Henry J. Kaiser - Henry J. Kaiser

Henry J. Kaiser
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Nascer
Henry John Kaiser

( 1882-05-09 )9 de maio de 1882
Faleceu 24 de agosto de 1967 (24/08/1967)(85 anos)
Ocupação Industrial, construtor naval
Crianças Edgar Kaiser, Sr.
Henry Kaiser, Jr.
Parentes Edgar Kaiser, Jr (neto)
Henry Kaiser (neto)

Henry John Kaiser (9 de maio de 1882 - 24 de agosto de 1967) foi um industrial americano que se tornou conhecido como o pai da construção naval americana moderna . Antes da Segunda Guerra Mundial, Kaiser estava envolvido na indústria da construção; sua empresa foi uma das empresas que construíram a barragem Hoover . Ele fundou os estaleiros Kaiser , que construíram navios Liberty durante a Segunda Guerra Mundial , após a qual formou a Kaiser Aluminium e a Kaiser Steel . Kaiser organizou o sistema de saúde Kaiser Permanente para seus trabalhadores e suas famílias. Ele liderou a Kaiser-Frazer seguida pela Kaiser Motors , empresas automotivas conhecidas pela segurança de seus projetos. Kaiser se envolveu em grandes projetos de construção, como centros cívicos e represas, e investiu em imóveis, mais tarde passando para a transmissão de televisão. Com sua riqueza, ele estabeleceu a Kaiser Family Foundation , uma organização de caridade sem fins lucrativos, apartidária.

Vida pregressa

Marcador histórico fora da casa da infância de Kaiser
Kaiser nasceu nesta casa perto de Canajoharie, Nova York .

Kaiser nasceu em 9 de maio de 1882, em Sprout Brook, Nova York , filho de Franz e Anna Marie (nascida Yops) Kaiser, imigrantes alemães de etnia . Seu pai era sapateiro. O primeiro emprego de Kaiser foi como caixa em uma loja de departamentos em Utica, Nova York , aos 16 anos. Ele trabalhou como aprendiz de fotógrafo desde cedo e dirigia o estúdio em Lake Placid aos 20 anos. poupança para se mudar para o estado de Washington em 1906, onde abriu uma construtora cumprindo contratos com o governo.

Kaiser conheceu sua futura esposa, Bess Fosburgh, filha de um madeireiro da Virgínia , quando ela entrou em sua loja fotográfica em Lake Placid, Nova York , para comprar um filme. O pai de Fosburgh exigiu que Kaiser mostrasse que estava financeiramente estável antes de consentir com o casamento. Kaiser mudou-se para Spokane e tornou-se um importante vendedor em uma empresa de hardware, voltando dez meses depois com dinheiro suficiente para aplacar seu futuro sogro. Eles se casaram em 8 de abril de 1907 e tiveram dois filhos, Edgar Kaiser, Sr e Henry Kaiser, Jr.

Em 1914, Kaiser fundou uma empresa de pavimentação, Henry J. Kaiser Co., Ltd., uma das primeiras a usar máquinas pesadas de construção. Sua empresa se expandiu significativamente em 1927, quando recebeu um contrato de US $ 18 milhões para construir estradas na província de Camagüey , Cuba . Em 1931, sua empresa foi uma das principais empreiteiras na construção da represa Hoover no rio Colorado e, posteriormente, nas represas Bonneville e Grand Coulee no rio Columbia .

Enquanto fazia negócios entre as " Six Companies, Inc. ", e remotamente relacionado ao seu interesse em corridas de barcos a motor, ele montou estaleiros em Seattle e Tacoma , onde começou a usar técnicas de produção em massa, como soldagem em vez de rebites .

Segunda Guerra Mundial

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Henry Kaiser foi um dos primeiros defensores de levar ajuda americana aos que sofriam com a agressão alemã na Europa. Em 1940, um ano antes de os Estados Unidos entrarem na Segunda Guerra Mundial , Kaiser serviu como presidente nacional da United Clothing Collection for International War Relief para fornecer roupas muito necessárias para os refugiados das conquistas de Hitler na Europa.

Kaiser Shipbuilding

Kaiser lutou contra Hitler de forma muito mais direta com o que o tornou mais famoso: o Estaleiro Kaiser em Richmond, Califórnia ; durante a Segunda Guerra Mundial adaptando técnicas de produção para viabilizar a construção de navios de carga com um tempo médio de construção de 45 dias. Esses navios ficaram conhecidos como navios Liberty e mais tarde foram complementados no período do meio da guerra por navios Victory melhores, maiores e mais rápidos . Ele se tornou mundialmente conhecido quando suas equipes construíram um navio em quatro dias.

A quilha para o SS  Robert E. Peary de 10.500 toneladas foi colocada no domingo, 8 de novembro de 1942, e o navio foi lançado na Califórnia do Estaleiro Richmond # 2 na quinta-feira, 12 de novembro, quatro dias e 15 horas e meia depois. O recorde anterior havia sido de dez dias para o navio da Liberty Joseph M. Teal .

A visita de um de seus associados a uma fábrica de montagem da Ford levou à decisão de usar soldagem em vez de rebitagem para a construção naval. A soldagem era vantajosa porque exigia menos esforço para fazer e era mais fácil de ensinar a milhares de funcionários, que em sua maioria eram trabalhadores não qualificados e muitas mulheres. Kaiser adotou o uso de subconjuntos na construção de navios. Anteriormente, centenas de trabalhadores se aglomeravam para completar um navio. Embora essa prática tenha sido experimentada na Costa Leste e na Grã-Bretanha, Kaiser foi capaz de tirar o máximo proveito do processo construindo novos estaleiros usando este conceito.

Navios Liberty construídos pela Kaiser sendo equipados, 1942

Outros estaleiros da Kaiser estavam localizados em Ryan Point (Vancouver), no rio Columbia, no estado de Washington, e na Ilha Swan, em Portland, Oregon . Um navio menor foi retirado em 71 horas e 40 minutos do estaleiro de Vancouver em 16 de novembro de 1942. Os cascos Kaiser também se tornaram os " porta-aviões de escolta " menores e mais numerosos da América, mais de 100 pequenos porta-aviões empregados tanto no Pacífico quanto no Atlântico Teatros. Os conceitos que ele desenvolveu para a produção em massa de navios comerciais e navais ainda estão em uso.

Um problema com cascos soldados que era desconhecido é a questão da fratura frágil . Isso causou a perda de alguns navios da Liberty em mares frios, pois as soldas falharam e os cascos quebraram, às vezes completamente em dois. Constance Tipper foi uma das primeiras pessoas a descobrir por que os navios Liberty estavam se partindo em dois. Pequenas mudanças no projeto e um controle de soldagem mais rígido implementado em 1947 eliminaram as perdas do navio Liberty até 1955. Por ser membro de um grupo chamado Six Companies , Kaiser também teve um papel importante na Joshua Hendy Iron Works de Sunnyvale, Califórnia , que construiu o EC-2 motores a vapor de expansão tripla para os navios Liberty. Kaiser e seus associados organizaram a California Shipbuilding Corporation .

Kaiser Permanente

Nos estaleiros Kaiser em Richmond, Califórnia , a Kaiser implementou a ideia pioneira do Dr. Sidney Garfield da Kaiser Permanente . Inaugurado em 10 de agosto de 1942, o Kaiser Richmond Field Hospital for Kaiser Shipyards foi financiado pela Comissão Marítima dos Estados Unidos, patrocinado pela Fundação Permanente de Henry J. Kaiser e administrado pelo Dr. Garfield. Em parte por causa do racionamento de materiais durante a guerra, o Hospital de Campo era uma estrutura de estrutura de madeira de um andar projetada em um modo modernista simples. Originalmente planejado para ser usado principalmente como uma unidade de emergência, o Hospital de Campo abriu com apenas 10 leitos. Adições posteriores aumentaram sua capacidade para 160 leitos em 1944.

O Kaiser Richmond Field Hospital serviu como o componente de nível médio de um sistema de cuidados médicos de três níveis que incluía seis estações de primeiros socorros bem equipadas nos estaleiros e o principal Hospital Permanente em Oakland, onde os casos mais críticos eram tratados. Em agosto de 1944, 92,2% de todos os funcionários do estaleiro de Richmond ingressaram no Kaiser Permanente, o primeiro plano de grupo voluntário no país a oferecer prática médica em grupo, pré-pagamento e instalações médicas substanciais em escala tão grande. Após a guerra, o Plano de Saúde foi ampliado para incluir as famílias dos trabalhadores. Para atender aos funcionários em seus diversos negócios, Kaiser abriu as instalações da Permanente em Walnut Creek, Califórnia , no Havaí, no sul da Califórnia e, eventualmente, em muitos outros locais. Desde então, abriram locais em Dublin, Califórnia ; Livermore, Califórnia ; Pleasanton, Califórnia ; Martinez, Califórnia ; Santa Clara, Califórnia ; e Antioch, Califórnia .

Pós-guerra

Kaiser Automobiles

Nome de Kaiser escrito na frente de um automóvel Henry J de 1951

Kaiser-Frazer

Em 1945, Kaiser fez parceria com o veterano executivo automotivo Joseph Frazer para estabelecer uma nova empresa automobilística nos restos de Graham-Paige , da qual Frazer havia sido presidente. A nova empresa foi batizada de Kaiser-Frazer . Usava uma fábrica de defesa excedente da Ford Motor Company em Willow Run, Michigan, originalmente construída para a produção de aeronaves da Segunda Guerra Mundial pela Ford. A Kaiser-Frazer (mais tarde Kaiser Motors ) produziu carros com os nomes Kaiser e Frazer até 1955, quando abandonou o mercado dos Estados Unidos e transferiu a produção para a Argentina . Embora ainda produza veículos Jeep, a Kaiser-Willys interrompeu a produção de automóveis de passageiros nos Estados Unidos após o ano modelo de 1955. Eles continuaram produzindo os sedãs Kaiser Carabella, idênticos aos sedãs Kaiser dos EUA de 1955, na Argentina até 1961.

Henry J.

Um automóvel Henry J de 1951

O Henry J foi construído pela Kaiser-Frazer Corporation e recebeu o nome de seu presidente, Henry J. Kaiser. A produção de modelos de seis cilindros começou em julho de 1950, e a produção de quatro cilindros começou logo após o Dia do Trabalho de 1950. O lançamento oficial ao público foi em 28 de setembro de 1950. O carro foi comercializado em 1954.

A Kaiser-Frazer realizou um concurso para nomear seu novo carro, com Henry J sendo o nome vencedor. Uma ação judicial movida por um acionista da empresa alegou que "O nome é tão ridículo que não pode ser justificado por nenhum outro motivo a não ser para satisfazer um desejo meglomaníaco profundamente arraigado de publicidade pessoal". Não se sabe o resultado da ação e, no final , o carro foi nomeado após Kaiser.

Jeep e América do Sul

Em 1953, Kaiser comprou a Willys-Overland , fabricante da linha de veículos utilitários Jeep , mudando seu nome para Willys Motors. No final dos anos 1960, as operações da Kaiser na América do Sul foram vendidas para uma combinação Ford- Renault . Em 1963, o nome foi alterado novamente para Kaiser-Jeep , que acabou sendo vendido para a American Motors Corporation em 1970. Como parte da transação, a Kaiser adquiriu uma participação de 22% na AMC, que foi posteriormente alienada.

Projetos privados

Em meados da década de 1950, Kaiser pediu a William Besler para converter seu Kaiser Manhattan de 1953 em vapor. Besler concluiu isso em 1957 ou 1958. Kaiser não gostou do carro reformado e o deixou com Besler.

Kaiser Aluminium

Kaiser fundou a Kaiser Aluminium em 1946, arrendando e posteriormente comprando do governo dos Estados Unidos instalações de alumínio no estado de Washington. As instalações originais incluíam plantas de redução em Mead e Tacoma e um laminador em Trentwood. A Kaiser Aluminium se expandiu para se tornar uma empresa integrada de alumínio, mineração e refino de bauxita e criação de alumina, produção de alumínio primário a partir de alumina e fabricação de produtos de alumínio manufaturados e semimanufaturados.

Fundação da Família Kaiser

Em 1948, Kaiser fundou a Henry J. Kaiser Family Foundation (também conhecida como Kaiser Family Foundation ), uma fundação operacional privada sem fins lucrativos com sede nos Estados Unidos com foco em questões de saúde. Originalmente com sede em Oakland , Califórnia, mais tarde mudou-se para Menlo Park, Califórnia . Com a morte de Kaiser, metade de sua fortuna foi deixada para a fundação. Ela foi reorganizada e reestruturada em 1991, sob o comando do CEO Drew Altman. A Fundação, não associada à Kaiser Permanente ou Kaiser Industries , opera de forma independente como um grupo de reflexão, disponibilizando fatos e análises para formuladores de políticas, grupos de saúde, a mídia e o público em geral.

Imobiliária

O Kaiser Center no centro de Oakland servia como sede das Indústrias Kaiser. Até então, era o edifício mais alto de Oakland, bem como "a maior torre de escritórios a oeste de Chicago".

Como magnata do setor imobiliário, Kaiser fundou a comunidade suburbana de Hawai'i Kai em Honolulu, no Havaí . Kaiser também financiou o desenvolvimento de Panorama City , uma comunidade planejada na parte de San Fernando Valley, em Los Angeles. As escolas foram nomeadas em sua homenagem no Havaí , na Virgínia Ocidental e na Califórnia .

Hawaii Village Hotel

Kaiser passou muitos de seus últimos anos em Honolulu e desenvolveu uma obsessão em aperfeiçoar sua paisagem urbana. Ele construiu o Kaiser Hawaiian Village Hotel, hoje conhecido como Hilton Hawaiian Village , e usou jipes rosa brilhante como transporte de resort. Kaiser construiu uma das primeiras cúpulas geodésicas comercialmente práticas nos Estados Unidos neste resort e a usou como um teatro.

Televisão

Em meados da década de 1950, Kaiser estava convencido de que a televisão poderia tornar os produtos da marca Kaiser conhecidos do público. Em 1957, a Kaiser fez parceria com a Warner Brothers e a ABC para patrocinar a série de televisão Maverick , promovendo produtos domésticos, incluindo papel alumínio Kaiser e veículos Jeep Kaiser. Em apoio a seus empreendimentos no Havaí, Kaiser induziu a Warner Brothers a copiar a fórmula de sua popular série 77 Sunset Strip como uma nova série de TV Hawaiian Eye . Embora realmente filmado nos estúdios da WB em Burbank, Califórnia , o programa apresentou detetives particulares baseados no Hilton Hawaiian Village de Kaiser. (O Hilton Hawaiian Village foi apresentado no Havaí por 5-0, com muitas cenas filmadas no resort.) Kaiser acabou comprando e construindo uma rede de estações de rádio e televisão que ficou conhecida como Kaiser Broadcasting . Alguns sinais de chamada incluíam suas iniciais "HK", começando em 1957 em Honolulu com KHVH-TV 13 e KHVH AM 1040.

Vida pessoal

A primeira esposa de Kaiser, Bess Fosburgh, morreu em 14 de março de 1951, após uma doença prolongada. Kaiser se casou com a enfermeira que cuidou dela, Alyce Chester (supostamente com a bênção de sua esposa) em 10 de abril de 1951. Ele adotou seu filho, que como Michael Kaiser, frequentava a escola pública Lafayette Vallecito. No entanto, a atenção de Kaiser logo se transferiu para o Havaí e, em 1955, ele se mudou com sua família para lá. Depois que Kaiser se mudou para o Havaí, a propriedade de Lafayette Kaiser no oeste se deteriorou e acabou sendo demolida; hoje, a propriedade está irreconhecível, subdividida em várias casas.

Morte

Em 24 de agosto de 1967, Kaiser morreu com 85 anos em Honolulu . Ele está enterrado no cemitério de Mountain View no Mausoléu Principal, em Oakland, Califórnia .

Ele deixou sua segunda esposa, Alyce Chester Kaiser, que herdou metade de sua fortuna, e seu filho mais velho, Edgar F. Kaiser , que havia sido presidente da Kaiser Industries Corporation desde 1956.

Um dos netos de Kaiser, Edgar Kaiser, Jr , tornou-se presidente da Kaiser Steel de 1981 a 1984, e por um breve período foi proprietário da franquia Denver Broncos NFL . Outro neto, Henry , é um mergulhador da Antártida e violonista experimental .

Legado

Kaiser estava envolvido na construção de centros cívicos, estradas e escolas. Ele fazia parte do consórcio que construiu a Represa Hoover e a Represa Grand Coulee . Kaiser também é conhecido pelo avanço da medicina com o desenvolvimento e construção de hospitais, centros médicos e escolas médicas. A cidade mineira de Eagle Mountain, Califórnia , construída como parte da primeira operação integrada de mineração / processamento da Costa Oeste e ligada por ferrovia à sua fábrica em Fontana, Califórnia , foi o local de nascimento da Kaiser Permanente , a primeira organização de manutenção da saúde .

Uma classe de 18 petroleiros de reabastecimento da frota da Marinha dos Estados Unidos, construída nas décadas de 1980 e 1990, é chamada de classe Henry J. Kaiser . Sua unidade principal, USNS  Henry J. Kaiser , o primeiro navio da Marinha dos EUA com o nome de Kaiser, entrou em serviço no Comando de Transporte Marítimo Militar em 19 de dezembro de 1986.

Em 1990, Kaiser tornou-se membro do Labor Hall of Fame do Departamento do Trabalho dos Estados Unidos em Washington, DC, com o apoio dos Amigos do Departamento do Trabalho.

Em 1 ° de dezembro de 2009, o governador Arnold Schwarzenegger e a primeira-dama Maria Shriver introduziram Kaiser postumamente no Hall da Fama da Califórnia no Museu da Califórnia , Sacramento, Califórnia .

Referências

Leitura adicional

  • Adams, Stephen B. Sr. Kaiser vai para Washington: The Rise of a Government Entrepreneur (1998)
  • Cobbs, Elizabeth Anne. A Política de Vizinhos Ricos: Rockefeller e Kaiser no Brasil (1994)
  • Dias, Ric A. "Henry J. Kaiser: Can-do Capitalist, 'Government Entrepreneur,' and Western Booster", Journal of the West (outono de 2003) 42 # 3 pp. 54-62.
  • Dias, Ric A. "'Construído para servir ao Ocidente em crescimento'" Journal of the West (Out 1999) 38 # 4 pp. 57–64, on Kaiser Steel
  • Foster, Mark S. Henry J. Kaiser: Builder in the Modern American West (1993)
  • Foster, Mark S. "Prosperity's Prophet: Henry J. Kaiser and the Consumer / Suburban Culture: 1930-1950", Western Historical Quarterly (1986) 17 # 2 pp. 165-184 em JSTOR
  • Gilford, Stephen A. Build 'Em by the Mile, Cut' Em by the Yard: Como Henry J. Kaiser e os Rosies ajudaram a ganhar a Segunda Guerra Mundial (2011)
  • Herman, Arthur. Freedom's Forge: How American Business Produced Victory in World War II (2012)

links externos