Extensão Homestead da Rodovia da Flórida - Homestead Extension of Florida's Turnpike

Extensão
de Homestead da rodovia da Flórida
Extensão ; de Homestead da rodovia da Flórida
	Extensão de Homestead destacada em vermelho
Informação de rota
	Mantido pela Turnpike Enterprise da Flórida
Comprimento	47,856 mi (77,017 km) 308,757 mi (496,896 km) incluindo linha principal
Existia	1 ° de maio de 1973 - presente
Cruzamentos principais
Extremo sul	US 1 na cidade da Flórida
extremo norte	Turnpike da Flórida em Miramar
Localização
Condados	Miami-Dade , Broward
Sistema rodoviário

A Homestead Extension of Florida's Turnpike ( HEFT ), designada como não sinalizada State Road 821 ( SR 821 ), é a extensão sul da Florida's Turnpike , uma rodovia com pedágio no estado da Flórida, mantida pela Florida's Turnpike Enterprise (FTE). Abrangendo aproximadamente 48 milhas (77 km) ao longo de um eixo norte-sul, ele complementa a linha principal de 265 milhas (426 km) (designada como SR 91) para formar o pedágio completo de 309 milhas (497 km). A extensão começa em seu término ao sul na US Route 1 (US 1) na cidade da Flórida , e faz a transição para a linha principal SR 91 em Miramar em sua extremidade norte. Apesar de serem designadas como estradas estaduais diferentes, a linha principal e a extensão são contínuas em sua numeração de saída.

Foi inaugurado em etapas entre 1973 e 1974, depois que a linha principal da Turnpike foi concluída, e é usado por passageiros e viajantes para Florida Keys e Everglades National Park . Devido ao seu alinhamento, ela atua como um anel rodoviário externo de fato para Miami, com a Palmetto Expressway ( State Road 826 ) formando um anel rodoviário interno.

Descrição da rota

A estrada começa em sua extremidade sul em um cruzamento parcial com a US 1 em Florida City próximo ao Florida Keys Outlet Center, onde a estrada segue para nordeste como uma via expressa de quatro faixas. Os viajantes da parte norte da Turnpike Extension podem continuar para o sul ao longo da US 1 até Florida Keys ou Everglades National Park (via SR 9336 ). Este ponto também marca o início da designação oculta do HEFT da State Road 821.

Entre Florida City e Cutler Bay , o HEFT atua como uma rodovia alternativa para as comunidades ao longo dos EUA 1. As primeiras 16 milhas da rodovia estão localizadas principalmente em novos empreendimentos residenciais que foram construídos após o furacão Andrew , que destruiu a maior parte da área em 1992 Algumas fazendas ocupam o restante desse trecho. O primeiro trevo para o norte é Campbell Drive / Southwest 312th Street em Homestead , que permite que os viajantes acessem o Homestead Hospital e o Homestead-Miami Speedway . A Turnpike então tem uma saída para a Southwest 288th Street na milha 5, fornecendo uma conexão com a Homestead Air Reserve Base , antes de deixar Homestead e entrar em partes do condado não incorporado de Miami-Dade. Na milha 6, o pedágio tem uma saída para o sul e uma entrada para o norte para a Southwest 137th Avenue, com o HEFT indo para leste-nordeste até a saída com SR 989 (Allapattah Road / Southwest 112th Avenue) na milha 9. A estrada então faz uma curva para o norte direção para Homestead Toll Gantry, a primeira das quatro na rota, na milha 10. Em seguida, entra em Cutler Bay, onde a rodovia também é conhecida como John F. Cosgrove Highway pelas próximas cinco milhas. A primeira saída em Cutler Bay é com Southwest 216th Street / Cutler Ridge Blvd na milha 11, seguida por outra na Caribbean Blvd na milha 12. Após a saída 11, o pedágio se alarga para seis pistas. A rodovia então cruza de volta a US 1 no Southland Mall e deixa a Baía de Cutler. Continuando para o norte, a HEFT serve a SR 994 (Quail Roost Drive) na saída 13 e ganha outra pista em cada direção. Isso é seguido por SR 992 (Coral Reef Drive (Southwest 152nd Street)) na saída 16, que marca o terminal norte da Rodovia John F. Cosgrove.

A rodovia passa por áreas predominantemente residenciais mais antigas pelos próximos dezesseis quilômetros. Entre as saídas 16 e 17, a extensão da auto-estrada aumenta para dez faixas; esta seção da rodovia também tem a maior contagem de tráfego, com 172.000 veículos por dia (em 2014). Depois da saída 17, onde a SR 874 ( Don Shula Expressway ) sai do HEFT para se conectar à SR 826 ( Palmetto Expressway ), o pedágio cai de volta para seis pistas e logo chega a um trevo com a Southwest 120th Street na milha 19. Ao norte do Southwest A saída da 120th Street, ainda na milha 19, fica a praça Snapper Creek Service, que está localizada no canteiro central com acesso de ambas as direções e é a única praça na extensão; ao contrário dos serviços mais robustos da linha principal , oferece apenas uma loja de conveniência dentro do posto de gasolina. A próxima saída é com a SR 94 (Kendall Drive), seguida pelo Bird Road Toll Gantry na milha 23; a partir daqui, o HEFT segue um caminho direto ao norte pelos próximos dezesseis quilômetros. A próxima saída é com a SR 976 (Southwest 40th Street), após a qual o HEFT ganha duas faixas extras em preparação para as próximas duas saídas. Depois que o pedágio forma a extremidade oeste do campus da Florida International University , ele encontra a Tamiami Trail ( US 41 ) na saída 25 e, em seguida, SR 836 ( Dolphin Expressway ) na saída 26 em Fontainebleau , que fornece acesso ao Aeroporto Internacional de Miami no sentido leste.

Ao norte deste trevo, a extensão Turnpike entra em um trecho onde forma a fronteira entre o condado subdesenvolvido de Miami-Dade a oeste e empreendimentos residenciais a leste para o resto de sua jornada no condado, sua largura variando entre seis e oito faixas, com saídas na Northwest 12th Street na milha 26, Northwest 41st Street na milha 29 e na Northwest 74th Street na milha 31. A meia milha ao norte da Northwest 74th Street está o pórtico de pedágio de Okeechobee, com o HEFT cruzando com a Northwest 106th Street / Beacon Station Boulevard na milha 34. A rodovia começa a fazer uma curva na direção nordeste e chega à saída 35 com a US 27 . Posteriormente, a via expressa entra totalmente em uma parte não desenvolvida do condado de Miami-Dade até a próxima saída na I-75 sentido norte na saída 39, que é uma saída única para o norte, com a direção sul da extensão da Turnpike recebendo algum tráfego da I-75 sul . Ao norte do cruzamento da I-75, o HEFT se torna uma rodovia de quatro pistas novamente. Ele cruza a linha do condado de Broward , entrando na comunidade suburbana de Miramar , e depois faz uma curva para o leste. A via expressa tem um cruzamento com a SR 823 (Red Road) na saída 43, após a qual a Turnpike Extension fica a apenas um quarteirão ao norte da linha do condado de Miami-Dade no restante do comprimento da rodovia. Desenvolvimentos residenciais e comerciais alinham-se em ambos os lados do HEFT por aqui. A próxima saída é com a SR 817 (University Drive) na saída 46, permitindo o acesso ao Sun Life Stadium e ao Calder Race Course . O Miramar Toll pórtico segue então o trevo antes que a extensão da Turnpike termine 6,5 km ao norte da Golden Glades Interchange na linha principal da Florida's Turnpike.

Pedágios

O HEFT é uma estrada com pedágio totalmente eletrônico que só aceita pedágios por meio de transponders SunPass ou cobrança por pedágio por placa a um custo mais alto. A estrada com pedágio não aceita dinheiro. Os pórticos de pedágio estão localizados nas antigas praças de pedágio, que fecharam em 19 de fevereiro de 2011. Em 1º de julho de 2015, o custo total para um veículo de dois eixos percorrer toda a extensão do Turnpike é de $ 4,24 com SunPass e $ 5,28 através do sistema toll-by-plate. O HEFT tem um pórtico de pedágio aproximadamente a cada 19 km (12 milhas). Além dos pórticos de pedágio da linha principal, a maioria dos nós possui pórticos de pedágio individuais para a entrada ou saída de veículos; normalmente, eles podem ser encontrados na entrada para o norte e na saída para o sul, ou na entrada para o sul e na saída para o norte. A maioria desses pórticos cobra $ 0,53 via SunPass ou $ 0,79 via pedágio por placa por entrada ou saída, mas as interseções da Allapattah Road, Northwest 74th Street e Northwest 27th Avenue cobram $ 0,79 via SunPass ou $ 1,06 via pedágio por placa.

Serviços

A praça de serviço Snapper Creek é a única praça de serviço no HEFT, localizada na milha 19 no canteiro central da via expressa. É acessível em ambas as direções. A praça de atendimento funciona 24 horas por dia, com posto de gasolina e loja de conveniência.

História

Depois que a linha principal da Turnpike foi concluída em 1964, a Turnpike Authority (precursora da Turnpike Enterprise da Flórida ) explorou várias extensões do sistema Turnpike, incluindo uma via expressa no oeste do condado de Dade da cidade da Flórida à linha principal da Turnpike na linha do condado de Dade / Broward . A construção da rodovia começou em julho de 1971. As treze milhas ao norte da rodovia entre a US 27 e a linha principal da Turnpike foram abertas ao tráfego em 1º de maio de 1973, a um custo de $ 22 milhões e $ 0,40 de pedágio aos motoristas. Durante a primeira metade de 1974, a via expressa entre Campbell Drive (SW 312th Street) e US 27 foi inaugurada em cinco etapas, com a estrada funcionando ininterruptamente da Turnpike em Miramar a Homestead em 20 de maio de 1974, com o último trecho para a Flórida Cidade com conexão com a US 1 concluída no final de 1974. O pedágio total da via expressa era de US $ 0,80.

O HEFT tem usado números de saída baseados em milhas e um sistema aberto de cobrança de pedágio desde sua inauguração; ambos os conceitos que foram implementados na linha principal da Turnpike no final dos anos 1980 e no início dos anos 1990.

Em 27 de abril de 1986, a praça de pedágio de Okeechobee foi inaugurada com um pedágio de $ 0,25, com a praça de pedágio na saída US 27 sendo removida e o pedágio na praça Miramar sendo reduzido de $ 0,40 para $ 0,25. Em 2 de fevereiro de 1989, o pedágio na via expressa dobrou de $ 1,00 para $ 2,00, com $ 0,50 sendo cobrado em cada praça de pedágio. Aumentos de pedágio, aumentando o custo de viajar pela via expressa de US $ 2 para US $ 3, deveriam entrar em vigor na Homestead Extension em 1993 para coincidir com o resto da Turnpike, mas o impacto do furacão Andrew na área em 1992 fez com que o estado atrasasse os aumentos de pedágio no rodovia até 9 de julho de 1995. Em 1997, a praça de pedágio da Bird Road foi reconfigurada para sua forma atual de duas partes para acomodar a seção então gargalo da via expressa. O sistema eletrônico de cobrança de pedágio SunPass foi implementado em 1999, com as praças de pedágio sendo reconfiguradas para permitir faixas dedicadas aos usuários do transponder. Um aumento no pedágio entrou em vigor em 7 de março de 2004, aumentando a tarifa de pedágio para não usuários do SunPass para US $ 4 para uma viagem completa, com os usuários do SunPass ainda usando as tarifas de 1995.

A parte do HEFT entre as saídas 11 (Cutler Ridge Boulevard) e 16 ( State Road 992 ) foi designada como " John F. Cosgrove Highway" em 2008 pelo Legislativo da Flórida, após sua morte em 2006. Advogado e ex-legislador, Cosgrove também foi o primeiro prefeito de Cutler Bay , uma cidade ao longo do HEFT. Ele foi fundamental na aprovação de leis para impedir que as seguradoras deixassem o estado após o furacão Andrew .

Em 19 de fevereiro de 2011, o HEFT cessou a cobrança de pedágio em dinheiro, tornando-se uma rodovia exclusivamente eletrônica, uma mudança que foi anunciada em novembro de 2009. As praças de pedágio tripuladas foram convertidas em todos os pórticos eletrônicos de pedágio, e as únicas formas de pagamento são por Transponders SunPass ou cobrança pelo programa toll-by-plate.

Em 2007, a legislação foi aprovada na Flórida para indexar as taxas de pedágio em todo o estado ao índice nacional de preços ao consumidor (CPI), a ser promulgado até o final de junho de 2012. Como resultado, as taxas de pedágio no HEFT aumentaram em junho 24 de dezembro de 2012, um aumento de 11,7% para refletir os cinco anos anteriores. De acordo com a legislação, as tarifas SunPass e pedágio por placa foram aumentadas novamente em 1º de julho de 2013 em 2,1%. Desde a indexação das portagens ao IPC nacional, as taxas de entrada e saída aumentaram cerca de 30 cêntimos, em alguns casos mais do que o dobro das taxas anteriores a 2012.

Lista de saída

Apesar de ser designado pelo Departamento de Transporte da Flórida como uma rota separada (SR 821) da parte principal da Turnpike da Flórida (SR 91), os números de saída do HEFT são considerados uma continuação da linha principal da Turnpike.

condado	Localização	mi	km	Saída	Destinos	Notas
Miami-Dade	Florida City	0,000	0,000	1	US 1 - Florida City , Key West	Terminal Sul da Turnpike, HEFT e SR 821
	Herdade	3.133	5.042	2	Campbell Drive / Southwest 312th Street - Homestead	Saída com portagem para o norte e entrada para o sul; acesso ao Homestead Hospital
	Cidade do lazer	5,274	8.488	5	Biscayne Drive / Southwest 288th Street	Saída com pedágio para o norte e entrada para o sul
	Princeton	6,124	9,856	6	Speedway Boulevard / Southwest 137th Avenue	Saída sul e entrada norte
		9,199	14,804	9	SR 989 (Southwest 112th Avenue)	Sinalizadas como saídas 9A (sul) e 9B (norte) no sentido sul; saída norte com pedágio e entrada sul
		10,5	16,9	Homestead Gantry
	Cutler Bay	11,787	18.969	11	Southwest 216th Street / Cutler Ridge Boulevard
	Cutler Bay	12.529	20,163	12	Boulevard Caribenho / Southwest 200th Street	Acesso à US 1 via Caribbean Blvd.
	South Miami Heights	13,902	22.373	13	SR 994 (Quail Roost Drive) / Eureka Drive
	Richmond Heights	16,241	26,137	16	SR 992 (Southwest 152nd Street) / Southwest 117th Avenue	Saída com pedágio para o norte e entrada para o sul
	Kendall	17,907	28.819	17	SR 874 norte (Don Shula Expressway) para SR 826 - Miami	Saída norte e entrada sul; extremidade sul da SR 874 (estrada com pedágio)
		18,448	29,689	19	Southwest 120th Street	Saída com pedágio para o norte e entrada para o sul
		18.845	30,328	Snapper Creek Service Plaza
		20,459	32.926	20	SR 94 (Kendall Drive / Southwest 88th Street)	Saída com pedágio para o norte e entrada para o sul
	Lagos Kendale	22,0	35,4	Bird Road Pórtico
	University Park - Tamiami - Westwood Lakes tripoint	23,755	38,230	23	SR 976 (Southwest 40th Street)	Saída para sul com portagem e entrada para norte
	University Park - Tamiami - Triponto Sweetwater	25,762	41.460	25	US 41 ( Southwest 8th Street )	Sinalizadas como saídas 25 (leste) e 25A (oeste) no sentido sul; saída sul com portagem e entrada norte
	Fontainebleau - Tamiami - Triponto Doral	26,774	43.089	26	SR 836 east (Dolphin Expressway) para SR 826 - Miami , Aeroporto Internacional de Miami	Dolphin Expressway está com pedágio
	Fontainebleau - Tamiami - Triponto Doral	27,225	43.814	27	Northwest 12th Street	Saída com pedágio para o norte e entrada para o sul
	Doral	29,257	47.085	29	Northwest 41st Street	Saída com pedágio para o norte e entrada para o sul
		31,222	50,247	31	Northwest 74th Street	Saída com portagem para o norte e entrada para o sul; inaugurado em 2010; para SR 934
		31,8	51,2	Okeechobee Gantry
		33,280	53,559	34	Flagler Station Boulevard / Northwest 106th Street	Saída para sul com portagem e entrada para norte
	Hialeah Gardens	35,408	56,984	35	US 27 (Okeechobee Road)	Saída para sul com portagem e entrada para norte
Miami-Dade - divisa do condado de Broward	Hialeah - linha Miramar	39.491	63.555	39	I-75 norte - Nápoles	Saída norte e entrada sul; saída 5 na I-75
	Hialeah - linha Miramar	39.491	63.555	39	I-75 a SR 860 - Nápoles , Miami	Saída sul e entrada norte; outros movimentos pela saída 35; saída 5 na I-75; Saída aberta na primavera de 2019
	Miramar - linha Country Club	43.369	69,796	43	SR 823 ( Red Road / Northwest 57th Avenue)	Saída com pedágio para o norte e entrada para o sul
	Miramar - linha Miami Gardens	46.355	74,601	47	SR 817 (University Drive / Northwest 27th Avenue)	Saída com pedágio para o norte e entrada para o sul
		47,2	76,0	Miramar Gantry
		47,458	76,376	48	Florida's Turnpike south to I-95 / SR 826 / US 441 ( SR 7 ) - Aeroporto , Estádio	Saída norte e entrada sul para Turnpike Stub; Saída 4X (Mainline, Turnpike Stub, SR 91)
		47.856	77.017	-	Florida's Turnpike north - Orlando	A transição de HEFT para Mainline Turnpike continua para o norte; Terminus do norte de SR 821
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Cobrança de pedágio eletrônico Acesso incompleto Transição de rota