Heathrow Express - Heathrow Express
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Classe 332 unidades em London Paddington em 2018
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| Visão geral | |
|---|---|
| Franquia (s) |
Operador de acesso aberto Não sujeito a franquia 23 de junho de 1998 - 2028 |
| Rodovia (s) principal (is) | London Paddington - Aeroporto de Heathrow |
| Outra (s) rota (s) | Nenhum |
| Tamanho da frota | 12 unidades múltiplas elétricas Classe 387 |
| Estações chamadas em | 3 |
| Estações operadas | 4 |
| Empresa-mãe | Holdings do aeroporto de Heathrow |
| Marca de relatório | HX |
| De outros | |
| Local na rede Internet |
www 
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Serviços ferroviários da área de Heathrow |
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O Heathrow Express é uma ligação ferroviária de alta frequência entre o Aeroporto Heathrow de Londres e Paddington de Londres . É uma operadora de acesso aberto , formada em 1998 e operada pela Heathrow Express Operating Company, uma subsidiária integral da Heathrow Airport Holdings .
História
O Heathrow Express foi planejado como uma joint venture entre a BAA e a British Rail , mas foi totalmente adquirido pela primeira após a privatização da British Rail . A construção começou em 1993. As principais obras foram dois túneis de furo único de 5 milhas (incluindo oito poços de escape) e estações subterrâneas em Heathrow Central e Terminal 4 . A eletrificação da Great Western Main Line (GWML) entre Paddington e Airport Junction, onde a nova linha divergia da GWML, também era necessária. Uma junção voadora conhecida como Stockley Flyover foi construída para conectar o túnel às linhas rápidas GWML. A partir de janeiro de 1998, um serviço provisório chamado Heathrow FastTrain funcionou para uma estação temporária chamada Heathrow Junction , onde um ônibus levava os passageiros pelo resto do caminho.
De 1999 a 2003, um serviço de check-in foi fornecido em Paddington, permitindo que os passageiros do Heathrow Express fizessem o check-in e deixassem suas bagagens antes dos voos, o que era semelhante ao serviço atualmente oferecido no Hong Kong Airport Express . A bagagem despachada foi transportada para o aeroporto usando o espaço de bagagem no primeiro transporte em direção ao oeste. Este serviço foi retirado devido ao baixo uso e alto custo de operação.
Em junho de 2005, o Heathrow Express começou a fornecer em conjunto um novo serviço Heathrow Connect , que viu um novo serviço de parada de duas horas na mesma rota entre Paddington e Heathrow usando EMUs Classe 360 da família Siemens Desiro . A Heathrow Airport Holdings forneceu o pessoal de bordo através do Heathrow Express como parte do contrato. Isso continuou até maio de 2018, quando o Heathrow Connect foi absorvido pela TfL Rail antes do novo projeto Crossrail , que verá o Crossrail operar totalmente para o aeroporto de Heathrow por meio dessa aquisição quando for inaugurado.
Em agosto de 2018, a Great Western Railway assumiu a operação do Heathrow Express como parte de um novo contrato de gestão. O Aeroporto de Heathrow continua a ser responsável pelos aspectos comerciais do serviço, incluindo marketing, preços de passagens e gestão de receitas, enquanto a GWR é agora responsável pelas operações, bem como pela substituição da frota da Classe 332 na forma de unidades modificadas da Classe 387 de sua própria frota.
Serviço
| Heathrow Express | |||
|---|---|---|---|
| Rota | tph | Paradas intermediárias | Estoque |
| London Paddington para o Terminal 5 de Heathrow | 4 | Terminais 2 e 3 de Heathrow | Classe 387 |
Os trens partem de Paddington a cada 15 minutos das 05:10 (06:10 no domingo) até às 23:25, e há um serviço semelhante a cada 15 minutos na direção de retorno. Na Paddington, eles usam plataformas dedicadas 6 e 7, embora às vezes outras plataformas sejam usadas. Há duas paradas em Heathrow: Heathrow Central , servindo aos Terminais 2 e 3 (tempo de viagem de Paddington 15 minutos); e Terminal 5 de Heathrow (tempo de viagem de 21 minutos), plataformas 3 e 4. Até a abertura do Terminal 5 em 27 de março de 2008, o Heathrow Express terminava no Terminal 4 de Heathrow . Em 2010, o Heathrow Express introduziu um ônibus dedicado entre o Heathrow Central e o Terminal 4 que seria programado para se conectar com o serviço principal do Heathrow Express de / para o Terminal 5 para melhorar as conexões entre os terminais.
O Heathrow Express foi geralmente bem recebido, até porque medidas foram tomadas para reduzir o impacto ambiental, incluindo o disfarce de dutos de ventilação como celeiros. A operadora emprega 160 funcionários, que trabalham tanto nos terminais do aeroporto quanto a bordo dos trens.
O Heathrow Express é um serviço premium que custa mais do que o dobro das alternativas de transporte para Londres.
A bordo
Os trens oferecem a escolha de duas classes de viagem, classe expressa que corresponde à classe padrão e classe "executiva" que corresponde à primeira classe. Ambas as classes têm grandes espaços de armazenamento de bagagem e WiFi gratuito. A primeira classe oferece assentos mais largos e uma mesa em cada assento.
Crianças menores de 16 anos viajam gratuitamente com um adulto pagante; crianças desacompanhadas podem viajar gratuitamente na classe expressa apenas com o comprovante de voo no mesmo dia de ou para Heathrow.
Rota
O serviço é executado ao longo do trilho de rede 's Grande Linha Principal Ocidental de Paddington para o Aeroporto Junction. A linha do Airport Junction para os terminais do aeroporto é propriedade da Heathrow Airport Holdings, mas mantida pela Network Rail. A linha é eletrificada a 25 kV CA de sobrecarga e usa Proteção Automática de Trens (ATP) e Sistema Europeu de Controle de Trens (ETCS). O centro de sinalização de controle de toda a rota é o Thames Valley Signaling Center (TVSC) em Didcot.
Estações
| Estação | Imagem | Tempo |
|---|---|---|
| London Paddington |  |
0 minutos |
| Terminais 2 e 3 de Heathrow |  |
15 minutos |
| Terminal 5 de Heathrow |  |
21 min |
Frota de trens
Frota atual
A partir de 29 de dezembro de 2020, a primeira das doze unidades da classe 387 da família Bombardier Electrostar começou a operar no Heathrow Express, tendo substituído a frota da classe 332 . As unidades transferidas da Great Western Railway, que também são responsáveis por sua manutenção e operação no Heathrow Express. As unidades passaram por modificações antes de sua introdução no Heathrow Express, que incluiu a instalação de tomadas de alimentação USB, espaço extra para bagagem, mesas de trabalho, WiFi a bordo e TVs HD. Uma nova cabine Business First também foi incluída em uma configuração 2 + 1 com assentos reclináveis.
| Classe | Imagem | Modelo | Velocidade máxima | Número | Carruagens | Rotas | Construído | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km / h | |||||||
| 387 Electrostar |
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EMU | 110 | 177 | 12 | 4 | London Paddington - Terminal 5 de Heathrow | 2016–2017 |
Frota passada
Até maio de 2018, o Heathrow Express alugou uma unidade única Classe 360 que operava o serviço de transporte entre Heathrow Central e o Terminal 4 de Heathrow . Após a retirada da unidade Classe 360, todos os serviços do Heathrow Express passaram a ser operados por unidades Classe 332 construídas pela CAF com equipamentos de tração fornecidos pela Siemens Transportation Systems . Em 2019, foi anunciado que todas as unidades da Classe 332 seriam substituídas por uma frota de doze unidades da Classe 387 da Great Western Railway, com a GWR também gerenciando sua introdução e chegada. A primeira unidade da Classe 332 foi retirada e sucateada em novembro de 2020 e em 28 de dezembro de 2020, todas as unidades foram retiradas.
| Classe | Imagem | Modelo | Velocidade máxima | Número | Carruagens | Transferido para | Construído | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km / h | |||||||
| 332 |
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EMU | 109 | 176 | 9 | 4 | Mais uso e sucata | 1997–1998 |
| 5 | 5 | |||||||
| 360/2 Desiro |
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EMU | 100 | 160 | 1 | 5 | Trilho TfL | 2002–2005 |
Veja também
Referências
Leitura adicional
- "O Heathrow Express começa a operar serviços públicos para o Airport Junction". RAIL . No. 323. Publicações EMAP Apex. 28 de janeiro - 10 de fevereiro de 1998. p. 6. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
- Haigh, Phil (11–24 de março de 1998). "Pegue o FastTrain para Heathrow". RAIL . No. 326. Publicações EMAP Apex. pp. 58–62. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
- "Heathrow Express inicia serviço direto para o aeroporto". RAIL . No. 333. Publicações EMAP Apex. 17–30 de junho de 1998. p. 17. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
links externos