Aeroporto Internacional de Hamad - Hamad International Airport
Aeroporto Internacional de Hamad
مطار حمد الدولي
Maṭār Ḥamad al-Duwalī
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Resumo | |||||||||||||||
Proprietário | Autoridade de Aviação Civil do Catar | ||||||||||||||
Operador | Qatar Airways | ||||||||||||||
Serve | Catar | ||||||||||||||
Localização | Doha , Catar | ||||||||||||||
Aberto | 30 de abril de 2014 | ||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||
Elevation AMSL | 4 m / 13 pés | ||||||||||||||
Coordenadas | 25 ° 16 23 ″ N 51 ° 36 29 ″ E / 25,27306 ° N 51,60806 ° E Coordenadas: 25 ° 16 23 ″ N 51 ° 36 29 ″ E / 25,27306 ° N 51,60806 ° E | ||||||||||||||
Local na rede Internet | dohahamadairport.com | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pistas | |||||||||||||||
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Estatísticas (2019) | |||||||||||||||
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Fonte: Hamad International Airport SkyVector |
O Aeroporto Internacional de Hamad ( IATA : DOH , ICAO : OTHH ) (em árabe : مطار حمد الدولي , Maṭār Ḥamad al-Duwalī ) é o único aeroporto internacional no estado do Catar e a casa da companhia aérea de bandeira do Catar , Qatar Airways . Localizado ao sul de sua capital, Doha , ele substituiu o vizinho Aeroporto Internacional de Doha como o principal aeroporto do Qatar. Anteriormente conhecido como Novo Aeroporto Internacional de Doha (NDIA), o Aeroporto Internacional de Hamad estava originalmente programado para abrir em 2008, mas depois de uma série de atrasos caros, o aeroporto finalmente foi inaugurado em 30 de abril de 2014 com um voo cerimonial da Qatar Airways pousando nas proximidades de Doha International. A Qatar Airways e todas as outras transportadoras se mudaram formalmente para o novo aeroporto em 27 de maio de 2014. O aeroporto recebeu o nome do antigo emir do Qatar, Hamad bin Khalifa Al Thani .
História
Planejamento e construção
O planejamento começou em 2003, enquanto a construção começou em 2005. O local do aeroporto (terminal e pista) fica 5 quilômetros (3,1 milhas) a leste do antigo Aeroporto Internacional de Doha. Ele está espalhado por uma área de 2.200 hectares (5.500 acres) e foi criado para atender inicialmente as companhias aéreas que não utilizarão o acesso às salas VIP.
O Aeroporto Internacional de Hamad foi projetado para atender a um aumento contínuo projetado no volume de tráfego. O aeroporto tem capacidade inicial anual de 29 milhões de passageiros, três vezes o volume atual. Após a conclusão, terá capacidade para 50 milhões de passageiros por ano, embora algumas estimativas sugiram que o aeroporto poderá movimentar até 93 milhões por ano, tornando-o o segundo maior aeroporto da região depois de Dubai . Também deve lidar com 320.000 movimentos de aeronaves e 2 milhões de toneladas de carga anualmente. As áreas de check-in e varejo devem ser 12 vezes maiores do que as do aeroporto atual. O aeroporto terá dois terços do tamanho da cidade de Doha. O aeroporto tem o tema de oásis. Muitos dos edifícios têm um motivo de água, com telhados em forma de onda e plantas do deserto crescendo em água reciclada . O aeroporto foi construído em 22 quilômetros quadrados (8,5 sq mi), metade dos quais em terreno recuperado .
O Comitê Diretor concedeu o contrato para o desenvolvimento do aeroporto à Bechtel . O contrato inclui a concepção, gestão da construção e gestão do projeto das instalações. O terminal e saguões foram projetados pelo escritório de arquitetura HOK . O contrato de Engenharia, Aquisição e Construção para as Fases I e II foi realizado pela Turkish TAV Construction e a Japanese Taisei Corporation .
Abertura
As operações de carga começaram a partir de 1 de dezembro de 2013, com um voo inaugural da Qatar Airways Cargo chegando da Europa. O soft launch original em 2 de abril de 2013 foi cancelado apenas algumas horas antes e foi adiado indefinidamente devido a problemas insatisfatórios relacionados à segurança que precisaram de revisão adicional, levando nove meses para serem resolvidos. O Aeroporto Internacional de Hamad foi então definido para iniciar as operações de passageiros em janeiro de 2014, com uma pré-inauguração.
A Qatar Airways ameaçou com um processo de US $ 600 milhões contra a empreiteira da joint venture Lindner Depa Interiors por atrasar a abertura do aeroporto por não concluir seus lounges a tempo; A LDI afirmou que houve um atraso devido ao acesso inadequado ao local. Posteriormente, a Qatar Airways culpou a Bechtel pelo atraso na abertura em abril de 2013, citando falhas em atender aos requisitos regulamentares.
Operações
O Aeroporto Internacional de Hamad finalmente iniciou as operações de passageiros em 30 de abril de 2014, com dez companhias aéreas iniciais em operação. A Qatar Airways e as demais companhias aéreas iniciaram as operações para o aeroporto de Hamad em 27 de maio de 2014 às 09:00 (hora do Qatar).
Um plano de expansão anunciado em setembro de 2015 previa uma extensão da área de check-in, uma expansão dos saguões D e E em um saguão de 1,3 km de comprimento, uma nova área de comodidade para passageiros no complexo D / E com salões, lojas e restaurantes. Como parte desse plano de expansão, o Metrô de Doha foi estendido para o aeroporto com a inauguração da filial do aeroporto da linha vermelha em dezembro de 2019.
Em 2016, o aeroporto foi eleito o 50º aeroporto mais movimentado do mundo em tráfego de passageiros , atendendo 37.283.987 passageiros, um aumento de 20,2% em relação a 2015.
Em 2019, o aeroporto testemunhou um aumento de 12,4% no tráfego anual de passageiros. Mais de 38,8 milhões de passageiros chegaram ao aeroporto em 2019, contra 34,5 milhões em 2018.
Controvérsias
Em 2 de outubro de 2020, um bebê recém-nascido do sexo feminino foi encontrado abandonado em uma lixeira. Em resposta a isso, as autoridades ordenaram que mulheres em idade fértil de 10 aviões diferentes desembarcassem e se submetessem a um exame vaginal forçado. O primeiro-ministro do Catar apresentou um pedido de desculpas e ordenou uma investigação. O governo australiano "registrou sua forte desaprovação e indignação" com o tratamento de mulheres australianas que foram submetidas a exames médicos íntimos obrigatórios no aeroporto de Doha. Pouco depois, o governo do Catar cancelou um subsídio para a indústria de carne de cordeiro australiana. No início de 2021, nenhuma das vítimas do sexo feminino foi contatada pelas autoridades do Catar
Instalações
Terminal 1
- O saguão A tem 10 portões de passageiros conectados a pontes de embarque e está localizado a oeste da área de check-in e do Terminal Principal. Dois dos portões são projetados para acomodar o Airbus A380 .
- O saguão B tem 10 portões de passageiros conectados a pontes de embarque e está localizado a leste da área de check-in. Foi inaugurado em 30 de abril de 2014 com 10 companhias aéreas transferindo operações do Aeroporto Internacional de Doha. Dois dos portões são construídos para acomodar o Airbus A380. Há uma pequena cafeteria localizada no final do saguão B, bem como salas para fumantes, áreas familiares e uma loja duty-free expresso.
- O Concourse C tem 13 portões de passageiros conectados a jet bridges, dois deles construídos especificamente para o Airbus A380. Existem 10 portões remotos sem um link de ponte de jato fixo conectado ao Concourse C. Este Concourse foi inaugurado em 27 de maio de 2014.
- Saguão D está totalmente operacional. Os portões 1–4 estão no primeiro andar e os portões 18–24 no térreo. (Os portões 2 e 4 serão definitivamente fechados devido à expansão do HIA)
- O saguão E está totalmente operacional. Os portões 1–4 estão no primeiro andar e os portões 18–24 no térreo. (Os portões 2 e 4 serão definitivamente fechados devido à expansão do HIA)
Os saguões D e E devem ser ampliados com um possível saguão F, embora os planos ainda não tenham sido finalizados. O Terminal 1 possui salas de espera First (chamadas de Al Safwa First Class Lounge) e Business Class (chamadas de Al Mourjan Business Class Lounge), que foram inauguradas pelo CEO da Qatar Airways , Akbar Al Baker em 20 de junho de 2014.
Urso lâmpada
A figura mais proeminente dentro do aeroporto é uma estátua gigante de bronze de um ursinho de pelúcia com a cabeça em uma lâmpada. A escultura sem título, também conhecida como "Lamp Bear", é uma das três criações do artista suíço Urs Fischer e está em exibição no grande saguão do shopping center duty-free do aeroporto. Com sete metros de altura e pesando aproximadamente 18-20 toneladas, a estátua foi exibida anteriormente na praça do Seagram Building na cidade de Nova York antes de ser comprada por um membro da família real do Catar em um leilão da Christie por US $ 6,8 milhões.
Em 2018, o aeroporto adicionou uma nova escultura em seu terminal, chamada Small Lie do artista americano Kaws, que foi uma doação do Museu do Qatar .
Expansão
Há planos de expandir o terminal para acomodar o maior número de passageiros da Copa do Mundo FIFA 2022 e para acompanhar o crescimento contínuo de passageiros da Qatar Airway. O aeroporto recebeu 34,5 milhões de passageiros em 2018 e espera-se que aumente para 53 milhões até 2020. Um novo edifício central localizado entre o D & E do Concourse existente terá um jardim tropical de 10.000 metros quadrados (110.000 pés quadrados) com 268 metros ( Recurso de água de 879 pés de altura, semelhante ao encontrado no complexo Jewel do aeroporto de Changi de Cingapura . O projeto também adicionará 11.720 metros quadrados (126.200 pés quadrados) de espaço de varejo e F&B, e uma área de transferência expandida. Um novo lounge da Qatar Airways Al Mourjan Business Class ocupará o nível do mezanino e, cobrindo 9.000 metros quadrados (97.000 pés quadrados), será o maior lounge de aeroporto do mundo. Além disso, os saguões D & E serão aumentados para acomodar nove estandes adicionais de aeronaves de grande porte.
Pistas
O aeroporto possui duas pistas paralelas, localizadas a 2 quilômetros uma da outra, projetadas para decolagens e pousos simultâneos. A primeira tem 4.850 m × 60 m (15.910 pés × 200 pés) e é considerada a pista mais longa da Ásia Ocidental e também uma das mais longas do mundo. A segunda pista tem 4.250 m × 60 m (13.940 pés × 200 pés).
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares e voos charter de e para Doha:
- ^ 1 O voo da Biman Bangladesh Airlines de Doha para Dhaka faz escala em Sylhet. No entanto, o voo de Dhaka para Doha é direto.
Carga
Companhias aéreas | Destinos |
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Cargolux | Hanói , Hong Kong , Luxemburgo |
Carga Qatar Airways | Ahmedabad , Almaty , Amsterdam , Atlanta , Bangalore , Beirut , Basel / Mulhouse , Bruxelas , Buenos Aires – Ezeiza , Campinas , Casablanca , Chennai , Chicago – O'Hare , Colombo – Bandaranaike , Columbus – Rickenbacker , Dallas / Fort Worth , Delhi , Dhaka , Dublin , Entebbe , Erbil , Frankfurt , Guangzhou , Hanói , Helsinque , Hong Kong , Ho Chi Minh City , Hyderabad , Istanbul – Atatürk , Jakarta – Soekarno-Hatta , Kochi , Kolkata , Kuwait City , Lagos , Lahore , Liege , Londres –Heathrow , Los Angeles , Luxemburgo , Macau , Madrid , Melbourne , Cidade do México , Miami , Milan – Malpensa , Mumbai , Muscat , Nairobi – Jomo Kenyatta , New York – JFK , Osaka – Kansai , Oslo , Ostend / Bruges , Paris – Charles de Gaulle , Perth , Pittsburgh , Praga , Quito , São Paulo – Guarulhos , Seul – Incheon , Xangai – Pudong , Teerã – Imam Khomeini , Yangon , Saragoça |
Carga turca | Istambul – Atatürk |
Veja também
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto Internacional de Hamad no Wikimedia Commons