Henry Gassaway Davis - Henry Gassaway Davis

Henry Davis
HenryGDavis.png
Senador dos Estados Unidos
pela Virgínia Ocidental
No cargo
em 4 de março de 1871 - 3 de março de 1883
Precedido por Waitman T. Willey
Sucedido por John E. Kenna
Detalhes pessoais
Nascer ( 1823-11-16 )16 de novembro de 1823
Woodstock, Maryland , EUA
Faleceu 11 de março de 1916 (11/03/1916)(92 anos)
Washington, DC , EUA
Partido politico Democrático

Henry Gassaway Davis (16 de novembro de 1823 - 11 de março de 1916) era um milionário e senador da Virgínia Ocidental . Ele foi o candidato do Partido Democrata para vice-presidente dos Estados Unidos em 1904 .

Nascido em uma fazenda no Condado de Howard, Maryland , ele se tornou um executivo ferroviário antes de se dedicar à mineração de carvão e atividades bancárias como fundador da Potomac and Piedmont Coal and Railway Company. Davis venceu a eleição para as duas casas do Legislativo da Virgínia Ocidental antes de servir como senador dos EUA de 1871 a 1883. Seu irmão mais novo, Thomas Beall Davis , também serviu no Congresso. Depois que seu mandato no Senado terminou, Davis continuou a aumentar seus interesses comerciais. Em parceria com o genro Stephen Benton Elkins , Davis criou a Davis Coal and Coke Company e a tornou uma das maiores empresas de carvão do mundo.

A Convenção Nacional Democrata de 1904 indicou uma chapa de Alton B. Parker para presidente e Davis para vice-presidente. Davis foi escolhido principalmente por sua capacidade de fornecer fundos para a campanha. Aos 80 anos, ele continua sendo a pessoa mais velha a servir na chapa nacional de um grande partido. A chapa republicana de Theodore Roosevelt e Charles W. Fairbanks prevaleceu por ampla margem. Após a eleição, Davis ajudou a estabelecer o Davis & Elkins College e morreu em 1916.

Biografia

Vida pregressa

Henry G. Davis

Henry Gassaway Davis nasceu perto de Woodstock , Howard County, Maryland , filho de Louisa Warfield ( nascida Brown; 10 de março de 1799 - 23 de julho de 1868) e do comerciante Caleb Dorsey Davis (3 de março de 1792 - 4 de setembro de 1850). Ele era o tataraneto do pioneiro Thomas Davis, de Maryland, e o tataraneto do político e juiz de Maryland, coronel Nicholas Gassaway , ambos descendentes de galeses e emigraram para Maryland em meados Século 17. Treinadores de palco paravam em Woodstock cinco dias por semana a caminho de Washington, DC , e Davis mais tarde muitas vezes relembrou uma de suas primeiras memórias - testemunhar a inauguração da primeira ferrovia do condado em Baltimore de cima dos ombros de seu pai em 4 de julho de 1828. Ele tinha três irmãos e uma irmã. Os negócios de seu pai prosperaram até que ele ganhou um contrato para classificar um trecho da estrada entre Baltimore e Frederick, Maryland , o que causou grandes prejuízos. Os credores venderam até mesmo os cavalos e as carruagens da família, o que foi devastador para a saúde de Caleb Davis.

Início da carreira durante a Guerra Civil

Quando as finanças de sua família entraram em colapso, Davis (então com 15 anos) abandonou sua educação e aceitou um emprego como transportador de água para trabalhadores em uma pedreira próxima, então se tornou o zelador da "Waverly" uma fazenda próxima do governador Howard . Quando Davis tinha 20 anos, a B&O completou o trajeto de Frederick a Cumberland e precisava de homens para dirigir os trens e movimentar a carga. Assim, Davis foi trabalhar para a ferrovia de Baltimore e Ohio como guarda - freio . Seu trabalho árduo e entusiasmo chamaram a atenção do presidente da ferrovia, Thomas Swann , que o promoveu a condutor de carga e depois condutor de passageiros. Davis conheceu muitos estadistas, incluindo os senadores Henry Clay de Kentucky (a quem Davis passou a admirar e recebeu convites para visitar em sua casa), Thomas H. Benton de Missouri, Lewis Cass de Michigan, Benjamin Wade e Thomas Corwin de Ohio e Stephen A. Douglas de Illinois - todos os quais embarcaram no trem da B&O em Cumberland para chegar a Washington, DC (ou desembarcaram na rota reversa). Davis também costumava ficar em um hotel em Washington entre as viagens e conversava com outros notáveis, incluindo os senadores William C. Rives da Virgínia, John C. Calhoun da Carolina do Sul e Daniel Webster de Massachusetts. Quando a B&O finalmente completou o trajeto até Wheeling no rio navegável Ohio , Davis foi encarregado da estação de Piedmont . Era uma estação crucial porque ficava ao pé de uma montanha, onde os trens que viajavam para o leste acrescentavam motores para superar a encosta. Até a ferrovia completar uma casa para ele (para que sua nova esposa pudesse se juntar a ele), Davis morava em um vagão de carga e também passou a admirar a paisagem natural das montanhas Allegheny. Depois de quatro anos, seu irmão Thomas juntou-se a ele, e eles abriram uma loja, muitas vezes trocando produtos agrícolas por produtos manufaturados, como jeans, sapatos, chita e açúcar. Em 1858, Davis renunciou ao emprego na ferrovia para se concentrar na empresa Henry G. Davis & Company.

Davis também explorou os Alleghenies, particularmente a área drenada pelo rio Potomac a leste e o rio Cheat no lado oeste da divisão continental oriental. Ele comprou terras ricas em madeira ou carvão (geralmente por US $ 1 o acre). Ele logo construiu serrarias para processar a madeira serrada e estendeu ramais ferroviários para novas minas de carvão, e também investiu em serviços bancários no Piemonte.

Quando a Guerra Civil começou, até o presidente da pousada, John Work Garrett inicialmente simpatizou com a causa sulista. No entanto, o B&O foi crucial para os exércitos da União. Davis era favorável à União e também admirava o novo presidente Abraham Lincoln . Quando os invasores da Confederação atacaram a B&O e destruíram os trilhos e as pontes, parte do trabalho de Davis era restaurar o serviço e manter os suprimentos em movimento. Muitos no oeste da Virgínia também favoreciam a União e se reuniram em duas Convenções de Wheeling , depois adotaram um referendo e uma constituição estadual, tornando-se o 35º estado. Em 1865, Davis seria eleito para a Câmara dos Delegados da Virgínia Ocidental como um dos representantes do condado de Hampshire .

Vida pessoal

Em 22 de fevereiro de 1853, no Condado de Frederick, Maryland. Davis se casou com Katherine Ann Salome Bantz. Henry e Katherine tiveram oito filhos, três dos quais morreram na infância. Sete de seus oito filhos foram identificados, da seguinte forma:

  • (1) - Mary Louise "Hallie" Davis (9 de dezembro de 1854 - 1 de março de 1933) (seu nome de casada era Hallie Davis Elkins) - Ela se casou com o industrial e político Stephen Benton Elkins (26 de setembro de 1841 - 4 de janeiro de 1911) em 14 de abril de 1875 em Baltimore. Hallie Davis foi a segunda esposa de Stephen, sua primeira esposa morreu em 1872. Stephen Elkins casou-se com Sarah Simms "Sallie" Jacobs (1845 - outubro de 1872) em 10 de junho de 1866, e teve dois filhos com ela. Seu casamento com Hallie Davis gerou cinco filhos. Elkins, um republicano, se tornaria protegido e parceiro de negócios de seu sogro e morreria 22 anos antes de sua esposa.
  • (2) - Kate Bantz Davis (1 de dezembro de 1856 - 21 de janeiro de 1903)
  • (3) - Anderson Cord Davis (nascido em 14 de janeiro de 1865) (gêmeo) (morreu na infância)
  • (4) - Ada Kate Davis (nascida em 14 de janeiro de 1865) (gêmea) (morreu na infância)
  • (5) - Grace Thomas Davis (19 de outubro de 1869 - 1931) (também conhecida como Gracie Davis)
  • (6) - Henry Gassaway Davis, Jr. (maio de 1871 - 24 de abril de 1896) (também conhecido como Harry Davis)
  • (7) - John Thomas Davis (31 de março de 1874 - 27 de junho de 1935)

Vida política e comercial

Em 1865, Davis foi eleito membro da Câmara dos Delegados da Virgínia Ocidental . No ano seguinte, ele fundou a Potomac and Piedmont Coal and Railway Company com a intenção de fornecer transporte para seus interesses de mineração de carvão e madeira. A empresa recebeu o direito de construir grades ferroviárias nos condados de Mineral , Grant , Tucker e Randolph . Tornou-se senador estadual em 1869. Em 1870, foi eleito para o Senado dos Estados Unidos por dois mandatos, terminando em 1883.

Cartaz da campanha Parker / Davis

Após seu serviço no Senado, Davis retirou-se para Elkins, West Virginia , onde retomou a atividade bancária e a mineração de carvão. A empresa de Davis agora controlava 135.000 acres (550 km 2 ), empregava 1.600 homens de dezesseis nacionalidades, operava duas usinas de energia e trabalhava em mais de 1.000 fornos de coque e 9 minas dentro de uma milha (1,6 km) do escritório central em Coketon no Condado de Tucker . Em 1892, a Davis Coal and Coke Company , uma parceria entre Davis e seu genro, o senador Stephen Benton Elkins , estava entre as maiores empresas de carvão do mundo.

Davis representou os Estados Unidos nas Conferências Pan-Americanas de 1889 e 1901.

Candidato a vice-presidente

Em 1904 , Davis se tornou o candidato democrata para vice-presidente em uma chapa com Alton B. Parker . Parker e Davis perderam para a chapa republicana de Theodore Roosevelt e Charles Fairbanks por larga margem. Aos 80 anos, Davis foi e continua sendo a pessoa mais velha a ser indicada para presidente ou vice-presidente em uma chapa partidária importante. Ele foi escolhido principalmente por causa de sua capacidade de fornecer os fundos necessários para a campanha.

Davis em 1911

Anos depois

Davis em seus últimos anos atuou como presidente do Comitê Ferroviário Pan-Americano permanente (1901–1916) e também doou um terreno para construir o Davis and Elkins College em Elkins, West Virginia . Ele morreu em Washington, DC em 11 de março de 1916 com a idade de 92 anos. Ele foi enterrado no Cemitério Maplewood em Elkins. Uma estátua equestre de bronze de Davis foi erguida em 1927, na Sycamore Street e Randolph Avenue, em Elkins, com um irmão gêmeo idêntico no Davis Park, no centro de Charleston, West Virginia .

Legado

Referências

Senado dos Estados Unidos
Precedido por
Waitman T. Willey
Senador dos EUA (Classe 2) da Virgínia Ocidental de
1871 a 1883
Serviu ao lado de: Arthur I. Boreman , Allen T. Caperton , Samuel Price , Frank Hereford , Johnson N. Camden
Sucesso por
John E. Kenna
Precedido por
William Windom
Presidente do Comitê de Dotações do Senado
1879-1881
Sucesso por
William B. Allison
Cargos políticos do partido
Precedido por
Adlai Stevenson (I)
Vice-presidente indicado democrata dos Estados Unidos
1904
Aprovado por
John W. Kern