Harri Rovanperä - Harri Rovanperä
| Harri Rovanperä | |||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg) Rovanperä em 2005.
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| Nacionalidade |
 finlandês
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| Nascer |
8 de abril de 1966 Jyväskylä |
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| Relacionado a | Kalle Rovanperä (filho) | ||||||||||||||||||||||||||||
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Harri "Rovis" Rovanperä ( Jyväskylä , 1966) é um piloto de rally finlandês que competiu no Campeonato Mundial de Rally de 1993 a 2006 . Ele dirigiu para SEAT ( 1997 - 00 ), Peugeot ( 2001 - 04 ), Mitsubishi ( 2005 ) e Red Bull Škoda Team (2006). Rovanperä era conhecido como um especialista em superfícies soltas. Ele é o pai do atual piloto do Campeonato Mundial de Rally Kalle Rovanperä .
Carreira
Rovanperä conquistou o pequeno título do Campeonato Finlandês de Rally do Grupo A em 1995 ao volante de um Opel Astra . Após algumas saídas no seu evento nacional do Campeonato do Mundo de Ralis Rally Finlândia , foi contratado pela SEAT para conduzir o SEAT Ibiza Kit Car , com o qual ganhou o terceiro título consecutivo do Campeonato do Mundo de Ralis 2L da SEAT em 1998. No ano seguinte, em 1999, participou no Campeonato Mundial de Rally de primeira classe com o SEAT Córdoba WRC E2 terminando em terceiro lugar na última prova da temporada no 55º Network Q Rally da Grã-Bretanha . Em 2001 foi contratado pela Peugeot . Dirigindo um Peugeot 206 WRC , ele conquistou sua primeira vitória no WRC no Rally da Suécia . No mesmo ano, ele terminou em quinto lugar no campeonato geral, apenas oito pontos atrás do vencedor, Richard Burns , apesar de ter perdido dois ralis.
Em 9 de dezembro de 2001, Rovanperä também competiu na Corrida dos Campeões em Gran Canaria , e ao vencer a prova individual e levar para casa o Troféu Memorial Henri Toivonen , ele conquistou o título de Campeão dos Campeões , ele derrotou na fase final o piloto alemão Armin Schwarz .
2002
A temporada de 2002 começou como de costume com o Rally de Monte Carlo , e Rovanperä competiu em um Peugeot 206 WRC de corrida privada da Bozian-Racing. Ele se aposentou na 7ª etapa com direção quebrada após um off; Tommi Mäkinen venceu a corrida na frente do penalizado Sébastien Loeb , enquanto Carlos Sainz terminou em terceiro. O segundo rally foi na Suécia, onde Rovanperä retornou no Peugeot 206 WRC oficial de fábrica e terminou o rally em segundo lugar, 1'24 "atrás do companheiro de equipe Marcus Grönholm , apesar de vencer duas etapas e liderar o rally da Etapa 3 a 14.
Os próximos dois ralis foram Tour de Corse e Rally de Cataluñya, ambos no asfalto, onde Rovanperä competiu pela equipe de Bozian; em ambos os ralis não conseguiu marcar, terminando em 11º na Córsega e 7º na Espanha, numa superfície onde tradicionalmente lutou.
A próxima manifestação ocorreu na ilha de Chipre, onde a forte chuva tornou as condições traiçoeiras. Rovanperä dirigia o carro oficial da Peugeot; terminando em 4º vencendo 1 etapa. O rally foi vencido novamente por seu companheiro de equipe Grönholm.
O circo WRC mudou-se então para a Argentina, onde Peugeot teve um rali triste, Rovanperä retirou-se após problemas de motor no SS10, Gronhölm e Burns ficaram em primeiro e segundo, mas foram ambos desqualificados alguns dias depois devido a um volante ilegal e manutenção ilegal, respectivamente; então Sainz venceu o rali de Petter Solberg .
Na Grécia, em uma superfície muito quente e áspera, Rovanperä terminou em 4º, vencendo 1 etapa. O vencedor do rally foi Colin McRae .
O "Rally mais difícil do mundo", o Safari Rally, presenteou Rovanperä com um segundo lugar, 2'50 "atrás do vencedor Colin McRae, em um rali que obrigou muitos dos pilotos a se retirarem.
Na Finlândia, Harri teve o que provavelmente foi o seu rali mais forte da temporada, agarrando a liderança na 12ª etapa, mas na etapa seguinte ele caiu e uma parte da suspensão dianteira foi seriamente danificada, forçando-o a desistir. O rali foi vencido pelo companheiro de equipe Gronholm pelo terceiro ano consecutivo.
Na Alemanha (corrida estreante no WRC), Rovanperä conduziu um carro oficial, já que o especialista regular em asfalto Gilles Panizzi foi retirado da prova devido a uma lesão no ombro sofrida enquanto fazia DIY em sua casa. No entanto, Rovanpera foi forçado a abandonar depois de um rali muito difícil, que viu a primeira vitória de Sébastien Loeb em um Citroën Xsara.
Em Sanremo, Rovanperä regressou à equipa Bozian, mas no asfalto o piloto finlandês lutou e terminou em nono, enquanto Gilles Panizzi obteve uma vitória impressionante após a lesão apenas três semanas antes.
Rovanperä fez um rally quase perfeito na Nova Zelândia, apesar de um problema hidráulico, terminando em segundo, 3m50 "atrás de Gronholm, enquanto conquistava seu segundo campeonato mundial de pilotos.
O campeonato continuou no hemisfério sul com o Rally da Austrália, e Rovanperä terminou em segundo lugar novamente atrás de seu companheiro de equipe Grönholm, mas desta vez apenas 57 "atrás, e vencendo 8 etapas do rali.
A temporada chegou ao fim nas florestas do País de Gales, onde Rovanperä terminou em sétimo após uma corrida cheia de erros.
Rovanperä terminou 2002 em 7º lugar geral com 30 pontos, 47 atrás do companheiro de equipe Gronholm, mas apenas 7 atrás do vice-campeão Petter Solberg.
Próximas temporadas
Rovanperä continuou a dirigir pela Peugeot em eventos de superfície solta durante as temporadas de 2003 e 2004 , obtendo mais três lugares no pódio, um em 2003 e dois em 2004. Em 2005, Rovanperä mudou-se para a Mitsubishi e completou um programa WRC completo, terminando em sétimo lugar na o campeonato mundial de pilotos, conquistando um pódio na Austrália, onde ficou em segundo atrás de François Duval . Depois que Mitsubishi deixou a série no final de 2005, Rovanperä foi contratado para pilotar pela Red Bull Škoda Team semifinalizada por seis eventos durante a temporada de 2006 , seu melhor resultado sendo o 9º no evento final no País de Gales.
Em 2007, Rovanperä era um competidor regular do SRC Finnish Rallycross Championship com um Ford Focus com tração traseira e um Volvo S40 , mas terminou apenas em 11º lugar no geral. Ele teve muitos problemas técnicos com os dois carros.
Em outubro de 2010, Rovanperä e seu co-piloto Jouni Närhi conseguiram a primeira colocação geral na La Carrera Panamericana em um Studebaker 1953, apenas 12,9 segundos à frente do piloto mexicano Michel Jourdain Jr.
Vitórias WRC
# Evento Temporada Co-piloto Carro 1 
50º Rally Internacional da Suécia
2001 Risto Pietiläinen Peugeot 206 WRC