Hawker 400 - Hawker 400
Hawker 400 | |
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Hawker 400XP | |
Função | Jato executivo |
origem nacional | Japão / Estados Unidos |
Fabricante | Hawker Beechcraft |
Primeiro voo | 29 de agosto de 1978 (como Mitsubishi Diamond) |
Status | Fora de produção, em serviço |
Usuários primários |
Opções de voo Travel management co. |
Produzido | 1978–2009 |
Número construído | 951: 92 Mitsubishi MU-300, 859 Beechjet 400 |
Variantes |
T-1 Jayhawk Nextant 400XT |
O Hawker 400 (também conhecido como Beechjet 400 ) é um jato executivo leve . Inicialmente projetado e construído pela Mitsubishi, ele foi desenvolvido e atualizado pela Beech Aircraft Company , agora parte da Textron Aviation .
Foi produzido durante mais de 30 anos com nomes como Mitsubishi Diamond / Diamond II , Beechjet 400 / 400A e Hawker 400XP ; a versão militar T-1 Jayhawk também foi produzida. No total, mais de 900 Hawker 400 foram entregues.
Desde 2017, uma atualização projetada de fábrica e com suporte para o Hawker 400XPR é fornecida, reduzindo o consumo de combustível em 16-20% e melhorando o alcance em até 33%.
Projeto
O Hawker 400 é uma pequena aeronave twin- turbofan de asa baixa, toda construída em metal, pilotada por uma tripulação de dois pilotos e acomodando oito passageiros em uma cabine pressurizada . Suas asas usam um aerofólio supercrítico projetado por computador para minimizar o arrasto. Seus dois turbofans Pratt & Whitney Canada JT15D são montados na fuselagem traseira.
O 400 pode voar 1.351 milhas náuticas (2.502 km) com quatro passageiros, cruzando a Mach 0,71-0,73, e a maioria dos pilotos se sente confortável voando por três horas, cerca de 1.175 milhas náuticas (2.176 km) cruzando a Mach 0,73-0,76. As missões típicas são de 1,5 a 2,0 horas com velocidades de bloco de 400 kn (740 km / h). Ele queima 1.500 lb (680 kg) de combustível na primeira hora, caindo para 1.100–1.200 lb (500–540 kg) na segunda. Os pesos operacionais básicos variam de 11.000 a 11.100 lb (4.990 a 5.030 kg), a carga útil dos tanques cheios é inferior a 500–600 lb (230–270 kg) com uma carga média de passageiros de três, no entanto, sua capacidade total é de seis passageiros 1.100 nm ( 2.000 km)
Desenvolvimento
A aeronave foi originalmente projetada como o Mitsubishi MU-300 Diamond , um desenvolvimento totalmente novo de jato para complementar e se encaixar acima do Mitsubishi MU-2 e fornecer à Mitsubishi Heavy Industries seu modelo de aeronave corporativa top de linha ( daí o nome "Diamante"). Ele voou pela primeira vez em 29 de agosto de 1978. A Mitsubishi passou a produzir 97 MU-300s, todos montados pela subsidiária da empresa nos Estados Unidos.
Em 1985, a Mitsubishi vendeu os direitos e uma série de fuselagens inacabadas para Beechcraft, que começou a fabricar como seu próprio modelo, inicialmente redesignado como Beechjet 400 , certificado pela Federal Aviation Administration em maio de 1986. Raytheon / Beechcraft desenvolveu melhorias para o 1990 400A para maior alcance, pesos de decolagem mais altos, compromissos de luxo e oferecendo uma cabine de comando toda em vidro.
A Beechcraft desenvolveu a versão T-1 Jayhawk para a Força Aérea dos Estados Unidos , usada como treinador para a tripulação de grandes aeronaves, como tanques e transportes estratégicos: 180 foram entregues entre 1992 e 1997. O treinador da Força Aérea Japonesa de Autodefesa 400T compartilha o T1 -Um certificado de tipo .
Em 1993, a Raytheon comprou os jatos executivos Hawker da British Aerospace e renomeou o Beechjet 400 como Hawker 400 para incluí-lo na linha.
Em 2003, a Raytheon começou a produzir Hawker 400XP , que incluía: 200 lb (91 kg) de aumento de peso bruto, uma opção de assento para nove passageiros, reversores de empuxo , TCAS II e um farol localizador de emergência .
Em 2008, a Hawker Beechcraft anunciou um Hawker 450XP aprimorado, incluindo novos Pratt & Whitney PW535Ds com mais eficiência de combustível, com 2.965 libras de empuxo cada, mas foi cancelado em junho de 2009 devido às más condições econômicas.
A Nextant Aerospace reformulou o Hawker 400XP como Nextant 400XT, substituindo os JT15Ds pelos Williams FJ44 -3APs e adicionando novos aviônicos e interiores. Foi certificado pela FAA em outubro de 2011. Até um terço da frota 400A / 400XP pode ser adaptado, permitindo maior alcance, velocidade e eficiência de combustível. Deve manter seu valor de revenda para permanecer em serviço econômico por mais vinte a trinta anos, como o Falcon 20s reengajado com os TFE731s .
Em 2012, a Textron voou pela primeira vez o Hawker 400XPR, que melhora o alcance de 4 pax para 1.950 milhas náuticas (3.610 km; 2.240 milhas), tem melhor desempenho no calor e alto e pode subir para FL450 com peso máximo de decolagem em 19 min. A conversão apresenta novos aviônicos, interior, winglets e motores Williams FJ44 -4A-32. O Hawker 400XPR foi certificado em 2016, e o primeiro Hawker 400XPR totalmente configurado foi entregue em julho de 2017; a atualização pode ser realizada em 12 semanas com a opção de aviônicos Rockwell Collins Pro Line 4 a 21 ou Garmin G5000 .
Histórico operacional
O tipo é usado por muitos usuários corporativos e privados, mas também é usado por empresas de táxi aéreo e fretamento aéreo.
Em 2014, a maioria era registrada nos EUA, a maioria com operadores de aeronaves individuais. Opções de voo e gerenciamento de viagens co. foram os seus maiores operadores, visto que a NetJets Europe eliminou a sua frota. A segunda maior concentração estava no México, depois no Brasil, o restante estava espalhado pelo mundo. A USAF operou 178 T-1A Jayhawks . As operadoras fretadas e fracionadas voam pelo menos 800 a 900 horas por ano, enquanto a maioria das operadoras corporativas voam de 300 a 400 horas.
Variantes
- Mitsubishi MU-300 Diamond I
- Modelo inicial, designador ICAO MU30 . Dois protótipos e 89 aeronaves de produção construídas, 56 em uso ativo em 2014.
- Mitsubishi MU-300-10 Diamond II
- Versão aprimorada do Diamond I; 11 construídos, todos posteriormente redesignados como Beechjet 400s .
- Beechcraft Modelo 400 Beechjet
- O Diamond II construído depois que a Beechcraft comprou os direitos de produção do MU-300 da Mitsubishi. 54 construídos além dos 11 Diamond IIs originais. Designador ICAO BE40 .
- Modelo 400A
- Modelo atualizado, inicialmente produzido como Beechcraft Beechjet 400A , depois Raytheon Beechjet 400A , Raytheon Hawker 400XP e , em seguida, Hawker Beechcraft Hawker 400XP . Um protótipo convertido do Modelo 400 e 593 construído no final de 2009. Designador ICAO BE40 .
- Modelo 400T
- Versão militar do Modelo 400A, 180 construído para a Força Aérea dos Estados Unidos como o T-1 Jayhawk e 13 construído para a Força Aérea de Autodefesa do Japão . No serviço japonês, eles são chamados de T-400 . Designador ICAO BE40 .
- Hawker 400XPR
- Uma atualização projetada de fábrica e com suporte do Hawker 400XP, voado pela primeira vez em maio de 2012 e certificado em 2016. A conversão apresenta novos aviônicos, interior, winglets e motores Williams FJ44 -4A-32. A atualização pode ser realizada em 12 semanas com a opção de aviônicos Rockwell Collins Pro Line 4 a 21 ou Garmin G5000 . Hawker 400XPR aumenta o alcance da balsa para 2160nmi, fornece melhor desempenho quente e alto e redução de 16-20% no consumo específico de combustível. 400XPR tem o designador ICAO BE4W , que é compartilhado com Nextant 400XT , uma atualização concorrente do Hawker 400 feita pela Nextant Aerospace .
Especificações (Hawker 400XPR)
Dados do World Aircraft & Systems Directory da Brassey 1999/2000, Hawker 400XPR Product Analysis
Características gerais
- Tripulação: 2 pilotos
- Capacidade: 7–9 passageiros, carga útil de 5.600 lb
- Comprimento: 48 pés 5 pol (14,76 m)
- Envergadura: 13,36 m (43 pés 10 pol.)
- Altura: 13 pés 11 pol. (4,24 m)
- Peso vazio: 10.500 lb (4.763 kg)
- Peso máximo de decolagem: 16.300 lb (7.394 kg)
- Pressurização : 9,1 psi (0,63 bar)
- Altura da cabine : 4,75 pés (1,45 m)
- Largura da cabine : 4,92 pés (1,50 m)
- Powerplant: 2 × Williams International FJ44 -4A-32 turbofan , 3.200 lbf (14 kN) de empuxo cada
atuação
- Velocidade máxima: 468 kn (539 mph, 866 km / h) (Mach 0,78 M MO )
- Velocidade de cruzeiro: 447 kn (514 mph, 828 km / h) Cruzeiro de alta velocidade, em FL450
- Velocidade de estol: 92 kn (106 mph, 171 km / h) (flaps completos)
- Alcance: 2.160 nm (2.490 mi, 4.000 km) a 45.000 pés (13.700 m)
- Teto de serviço: 45.000 pés (13.700 m)
- Queima de combustível em cruzeiro de alta velocidade : 913 lb / h (414 kg / h) a 447 kn TAS no FL450
- Queima de combustível em cruzeiro de longo alcance : 761 lb / h (345 kg / h) a 425 kn TAS no FL450
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
- Beechcraft Premier I
- Cessna Citation II / V
- Cessna CitationJet CJ3 / CJ4
- Dassault Falcon 10
- Embraer Phenom 300
- Learjet 25 / 31 de / 35
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