Harold Rainsford Stark - Harold Rainsford Stark
Harold Rainsford Stark | |
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Apelido (s) | "Betty" |
Nascer |
Wilkes-Barre, Pensilvânia , Estados Unidos |
12 de novembro de 1880
Faleceu | 20 de agosto de 1972 Washington, DC , Estados Unidos |
(com 91 anos)
Sepultado |
Cemitério Nacional de Arlington , Virgínia , Estados Unidos |
Fidelidade | Estados Unidos |
Serviço / |
Marinha dos Estados Unidos |
Anos de serviço | 1899–1946 |
Classificação | Almirante |
Comandos realizados |
Décima segunda Frota dos Estados Unidos das Forças Navais dos Estados Unidos, Europa Chefe de Operações Navais Cruzeiros da Frota de Batalha Cruzeiro Divisão Três USS West Virginia USS Nitro |
Batalhas / guerras |
Primeira Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Prêmios |
Medalha de Distinção por Serviço da Marinha (3) Medalha de Distinção por Serviço do Exército |
Harold Rainsford Stark (12 de novembro de 1880 - 20 de agosto de 1972) foi um oficial da Marinha dos Estados Unidos durante a Primeira Guerra Mundial e a Segunda Guerra Mundial , que serviu como o 8º Chefe de Operações Navais de 1º de agosto de 1939 a 26 de março de 1942 .
Juventude e carreira
Stark matriculou-se na Academia Naval dos Estados Unidos em 1899 e graduou-se na turma de 1903. Como plebe lá, recebeu o apelido de "Betty". De 1907 a 1909, Stark servido no navio de guerra USS Minnesota antes e durante o United States Atlantic Fleet 's cruzeiro ao redor do mundo .
Primeira Guerra Mundial
Posteriormente, Stark passou a exercer funções extensivas em torpedeiros e contratorpedeiros , incluindo o comando da flotilha de torpedos da Frota Asiática em 1917, quando esses velhos e pequenos destróieres partiram das Filipinas para o Mediterrâneo para se juntar às operações da Primeira Guerra Mundial. Stark serviu na equipe do Comandante das Forças Navais dos Estados Unidos operando na Europa de novembro de 1917 a janeiro de 1919.
Anos entre guerras
Após a Primeira Guerra Mundial, Stark foi oficial executivo dos navios de guerra North Dakota e West Virginia , frequentou o Naval War College , comandou o navio de munições USS Nitro e serviu em posições de artilharia naval.
Durante o final da década de 1920 e meados da década de 1930, com a patente de capitão , Stark foi sucessivamente Chefe do Estado-Maior do Comandante, Frota de Batalha dos Esquadrões de Destruidores , Assessor do Secretário da Marinha e Oficial Comandante do USS West Virginia . De 1934 a 1937, o contra-almirante Stark foi chefe do Bureau de Artilharia . Então, a partir de julho de 1938, ele serviu no mar como Comandante de Cruzeiro da Terceira Divisão e Comandante de Cruzeiros na Frota de Batalha , com o posto de Vice-almirante.
Em agosto de 1939, Stark tornou - se Chefe de Operações Navais (CNO) com o posto de almirante . Nessa posição, ele supervisionou a expansão da marinha durante 1940 e 1941, e seu envolvimento nas Patrulhas de Neutralidade contra submarinos alemães no Atlântico durante o final de 1941. Foi nessa época que ele escreveu o memorando Plan Dog , que lançou as bases para a primeira política da América na Europa . Ele também orquestrou a mudança da Marinha para adotar a guerra submarina irrestrita em caso de guerra com o Japão; Stark o ordenou expressamente às 17:52, horário de Washington, em 7 de dezembro de 1941, não exatamente quatro horas após o ataque japonês a Pearl Harbor . Parece que a decisão foi tomada sem o conhecimento ou consentimento prévio do governo. Violou o Tratado Naval de Londres , do qual os Estados Unidos eram signatários.
Depois de Pearl Harbor
Como CNO, Stark supervisionou as operações de combate contra o Japão e as Potências do Eixo Europeu que começaram oficialmente em dezembro de 1941.
Em março de 1942, Stark foi substituído como CNO pelo almirante Ernest King . Ele foi para a Grã-Bretanha no mês seguinte para se tornar Comandante das Forças Navais dos Estados Unidos na Europa .
De seu quartel-general em Londres , Stark dirigiu a parte naval do grande acúmulo na Inglaterra e nas operações navais dos Estados Unidos e atividades de treinamento no lado europeu do Atlântico. Ele recebeu o título adicional de Comandante da Décima Segunda Frota em outubro de 1943 e supervisionou a participação da USN nos desembarques na Normandia, França , em junho de 1944. O Almirante Stark construiu e manteve relações estreitas com líderes civis e navais britânicos, que "geralmente adoravam ele ", e também com os líderes de outras potências aliadas . Stark foi particularmente importante ao lidar com Charles de Gaulle ; foi graças a Stark que a relação Estados Unidos-Reino Unido-França Livre continuou a funcionar. Ele recebeu muitos elogios do almirante King por seu trabalho.
Após o desembarque na Normandia, Stark enfrentou um Tribunal de Inquérito por suas ações que levaram a Pearl Harbor. O Tribunal concluiu que Stark não comunicou o perigo ou forneceu informações suficientes para Kimmel, mas ele não foi abandonado. O secretário da Marinha James Forrestal havia ordenado o Conselho de Inquérito de 1944; Ao revisar o relatório, Forrestal sentiu que o tribunal havia sido muito tolerante ao atribuir a culpa pelo desastre. O tribunal concluiu que o Exército e a Marinha haviam cooperado adequadamente na defesa de Pearl Harbor; que não havia informações indicando que porta-aviões japoneses estavam a caminho de atacar Pearl Harbor; e que o ataque foi bem-sucedido principalmente por causa do torpedo aéreo , uma arma secreta cujo uso não poderia ser previsto. Forrestal desaprovou todas essas descobertas, julgando que Kimmel poderia ter feito mais com as informações de que dispunha para prevenir ou mitigar o ataque. Forrestal concluiu que Kimmel e Stark "falharam em demonstrar o julgamento superior necessário para exercer o comando proporcional à sua posição e aos deveres atribuídos". O endosso de King ao relatório foi escaldante, levando Stark a ser dispensado. Em 1948, King reconsiderou e solicitou que o endosso fosse eliminado: "Foi a única vez que King admitiu que estava errado." A polêmica em torno dele persistiu após sua morte.
O serviço mais polêmico de Stark envolveu a crescente ameaça das forças japonesas no período antes de a América ser bombardeada para a guerra pelo ataque a Pearl Harbor. A controvérsia gira em torno de se ele e seu Diretor de Planos de Guerra, Almirante Richmond K. Turner , forneceram informações suficientes ao Almirante Husband E. Kimmel , Comandante da Frota do Pacífico em Pearl Harbor, sobre os movimentos japoneses no outono de 1941 para permitir que Kimmel antecipar um ataque e tomar medidas para combatê-lo. Capitão (mais tarde contra-almirante) Edwin T. Layton era o oficial chefe da inteligência de Kimmel (mais tarde também oficial da inteligência do almirante Chester W. Nimitz ) na hora do ataque. Em seu livro, E eu estava lá: Pearl Harbor e Midway - Quebrando os segredos (1985), Layton afirmou que Stark ofereceu conselhos sem sentido durante todo o período, reteve informações vitais por insistência de seu Diretor de Planos de Guerra, Almirante Turner, mostrou timidez em lidar com os japoneses, e totalmente falhou em fornecer qualquer coisa útil para Kimmel. John Costello (co-autor de Layton), em Days of Infamy (Pocket, 1994), aponta que Douglas MacArthur teve acesso completo ao PURPLE e JN-25, com mais de oito horas de aviso, e ainda foi pego de surpresa. Além disso, como o historiador oficial do Comandante Supremo das Potências Aliadas Gordon Prange e seus colegas notaram em 7 de dezembro de 1941 (McGraw-Hill, 1988), a defesa da frota era responsabilidade do General Walter C. Short , não de Kimmel. A insistência de Turner em fazer a inteligência passar pelos Planos de Guerra levou o Office of Naval Intelligence a uma crença errada de que era apenas para coletar inteligência; Turner não corrigiu seu ponto de vista nem ajudou Stark a entender o problema. Entre outros, Morison e Layton concordam que Turner foi o maior responsável pelo desastre, assim como Ned Beach em Bodes expiatórios (Annapolis, 1995).
Além disso, havia uma confusão considerável sobre onde o Japão poderia atacar, fosse contra os Estados Unidos, a União Soviética ou as colônias britânicas na Ásia e no Extremo Oriente.
Pós-guerra
De agosto de 1945 até deixar o serviço ativo em abril de 1946, Stark serviu em Washington, DC , e fez sua casa lá após se aposentar. Ele morreu em 1972 e foi enterrado no Cemitério Nacional de Arlington .
Stark manteve uma residência de verão da família no Lago Carey em Tunkhannock, Pensilvânia , ao norte de sua Wilkes-Barre nativa , por muitos anos e voou em um hidroavião naval nos fins de semana durante sua carreira. A casa ainda está de pé na margem oeste do lago.
Prêmios
- Medalha de Serviço Distinto da Marinha - três prêmios
- Medalha de Distinção por Serviço do Exército
- Medalha Expedicionária da Marinha
- Medalha de serviço mexicano
- Medalha da Vitória na Primeira Guerra Mundial
- Medalha do Serviço de Defesa Americana com fecho "FLEET"
- Medalha de campanha americana
- Medalha da Campanha Europeu-Africano-Oriente Médio com uma estrela de batalha
- Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial
- Cavaleiro Comandante da Ordem do Império Britânico (Reino Unido)
- Comandante, Legião de Honra (França)
- Croix de Guerre 1939-1945 com palma (França)
Legado
A fragata USS Stark (FFG-31) foi nomeada em homenagem a Stark. O Stark Learning Center, uma importante instalação educacional da Wilkes University em Wilkes-Barre, PA, também foi nomeado em sua homenagem, assim como o laboratório de pesquisa e desenvolvimento e o prédio de escritórios da Divisão de Dahlgren do Naval Surface Warfare Center .
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .
links externos
- Trabalhos por ou sobre Harold Rainsford Stark em Internet Archive
- Harold R Stark em ArlingtonCemetery • net, um site não oficial
- Recortes de jornais sobre Harold Rainsford Stark nos arquivos da imprensa do século 20 da ZBW