antigo da América do Norte .

Os navios de calado profundo devem usar o canal principal para o porto, que corre no lado oeste da Ilha McNabs. O ponto de entrada oeste marcando o início da abordagem interna usando este canal está localizado perto de Chebucto Head, aproximadamente 12 quilômetros (7 milhas) ao sul do limite.

Embarcações de calado raso (menos de 2,5 metros, 8,2 pés) podem usar a Passagem Oriental, que funciona no lado leste da Ilha McNabs; no entanto, o assoreamento contínuo torna as profundidades mapeadas pouco confiáveis.

As embarcações de grande porte têm pilotagem obrigatória, com os pilotos do porto embarcando na estação do piloto ao largo de Chebucto Head. Os navios que desejam transitar pelo The Narrows entre o porto externo e a Bacia de Bedford devem viajar um de cada vez; esta regra foi estabelecida após a desastrosa explosão de Halifax em 6 de dezembro de 1917, quando uma colisão entre o navio de munições francês Mont-Blanc e o navio norueguês Imo destruiu parte de Halifax e Dartmouth .

A Marinha Real Canadense mantém uma grande base que abriga as Forças Marítimas do Atlântico ao longo do lado oeste do The Narrows, bem como um depósito de munição na costa nordeste da Bacia de Bedford, CFAD Bedford. Existem regulamentos de segurança rígidos relativos a navios que navegam perto de instalações e ancoradouros da Marinha.

Existem duas grandes pontes suspensas cruzando o The Narrows:

Instalações portuárias

Halifax Harbor visto do ar voltado para o sul. Bedford é visto em primeiro plano, a Península de Halifax à direita e Dartmouth à esquerda.

Após a Confederação em 1867, os defensores de Halifax esperavam ajuda federal para tornar o porto natural da cidade o porto oficial de inverno do Canadá e uma porta de entrada para o comércio com a Europa. As vantagens de Halifax incluíam sua localização próxima à rota do Grande Círculo, tornando-o o mais próximo da Europa em relação a qualquer porto continental da América do Norte. Mas a nova Ferrovia Intercolonial (ICR) tomou uma rota indireta para o sul por motivos militares e políticos, e o governo nacional fez pouco esforço para promover Halifax como o porto de inverno do Canadá. Ignorando os apelos ao nacionalismo e as próprias tentativas do ICR de promover o tráfego para Halifax, a maioria dos exportadores canadenses enviava seus produtos de trem por Boston ou Portland. Os promotores do porto travaram uma batalha difícil para financiar as instalações portuárias de grande escala que faltavam em Halifax, tendo sucesso pouco antes da Primeira Guerra Mundial com o início da construção das grandes instalações de atracação nos Terminais Oceânicos no South End de Halifax . A guerra finalmente impulsionou o porto de Halifax para uma proeminência no Atlântico Norte.

A Autoridade Portuária de Halifax é uma agência nomeada pelo governo federal que administra e opera várias propriedades portuárias no porto. Anteriormente administrado pelo National Harbours Board, o HPA agora é uma organização administrada localmente.

As instalações HPA incluem:

  • Terminal de contêineres da extremidade sul - Piers 36-42 (atualmente operado pela Halterm Limited, com vários pórticos e guindastes pós- Panamax )
  • Halifax Grain Elevator
  • Terminais Oceânicos - Píeres 23-34
  • Piers 20 -22: Pier 20, Halifax Seaport Farmers Market, The Cruise Ship Pavilion e Pier 21 Museum
  • Terminais de Richmond - Píers 9 e 9A
  • Terminais Richmond Offshore - Piers 9B-9D (base de fornecimento multiusuário para exploração / produção de petróleo e gás offshore)
  • Fairview Cove Container Terminal - (atualmente operado pela Cerescorp)
  • National Gypsum Wharf - (atualmente operado pela National Gypsum para atender ao terminal de gesso Wrights Cove)
  • Woodside Atlantic Wharf - (lay-up e reparo de embarcações, manutenção de plataforma de petróleo )
  • Imperial Oil Wharves - (atualmente operado pela Imperial Oil para atender à refinaria de Dartmouth )
  • Ultramar Oil Wharves - (atualmente operado pela Ultramar para atender às instalações de armazenamento de petróleo)
  • Eastern Passage Autoport - (atualmente operado pela CN )

Todas as instalações da HPA são atendidas pela CN. Oferece serviço de trem diário nas docas para Montreal , Toronto , Detroit e Chicago . A ferrovia também opera o Terminal Intermodal Halifax (HIT) adjacente aos Terminais de Richmond.

Além das instalações da HPA, os seguintes usuários possuem instalações portuárias:

Poluição

Névoa entrando no porto de Halifax em um dia ensolarado.

O porto de Halifax há muito está poluído como resultado de dois séculos de descarga direta de esgoto bruto em suas águas. As águas profundas do porto, a dispersão das marés de resíduos superficiais e uma população relativamente pequena da cidade de Halifax fizeram com que o porto apresentasse poucos problemas de saúde até o final do século 20, quando o acúmulo de esgoto causou o fechamento de todas as praias do porto.

O projeto Harbor Solutions , iniciado no ano 2000, foi o culminar de três décadas de discussão e planejamento sobre como a área urbana resolveria o caro problema de tratamento e disposição de esgoto. O projeto de CA $ 400 milhões estava previsto para ser concluído no final de 2008, quando a última das três novas estações de tratamento foi inaugurada.

O teste das águas do porto em julho de 2008, com duas das três estações de tratamento de esgoto on-line, indicou que elas são seguras para nadar. As praias públicas municipais em Black Rock Beach em Point Pleasant Park e na Dingle Beach em Sir Sandford Fleming Park foram oficialmente reabertas no sábado, 2 de agosto de 2008 (Natal Day fim de semana) após um fechamento de 30 anos devido à contaminação de esgoto no agua. Salva-vidas agora estão fornecendo supervisão durante o horário normal até o fim de semana do Dia do Trabalho. No entanto, quebras repetidas no novo sistema resultaram em proibições de natação sendo reimpostas regularmente e retomada periódica da descarga de esgoto bruto. A partir do início de 2009, não era mais permitido nadar no porto porque a planta alagou e parou de funcionar. No final de semana de 4 de julho de 2010 algumas praias (como Black Rock Beach) reabriram.

Naufrágios

Nuvem de explosão de explosão Halifax

O porto de Halifax é conhecido por muitos naufrágios tanto no porto interno quanto no externo. Alguns navios foram afundados na orla das abordagens do porto durante a Segunda Guerra Mundial por submarinos alemães, mas a grande maioria foi atingida por acidentes no porto. O mapeamento do porto revelou cerca de 45 naufrágios no porto. Perto da foz do porto, mais de 50 anomalias magnéticas foram descobertas, a maioria das quais também representam naufrágios, com muitos outros enterrados sob os sedimentos lamacentos. Todos os naufrágios históricos no porto de Halifax são protegidos pela Lei de Locais Especiais da Nova Escócia, que torna ilegal a remoção de artefatos sem autorização. Naufrágios dignos de nota são listados cronologicamente (com datas de naufrágio):

  • SS Havana , 26 de abril de 1906: Atingido pelo vapor Strathcona , à noite, enquanto estava ancorado.
  • Libertação , 15 de junho de 1917
  • SS  Mont-Blanc explodido na Explosão Halifax de 6 de dezembro de 1917, a maior explosão acidental do mundo feita pelo homem. Fragmentos permanecem.
  • Boa Esperança , 16 de março de 1929
  • Kaaparen , 14 de junho de 1942: Colisão durante a formação de um comboio.
  • Erg , 6 de julho de 1943: rebocador de estaleiro afundado por colisão na Bacia de Bedford , 19 vidas perdidas.
  • Governador Cornwallis , 22 de dezembro de 1944 pelo fogo
  • HMCS Clayoquot , 24 de dezembro de 1944
  • Barcaça na Bacia de Bedford como resultado da explosão da revista Bedford em 18 de julho de 1945.
  • Athelviking , torpedeado pelo submarino alemão U-1232 em 14 de janeiro de 1945.
  • SS British Freedom , afundado no mesmo dia que o Athelviking pelo U-1232 .
  • Gertrude de Costa , 18 de março de 1950

Referências

links externos


Coordenadas : 44 ° 37′N 63 ° 33′W / 44,617 ° N 63,550 ° W / 44.617; -63.550 ( Porto de Halifax )