Andar alto - High-floor
Piso alto descreve o piso interno de veículos urbanos usados principalmente em transporte público, como trens , vagões leves e outros veículos ferroviários , juntamente com ônibus e trólebus . A altura do piso interno geralmente é medida acima da superfície da rua ou acima do topo do trilho. Projetos de piso alto geralmente resultam de requisitos de embalagem: itens mecânicos, como eixos, motores, virabrequins e / ou transmissões, ou espaços de armazenamento de bagagem são tradicionalmente colocados sob o piso interno desses veículos. O termo é usado em contraste com designs de piso baixo , que oferecem um piso e altura de entrada reduzidos acima da superfície da rua. Uma vez que os projetos de piso baixo geralmente foram desenvolvidos após os veículos de piso alto, o projeto de piso alto mais antigo às vezes também é conhecido como convencional ou o design “tradicional”.
Rail
Trilho pesado
Um veículo ferroviário de concepção convencional ou de alta andar normalmente tem um fundo plano que varia entre 760 a 1.370 milímetros (30 a 54 em) acima da parte superior da cabeça do carril (ATOR). Para melhorar a acessibilidade e otimizar os tempos de permanência , as alturas das plataformas ferroviárias nas estações são padrão para permitir embarque nivelado para passageiros em plataformas altas. De acordo com uma definição, embarque nivelado significa que a lacuna entre a plataforma e o piso da pista varia em não mais do que 76 mm (3 pol.) Horizontalmente e 16 mm ( 5 ⁄ 8 pol.) Verticalmente. O embarque nivelado também é conhecido como entrada contínua, pois os passageiros não precisam subir uma escada para entrar no carro de passageiros.
Para rotas recém-construídas, rotas localizadas principalmente em túneis ou rotas com uma faixa de domínio dedicada e espaço suficiente, plataformas altas são geralmente preferidas, uma vez que os veículos de piso alto são mais baratos de fabricar e têm melhores características operacionais. As plataformas altas têm vantagens significativas além do nível de embarque para acessibilidade para cadeiras de rodas Os passageiros com deficiência física (por exemplo, aqueles que usam cadeiras de rodas ou que têm dificuldade em subir escadas) também se beneficiam, assim como os viajantes que puxam bagagem com rodas ou pequenos carrinhos de compras dobráveis. Mesmo passageiros sem deficiência física podem embarcar em um vagão mais rapidamente se não precisarem subir escadas para entrar, reduzindo o tempo de permanência em uma parada e o tempo geral de viagem. Além disso, os vagões de plataforma alta têm mais espaço para os passageiros se o espaço não for necessário para as escadas, e os vagões para acomodar os truques dos trens .
Como os vagões de dois níveis têm dois níveis de passageiros dentro de um vagão de altura padrão, o nível inferior, onde os passageiros embarcam, é geralmente mais baixo do que um vagão convencional de piso alto. Portanto, o embarque nivelado com um vagão de dois níveis é realizado usando uma plataforma inferior, de até 460 mm (18 pol.) ATOR.
Veiculo Leve Sobre Trilhos
Como os veículos de bonde / trem leve / bonde muitas vezes compartilham tamanhos de bitola ferroviária com veículos ferroviários pesados, esses veículos de passageiros geralmente usam designs de piso alto. As redes existentes de bonde / bonde / metrô leve geralmente apresentam plataformas baixas, já que muitas das estações ou paradas ficam nas ruas. O alto custo de construção / conversão de plataformas altas e a dificuldade de compatibilizar plataformas altas com outras características da paisagem urbana são um obstáculo significativo para a conversão de redes de bondes em redes urbanas ou de trens urbanos com plataformas altas.
Esses problemas foram a principal motivação para o desenvolvimento de bondes de piso baixo , que permitem aos operadores de transporte público evitar o retrofit de plataformas altas nas rotas existentes, ao mesmo tempo que proporcionam acessibilidade melhorada. Embora os veículos de piso baixo tenham começado a ser desenvolvidos na década de 1920, o primeiro bonde de piso baixo é geralmente reconhecido como o projeto Duewag / ACM Vevey de 1984 implantado em Genebra, proporcionando uma altura de piso de 480 mm (19 pol.) ATOR.
Autocarro
Os ônibus de turismo geralmente têm pisos muito altos, às vezes mais de 1.000 mm (39 pol.) Acima da superfície da estrada, para ter amplo espaço para bagagem sob o piso. Uma vez que o embarque deve ser permitido diretamente de um terreno plano, escadas longas e íngremes são necessárias. Os ônibus de trânsito também usam pisos altos para fornecer folgas mecânicas para eixos sólidos, mas o uso de eixos caídos permitiu a criação de ônibus de piso baixo e, em 2008, nos Estados Unidos, a maioria dos novos pedidos de ônibus de trânsito foram para tipos de piso baixo .
Usar
Europa
Alemanha
Hoje, na Alemanha, todas as ferrovias de trânsito rápido , a maioria dos trens urbanos e muitos veículos leves sobre trilhos operam como redes de piso alto. Uma exceção notável é a ferrovia da cidade em Colônia; em meados da década de 1990, decidiu-se dividir a rede de plataforma parcialmente alta daquela cidade em duas redes separadas: andar alto e andar baixo.
Em contraste com algumas linhas subterrâneas de metropolitano ligeiro, que muitas vezes são provisoriamente equipadas com plataformas baixas ou com trilhos colocados em lastro elevado, há novos desenvolvimentos nas cidades alemãs de Düsseldorf (linha Wehrhahn) e Dortmund (linha leste-oeste). Em cada uma dessas cidades, uma nova linha de metrô de superfície está equipada com plataformas para bondes de piso rebaixado e será operada permanentemente com veículos de piso rebaixado. Esta forma de concepção e construção evitará a necessidade de reconstrução posterior de paragens nas linhas de eléctrico, embora ambas as cidades já possuam linhas de metro com plataformas de piso elevado.
América do Norte
Estados Unidos
Em San Francisco , o sistema de metrô de superfície Muni Metro , que tem estações nas ruas e subterrâneas, usa uma combinação de plataformas altas e baixas, e os veículos apresentam escadas retráteis para acomodar os dois tipos de plataforma. Para estações na rua, as escadas são implantadas dentro do veículo para permitir o embarque de plataformas baixas; conforme os trens se movem no subsolo, as escadas sobem até ficarem rentes ao chão para permitir o embarque em plataformas altas.
Veja também
- Acessibilidade # Andar baixo
- Lista de ônibus
- Ônibus de piso baixo
- Bonde de piso baixo
- Altura da plataforma ferroviária
- Rua correndo
- Parada de bonde
Referências
links externos
Este artigo é baseado na tradução da versão em alemão de agosto de 2011.