Haubits FH77 - Haubits FH77
| Haubits FH77 / A | |
|---|---|
 The Haubits FH77 / A
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| Modelo | Howitzer |
| Lugar de origem | Suécia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1978 - presente |
| Usado por | Operadores |
| História de produção | |
| Designer | Bofors |
| Projetado | 1978 |
| Fabricante | Bofors |
| Custo unitário | $ 695.000 (1986) |
| Produzido | 1978-1984 |
| No. construído | 720 |
| Variantes | Veja as variantes |
| Especificações | |
| Massa | 11.500 kg (25.400 lb ) |
| Comprimento | Combate: 11,60 m (38 pés 1 pol.) |
| Comprimento do cano | 5,89 m (19 pés 4 pol.) L / 38 |
| Largura | Combate: 9,73 m (31 pés 11 pol.) |
| Equipe técnica | 9 a 14 |
| Concha | 155 mm NATO |
| Calibre | 155 mm |
| Açao | semi-fixo munições, carga de propulsante está encerrado num invólucro de cartucho de plástico com uma cabeça de aço |
| Culatra | Bloco da culatra deslizante verticalmente , golpe hidráulico |
| Transporte | trilha dividida com rodízios |
| Elevação | -5 ° / + 70 ° |
| Atravessar | 30 ° à esquerda ou à direita da linha central |
| Cadência de tiro | 4 rodadas em 9 segundos, 6 rodadas em 25 segundos, sustentada 3 rpm por 20 minutos |
| Velocidade do focinho | 300 a 770 m / s (980 a 2.530 pés / s) |
| Alcance de tiro efetivo | 21 km (13 mi) |
| Alcance máximo de tiro | 24 km (15 mi) (com sangramento de base ao redor) |
| Sistema de alimentação | Carregamento assistido por compactador acionado hidraulicamente |
| Motor | Volvo B20 APU |
| Velocidade máxima | 6 km / h |
Fälthaubits 77 ("Field Howitzer 77" sueco ) ou FH77 é um obus sueco de 155 mm . Foi desenvolvido e fabricado pela Bofors . Estava disponível em duas versões, a original (às vezes referida como Haubits 77 A ) com um cano de 38 calibres e mecanismo de bloqueio deslizante , e a versão de exportação FH77 B posterior com um cano de 39 calibres e uma culatra de rosca interrompida .
Design e desenvolvimento
História
Na década de 1960, a Suécia começou a procurar um substituto para o francês Haubits F ( Obusier de 155 mm Modèle 50 ). O obus americano M109 foi oferecido e testado. Embora o preço fosse baixo, a Administração de Armas Sueca descobriu que os altos custos de manutenção, a baixa cadência de tiro e a mobilidade limitada do M109 valeram o esforço de desenvolver um obuseiro doméstico.
Os requisitos para uma nova arma seriam:
- Alta mobilidade.
- Alta taxa de tiro momentânea.
O resultado foi um meio-termo entre um obus autopropelido mais caro e um obus convencional rebocado menos móvel.
O FH77 foi o primeiro obuseiro de campo com um APU para torná-lo autopropulsionado para movimento tático.
A cadência de tiro era, na época, excepcionalmente alta para um obus de 155 mm. O FH77A (que utiliza semi-fixo munição) poderia disparar 4 rodadas em 9 segundos, ou 6 rodadas em 25 segundos. Em uma função de tiro sustentado, ele pode disparar 6 tiros a cada dois minutos por 20 minutos (ou seja, 3 tiros por minuto).
Para usar munição padrão da OTAN, o FH77B foi desenvolvido. Embora o bloco deslizante funcionasse bem com as cargas revestidas agindo como um selo, foi decidido que as cargas ensacadas exigiam uma culatra de parafuso interrompida. Isso, combinado com o cano ligeiramente mais longo, resultou em um alcance ligeiramente melhorado, mas também em uma cadência de tiro mais baixa. Ao mesmo tempo, o APU movido a gasolina foi trocado por um movido a diesel, permitindo que ele utilizasse o mesmo combustível do veículo rebocador.
Condução e implantação
O veículo de reboque dedicado para o FH77 foi o Scania SBA111 (Tgb 40). O caminhão estava equipado com um compartimento para a tripulação atrás da cabine de direção e um guindaste HIAB para manuseio de munições. O APU do obus pode ser iniciado e controlado pelo motorista do veículo de reboque para dar um impulso extra durante a condução off-road. A velocidade máxima de reboque é 70 km / h (45 mph).
O FH77 é manobrado pela camada de canhão, controlando o torque das duas rodas principais por meio de um joystick. A velocidade é regulada alterando o RPM do APU. O obus é implantado abrindo as pernas da trilha, levantando as rodas giratórias e dirigindo o obus para trás para ancorar as pás de recuo .
APU
O FH77 é movido por uma unidade de potência auxiliar Volvo B20 (APU), que dá à arma uma velocidade máxima de 7 km / h. O motor é conectado a três bombas hidráulicas, das quais duas estão ligadas às rodas e uma é usada para um guindaste transversal, de elevação, empilhamento e munição. O tanque de combustível tinha capacidade para 40 litros, com dois jerry-cans extras de 20L como reserva na frente da posição da camada da arma.
Equipe técnica
A tripulação consiste de 10 a 14 homens. A configuração mínima da tripulação seria de 4 homens; comandante, camada de arma, carregador 1 e carregador 2.
- O comandante dirige toda a atividade da tripulação de uma plataforma à esquerda da camada de armas .
- A camada fica no lado esquerdo da arma, operando o computador de controle de fogo e conduzindo o obus quando em modo de auto-implantação.
- O carregador 1 está localizado no lado direito da arma e é responsável por fornecer os projéteis da mesa de carregamento à sua frente.
- As carregadeiras 2 e 3 estariam trabalhando no solo, fornecendo conchas à carregadeira 1 por meio de um guindaste hidráulico e caixas de carregamento na calha de carregamento.
- O carregador 3 é normalmente o motorista do veículo de reboque.
Munição
O FH77A usa a carcaça HE m / 77 (42 kg) de 155 mm combinada com um invólucro de plástico, contendo seis incrementos.
O FH77B usa munição padrão OTAN 155 mm com cargas de acionamento ensacadas.
Ambos são capazes de usar munição de sangramento de base desenvolvida para o FH77B, bem como Bofors 155 Bonus e M982 Excalibur .
Controvérsia na Índia
O escândalo Bofors foi um grande escândalo político que ocorreu entre a Suécia e a Índia durante os anos 1980 e 1990, iniciado por políticos do Congresso e envolvendo o primeiro-ministro indiano, Rajiv Gandhi , e vários outros membros dos governos sueco e indiano, que foram acusados de receber propinas da Bofors AB por vencer uma licitação para fornecer obuseiro de campo de 155 mm da Índia.
Isso resultou na Índia não exercendo a opção por 48 FH77B adicionais, em vez disso, essas armas foram adquiridas pelo exército sueco e agora foram convertidas no Sistema de Artilharia de Arqueiro .
Variantes
Variante rebocada
- FH77 A - versão de base original com motor a gasolina Volvo B20A e cilindro de 38 calibre.
- FH77 B - versão de exportação com motor a diesel Mercedes om-616 918, cano de 39 calibre e menor cadência de tiro como resultado de um bloco de culatra modificado para usar munição compatível com a OTAN.
Variante montada em veículo
- Sistema de Artilharia Archer - versão autopropelida FH77B com arma calibre 52 montada no chassi de um caminhão articulado Volvo .
Operadores
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Suécia - Aproximadamente 220 FH77 entregues ao Exército Sueco entre 1979 e 1984. -
Nigéria - 48 FH77B adquirido em 1980. -
Índia - 410 adquiridos de 1986-1991. 200 restantes em serviço. Um obus melhorado chamado Dhanush (obus) foi desenvolvido após estudar esta arma. É uma arma de calibre 45 e tem um alcance de 38 km além de outras modernizações como cálculos balísticos, computador de controle de arma embutido, mira, etc. -
Irã - 18 FH77B adquiridos por meios desconhecidos.
Referências