Hermann Ganswindt - Hermann Ganswindt

Johann Hermann Ganswindt

Hermann Ganswindt (12 de junho de 1856, Voigtshof bei Seeburg , Prússia Oriental - 25 de outubro de 1934, Berlim , Alemanha ) foi um inventor alemão e cientista do vôo espacial , cujas invenções (como o dirigível , o helicóptero e o motor de combustão interna ) foram pensadas para estiveram à frente de seu tempo.

Letras da ponte Hermann Ganswindt em Berlim-Schöneberg

Ele nasceu em Voigtshof perto de Seeburg , Prússia Oriental . Durante sua juventude, ele mostrou interesse por tecnologia. Ainda estudante, desenvolveu uma roda livre para bicicletas, que mais tarde produziu em Berlin-Schöneberg . Seguindo uma sugestão de seus pais, ele freqüentou a faculdade de direito nas universidades de Zurique e Leipzig. Após completar o serviço militar, ele se matriculou na Universidade de Berlim. No entanto, ele foi exmatriculado por não realizar seus estudos.

Depois de 1880, ele desenvolveu conceitos para um veículo espacial baseado no princípio da repulsão. Seu veículo de dois estágios foi projetado para ser conduzido por uma série de explosões de dinamite . Uma vez que seria levado para o alto por meio de um veículo transportador, ele projetou um helicóptero já em 1884.

Em 27 de maio de 1891, ele fez um discurso público na Filarmonia de Berlim, no qual apresentou seu conceito de veículo galáctico ( Weltenfahrzeug ). Em julho de 1901, o vôo inaugural de seu helicóptero ocorreu em Berlin-Schöneberg, o que provavelmente foi o primeiro vôo motorizado mais pesado que o ar transportando humanos. Um filme que cobre o evento foi feito por Max Skladanowsky , mas continua perdido.

Em 1902, Ganswindt foi acusado de fraude e preso porque havia acrescentado uma barra de segurança ao seu veículo para impedi-lo de rolar. Depois de passar oito semanas sob custódia pré-julgamento, ele foi libertado depois que uma demonstração de voo provou sua inocência. No entanto, seu negócio foi arruinado. Ele morreu em Berlim em 1934.

Legado

O trabalho de Ganswindt é considerado à frente de seu tempo por várias décadas, uma vez que seus companheiros contemporâneos foram incapazes de reconhecer o impacto de suas idéias. Durante seus últimos anos, ele manteve contato com o pioneiro dos foguetes austríacos Max Valier , bem como com o pioneiro dos foguetes alemães Hermann Oberth , que compartilhou com ele seu conhecimento do trabalho de Robert Goddard .

Em 1975, a cidade de Berlim reconheceu suas realizações ao nomear uma ponte ( Hermann-Ganswindt-Brücke ) em Berlin-Schöneberg . A União Astronômica Internacional (IAU) nomeou a cratera lunar Ganswindt em sua homenagem.

Seu entusiasmo pela viagem espacial foi compartilhado por um de seus filhos, que trabalhava para o programa lunar de Wernher von Braun . Sua filha Isolde Hausser tornou-se física.

Veja também

Literatura

  • H. Ganswindt: Die Lenkbarkeit des aerostatischen Luftschiffes: gemeinfaßlich mit ausführlichen Berechnungen und Zeichnungen dargestellt ; Berlim: Gsellius, 1884
  • H. Ganswindt: Das jüngste Gericht; Erfindungen von Hermann Ganswindt ; 2ª edição, com ilustrações e expertise. Schöneberg b. Berlim: Selbstverl., 1899
  • Daniel Brandau: 'Cultivando o Cosmos: Pensamento do voo espacial na Alemanha Imperial', em: História e Tecnologia 28, no.3 (2012), pp. 225-54.

Referências

  1. ^ Ley, Willy (1968). Foguetes, mísseis e homens no espaço . Nova York: Viking Press. pp.  115-124 .

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