Linha Hamburgo América -Hamburg America Line

Linha Hamburgo América
nome nativo
Hamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktien-Gesellschaft
Indústria envio
Fundado 1847
Fundador Albert Ballin (Diretor Geral), Adolph Godeffroy, Ferdinand Laeisz, Carl Woermann e August Bolten
extinto 1 de setembro de 1970
Destino Fusão com a Norddeutscher Lloyd
Sucessor Hapag-Lloyd
Quartel general
Hamburgo
,
Alemanha
"Twin Screw Express Steamers" anúncio de 1899

A Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft ( HAPAG ), conhecida em inglês como Hamburg America Line , foi uma empresa marítima transatlântica estabelecida em Hamburgo , em 1847. Entre os envolvidos em seu desenvolvimento estavam cidadãos proeminentes como Albert Ballin (Diretor Geral ), Adolph Godeffroy, Ferdinand Laeisz, Carl Woermann, August Bolten e outros, e seus principais financiadores eram o Berenberg Bank e a HJ Merck & Co. o mercado criado pela imigração alemã para os Estados Unidos e, posteriormente, pela imigração do Leste Europeu. Em 1º de setembro de 1970, após 123 anos de existência independente, a HAPAG fundiu-se com a North German Lloyd, com sede em Bremen, para formar a Hapag-Lloyd AG .

Anúncio de 1899 no The Mail and Express (Nova York)

História

Portos atendidos

Cartão postal da vista da água das docas da Hamburg-American Steamship Lines em Hoboken, Nova Jersey , por volta de 1910
Cartão postal do navio a vapor Hamburg-American Line König Friedrich August , emitido em 1911
Anúncio para a Hamburg-American Line (1930)

Nos primeiros anos, a Hamburg America Line conectava exclusivamente portos europeus com portos norte-americanos, como Hoboken, Nova Jersey , ou Nova Orleans, Louisiana . Com o tempo, porém, a empresa estabeleceu linhas para todos os continentes. A empresa construiu um grande terminal de transatlânticos em Cuxhaven , Alemanha, em 1900. Conectado diretamente a Hamburgo por uma linha ferroviária e estação dedicadas, o Terminal HAPAG em Cuxhaven serviu como o principal ponto de partida para imigrantes alemães e europeus para a América do Norte até 1969, quando as viagens de transatlânticos cessaram. Hoje serve como museu e terminal de cruzeiros .

Pôster de Otto Arpke (1931)

Serviço Atlas

O Atlas Service navegou de Nova York para a Jamaica , Haiti , Colômbia , América Central . O serviço foi descrito como uma forma de "escapar dos rigores dos invernos do norte" por meio de um cruzeiro no Caribe e foi promovido aos turistas. Os navios Altai , Sarnia , Sibiria , Alleghany , Alene , Adirondack , Valdivia e Graecia forneceram este serviço em 1906.

viagens notáveis

Em 1858, seu transatlântico Austria afundou, matando 449 pessoas. Em 1891, o cruzeiro do Augusta Victoria no Mediterrâneo e no Oriente Próximo de 22 de janeiro a 22 de março, com 241 passageiros, incluindo Albert Ballin e sua esposa, costuma ser considerado o primeiro cruzeiro de passageiros. Christian Wilhelm Allers publicou um relato ilustrado dele como " Bakschisch ". Em 1897, seu navio Arcadia naufragou nas rochas da Terra Nova. Em 1900, 1901 e 1903, seu transatlântico Deutschland ganhou o Blue Riband levando o prêmio do Kaiser Wilhelm der Grosse . Em 1906, o Prinzessin Victoria Luise encalhou na costa da Jamaica . Nenhuma pessoa morreu pelo encalhe; no entanto, o capitão do navio cometeu suicídio após tirar todos os passageiros do navio com segurança. Em 1912, seu transatlântico SS Amerika foi o primeiro navio a avisar o Titanic sobre icebergs.

O diretor geral da HAPAG, Albert Ballin , acreditava que segurança, tamanho, conforto e luxo sempre venceriam a velocidade. Assim, ele concebeu os três maiores transatlânticos ainda a serem construídos, chamados Imperator , Vaterland e Bismarck .

Primeira Guerra Mundial

O Imperator e o Vaterland estiveram brevemente em serviço antes da Primeira Guerra Mundial. Em 1914, o Vaterland foi capturado no porto de Hoboken, Nova Jersey, no início da Primeira Guerra Mundial e internado pelos Estados Unidos. Ela foi apreendida, rebatizada de Leviatã após a declaração de guerra à Alemanha em 1917, e serviu durante todo o período e além como um navio de tropas. Em 1917, seu transatlântico Allemannia foi "torpedeado por um submarino alemão perto de Alicante"; duas pessoas foram perdidas.

reparações pós-guerra

Após a guerra, o Vaterland / Leviathan foi retido pelos americanos como reparações de guerra . Em 1919, os navios irmãos de Vaterland – o Imperator e o inacabado Bismarck – foram entregues aos aliados como reparações de guerra à Grã-Bretanha. Eles foram vendidos para a Cunard Line e White Star Line , respectivamente, e renomeados como Berengaria e Majestic . Uma cadeia de navios em Mountain Lakes, Nova Jersey , é identificada pela sociedade histórica como pertencente ao Vaterland ou ao Imperator . Foi adquirido em 1921, provavelmente durante reformas, e agora cobre uma parte do Boulevard.

Em 1939, o transatlântico HAPAG St. Louis não conseguiu encontrar um porto em Cuba , nos Estados Unidos ou no Canadá disposto a aceitar os mais de 950 refugiados judeus a bordo e teve que retornar à Europa. Em 9 de abril de 1940, quando os navios de guerra alemães atacaram Kristiansand , Noruega, durante a Operação Weserübung (o ataque inicial da Campanha Norueguesa ), o cargueiro HAPAG Seattle navegou no fogo cruzado entre os navios de guerra e a artilharia costeira norueguesa. Ela foi furada e afundada, e sua tripulação tornou-se brevemente prisioneira de guerra.

Anos depois

A Hamburg America Line perdeu quase a totalidade de sua frota duas vezes, como resultado da Primeira e Segunda Guerras Mundiais . Em 1970, a empresa se fundiu com sua rival de longa data, Norddeutscher Lloyd of Bremen , para estabelecer a atual empresa Hapag-Lloyd .

Nos anos do pós-guerra, a HAPAG reconstruiu sua frota e se concentrou no transporte de contêineres de carga. Em 1970, as empresas de transporte de contêineres HAPAG e North German Lloyd (NGL) se fundiram na Hapag-Lloyd AG para formar uma das maiores empresas de transporte de contêineres do mundo. Em 2008, a Hapag-Lloyd foi adquirida pela cidade de Hamburgo e um grupo de investidores privados, o Albert Ballin Consortium.

Lista de frota

Nome(s) Entrou no serviço HAPAG Notas
Áustria 1858 Pegou fogo e afundou, 1 de setembro de 1858.
Teutônia 1858 Vendido para Henry Flinn, 1877. Desfeito em 1894 como Mentana .
Silésia 1869 Vendido em 1887. Naufragado em 1899 e posteriormente desmantelado.
Suévia 1874 Vendido para Schiaffino, Nyer & Siges e renomeado Quatre Amis , 1896. Desmantelado em 1898.
Augusta Vitória 1889 Reconstruído em 1897. Vendido para a Marinha Imperial Russa em 1904 e convertido em cruzador auxiliar Kuban . Desmantelado 1907
Colômbia 1889

(1899)

Vendido para a Marinha Espanhola , em 1898, e convertido em cruzador auxiliar Rapido . Vendido de volta para HAPAG e revertido para Columbia , 1899. Vendido para a Marinha Imperial Russa como cruzador auxiliar Terek , 1904. Desmantelado em 1907.
Escandinávia 1889 Vendido para o Departamento de Intendência do Exército dos EUA em 1898 e renomeado para USAT Warren . Rasgado em 1929.
Normannia 1890 Vendido para a Marinha Espanhola , em 1898, e renomeado Patriota . Desfeito como L'Aquitaine da Compagnie Générale Transatlantique , 1906.
Furst Bismarck 1891 Vendido para a Marinha Imperial Russa , em 1904, e convertido no cruzador auxiliar Don . Desfeito como San Giusto de Regia Marina , 1924
Geórgia 1891 Vendido para Housatonic Steamship Corporation e renomeado Housatonic , 1915. Torpedeado e afundado em 1917.
Stubbenhuk / Sicília 1892 Construído em 1890 para a Linha Hansa. Adquirida pela HAPAG durante a fusão com a Hansa. Renomeado Sicilia , 1894. Vendido para Shinyei Kisen Goshi Kaisha e renomeado Komagata Maru , 1913. Naufragado como Heian Maru de Kabafuto Kisen KK , 1926.
Pérsia 1894 Vendido para a British Transport Company e renomeado Minnewaska , 1897. Desfeito como USAT Thomas , 1929.
Ceres / Suévia 1896 Renomeado Suevia , 1898. Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917, e renomeado Wachusett . Rasgado em 1924.
Valdivia 1896 Construído em 1886 como Tijuca para a Hamburg Süd . Comprado por HAPAG e renomeado Valdivia , 1896. Vendido para Peter R Hinsch de Hamburgo e renomeado Tom G Corpi . Desfeito como Flandre , 1927.
Pensilvânia 1897 Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917, e renomeado Nansemond . Rasgado em 1924.
Arcádia 1897 Apreendido pela United States Shipping Board , 1917. Vendido para a California Steamship Company, 1923. Desmantelado em 1927
Pretória 1898 Rendido ao governo dos EUA em 1919, depois transferido para o governo britânico. Rasgado em 1921.
Bulgária 1898

(1913)

Vendido para a Unione Austriaca di Navigazione e renomeado para Canada em 1913. Retornou para a HAPAG e voltou para a Bulgária no mesmo ano. Apreendido pela United States Shipping Board , 1917, e renomeado USAT Hercules e depois USAT Filipinas . Rasgado em 1924.
Titânia 1898 Construído em 1879 para Adamson & Ronaldson como Mercedes . Comprado pela HAPAG da Hamburg Pacific Dampfschiffs Linie. Vendido em 1898. Afundado como USS Marcellus , 1910.
sibiria 1898 Construído como Hertha para Kingsin Line, 1894. Vendido para HAPAG , 1898. Vendido para Atlantic Fruit Company, 1915. Naufragado em 1916.
Graf Waldersee 1899 Definido como Pavia , mas renomeado Graf Waldersee durante a construção. Rendido ao governo dos EUA em 1919. Transferido para a Grã-Bretanha no final daquele ano e descartado em 1922.
Patrícia 1899 Rendido ao governo dos EUA em 1919. Transferido para a Grã-Bretanha no final daquele ano e descartado em 1921.
Hamburgo 1899 Fretado pela American Red Cross e renomeado Red Cross , 1914. Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917, e mais tarde renomeado Powhatan . Descartado como Presidente Fillmore da Dollar Line , 1928.
Saxônia 1899 Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917, e renomeado Savannah . Desfeito como Orbis , 1954.
Kaiser Friedrich 1899 Construído em 1898 para North German Lloyd . Fretado pela HAPAG , 1899. Comprado pela Compagnie de Navigation Sud-Atlantique , 1912. Afundado em 1916.
Deutschland / Viktoria Luise / Hansa 1900 Renomeado Viktoria Luise , 1910. Reconstruído e renomeado Hansa , 1921. Desmantelado em 1925.
Kiautschou 1900 Comercializado para North German Lloyd , 1904. Pegou fogo como LASSCO 's City of Honolulu , 1930, e posteriormente desfeito.
Abessínia 1900 Apreendido durante a Primeira Guerra Mundial. Naufragado em 1921.
Prinzessin Victoria Luise 1901 Recife atingido, 1906, e subseqüentemente afundou.
Atenas 1901 Construído em 1893 para AC de Freitas & Co. Vendido para HAPAG , 1901. Vendido para Gätjens & Jarke, 1903. Afundado em 1906.
Arábia 1901 Lançado como Liddesdale para Mackil R. & Co., 1901. Comprado pela HAPAG durante a construção. Apreendido pelos britânicos, 1919. Naufragado como Andrios , 1926.
Moltke 1902 Tomado pelo governo italiano em 1915. Transferido para Lloyd Sabaudo e renomeado Pesaro em 1919. Desmantelado em 1925.
Prinz Eitel Friedrich 1902 Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917, e renomeado Otsego . Descompactado ou descartado como Dolinsk da Far Eastern Steamship Company , 1955.
Blucher 1902 Apreendido pelo governo brasileiro, 1917, e renomeado Leopoldina . Vendido para a Compagnie Générale Transatlantique e renomeado para Suffren em 1923. Desmantelado em 1929.
Príncipe Waldemar 1902 Atingiu o recife e afundou, 1907.
Príncipe Sigismundo 1903 Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917, e renomeado como General WC Gorgas . Desfeito como Mikhail Lomonosov , 1958.
Prinz Adalbert 1903 Apreendido pela Grã-Bretanha em 1914, e usado como navio de acomodação Prince e depois Princetown . Torpedeado e afundado como Alésia da Compagnie de Navigation Sud Atlantique , 1917.
Prinz Joachim 1903 Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917, e renomeado Mocassim .
Odenwald 1904 Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917, e renomeado Newport News . Rasgado em 1925.
Récia 1905 Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917, e renomeado Black Hawk e mais tarde Black Arrow . Rasgado em 1924.
Fürst Bismarck / Friedrichsruh 1905 Renomeado Friedrichsruh , 1914. Rendido à Grã-Bretanha, 1919. Navegado sob bandeira francesa como Amboise . Rasgado em 1935.
Karlsruhe 1905 Vendido para Ernst Russ Reederei, 1935. Afundado por ataque aéreo, 1945.
Presidente 1905 Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917, e renomeado USS Kittery . Desmantelado 1933
América 1905 Apreendido pela United States Shipping Board , em 1917, e posteriormente renomeado para America , depois cedido para a United States Mail Steamship Company e mais tarde para a United States Lines . Desfeito como USAT Edmund B. Alexander , 1957.
Kronprinzessin Cecília 1906 Apreendido pelo governo britânico em 1915 e renomeado como HMS Princess . Pago em 1917.
Kaiserin Auguste Victoria 1906 Rendido à Grã-Bretanha em 1919. Cedido para a Canadian Pacific Steamship Company e renomeado como Imperatriz da Escócia em 1921. Desmantelado em 1930.
Pisa 1907

(Fretado em 1903)

Construído em 1896 para a Sloman Line. Fretado de Sloman em 1903 antes de ser comprado pela HAPAG em 1907. Apreendido pela United States Shipping Board , 1917, e renomeado Ascutney . Rasgado em 1924.
Presidente Lincoln 1907 Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917. Torpedeado e afundado, 1918.
Presidente Grant 1907 Construído em 1903 como Servian para a Wilson & Furness-Leyland Line. Comprado pela HAPAG , 1907. Apreendido pela United States Shipping Board , 1917. Renomeado Republic , 1920. Transferido para United States Lines , 1924. Desmantelado como USAT Republic , 1952.
Konig Guilherme II 1907 Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917, e renomeado USS Madawaska . Desfeito como USS US Grant , 1948.
Ypiranga 1908 Rendido à Grã-Bretanha em 1919. Transferido para a Anchor Line e renomeado como Assyria em 1921. Afundado a caminho de sucatas como Colonial em 1950.
Cleveland 1909

(1926)

Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917, e renomeado USS Mobile. Embarcou como King Alexander para a Byron Steamship Company e como Cleveland para a United American Lines antes de ser transferido de volta para a HAPAG em fusão com a UAL em 1926. Desmantelado em 1933.
Cincinnati 1909 Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917, e renomeado USS Covington . Torpedeado e afundado em 1918.
Grunewald 1912 Vendido para a Panama Railroad Steamship Company antes de 1914.
Wasgenwald / Grunewald 1912

(1926)

Vendido para Kerr Steamship Company e renomeado Shoshone , 1917. Mais tarde navegou como USS Shoshone para a US Navy e Manoa para Canada Steamship Lines . Comprado de volta pela HAPAG e renomeado Grunewald , 1926. Desmantelado em 1933.
Imperator 1913 Entregue ao governo dos Estados Unidos em 1919. Transferido para a Cunard Line e renomeado para Berengaria em 1921. Vendido como sucata em 1938.
Boêmia 1913 Construído em 1902 como Iowa para a White Diamond Steamship Company. Comprado de Furness Withy , 1913. Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917, e renomeado Artemis. Transferido para o governo britânico e renomeado como Empire Bittern , 1941. Afundado como navio de bloqueio, 1944.
Königin Luise 1913 Afundado em 1914
Vaterland 1914 Apreendido pelo United States Shipping Board , 1917, e renomeado Leviathan . Operado pela United States Lines . Vendido para sucata, 1937.
Vogtland n / D

(lançado em 1916)

Lançado em 1916. Tomado pelo governo britânico antes que pudesse entrar em serviço, 1919. Transferido para a New Zealand Shipping Company e renomeado para Cambridge , 1919. Afundado em 1940.
Renânia / Frísia 1920 Lançado como Rhineland e renomeado Friesland durante a adaptação. Cedido ao governo britânico em 1920. Transferido para a Federal Steamship Navigation Company e renomeado para Hertford em 1922. Torpedeado e afundado em 1942.
bismarck n / D

(lançado em 1914)

Lançado em 1914. Entregue ao governo britânico enquanto incompleto. Entregue à White Star Line e renomeado Majestic , 1922. Pegou fogo como HMS Caledonia , 1939 e posteriormente descartado.
hagen 1921 Tomado pelo governo sul-africano em 1939. Transferido para o Reino Unido e renomeado como Empire Success . Afundado 1948.
Steigerwald 1921 Vendido para Hamburg Süd e renomeado Santa Fé , 1937. Afundado como Saint André , 1943.
Spreewald / Anúbis 1922 Renomeado Anubis , 1935. Revertido para Spreewald , 1940. Torpedeado e afundado em incidente de fogo amigo , 1942.
Arcádia 1922 Vendido para Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt e renomeado Elbing , 1934. Naufragado como Francisco Morazan , 1960.
Ambria 1922 Vendido para Deutsche Levant Linie, 1928. Desmantelado como malaio , 1961.
Cattaro 1922 Vendido para Bugsier Reederei & Bergungs AG, 1930, e renomeado Finkenau . Destruídos como Fronteira , 1957.
Turíngia / General San Martin 1922 Fretado pela Hamburg Süd , 1934 antes de ser vendido diretamente para eles, 1936. Desfeito como Empire Deben , 1955.
Albert Ballin / Hansa 1923 Renomeado Hansa , 1935. Atingiu uma mina e afundou, 1945. Erguido e reformado pela União Soviética como Sovetsky Soyuz por volta de 1949. Desfeito como Tobolsk , 1982.
Alemanha 1924 Afundado por ataque aéreo, 1945. Naufrágio levantado e desmontado, 1949.
Sarre 1924 Vendido para a Japanese Imperial Steamship Co., e renomeado Teiyo Maru , 1940. Afundado em 1943.
William O'Swald / Resoluto 1926

(lançado em 1914)

Lançado em 1915 como HAPAG 's William O'Swald . Vendido incompleto para Koninklijke Rotterdamsche Lloyd e renomeado Brabantia , 1916. Transferido para a United American Lines e renomeado Resolute , 1922. Readquirido em fusão com HAPAG , 1926. Vendido para a Italian Line e renomeado Lombardia , 1935. Afundado por ataque aéreo, 1943, e posteriormente sucateado.
Johann Heinrich Burchard / Confiança 1926

(lançado em 1915)

Lançado em 1915 como Johann Heinrich Burchard da HAPAG , então colocado em lay-up. Vendido para Koninklijke Hollandsche Lloyd e renomeado Limburgia , 1916. Transferido para United American Lines e renomeado Reliance , 1922. Re-adquirido em fusão com HAPAG , 1926. Danificado pelo fogo, 1938 e posteriormente descartado.
Gera 1926 Lançado em 1923 para a German Australian Line. Adquirido pela HAPAG , em 1926. Tomado pela Grã-Bretanha e renomeado Império Indus . Afundado como Pan Ocean , 1958.
Hamburgo 1926 Atingiu uma mina e afundou, 1945. Criado pelos soviéticos e convertido em baleeiro Yuri Dolgoruki , 1950-1960. Rasgado 1977.
Nova Iorque 1927 Afundado em 1945.
Oceania 1927 Construído em 1913 como Sierra Salvada . Adquirido da Società Servizi Marittimi pela HAPAG e renomeado Oceana em 1927. Apreendido pelos britânicos e renomeado como Empire Tarne em 1945. Desmantelado como Sibir em 1963.
Kulmerland 1928 Afundado em 1944. Posteriormente levantado e desmantelado.
Seattle 1928 Afundado em 1940.
Palatia 1928 Vendido para a União Soviética e renomeado Khasan , 1940. Capturado pela Kriegsmarine e revertido para Palatia , 1941. Afundado por ataque aéreo, 1942.
milwaukee 1929 Rendido à Grã-Bretanha e renomeado como Empire Waveney , 1945. Pegou fogo, 1946 e, posteriormente, desfeito.
São Luís 1929 Danificado por ataque aéreo, 1944. Posteriormente reparado e usado como navio-hotel. Rasgado em 1952.
Kurmark 1930 Requisitado pela Kriegsmarine e convertido em cruzador auxiliar Orion . Afundado por ataque aéreo, 1945.
Neumark 1930 Requisitado pela Kriegsmarine e convertido em cruzador auxiliar Widder . Destruído como Fechenheim , 1955.
Potsdam n / D

(lançado em 1935)

Lançado para HAPAG , 1935, antes de ser vendido para Norddeutscher Lloyd antes da conclusão. Desfeito como Safina-E-Hujjaj da Pan-Islamic Steamship Company , 1976.
Antilla 1939 Afundado 1940.
Arauca 1939 Apreendido pela Comissão Marítima dos Estados Unidos e contratado pela South Atlantic Steamship Company como Sting , 1941. Entregue à Marinha dos EUA e renomeado Saturn , 1942. Desmantelado em 1972.
Orizaba 1939 Naufragado na Noruega, 1940.
Vaterland n / D

(lançado em 1940)

Lançado em 1940, depois deixado incompleto. Fortemente danificado no ataque aéreo de 1943 e desmantelado em 1948.
Cuxhaven 1943 Apreendido pelos Estados Unidos, 1945. Afundado como Inger Skou , com bandeira dinamarquesa , 1952.
Millerntor 1943 Apreendido pelos britânicos em 1945 e renomeado como Empire Lune . Desfeito como Sapho I , 1970.
Wilhelmshafen 1943 Apreendido pelos britânicos em 1945 e renomeado como Empire Douglas . Desfeito como Korsun Shevtshenkovsky , 1972.
Pátria 1951 Construído como Virginian , 1904. Fretado pela HAPAG da Home Lines , 1951. Desmantelado em 1955.

Veja também

Referências

links externos