Ponte Huey P. Long (Baton Rouge) - Huey P. Long Bridge (Baton Rouge)
Ponte Huey P. Long | |
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Ponte Huey P. Long do noroeste
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Coordenadas | 30 ° 30'25 "N 91 ° 11'51" W / 30,50694 91,19750 ° N ° W Coordenadas: 30 ° 30'25 "N 91 ° 11'51" W / 30,50694 91,19750 ° N ° W |
Carries | 4 pistas da linha ferroviária US 190 1 Kansas City Southern |
Cruzes | Rio Mississippi |
Localidade | Baton Rouge, Louisiana |
Nome oficial | Huey P. Long - OK Ponte Allen |
Outros nomes) | Ponte Velha |
Mantido por | Departamento de Transporte e Desenvolvimento da Louisiana |
número de identidade | 611700071000001 |
Características | |
Projeto | Ponte de treliça cantilever |
Comprimento total | 5.879 pés (1.792 m) |
Liberação abaixo | 113 pés (34 m) |
História | |
Custo de construção | $ 8,4 milhões |
Aberto | Agosto de 1940 |
Estatisticas | |
Tráfego diário | 17.300 |
A ponte Huey P. Long - OK Allen é uma ponte em balanço sobre o rio Mississippi que transporta a US 190 ( Airline Highway ) e uma linha ferroviária entre East Baton Rouge Parish, Louisiana e West Baton Rouge Parish, Louisiana .
Embora a ponte tenha o nome dos ex-governadores da Louisiana Huey P. Long e Oscar K. Allen , é conhecida localmente na área de Baton Rouge como "a ponte velha".
Foi a única ponte sobre o Mississippi em Baton Rouge desde sua inauguração até abril de 1968, quando a ponte Horace Wilkinson ("a ponte nova"), transportando a Interestadual 10, foi inaugurada. Até 2011, quando a ponte John James Audubon foi inaugurada entre St. Francisville e New Roads , era a última ponte que cruzava o Mississippi antes da ponte Natchez-Vidalia , quase 160 quilômetros ao norte.
Projeto
A ponte é semelhante em design à Huey P. Long Bridge em Jefferson Parish, Louisiana (até a ponte a jusante ser alargada para seis faixas em 2013). Suas pistas são estreitas e durante o tempo frio, tem tendência a congelar.
Devido à baixa altura da ponte, Baton Rouge é o porto mais distante no interior do Rio Mississippi, que pode acomodar navios- tanque oceânicos e cargueiros . Os navios transferem sua carga (grãos, óleo, carros, contêineres) em Baton Rouge para trilhos e oleodutos (para viajar de leste a oeste) ou barcaças (para viajar para norte). Além disso, a profundidade do rio diminui significativamente apenas ao norte, perto de Port Hudson .
Estado de conservação
A própria ponte está em mau estado de conservação; as fundações da viga em ambos os vãos de acesso da ferrovia estão começando a mostrar rachaduras, mas os engenheiros garantiram à cidade que a ponte não está em perigo iminente. A ponte foi repintada várias vezes desde a sua construção, inclusive em meados da década de 1960, quando a ponte foi repintada de laranja.
A ponte foi originalmente pintada de azul, mas a poeira da fábrica da Kaiser Aluminium na margem sudeste do rio continuou cobrindo a ponte com óxido de alumínio ( bauxita ). Por fim, o estado desistiu de tentar manter a ponte azul e foi com a cor laranja do pó.
Interestadual 410 planejada
A ponte já foi planejada como parte de uma Interestadual 410 .
Acidentes
Foi relatado que apenas uma pessoa saiu da borda da ponte. Em 1945, um motorista de caminhão de carga dirigiu-se para o leste derrapando nas laterais. O motorista caiu no para-brisa e foi esmagado em uma doca quando seu caminhão pousou em cima dele. As cicatrizes do acidente ainda podem ser vistas na doca à direita, se aproximando da extremidade leste do vão leste.
Na cultura popular
A ponte é apresentada em uma cena do filme de Richard Pryor de 1982 , The Toy .
Veja também
- Portal de transporte
- Portal de engenharia
- Portal dos Estados Unidos
- Lista de travessias do baixo rio Mississippi
- Kaiser Aluminum planta