História de Vladivostok - History of Vladivostok
A história de Vladivostok pode ser dividida entre a história das terras em que Vladivostok está agora localizada e a história da própria cidade. A área que agora é Vladivostok foi colonizada por povos antigos, como os Mohe , os Goguryeo , os Balhae e as dinastias Liao e Jīn posteriores . A área foi cedida pela China à Rússia como resultado do Tratado de Aigun de 1858 e do Tratado de Pequim de 1860.
Influência chinesa
Em mapas chineses da dinastia Yuan (1271-1368), Vladivostok é chamada de Yongmingcheng (永明 城 [ Yǒngmíngchéng ], "cidade da luz eterna"). Durante a Dinastia Ming (1368-1644), foi visitado por expedições chinesas, e uma relíquia dessa época (uma estela de Chongning ) está exposta no museu local. O Tratado de Nerchinsk de 1689 definiu a área como parte da China sob a Dinastia Manchu Qing . Mais tarde, como os Manchus baniram os chineses Han da maior parte da Manchúria (incluindo a região de Vladivostok), eles só foram visitados por shēnzéi (參 賊, ladrões de ginseng ou pepino do mar ) que entraram ilegalmente na área em busca de ginseng ou pepinos do mar (ambíguo, uma vez que ambos palavras usam o chinês參, shēn ). Daí vem o nome chinês atual para a cidade, 海參崴 ( Hǎishēnwǎi , "penhascos de pepino do mar"). Um navio francês que se acredita ter visitado a área por volta de 1858 encontrou várias cabanas pertencentes a pescadores Han ou Manchu . Nenhum mapa estrangeiro ou chinês mostra qualquer assentamento chinês considerável nas décadas anteriores à fundação de Vladivostok [1] . Há também o Udge, o Orochi, o Nanai e o Mohe que vivem em Vladivostok.
Controle russo
Durante o verão de 1859, o governador-geral da Sibéria oriental , Nikolay N. Muravyov , visitou a península e a baía (algo semelhante à baía do Chifre de Ouro em Constantinopla ) na corveta a vapor Amerika . A península foi nomeada Muravyov-Amursky em sua homenagem. Os primeiros europeus a visitar a baía, mais tarde chamada de Golden Horn Bay , foram as tripulações dos navios de guerra britânicos HMS Winchester e HMS Barracouta em 1855.
Origens da cidade moderna
Em 20 de junho de 1860 (2 de julho no estilo gregoriano ), o navio de suprimentos militares Manchur , comandado pelo capitão-tenente Alexey K. Shefner, fez uma escala na Baía do Chifre Dourado para fundar o posto avançado de Vladivostok. O suboficial Nikolay Komarov , com 28 soldados e dois suboficiais sob seu comando, foi trazido de Nikolayevsk-on-Amur de navio para construir seus primeiros edifícios. Eles montaram acampamento, selecionando um local onde a entrada para a Baía do Chifre de Ouro fosse sempre visível.
Em 1862, sob a liderança de Yevgeny Burachyok , Vladivostok tornou-se um porto oficial. Para estimular o comércio exterior, foi designado porto franco de importação. Em 1864, o comando dos Portos do Sul foi transferido de Nikolayevsk-on-Amur para Vladivostok . Um ano depois, um estaleiro de construção naval foi fundado na cidade, e os primeiros colonos de Nikolayevsk-on-Amur começaram a chegar. Em 1871, o porto naval, a residência do governador militar e a base principal da Flotilha Militar da Sibéria mudou-se de Nikolayevsk-on-Amur para Vladivostok, e a Grande Companhia Telegráfica do Norte conectou Vladivostok a Nagasaki e Xangai por cabo subaquático .
A primeira rua de Vladivostok foi a Rua Amerikanskaya (ул. Американская), batizada em homenagem à corveta America em 1871. Dois anos depois, ela foi renomeada como Rua Svetlanskaya (ул. Светланская) em homenagem à fragata Svetichlana, na qual Vladivostok da Rússia Alexandrovich visitou . Naquela época, consistia na atual Rua Svetlanskaya da Baía de Amursky até o número 85. Suas outras partes eram ruas separadas com nomes como Portovaya (Портовая), Afanasyevskaya (Афанасьевская) e Ekipazhnaya (Экипажная).
Em 1878, 40% dos mais de 4.000 residentes da cidade eram estrangeiros. Isso se refletiu em nomes de ruas como Koreyskaya (coreano), Pekinskaya (Pequim) e Kitayskaya (chinês), cujos nomes atuais são Pogranichnaya (ул. Пограничная), Admirala Fokina (ул. Адмирала покикина кококирала Фокикена (avenida) )
Em 1880, a Frota de Voluntários Russos , com ajuda do governo, organizou viagens regulares para Odessa e São Petersburgo . Em 28 de abril de 1880 (estilo gregoriano de 10 de maio), Vladivostok foi oficialmente proclamada uma cidade e uma unidade administrativa separada do Oblast de Primorskaya . Naquela época, a população da cidade era de 7.300, o dobro de 1878. Três hotéis estavam em operação: o Moscou, o Vladivostok e o Hotel de Louvre.
Em 1883, a Administração de Reassentamento foi estabelecida em Vladivostok, e os navios a vapor da Frota de Voluntários Russos começaram um transporte em massa de camponeses da Rússia europeia para o Extremo Oriente . Vladivostok se tornou um centro de embarque e, em 1888, a residência do governador do oblast foi transferida de Khabarovsk para a cidade. Em 1889, Vladivostok foi proclamada uma fortaleza e dois torpedeiros, trazidos desmontados do Mar Negro , foram lançados.
Durante a década de 1880, a vida cultural de Vladivostok melhorou e uma escola de música no Siberian Fleet Depot foi aberta. Em 1883, o primeiro jornal da cidade ( Vladivostok ) foi lançado e, no ano seguinte, a Sociedade do Estudo do Território de Amursky (chefiada por Fyodor F. Busse) foi fundada. Em 1887, uma biblioteca pública foi aberta e um teatro profissional foi apresentado em Vladivostok pela primeira vez. Árvores foram plantadas ao longo das ruas principais e 120 postes de querosene foram instalados.
No final da década de 1880, Vladivostok tinha cerca de 600 casas de madeira e mais de 50 casas de pedra, cerca de dois ou três andares. A maioria dos edifícios foi agrupada na área da praça central de hoje e no Matrosskaya Sloboda (subúrbio dos marinheiros), do rio Obyasneniya à parada de bonde Gaydamak. Em 1891, a construção da Ferrovia Transiberiana começou em Vladivostok. Durante a década de 1890, começaram os embarques para Kobe , Nagasaki e Xangai. Em 1897, um novo porto comercial foi aberto em Vladivostok, e o serviço ferroviário regular para Khabarovsk começou.
Em 1899, foi estabelecida a primeira instituição de ensino superior do Extremo Oriente, o Instituto Oriental. Atualmente, ele abriga o prédio principal da Far Eastern State Technical University (FESTU).
De 1899 a 1909, quatro teatros foram inaugurados em Vladivostok: o Teatro Tikhy Okean (Oceano Pacífico), o Teatro Público (inspirado no Teatro Artístico de Moscou), o Teatro Zolotoy Rog (Chifre de Ouro) e o Teatro Pushkin (que recebeu a atriz russa Vera Kommisarzhevskaya ). Em 1912, um jornal, The Theatre and Music , foi publicado pela primeira vez.
Durante a Guerra Russo-Japonesa , um esquadrão japonês de navios de guerra disparou contra a cidade. O Vladivostok Cruiser Group participou da guerra, bloqueando as abordagens ao sitiado Port-Arthur .
Vladivostok esteve envolvido na Revolução de 1905 e foi governado por unidades militares rebeldes no início de 1906. A agitação na cidade foi reprimida com força e diplomacia pelo general Georgi Kazbek .
Durante o período entre as duas revoluções russas (1907–1917), uma estação ferroviária no estilo do século 17, uma usina elétrica, duas escolas femininas, uma escola de comércio e o Hotel Versailles foram construídos e os bondes começaram a operar. Em 1909, o porto foi visitado por 795 navios a vapor, incluindo 477 navios estrangeiros, e havia cerca de 3.000 lojas em Vladivostok. Em 1913, as editoras locais produziram 61 títulos em russo e em outras línguas.
Depois da revolução
Após a Revolução de Outubro de 1917, em 31 de dezembro, cruzadores japoneses , britânicos e americanos entraram na Baía Golden Horn. Em abril de 1918, a empresa japonesa Isido foi atacada em Vladivostok. Após este incidente, os comandos japoneses e britânicos desembarcaram tropas para proteger seus cidadãos. A Entente logo expandiu sua intervenção na Sibéria ; O Canadá enviou 4.000 soldados, com sede no Teatro Pushkin e um quartel no Second River e na Baía de Gornostai.
Apoiadores bolcheviques conduziram uma luta partidária na cidade. De 1916 a 1922, a população de Vladivostok passou de 97.000 para 410.000 quando os oponentes do novo regime (incluindo o Exército Branco ) recuaram para o leste.
De 1920 a 1922, refugiados culturais de Moscou e São Petersburgo fundaram dois conservatórios, dois teatros e várias orquestras sinfônicas e publicaram revistas de arte. Após a vitória bolchevique, a maioria mudou-se para o exterior e em 1926 Vladivostok tinha uma população de 108.000.
Em 25 de outubro de 1922, as últimas unidades intervencionistas deixaram a cidade e o Exército Vermelho assumiu o controle. Em 15 de novembro, a República do Extremo Oriente , que existia desde 1920, tornou-se parte da RSFSR .
Os bolcheviques compreenderam a importância estratégica de Vladivostok e, durante as décadas de 1920 e 1930, começou a reconstrução de seu porto. No início dos anos 1930, o serviço aéreo direto para Moscou começou e, em 1932, a cidade tornou-se a base da Frota Naval do Pacífico.
Durante o início da década de 1920, a Far Eastern State University foi fundada em Vladivostok; no final dos anos 1930, no governo de Stalin , foi fechado por vinte anos. Em 1925, a Pacific Scientific-Commercial Station, reorganizada como o Pacific Scientific-Research Institute of Fisheries and Oceanography (TINRO) em 1930, foi estabelecida na cidade. Em 1932, foi fundada a Divisão do Extremo Oriente da Academia de Ciências da URSS .
Em 1926, a primeira estação de rádio de Vladivostok começou a transmitir. Três teatros e três cinemas foram inaugurados na cidade em 1931. A coleção da Galeria de Imagens Primorye foi reunida de 1929 a 1931. Cerca de 1.000 fotos foram trazidas para lá do Hermitage , do Museu Russo e da Galeria Tretyakovskaya .
Muitos grupos étnicos considerados rebeldes aos olhos de Stalin, incluindo chineses, manchus, judeus, ucranianos, poloneses, tártaros da Crimeia , chechenos e armênios, foram transportados. Durante a década de 1930, a repressão em massa começou no país e um campo de trânsito para prisioneiros políticos enviados do oeste da Rússia para Kolyma foi inaugurado em Vladivostok. Os prisioneiros chegaram de trem e partiram em navios-prisão em péssimas condições. Soviéticos a princípio, depois de 1939 os prisioneiros vieram da Europa Oriental e foram prisioneiros de guerra japoneses após a Segunda Guerra Mundial . Fábricas, portos e cidades no Extremo Oriente foram construídos com trabalho prisional durante a década de 1930. Depois que os pilotos americanos bombardearam Tóquio em 18 de abril de 1942, um dos dezesseis bombardeiros B-25 pousou em Vladivostok quando ficou sem combustível; o bombardeiro foi confiscado e sua tripulação internada. Embora o capitão Edward York e seus companheiros de tripulação tenham sido bem tratados, os esforços diplomáticos para devolvê-los aos Estados Unidos falharam. Eles foram finalmente transferidos para Ashgabat (32 quilômetros ou 20 milhas da fronteira iraniana); York subornou um contrabandista para ajudá-los a cruzar a fronteira e chegar a um consulado britânico próximo em 11 de maio de 1943. De acordo com arquivos soviéticos desclassificados, o contrabando foi encenado pelo NKVD porque o governo soviético sentiu que não poderia repatriá-los legalmente devido ao seu pacto de neutralidade com o Japão.
Em 1954, o primeiro secretário do Partido Comunista Nikita Khrushchev visitou Vladivostok, o primeiro líder russo a fazê-lo. Após a visita de Khrushchev, o desenvolvimento urbano começou.
![[1]](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1799_Clement_Cruttwell_Map_of_China,_Korea,_and_Taiwan_-_Geographicus_-_China-cruttwell-1799.jpg){kind=link}
Em 1956, a Far Eastern State University, a única universidade clássica no Extremo Oriente russo, foi reaberta. O microdistrito de Churkin foi construído durante o final dos anos 1950, e Vtoraya Rechka (Segundo Rio) e Morgorodok foram desenvolvidos durante o início dos anos 1960. O último grande distrito de Vladivostok construído com novas casas de vários andares está nas ruas Patrisa Lumumby e Neybuta, iniciado em 1980.
Dos anos 1950 aos 1980, a indústria pesqueira foi desenvolvida. Por muitos anos, os portos de Vladivostok ficaram em primeiro lugar no movimento de frete no Extremo Oriente russo, cedendo recentemente para Nakhodka . A cidade também produziu um grande volume de bens militares.
De 1930 a 1970, os estrangeiros não foram autorizados a visitar Vladivostok, mas em 1974 a Reunião de Cúpula de Vladivostok sobre Controle de Armas foi realizada com o Secretário-Geral do Comitê Central do Partido Comunista da União Soviética (PCUS) Leonid Brezhnev e o presidente dos Estados Unidos Gerald Ford . Após a visita de Ford, a cidade, lar da Frota do Pacífico, foi novamente fechada até 1992. Em 1996, havia seis consulados, quatro escritórios de empresas de televisão japonesas, um serviço de informação dos EUA, mais de 100 escritórios de empresas estrangeiras e cerca de 600 joint ventures em Vladivostok.
Em dezembro de 2008, protestos na cidade contra o aumento das taxas de importação de carros usados foram relatados em todo o mundo, embora a cobertura fosse limitada na Rússia. Os protestos foram vistos como a primeira raiva pública visível com a resposta do governo russo à crise financeira global. A polícia vestida com equipamento anti-motim deteve os manifestantes enquanto outros manifestantes bloqueavam estradas, acendiam sinalizadores e fogueiras em protestos que bloquearam o tráfego no centro da cidade. Outro protesto posteriormente bloqueou brevemente o aeroporto da cidade.
Reivindicações rivais resolvidas
Em 2005, Pequim e Moscou ratificaram um acordo que encerrou mais de três séculos e meio de sua luta pelo território e pelo domínio. No entanto, as reclamações continuam na mídia chinesa.
Em julho de 2020, em resposta às comemorações russas no site de mídia social chinês Weibo pelos 160 anos de Vladivostok, a emissora estatal chinesa oficial China Global Television Network disse: "Este tweet da embaixada russa na China não é bem-vindo no Weibo. A história do Vladivostok está longe de ser 1860, quando a Rússia construiu um porto militar. A cidade era Hai Shen Wai como terra chinesa - antes que a Rússia a anexasse ".
Veja também
Referências
Bibliografia
- Deeg, Lothar. Kunst e Albers Vladivostok: The History of a German Trading Company in the Russian Far East 1864–1924 (epubli, 2013).
- Maxwell. Neville. "Como o conflito da fronteira sino-russa foi finalmente resolvido: De Nerchinsk 1689 a Vladivostok 2005 via Ilha Zhenbao 1969." Critical Asian Studies 39.2 (2007): 229-253. conectados
- Moor, V. e E. Erysheva. "Desenvolvimento e Diversificação de Estruturas Espaciais Urbanas e Arquitetônicas em Vladivostok." Urbanism and Architecture 14 (2005): 30-36.
- Richardson, William. "Vladivostok: cidade das três eras." Planning Perspectives 10.1 (1995): 43-65.
- Richardson, William Harrison. "Planejando uma cidade modelo soviética: Transformando Vladivostok sob Stalin e Brezhnev." A | Z ITU Journal of the Faculty of Architecture 8.1 (2011): 129-142.
- Stephan, John J. O Extremo Oriente Russo: Uma História . (LIT Verlag Münster, 1994).
- Trofimov, Vladimir et al. Vladivostok velho . (Utro Rossii Vladivostok, 1992) ISBN 5-87080-004-8