Hatchback - Hatchback
Um hatchback é uma configuração de carroceria de carro com uma porta traseira que se abre para cima para fornecer acesso a uma área de carga. Hatchbacks podem apresentar assentos dobráveis na segunda fileira, onde o interior pode ser reconfigurado para priorizar o volume de passageiros ou carga. Hatchbacks podem apresentar design de duas ou três caixas .
Embora os primeiros exemplos da configuração do corpo possam ser rastreados até a década de 1930, o dicionário Merriam-Webster data o próprio termo para 1970.
O estilo da carroceria hatchback foi comercializado em todo o mundo em carros que variam em tamanho de superminis a pequenos carros familiares , bem como carros executivos e alguns carros esportivos . Eles são um componente principal em um veículo utilitário esportivo
Características
A característica distintiva de um hatchback é uma porta traseira que abre para cima e é articulada no nível do teto (em oposição à tampa do porta-malas de um sedã / sedã , que é articulada abaixo da janela traseira). A maioria dos hatchbacks usa um estilo de carroceria com design de duas caixas , onde a área de carga ( porta-malas / bagageira ) e as áreas de passageiros têm um único volume. Os bancos traseiros podem frequentemente ser rebatidos para aumentar a área de carga disponível. Hatchbacks podem ter uma prateleira de pacote rígida removível, ou tampa do tonneau de enrolar flexível para cobrir o espaço de carga atrás dos assentos traseiros.
Terminologia de 3 e 5 portas
Ao descrever o estilo da carroceria, o hatch é freqüentemente contado como uma porta, portanto, um hatchback com duas portas de passageiros é chamado de três portas e um hatchback com quatro portas de passageiros é chamado de cinco portas .
Estates vs. liftbacks vs. notchbacks
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Estates / station wagons e liftbacks têm em comum uma configuração de design de duas caixas , um volume interno compartilhado para passageiros e carga e uma porta traseira (muitas vezes chamada de porta traseira no caso de uma van / van) que é articulada no nível do telhado, semelhante para hatchbacks. Os carros liftback são semelhantes aos hatchbacks de uma perspectiva funcional por terem uma porta traseira articulada a partir do teto, mas diferem dos hatchbacks de uma perspectiva de estilo por terem uma linha de teto mais inclinada. O termo " fastback " às vezes também pode ser usado pelos fabricantes para comercializar carros com elevador. Um fastback é um termo automotivo amplo usado para descrever o estilo da parte traseira de um carro, tendo uma única inclinação do teto ao pára - choque traseiro .
Alguns hatchbacks são designs de caixa de três volumes , lembrando sedans / saloons de uma perspectiva de estilo, mas sendo mais próximos dos hatchbacks em funcionalidade por ter uma porta traseira articulada no teto. Este é destaque em carros como o 1951 Kaiser-Frazer Vagabond, Simca 1100 , Mazda 6 GG1 e Opel Vectra C . Como tal, notchbacks não são fastbacks, já que a inclinação da linha do telhado em um notchback é interrompida por seu design de três caixas.
Uma carrinha / vagão normalmente difere de um liftback ou hatchback por ser mais longo (portanto, é mais provável que tenha um pilar D ). Outras diferenças potenciais de uma perua incluem:
- inclinação mais íngreme na parte traseira (ou seja, a porta traseira é mais vertical)
- uma terceira fila de assentos
- suspensão traseira projetada para aumentar a capacidade de carga ou para minimizar a intrusão na área de carga
- é mais provável que a porta traseira tenha um design com várias partes ou se estenda até o para- choque
Puxar de volta
"Liftback" é um termo para modelos de dois volumes nos quais a porta de carga traseira ou escotilha tem um ângulo mais horizontal do que em um hatchback médio e, como resultado, a escotilha é levantada mais para cima do que para trás, para abrir.
O termo foi usado pela primeira vez pela Toyota em 1973, para descrever o Toyota Celica Liftback GT.
A Toyota chamou o novo estilo de carroceria de Liftback, significando que era um hatchback de três portas em vez de um cupê de duas portas. Com sua linha de teto fastback inclinada, o Celica Liftback era, no mínimo, ainda menos habitável para os passageiros do banco traseiro do que a capota rígida, mas o teto hatchback e o banco traseiro dobrável tornavam o Liftback mais versátil para tarefas cotidianas ou o tipo de "estilo de vida ativo "passatempos que tanto fascinam redatores de publicidade.
Mais tarde, a Toyota precisou distinguir entre duas versões de 5 portas do Toyota Corolla , uma das quais era um hatchback convencional de 5 portas com uma porta traseira quase vertical, enquanto a outra era uma hatch mais horizontal de 5 portas, para o qual o termo Liftback foi usado.
História
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História
O primeiro hatchback de produção foi comercializado pela Citroën em 1938: o Citroën 11CV Commerciale. O mercado-alvo inicial eram comerciantes que precisavam carregar objetos volumosos, como açougueiros, padeiros, vinicultores e mercearias. Antes da Segunda Guerra Mundial , a porta traseira tinha duas peças, uma seção superior articulada no nível do telhado e uma seção inferior articulada por baixo. Quando a produção do Commerciale foi retomada após a guerra, a tampa do porta-malas tornou-se um projeto de uma peça que era articulada no nível do teto, de acordo com o projeto usado na maioria dos hatchbacks desde então.
Em 1949, a Kaiser-Frazer apresentou os hatchbacks Vagabond e Traveller. Esses modelos tinham o estilo de um sedã típico dos anos 1940, mantendo totalmente seu perfil de três caixas; no entanto, eles incluíram uma porta traseira de duas peças de acordo com o primeiro Citroën 11CV Commerciale. Os modelos Vagabond e Traveler também possuíam bancos traseiros rebatíveis e volume compartilhado para passageiros e carga. O projeto não era totalmente um sedã nem uma perua, mas o banco traseiro dobrável proporcionava uma grande área de carga interna de 2,4 m de comprimento. Esses modelos Kaiser-Frazer foram descritos como "America's First Hatchback".
A britânica Motor Corporation (BMC) lançou uma versão 'Countryman' do Austin A40 Farina de dois-caixa carro da economia em 1959. Assim como seus A30 e A35 Countryman antecessores, era muito pequeno carro de propriedade - mas em vez de abertura regular, para os lados portas traseiras, tinha uma porta traseira dividida horizontalmente, tendo uma porta superior com dobradiças superiores e uma porta inferior com dobradiças inferiores. O 1959 A40 Countryman diferia do sedã A40 Farina 1958, no sentido de que a janela traseira era ligeiramente menor, para permitir uma estrutura que pudesse ser levantada, com seu próprio suporte, de modo que o carro passou a incorporar uma divisão horizontal de duas peças porta traseira. O painel inferior agora estava nivelado com o chão e suas dobradiças foram reforçadas.
Carros esportivos
Em 1953, a Aston Martin comercializou o DB2 com uma porta traseira com dobradiças superiores, fabricando 700 exemplares. Seu sucessor, o DB Mark III 1958 , também oferecia um banco traseiro dobrável. O AC Aceca 1954 e mais tarde o Aceca-Bristol da AC Cars tinham uma porta traseira semelhante, embora apenas 320 tivessem sido construídos.
Em 1965, a MG fez com que a Pininfarina modificasse o roadster MGB em um design hatchback chamado MGB GT, tornando-se o primeiro carro esportivo de produção em massa com este tipo de carroceria.
Muitos coupés têm 3 portas , incluindo o Jaguar E-Type e o Datsun 240Z .
Aceitação do mercado de massa
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Em 1961, a Renault apresentou o Renault 4 como uma alternativa moderadamente sofisticada ao Citroën 2CV . O Renault 4 foi o primeiro carro compacto de duas caixas, produzido em massa e produzido em massa, com um lado traseiro bastante inclinado, aberto por uma grande escotilha de uma só peça.
Durante seu ciclo de vida de produção, a Renault comercializou o R4 chamando-o de uma pequena station wagon , assim como a série de pequenos modelos Countryman de Austin de 1954 a 1968 - mesmo depois que o termo "hatchback" apareceu por volta de 1970. A empresa ofereceu apenas uma caixa de duas caixas estilo de corpo. O Renault 4 continuou em produção até 1992, vendendo mais de 8 milhões de carros.
Em 1965, o carro econômico R4 foi complementado pelo Renault 16 do segmento D , o primeiro carro familiar de duas caixas e hatchback de produção em volume . Seus assentos traseiros eram ajustáveis, dobráveis ou podiam ser completamente removidos. O Renault 16 foi bem-sucedido em um segmento de mercado anteriormente habitado exclusivamente por sedans notchback, e apesar de fabricar apenas o estilo de carroceria por 15 anos, vendeu mais de 13 ⁄ 4 milhões de carros.
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Hatchbacks modernos
Ao contrário do Renault 4, que tinha uma carroceria semi-integrada, montada em um chassi de plataforma e um motor dianteiro central montado longitudinalmente atrás do eixo dianteiro, o Simca 1100 1967 , que seguiu os passos do Mini BMC 1959 com tração dianteira, um layout de motor transversal mais eficiente em termos de espaço , carroceria unitária e suspensão independente (características que se tornaram conceitos-chave de design usados por quase todos os carros familiares do mercado de massa desde então) - e foi o primeiro hatchback com essas características. O Simca 1100 também veio em versões de três e cinco portas, e os modelos hatchback ocuparam uma posição central, tradicionalmente ocupada por sedãs, em uma linha completa de modelos, completada por uma perua, bem como por versões de furgões.
Também em 1967, a Citroën lançou o Dyane , um 2CV redesenhado com uma grande porta traseira, para competir com o Renault 4.
O SIMCA foi seguido de perto pela maior stablemate do Mini, o Austin Maxi , que com a portinhola era uma berlina de cinco portas, e com uma transversal motor SOHC , uma transmissão de cinco velocidades, e um arranjo de assento flexível que deu a opção de formar uma cama de casal. Criado pelo mesmo designer do Mini da BMC, senhor Alec Issigonis - os contadores determinaram que o carro tinha que usar o mesmo conjunto de portas que o Austin / Morris 1800 , mas seria comercializado abaixo dele na faixa de modelos, então precisava de uma traseira mais curta corpo. O resultado foi uma extremidade traseira reduzida com uma grande escotilha. O Austin Maxi operava no mesmo segmento de mercado que o Renault 16, e os dois concorrentes eram muito semelhantes em especificações e dimensões externas, embora o Maxi tivesse significativamente mais espaço interno devido ao seu motor transversal.
Em 1974, o Volkswagen Golf foi lançado, com o objetivo de substituir o onipresente Beetle .
Em 1976, a British Leyland apresentou o Rover 3500 , um carro executivo de cinco portas com tração traseira.
Europa
A crescente demanda por hatchbacks compactos na Europa durante a década de 1970 levou ao lançamento de modelos como o Austin Ambassador , Austin Maestro , Fiat 127 e Renault 5 . No final dos anos 1970 e início dos anos 1980, a maioria dos superminis e carros compactos foram atualizados ou substituídos por modelos hatchback.
Hatchbacks foram a base das ofertas do segmento D dos fabricantes na Europa na década de 1990 (eles já eram populares na década de 1980) e até o final dos anos 2000. Era comum os fabricantes oferecerem o mesmo modelo do segmento D em três estilos diferentes de carroceria: um sedã de 4 portas, um hatchback de 5 portas e uma perua de 5 portas. Esses modelos incluíam o Ford Mondeo , o Mazda 626 / Mazda6 , o Nissan Primera , o Opel Vectra / Insignia e o Toyota Carina / Avensis . Também havia modelos neste segmento de mercado disponíveis apenas como um hatchback de 5 portas ou um sedan de 4 portas e modelos disponíveis apenas como um hatchback de 5 portas ou uma perua de 5 portas. Freqüentemente, o hatchback e o sedan compartilhavam a mesma distância entre eixos e o mesmo comprimento total, e o comprimento total da saliência traseira de um porta-malas de sedan convencional era mantido na versão hatchback de cinco portas do carro.
O Citroën XM 1989-2000 e o Skoda Superb de segunda geração (2008-2015) são carros que confundem a linha entre hatchbacks e sedans. Eles apresentam uma inovadora tampa do porta-malas "Twindoor". Pode ser aberto como em um sedan, usando as dobradiças localizadas abaixo do vidro traseiro; ou junto com o vidro traseiro, como em um hatchback, usando as dobradiças no teto.
Audi e BMW introduziram hatchbacks em 2009, mas os comercializaram como "Sportback" (Audi) ou "Gran Turismo" / "Gran Coupe" (BMW).
Na década de 2010, as versões hatchback tornaram-se disponíveis em carros de luxo, como o BMW Série 5 Gran Turismo , Porsche Panamera e Audi A7, enquanto o Skoda Octavia estava sempre disponível como hatchback. Enquanto isso, os hatchbacks de três portas viram sua popularidade cair, em comparação com os modelos de 5 portas. Isso fez com que muitos modelos não fossem mais oferecidos em estilos de carroceria de 3 portas, por exemplo, o Audi A3 e o Renault Clio .
América do Norte
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Em 1970, a American Motors Corporation (AMC) lançou o primeiro carro subcompacto norte-americano desde o Nash Metropolitan 1953-1961 , o AMC Gremlin . Embora o Gremlin tenha a aparência de um hatchback, é frequentemente chamado de cupê Kammback , com apenas sua janela traseira sendo uma escotilha que abre para cima, que dá acesso ao espaço de bagagem traseiro. O Gremlin foi baseado no AMC Hornet , mas sua traseira traseira abrupta cortou o comprimento total do carro de 179 para 161 polegadas (4.500 a 4.100 mm). AMC adicionou uma versão hatchback à sua linha Hornet de tamanho compacto maior para o ano modelo de 1973. O design e o banco traseiro dobrável mais que dobraram o espaço de carga e o Hornet foi considerado o "primeiro hatchback compacto" fabricado pela montadora norte-americana. O Pacer 1975 apresentava uma porta traseira ou hatchback. Um modelo mais longo com uma configuração tipo vagão foi adicionado em 1977 com sua grande "escotilha" traseira como uma das três portas do carro, todas com tamanhos diferentes. O 1979 AMC Spirit estava disponível em dois designs, um "sedan" com uma janela traseira elevável e uma versão semi-fastback "liftback".
O primeiro modelo hatchback da General Motors foi o Chevrolet Vega , lançado em setembro de 1970. Mais de um milhão de hatchbacks Vega foram produzidos para os anos modelo 1971-1977, respondendo por cerca de metade da produção total do Vega. O Vega hatchback também foi rebatizado e vendido como Pontiac Astre 1973–1977 , Chevrolet Monza S de 1978 , Buick Skyhawk 1975–1980, Oldsmobile Starfire 1975–1980 e Pontiac Sunbird 1977–1980 .
Em 1974, o Chevrolet Nova maior tornou-se disponível em um estilo de carroçaria hatchback. O Nova hatchback também foi rebatizado como Chevrolet Concours , Pontiac Ventura , Pontiac Phoenix , Oldsmobile Omega , Buick Apollo e Buick Skylark . Em 1980, a General Motors lançou seus primeiros modelos hatchback de tração dianteira, o Chevrolet Citation e o Pontiac Phoenix .
Tanto a AMC quanto a GM ofereceram um acessório de revendedor que transformou seus modelos compactos de dois volumes em veículos recreativos de baixo custo. Um exemplo é o Kit Mini-Camper para o AMC Hornet, uma barraca de lona de baixo custo que converteu um porta-malas aberto em um compartimento de camping com espaço para dormir. O "Mini-Camper" era uma cobertura à prova de intempéries que se encaixava na seção do teto, do pilar B de volta ao para-choque traseiro, que era fácil de montar.
O primeiro hatchback da Ford Motor Company foi o Ford Pinto Runabout, lançado em 1971. O Ford Mustang II 1974-1978 baseado em Pinto foi oferecido como um hatchback. O estilo da carroceria foi continuado para o Mustang de terceira geração de 1979 baseado na plataforma Fox redesenhado e o derivado Mercury Capri . Em 1981, a Ford ofereceu versões hatchback de seu Escort subcompacto e o emblema projetado Mercury Lynx , que agora tinham tração dianteira. Os derivados hatchback de dois lugares foram introduzidos em 1982, o Ford EXP e o Mercury LN-7.
Os primeiros hatchbacks da Chrysler Corporation (e os primeiros carros com tração dianteira ) foram os modelos Dodge Omni / Plymouth Horizon de 1978 , baseados no Simca-Talbot Horizon francês . Estes foram seguidos pelo Dodge Omni 024 / Plymouth Horizon TC3 de 3 portas, que mais tarde foi renomeado como Dodge Charger e Plymouth Turismo .
Japão
Os primeiros hatchbacks japoneses foram o Honda Civic 1972 , o Nissan Sunny e o Nissan Cherry . O Civic e o Cherry tinham trens de força com tração dianteira , que mais tarde se tornaram a configuração comum para um hatchback. Junto com o Honda Civic, outros modelos de hatchback japoneses incluíam o Nissan Pulsar , Toyota Corolla e Suzuki Swift .
Quase todos os carros Kei japoneses ("carros de cidade") usam uma carroceria hatchback, para maximizar a capacidade de carga, dado que o tamanho geral do veículo é limitado pelos regulamentos dos carros Kei. Os carros Kei incluem o Mitsubishi Minica , Honda Life , Suzuki Fronte , Subaru Vivio e Daihatsu Mira .
URSS
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O primeiro hatchback soviético foi o IZh 2125 Kombi com tração traseira , que entrou em produção em 1973. Ele foi seguido apenas na década de 1980 pelo Lada Samara de tração dianteira em 1984, o Moskvitch 2141 / Aleko em 1986 e o ZAZ Tavria em 1987.
Brasil
Em 2014, quatro dos cinco modelos mais vendidos no Brasil eram hatchbacks. Porém, nas décadas de 1980 e 1990, os hatchbacks eram menos populares do que os sedãs, levando fabricantes a desenvolver modelos de sedãs compactos para o mercado brasileiro, por exemplo, o Fiat Premio e versões sedan do Opel Corsa e Ford Fiesta .
Índia
Hatchbacks são o estilo de carroceria de carro mais vendido na Índia. O Maruti 800 vendeu mais de 2,5 milhões de unidades desde seu lançamento em 1983. Desde 2004, o Maruti 800 foi ultrapassado pelo Maruti Alto como o carro com maior vendas anuais. Em 2015, a Tata Motors lançou uma versão hatchback do Nano , o carro de estrada mais barato do mundo.
Veja também
Referências
links externos
-
A definição do dicionário de hatchback no Wikcionário -
Mídia relacionada a Hatchbacks no Wikimedia Commons -
Mídia relacionada a Liftbacks no Wikimedia Commons
