Hiroyoshi Nishizawa - Hiroyoshi Nishizawa

Hiroyoshi Nishizawa
Hiroyoshi Nishizawa a.jpg
Nome nativo
西澤 広 義
Apelido (s) Demônio de Rabaul
Assassino de Sakura
Nascer ( 1920-01-27 )27 de janeiro de 1920
Prefeitura de Nagano, Japão
Faleceu 26 de outubro de 1944 (1944-10-26)(24 anos)
Mindoro , Filipinas
Fidelidade  Império do Japão
Serviço / filial Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa ( IJN )
Anos de serviço 1936-1944
Classificação Imperial Japan-Navy-OF-1b-collar.svg Tenente Júnior Grau (póstumo)
Unidade Tainan Air Group
4º Kokutai
251º Kokutai
Batalhas / guerras

O Tenente Júnior Hiroyoshi Nishizawa (西澤 広 義, Nishizawa Hiroyoshi , 27 de janeiro de 1920 - 26 de outubro de 1944) foi um aviador naval japonês e um ás do Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa durante a Segunda Guerra Mundial . Nishizawa era conhecido por seus colegas como 'o Diabo' por suas acrobacias de tirar o fôlego, brilhantes e imprevisíveis e pelo excelente controle de sua aeronave durante o combate. Ele era um membro do famoso "trio de limpeza" de Tainan Kōkūtai com seus companheiros ases Saburō Sakai e Toshio Ōta e estaria em ação na campanha da Nova Guiné , bem como nas batalhas aéreas em Guadalcanal e nas Ilhas Salomão . Ele foi morto em 1944 durante a Campanha das Filipinas , a bordo de um avião de transporte IJN. É possível que ele tenha sido o lutador japonês ás da guerra de maior sucesso, supostamente dizendo a seu último comandante que alcançou uma contagem de 86 ou 87 vitórias aéreas - no pós-guerra ele estava vinculado a pontuações de 147 ou 103, mas ambos as pontuações foram consideradas imprecisas.

Vida pregressa

Hiroyoshi Nishizawa nasceu em 27 de janeiro de 1920 em uma vila nas montanhas da Prefeitura de Nagano , o quinto filho de Mikiji e Miyoshi Nishizawa. Seu pai era gerente de uma cervejaria de saquê . Hiroyoshi se formou no ensino fundamental e começou a trabalhar em uma fábrica têxtil.

Em junho de 1936, um pôster chamou sua atenção, um apelo para que voluntários se juntassem ao Yokaren (programa de treinamento de alistados de reserva de voo). Nishizawa se inscreveu e se qualificou como piloto estudante na Classe Otsu nº 7 da Força Aérea da Marinha Japonesa (JNAF). Ele completou seu curso de treinamento de vôo em março de 1939, graduando-se em 16º em uma classe de 71. Antes da guerra, ele serviu com Oita, Omura e Suzuka Kōkūtai ( grupos aéreos / alas ). Em outubro de 1941, foi transferido para o Chitose Kōkūtai , com o posto de suboficial de 1ª classe.

Segunda Guerra Mundial

Nova Guiné

Após a eclosão da guerra com os Aliados , o esquadrão de Nishizawa ( chutai ) do Chitose Air Group , então voando o obsoleto Mitsubishi A5M , mudou-se para o campo de aviação de Vunakanau na recém-conquistada ilha de Nova Grã-Bretanha . O esquadrão recebeu seu primeiro Mitsubishi Zeros (A6M2, Modelo 21) na mesma semana.

Em 3 de fevereiro de 1942, Nishizawa, ainda voando um A5M obsoleto, reivindicou seu primeiro abate aéreo da guerra, um PBY Catalina ; historiadores estabeleceram, no entanto, que o avião só foi danificado e conseguiu retornar à base. Em 10 de fevereiro, o esquadrão de Nishizawa foi transferido para o recém-formado 4º Grupo Aéreo. Conforme novos Zeros se tornaram disponíveis, Nishizawa foi designado a um A6M2 com o código de cauda F-108.

Em 1º de abril de 1942, o esquadrão de Nishizawa foi transferido para Lae , Nova Guiné, e designado para o Grupo Aéreo Tainan . Lá ele voou com ases Saburō Sakai e Toshio Ōta em um chutai (esquadrão) liderado por Junichi Sasai . Sakai descreveu seu amigo Nishizawa como tendo cerca de 5 pés-8, 140 libras (64 kg) de peso, pálido e magro, sofrendo constantemente de malária e doenças de pele tropicais. Ele era talentoso no judô, e seus companheiros de esquadrão, que o apelidaram de "Diabo", o consideravam um solitário reservado e taciturno. Sobre sua performance no ar, Sakai, ele mesmo um dos maiores ases aéreos do Japão, escreveu: "Nunca vi um homem com um avião de combate fazer o que Nishizawa faria com seu Zero. Suas acrobacias eram de tirar o fôlego, brilhantes, totalmente imprevisível, impossível e comovente para testemunhar. "

Eles freqüentemente entraram em confronto com as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos e os caças da Força Aérea Real Australiana operando em Port Moresby . A primeira morte confirmada de solo de Nishizawa, de um USAAF P-39 Airacobra , foi em 11 de abril. Ele reivindicou mais seis mortes em um período de 72 horas de 1 a 3 de maio, tornando-o um ás de lutador confirmado.

Nishizawa era membro do famoso "Cleanup Trio" com Saburō Sakai e Toshio Ōta . Na noite de 16 de maio, Nishizawa, Sakai e Ōta estavam ouvindo na sala de estar a transmissão de um programa de rádio australiano, quando Nishizawa reconheceu a misteriosa Danse Macabre do compositor, pianista e organista francês Camille Saint-Saëns . Nishizawa, pensando nessa misteriosa dança do esqueleto, de repente teve uma ideia maluca: "você conhece a missão amanhã em Port Moresby? Por que não fazemos um pequeno show, uma dança da morte nossa? Fazemos alguns loops de demonstração bem sobre o campo de aviação inimigo, isso deve deixá-los loucos no solo. "

Nishizawa (em pé, primeiro à esquerda). em uma foto de grupo dos pilotos alistados do Tainan Kokutai em Lae em junho de 1942.

Em 17 de maio de 1942, o Tenente Comandante Tadashi "Shosa" Nakajima liderou o Tainan Ku em uma missão em Port Moresby, com Sakai e Nishizawa como seus alas. Enquanto a formação japonesa se formava novamente para o vôo de volta, Sakai sinalizou para Nakajima que ele estava indo atrás de uma aeronave inimiga e decolou. Minutos depois, Sakai estava em Port Moresby novamente, para manter seu encontro com Nishizawa e Ōta. O trio agora executava acrobacias, três loops estreitos em formação fechada. Depois disso, um Nishizawa jubiloso indicou que queria repetir a performance. Mergulhando a 6.000 pés (1.800 m), os três Zeros fizeram mais três voltas, ainda sem nenhum tiro AA vindo do solo. Eles voltaram para Lae, chegando 20 minutos depois do resto do Kōkūtai.

Por volta das 21:00, o tenente Junichi Sasai os queria em seu escritório, imediatamente. Quando eles chegaram, Sasai ergueu uma carta. "Você sabe onde consegui essa coisa?" ele gritou. "Não? Vou te dizer, seus idiotas; ele foi jogado nesta base há alguns minutos, por um intruso inimigo!" A carta, escrita em inglês, dizia:

Ao Comandante do Lae: "Ficamos muito impressionados com aqueles três pilotos que nos visitaram hoje, e todos gostamos dos loops que eles voaram sobre o nosso campo. Foi uma bela exibição. Agradeceríamos se os mesmos pilotos voltassem aqui mais uma vez, cada um usando um cachecol verde em volta do pescoço. Lamentamos não poder dar-lhes melhor atenção em sua última viagem, mas cuidaremos para que da próxima vez eles recebam nossas boas-vindas de forma completa. "

Nishizawa, Sakai e Ōta ficaram atentos e tentaram conter o riso alto, enquanto o tenente Sasai os reprimia por seu "comportamento idiota" e os proibia de encenar mais shows acrobáticos sobre os aeródromos inimigos. Os três ases principais do Tainan Kōkūtai secretamente concordaram que a coreografia aérea tinha valido a pena.

Guadalcanal

No início de agosto de 1942, o grupo aéreo mudou-se para Rabaul , operando imediatamente contra as forças dos EUA em Guadalcanal . No primeiro confronto em 7 de agosto, Nishizawa reivindicou seis F4F Wildcats (os historiadores confirmaram duas mortes).

Em 8 de agosto de 1942, Saburō Sakai , o amigo mais próximo de Nishizawa, foi gravemente ferido em combate com bombardeiros baseados na Marinha dos Estados Unidos. Nishizawa percebeu que Sakai estava desaparecido e ficou furioso. Ele vasculhou a área, em busca de sinais de Sakai e de americanos para lutar, presumivelmente mesmo que tivesse que abalroá-los. Eventualmente, ele se acalmou e voltou para Lakunai. Mais tarde, para espanto de todos, o Sakai gravemente ferido chegou. Atingido na cabeça por uma bala, coberto de sangue e cego de um olho, ele voltou à base em seu Zero danificado após um vôo de quatro horas e 47 minutos sobre 560 milhas náuticas (1.040 km; 640 milhas). Nishizawa, o tenente Sasai e Toshio Ōta transportaram Sakai, obstinado, mas quase inconsciente, para o hospital. Frustrado e preocupado, Nishizawa removeu fisicamente o motorista que esperava e levou Sakai pessoalmente, o mais rápido, mas o mais gentilmente possível, até o cirurgião. Sakai foi evacuado para o Japão em 12 de agosto.

O conflito prolongado sobre Guadalcanal custou caro para o grupo aéreo de Nishizawa (renomeado como 251º em novembro), pois a aeronave e as táticas americanas melhoraram: Sasai (com 27 vitórias) foi abatido e morto pelo capitão Marion E. Carl em 26 de agosto de 1942, e Ōta ( 34 mortes) foi morto em 21 de outubro de 1942.

Voltar ao japão

Em meados de novembro, o 251º foi chamado de volta à base aérea de Toyohashi no Japão para substituir suas perdas, com os dez pilotos sobreviventes sendo todos instrutores, incluindo Nishizawa. Acredita-se que Nishizawa tenha tido cerca de 40 vitórias aéreas totais ou parciais nesta época (algumas fontes afirmam 54).

Hiroyoshi Nishizawa em seu Mitsubishi Zero A6M3 Modelo 22 (código de cauda UI-105) do 251º Kōkūtai sobre as Ilhas Salomão em maio de 1943. As aeronaves da unidade foram rapidamente pulverizadas com tinta de camuflagem verde escura nas superfícies superiores.

Nishizawa, enquanto estava no Japão, visitou Saburō Sakai , que ainda estava se recuperando no hospital Yokosuka. Nishizawa reclamou com Sakai de seu novo dever como instrutor: "Saburō, você pode me imaginar correndo por aí em um velho biplano frágil, ensinando algum jovem tolo a inclinar e virar e como manter as calças secas?" Nishizawa também atribuiu a perda da maioria de seus camaradas pilotos à vantagem material cada vez maior das forças aliadas, ao aperfeiçoamento da aeronave e das táticas dos Estados Unidos. "Não é como você se lembra, Saburō", disse ele. "Não havia nada que eu pudesse fazer. Havia muitos aviões inimigos, simplesmente muitos." Mesmo assim, Nishizawa não via a hora de retornar ao combate. "Quero um lutador sob minhas mãos de novo", disse ele. "Eu simplesmente tenho que voltar à ação. Ficar em casa no Japão está me matando."

Nishizawa irritou-se publicamente com os meses de inatividade no Japão. Ele e o 251º retornaram a Rabaul em maio de 1943. Em junho de 1943, as realizações de Nishizawa foram homenageadas com um presente do comandante da 11ª Frota Aérea, o vice-almirante Jin'ichi Kusaka. Nishizawa recebeu uma espada militar com a inscrição " Buko Batsugun " ("Por Valor Militar Conspícuo"). Ele foi então transferido para o 253rd Air Group em New Britain em setembro. Em novembro, ele foi promovido a subtenente e realocado para funções de treinamento no Japão com o Oita Air Group.

Em fevereiro de 1944, ele se juntou ao 203rd Air Group, operando nas Ilhas Curilas , longe da ação pesada.

Campanha filipina

Em outubro, porém, o 203º foi transferido para Luzon . Nishizawa e quatro outros foram destacados para um campo de aviação menor em Cebu.

Em 25 de outubro de 1944, Nishizawa liderou a escolta de caças composta por quatro A6M5s, pilotados por Nishizawa, Misao Sugawa, Shingo Honda e Ryoji Baba para o primeiro grande ataque kamikaze da guerra, visando a força-tarefa "Taffy 3" do vice-almirante Clifton Sprague , que estava protegendo os desembarques na Batalha do Golfo de Leyte .

Brinde cerimonial: Unidade Shikishima do Tenente Seki do primeiro Corpo de Ataque Especial Kamikaze , enquanto se preparam para decolar da base aérea de Mabalacat nas Filipinas (25 de outubro de 1944).
Mitsubishi A6M2 da unidade do tenente Yukio Seki durante uma corrida suicida no porta-aviões USS  White Plains , 25 de outubro de 1944. O avião perdeu o navio
Um kamikaze atinge St. Lo , causando uma enorme bola de fogo em 25 de outubro de 1944
USS Suwannee (CVE-27) atacou 26 de outubro de 1944
Nishizawa (voando "UI-105") e ala em 7 de maio de 1943.

Enquanto voava em escolta de caça para esta missão kamikaze , Nishizawa registrou, no mínimo, sua 86ª e 87ª vitórias (ambas Grumman F6F Hellcats ), as vitórias aéreas finais de sua carreira.

Nishizawa teve uma premonição durante o vôo; ele viu em uma visão sua própria morte. Nishizawa relatou o sucesso da surtida ao comandante Nakajima após retornar à base. Ele então se ofereceu para participar da missão Tokkōtai kamikaze do dia seguinte . Seu pedido foi recusado.

Em vez disso, o A6M5 Zero de Nishizawa estava armado com uma bomba de 250 kg (550 lb) e pilotado pelo Naval Air Pilot 1ª Classe Tomisaku Katsumata. Apesar de ser um piloto menos experiente, ele mergulhou no porta-aviões USS  Suwanee ao largo de Surigao. Katsumata caiu em Suwanee ' flight deck s e se inclinou em um bombardeiro do torpedo que tinha acabado de ser recuperado. Os dois aviões entraram em erupção ao entrarem em contato, assim como nove outros aviões em sua cabine de comando. Embora o navio não tenha sido afundado, ela queimou por várias horas, e 85 de seus tripulantes morreram, 58 estavam desaparecidos e 102 feridos.

Morte

No dia seguinte, seu próprio Zero tendo sido destruído, Nishizawa e outros pilotos do 201º Kōkūtai embarcaram em uma aeronave de transporte Nakajima Ki-49 Donryu ("Helen") pela manhã e partiram para Clark Field em Mabalacat , Pampanga, para transportar Zeros substitutos de Luzon de volta ao campo de aviação em Cebu.

Sobre Calapan, na Ilha de Mindoro , o transporte Ki-49 foi atacado por dois F6F Hellcats do esquadrão VF-14 do porta - aviões USS  Wasp e foi abatido pelas chamas. Nishizawa morreu como passageiro, provavelmente vítima do tenente jg Harold P. Newell, a quem foi atribuída uma "Helen" a nordeste de Mindoro naquela manhã.

Ao saber da morte de Nishizawa, o comandante da Frota Combinada, o almirante Soemu Toyoda , homenageou Nishizawa com uma menção em um boletim de todas as unidades e postumamente o promoveu ao posto de tenente júnior . Nishizawa também recebeu o nome póstumo de Bukai-in Kohan Giko Kyoshi , uma frase zen budista que se traduz: "No oceano dos militares, reflexo de todos os pilotos ilustres, uma pessoa budista honrada." Devido à confusão no final da guerra do Pacífico, a publicação do boletim foi adiada e os serviços funerários não foram realizados até 2 de dezembro de 1947.

Referências

Notas

Bibliografia

links externos