Hans-Joachim Buddecke - Hans-Joachim Buddecke

Hans-Joachim Buddecke
Hans-Joachim Buddecke.jpg
Hans-Joachim Buddecke, em uniforme turco, com o Pour le Mérite no pescoço
Nascer 22 de agosto de 1890
Berlim , Reino da Prússia , Império Alemão
Faleceu 10 de março de 1918 (1918-03-10) (27 anos)
perto de Lille, França
Fidelidade Império alemão
Serviço / filial Infantaria , Luftstreitkräfte
Anos de serviço 1904-1910, 1914-1918
Classificação Hauptmann
Unidade FFA 23;
Flieger-Abteilung 6;
Jagdstaffel 4 ;
Jagdstaffel 30 ;
Jagdstaffel 18
Prêmios Prussian Pour le Mérite ;
Cruz de Ferro 1ª e 2ª Classe; Ordem Militar
Saxônica de Santo Henrique ;
Turco de Ouro Medalha Liakat e Ouro e prêmio de Prata da medalha Imtiaz
Hans-Joachim Buddecke, Otto Liman von Sanders e Oswald Boelcke na Turquia , 1916

Hans-Joachim Buddecke (22 de agosto de 1890 - 10 de março de 1918) foi um ás da aviação alemão na Primeira Guerra Mundial, creditado com treze vitórias. Ele foi o terceiro craque, depois de Max Immelmann e Oswald Boelcke , a ganhar o Blue Max (Pour le Mérite). Ele viu o combate em três teatros durante a Primeira Guerra Mundial: Bulgária, Turquia e Frente Ocidental . Suas façanhas na arena de Gallipoli lhe renderam o apelido de El-Schahin, "falcão caçador".

Fundo

Buddecke nasceu em Berlim e seguiu os passos de seu pai no exército. Em 1904, ele começou como cadete; em 1910, ele recebeu sua comissão como Leutnant no 115º Regimento de Infantaria de Guardas da Vida. Ele deixou o exército em 1913 devido ao seu pouco tempo para a vida social e seu novo entusiasmo para voar. No mesmo ano, ele se mudou para os Estados Unidos para começar uma nova vida, e voou por um tempo do aeródromo de Cicero, Illinois , um subúrbio de Chicago. Enquanto estava nos Estados Unidos, ele trabalhou ao lado de um de seus tios como mecânico em uma fábrica de automóveis em Indianápolis . Economizando seus ganhos, em 20 de maio de 1914 ele conseguiu comprar sua própria aeronave (um monoplano Nieuport ) e imediatamente aprendeu a voar sozinho. No dia em que Buddecke abriu sua própria empresa de produção de aeronaves, a guerra foi declarada e ele abandonou seus planos de negócios e voltou para a Alemanha, com o monoplano Nieuport de fabricação americana que havia comprado no aeródromo de Cícero. Viajando com um nome falso, Buddecke cruzou o Atlântico no navio grego Athene para Palermo (Itália). Depois que ele chegou à Europa, ele imediatamente fez o seu caminho de casa para se juntar ao exército alemão 's Fliegertruppe serviço aéreo.

Envolvimento na Primeira Guerra Mundial

Buddecke foi enviado para a Frente Ocidental em setembro de 1914. Inicialmente ele voou como observador, mas logo se tornaria um piloto de caça monoposto com FFA 23. Por causa de sua experiência anterior em monoplanos, o bom amigo de Buddecke, Rudolph Berthold , sugeriu que ele deve voar a primeira aeronave Fokker Eindecker entregue na unidade. Buddecke e Berthold, voando o Eindecker e um AEG G.II , respectivamente, formaram um pequeno Kampfstaffel dentro da unidade, interceptando aeronaves de reconhecimento britânicas . Buddecke obteve suas três primeiras vitórias durante esta missão.

Buddecke obteve sua primeira vitória e a da nova unidade em 19 de setembro de 1915; um BE2c do No 8 Squadron RFC , tripulado pelo piloto Lt WH Nixon e o observador Capt JNS Stott. Abrindo fogo a 200 metros, ele desativou a metralhadora do observador, embora o Capitão Stott então retornasse o fogo com uma pistola de bolso . Foi disparado de suas mãos a uma distância de dez metros e Nixon foi atingido. A arma de Buddecke então emperrou quando o cinto do cartucho se rasgou no turbilhão. Enquanto Buddecke lutava com a arma emperrada, Stott subiu nos ombros de seu piloto moribundo, apoiou os calcanhares nos joelhos do piloto para operar o leme e se inclinou para frente para agarrar os controles. Buddecke pigarreou e mirou no casaco de couro amarelo do observador britânico. O BE.2c caiu perto de Saint-Quentin . Buddecke dirigiu até os destroços após o pouso, onde o cativo Stott, ileso, mostrou a ele os buracos de bala em seu casaco. Buddecke seguiu com reivindicações confirmadas em 23 de outubro (um BE2 do No. 13 Squadron RFC , com o Capitão CH Marks e o tenente WG Lawrence - o irmão de TE Lawrence, de fama árabe - ambos mortos) e 11 de novembro e uma vitória não confirmada em 6 de dezembro de 1915.

Em 6 de setembro de 1916, Buddecke derrubou este FE2b e o capturou para sua oitava vitória.

Ele foi então enviado para Gallipoli para voar o Halberstadt D.II e o Fokker E.III com o Ottoman FA 6 contra o Royal Naval Air Service . A campanha turca foi bem-sucedida, com quatro vitórias confirmadas e sete não confirmadas, e Buddecke recebeu pessoalmente a Medalha de Ouro Liakat de Enver Pasha . Ele foi chamado de volta à Frente Ocidental no final de agosto de 1916 como líder do recém-formado Royal Prussian Jagdstaffel 4 .

Depois de três mortes em setembro, ele partiu novamente para a Turquia para voar com o otomano FA 5 . No início de 1918, ele estava de volta à França com o Royal Prussian Jasta 30 , antes de mudar para o Royal Prussian Jagdstaffel 18 .

Túmulo de Hans Joachim Buddecke (1918) no Invalidenfriedhof Berlin

Em poucos dias, Buddecke foi morto durante um combate aéreo acima de Lens, na França, em 10 de março de 1918, vítima dos Camelos Sopwith do 3 Esquadrão Naval RNAS . Hans-Joachim Buddecke está enterrado no cemitério Invalidenfriedhof em Berlim.

Decorações e prêmios

Notas

Referências

  • van Wyngarden, G (2006). Os primeiros Ases alemães da Primeira Guerra Mundial, Osprey Publishing Ltd. ISBN   978-1-84176-997-4
  • Franks, Norman LR, et al. Acima das linhas: Ases e unidades de caça do Serviço Aéreo Alemão, Serviço Aéreo Naval e Corpo de Fuzileiros Navais da Flandres 1914 - 1918 Grub Street, 1993. ISBN   978-0-948817-73-1

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