Helen Miller Gould (escuna) - Helen Miller Gould (schooner)
| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | Helen Miller Gould |
| Construtor | Capitão G. Melvin McClain e John Bishop, Gloucester , Massachusetts |
| Custo | $ 22.000 |
| Características gerais | |
| Tonelagem | 149 |
| Altura | Mastro Principal 80 pés (24 m) |
| Propulsão | Navega até 1900 quando equipado com um motor |
| Velocidade | 8 nós (15 km / h; 9,2 mph) |
| Notas |
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O Helen Miller Gould foi uma escuna de pesca de cavala de vida curta . Como a primeira grande escuna equipada com um motor auxiliar, ela representou a mudança da vela para a força do motor.
Primeiros anos
Ela foi projetada pelo Capitão G. Melvin McClain de Rockport, Massachusetts , que também projetou a Effie M. Morrissey . Ela foi construída por John Bishop, durante o inverno de 1899-1900 no estaleiro Vincent Cove em Gloucester, Massachusetts . Ela foi lançada em 29 de março de 1900, diante de uma multidão de mais de 3.000 pessoas. O Capitão Jacobs (Rei dos Assassinos de Cavala) estava a bordo durante o lançamento, junto com o Capitão G. Melvin McClain, alguns outros capitães e a filha do Capitão Jacobs, que quebrou a garrafa de vinho para batizar o navio.
Mais tarde, em 1900, os proprietários instalaram um motor Globe de 35 cavalos de potência para complementar as velas. Posteriormente, eles instalaram um motor maior, de 150 cavalos, que aumentou sua velocidade para 8 nós . Com o motor maior, ela começou sua verdadeira carreira de pesca de cavala , com Jacobs como capitão.
Breve carreira de pescador
O Helen Miller Gould sobreviveu apenas um ano após seu lançamento, mas naquele ano, estabeleceu e quebrou recordes de pesca de cavala . O motor de 150 cavalos mostrou ao Capitão Jacobs que a força auxiliar permitia viagens mais rápidas, o que gerava lucros maiores.
No mês seguinte ao lançamento, e duas semanas depois de partir para o mar em 12 de abril de 1900, ela chegou a Nova York com mais de 200 barris de cavala fresca, vendida por nove ou dez centavos a libra.
O sucesso continuou. Em 3 de setembro, ela voltou para Gloucester, Massachusetts, com 720 barris de cavala, que quebrou todos os recordes. Naquele ano, ela estocou $ 40.660, com uma ação de $ 863.
Fim repentino
Em 25 de outubro de 1901 - dezessete meses após seu lançamento - ela pegou fogo em North Sydney , Nova Escócia, devido a um vazamento no aparato de gasolina e queimou até a linha de água. A ameaça de uma explosão impediu o tipo de esforço de combate ao incêndio que poderia tê-la salvado. A tripulação escapou com vida, mas perdeu todos os seus pertences pessoais.