Embarcações armadas contratadas - Hired armed vessels
Durante os séculos XVIII e XIX, a Marinha Real utilizou um número considerável de embarcações armadas contratadas . Em geral, eram embarcações menores, geralmente cutters e luggers , que a Marinha usava para tarefas que iam desde o transporte de despachos e passageiros até a escolta de comboio, especialmente nas águas costeiras britânicas, e reconhecimento.
Doutrina
O Conselho da Marinha geralmente contratava o navio completo, com comandante e tripulação, em vez de casco nu . Os contratos eram por tempo determinado ou em regime de contratação mensal por prazo indeterminado. Durante os períodos de paz, como o período entre o Tratado de Amiens e o início das Guerras Napoleônicas , o Almirantado devolveu os navios aos seus proprietários, apenas para recontratar muitos no início da guerra.
O Almirantado forneceu um oficial da marinha regular, geralmente um tenente para os pequenos navios, para ser o comandante. O mestre civil então serviu como mestre de navegação. Para fins de prêmio em dinheiro ou salvamento, as embarcações armadas contratadas recebiam o mesmo tratamento que as embarcações de guerra.
No entanto, o almirante John Jervis, primeiro conde de São Vicente , escreveu que ao longo de sua vida ele "desencorajou qualquer amigo meu de servir em um cortador ou alugou um navio armado". Ele achava que um bom oficial estaria perdendo seu tempo em tais navios, enquanto um mau oficial não deveria ser autorizado a servir neles. Os cortadores e as embarcações armadas contratadas geralmente não recebiam o tipo de oportunidade que permitiria a um bom oficial brilhar, ou dar-lhe visibilidade para os oficiais superiores, ao mesmo tempo que conferia aos maus oficiais muita independência. Os oficiais mais adequados eram bons marinheiros com uma educação comum.
No entanto, alguns oficiais que serviram em embarcações armadas contratadas passaram a ter carreiras navais diferenciadas subsequentes. Um caso em questão foi Thomas Ussher , que deixou o brigue armado contratado Colpoys para se tornar almirante.
Números e tipos
Em 1801, a Marinha Real tinha cerca de 130 embarcações armadas contratadas em seus registros. Destes, 12 eram armados de navio, 12 eram armados com pontes e a maioria dos restantes eram cortadores. Todos, exceto oito serviram em águas domésticas.
Dos 76 navios em serviço em novembro de 1804, a maioria era cortador, embora seis fossem luggers . Os seis eram:
| Nome | Burthen ( bm ) | Equipe técnica | Armamento | Cobrança anual |
|---|---|---|---|---|
| Agnes | 63 | 26 | Carronadas de 6 × 12 libras | £ 2017 12 s |
| Voar à noite | 71 | 24 | Carronadas de 6 × 12 libras | £ 1118 18s 6 d |
| Folkestone | 131 | 43 | Carronadas 12 × 12 libras | £ 3816 16s |
| Lucy | 119 | 40 | 2 × 12 libras + 6 × 12 libras + 8 × 6 libras | £ 3536 |
| Nilo | 170 | 50 | Carronadas de 14 × 12 libras | £ 4578 |
| Especulador | 93 | 33 | Carronadas de 10 × 12 libras | £ 3536 8s 9d |
Durante o período de aproximadamente 1804 a 1807, as embarcações às vezes eram chamadas, por exemplo, do navio de defesa armado de Sua Majestade Indefatigable , que recapturou Melcombe em 21 de junho de 1804, ou contratou o navio de defesa armado Norfolk .
Registros de serviço
Apesar das restrições de São Vicente, algumas dessas embarcações tiveram carreiras militares tão distintas quanto as dos próprios navios da Marinha Real. Por exemplo, entre 1796 e 1801, o cortador armado contratado Telêmaco capturou oito corsários no Canal. A tripulação de alguns navios se qualificou para braçadeiras para a Medalha de Serviço Geral Naval (1847) . Exemplos dignos de nota incluem:
- Brigadeiro armado contratado Ann
- Cortador armado contratado Courier
- Brigadeiro armado contratado Pasley
- HM contratou brig Telegraph
Em cada um desses casos, o fecho trazia o nome da própria embarcação.
Neste caso, a tripulação da Aristocrat dividiu a medalha com duas outras embarcações.
Cartas de marca
Algumas dessas embarcações armadas contratadas também navegaram sob uma carta de marca , antes (por exemplo, Duque de York ) ou depois de seu serviço na Marinha Real (por exemplo, Kitty ou London Packet ).
Armando mercantes
Com a retomada da guerra contra a França em 1803, o governo britânico gastou muito dinheiro armando navios costeiros para que pudessem se proteger contra os corsários. Essas embarcações não eram nem cartas de marca, ou seja, não tinham autorização para procurar e capturar embarcações inimigas, nem eram contratadas embarcações armadas a serviço da Marinha Real. O governo simplesmente procurou aumentar as defesas da frota mercante. Por exemplo, em 1807, a Aberdeen Shipping Company tinha cinco navios que haviam recebido carronadas de 18 libras do governo; a própria empresa também havia armado o London Packet . A Old Ship Company of Leith anunciou que sua heroína Queen Charlotte fora armada pelo governo.
Citações e referências
Citações
Referências
- Brenton, Edward Pelham (1839) Vida e correspondência de John, Conde de São Vicente . (H. Colburn).
- Lavery, Brian e Patrick O'Brian (1989) Marinha de Nelson: os navios, os homens e a organização, 1793-1815 . (Naval Institute Press). ISBN 978-1-59114-611-7
- Sinclair, Donald (1907) A História dos Voluntários de Aberdeen: Abraçando Também Alguns Relatos dos Primeiros Voluntários dos Condados de Aberdeen, Banff e Kincardine . (Aberdeen Daily Journal Office).
- Winfield, Rif (2008). Navios de guerra britânicos na era das velas 1793-1817: Design, Construction, Careers and Fates . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1 .
Fonte externa
- Arquivos Nacionais: ADM 359 / 24A / 54 - Relato do Número de Cortadores Armados, Navios, Embarcações e Barcos Contratados no Serviço Público em 31 de dezembro de 1793, 1794,1795, 1796, 1797, 1798, 1799, 1800, 30 de setembro de 1801, 31 de dezembro de 1802, 1803 e 15 de março de 1804, com os cabeçalhos para os nomes dos navios, a natureza e força das armas e dos homens, o tempo empregado e quando pago. [1]