Hurtigruten - Hurtigruten

Este artigo é sobre a rota ao longo da costa da Noruega. Para a empresa de transporte com o nome desta rota, consulte Hurtigruten AS .

Hurtigruten ( lit.   'Express Route'), formalmente Kystruten Bergen-Kirkenes ("rota costeira Bergen - Kirkenes "), é uma rota costeira pública norueguesa que transporta passageiros que viajam localmente, regionalmente e entre os portos de escala, e também carga entre os portos ao norte de Tromsø .

A Hurtigruten fornece tráfego diário, durante todo o ano e consistente entre Bergen e Kirkenes com 34 portos de escala no sentido norte e 33 portos de escala em cruzeiros no sentido sul; no entanto, os serviços foram cortados desde outubro de 2020 e Bergen não é um porto de escala até novo aviso . O Ministério dos Transportes e Comunicações da Noruega estabeleceu requisitos de capacidade mínima de 320 passageiros, 120 beliches e carga para 150 Euro-paletes. O contrato atual com a empresa privada Hurtigruten AS entrou em vigor em 1 de janeiro de 2012 e expirou em 31 de dezembro de 2019, com prorrogação opcional de 1 ano. A partir de 2021, as duas empresas Hurtigruten AS e Havila Kystruten AS irão operar a rota.

História

Vesteraalen perto de Bodø em sua primeira viagem de ida e volta em 1893.

A Hurtigruten foi fundada em 1893 por contrato com o governo para melhorar as comunicações ao longo da longa e irregular costa da Noruega. Vesteraalen começou a primeira viagem de ida e volta de Trondheim em 2 de julho de 1893 com destino a Hammerfest , com escalas em Rørvik , Brønnøy , Sandnessjøen , Bodø , Svolvær , Lødingen , Harstad , Tromsø e Skjervøy . O navio chegou a Svolvær na segunda-feira, 3 de julho, às 20h, após 35 horas e meia, e em Hammerfest, na quarta-feira, 5 de julho, após 67 horas. Ela foi comandada pelo fundador da rota Richard With . Naquela época, esta era a rota mais rápida entre o norte e o sul da Noruega, e isso resultou na rota sendo chamada de Hurtigruten (rota expressa). Em 2008, a viagem Trondheim – Svolvær levou 33 horas e a viagem Trondheim – Hammerfest levou 41 horas e 15 min.

Antes de o Hurtigruten abrir, apenas Vesteraalens Dampskibsselskab estava disposto a fazer a viagem pelas águas então mal mapeadas; a viagem foi especialmente difícil durante os longos e escuros invernos. A própria companhia havia feito instruções detalhadas de navegação. Hurtigruten foi um avanço substancial para as comunidades ao longo de seu caminho. A correspondência do centro da Noruega para Hammerfest, que costumava levar três semanas no verão e cinco meses no inverno, agora podia ser entregue em sete dias.

O Narvik, construído em 1982, em Svolvær . O navio foi vendido em 2007.

Incentivados pelo sucesso inicial da Vesteraalens, várias outras companhias de navegação obtiveram uma concessão para operar a rota, estendida para operar entre Bergen no sudoeste e Kirkenes no extremo nordeste. Uma frota de 11 navios visita cada um dos 34 portos diariamente, tanto no sentido norte quanto no sul.

Até a década de 1940, a maioria dos portos ao norte de Trondheim não podiam ser alcançados por estrada a partir de Oslo, de modo que o mar era o único meio de acesso. A partir da década de 1960, o papel da Hurtigruten mudou, em parte por causa da construção de uma rede de aeroportos locais e melhorias nas estradas. Os subsídios operacionais foram gradualmente eliminados e as operadoras deram mais ênfase ao turismo. Navios novos, maiores e mais luxuosos foram introduzidos na década de 1980, com atenção dada às banheiras de hidromassagem, bares, restaurantes e outros confortos. No entanto, a Hurtigruten ainda atende a importantes necessidades de passageiros e carga, e opera 365 dias por ano. As duas últimas companhias marítimas independentes, Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) e Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS), fundiram-se em 1 de março de 2006 como o Grupo Hurtigruten , um ano depois se tornando Hurtigruten ASA. Em 2015, a Hurtigruten foi retirada da bolsa de valores de Oslo após a aquisição da empresa pelo grupo de private equity TDR Capital . Além das viagens na Noruega, a empresa opera cruzeiros de expedição para a Groenlândia, Canadá, América do Sul, Islândia, Svalbard e Antártica.

Novos contratos

O Ministério dos Transportes e Comunicações da Noruega anunciou em 2017 que o contrato da Hurtigruten foi dividido em três contratos. Os contratos foram licitados e, no final, dois foram atribuídos à Hurtigruten AS e um à Havila Kystruten AS, operando cada um sete e quatro navios respetivamente. As duas empresas vão alternar dias de partida para toda a rota de Bergen a Kirkenes.

Havila Kystruten AS está construindo quatro novas embarcações para atender à rota, enquanto a Hurtigruten AS irá reformar sete de suas embarcações para atender aos requisitos de emissões mais rígidos.

Os quatro novos navios de Havila funcionarão com GNL e bateria. O GNL reduzirá as emissões de CO₂ em 25% e a energia da bateria proporcionará economias adicionais. Os navios se chamarão Havila Capella, Havila Castor, Havila Polaris e Havila Pollux. Todos os quatro navios estão em construção no estaleiro Tersan, na Turquia.

As embarcações existentes da Hurtigruten serão modernizadas e reformadas para atender às novas exigências. MS Eirik Raude , MS Trollfjord e MS Otto Sverdrup estão todos sendo modernizados e renovados com um estilo interior escandinavo semelhante aos navios de expedição MS Roald Amundsen e MS Fridtjof Nansen .

Os navios serão equipados com filtros e motores compatíveis com GNL para reduzir as emissões em 25%. Os navios também receberão motores híbridos e baterias.

Frota atual

Em 2020, esta é uma lista de navios que navegam no Hurtigruten.

Nome Construído Tonelagem bruta Notas Imagem Ref
MS Eirik Raude 2002
MS Trollfjord 2003 16.151 Será renomeado para MS Maud
MS Nordlys 1994 11.204
MS Otto Sverdrup 2002 15.690
MS Vesterålen 1983 6.261
MS Kong Harald 1993 11.204
MS Nordnorge 1997 11.384
MS Polarlys 1996 11.341
MS Spitsbergen 2009 7.344
MS Lofoten 1964 2.621
MS Nordkapp 1996 11.386
MS Richard com 1993 11.205
MS Roald Amundsen 2019 20.889
MS Fridtjof Nansen 2020 20.889
MS  Nordstjernen em Bergen

Locais visitados na rota costeira

Em ordem, rumo ao norte:

Transmissão de televisão ao vivo

Veja também: Slow television § 2011: Hurtigruten - minutt for minutt

Como parte de sua lenta série de televisão , a Norwegian Broadcasting Corporation transmitiu ininterruptamente a viagem de 134 horas do navio Hurtigruten MS  Nordnorge de Bergen a Kirkenes , que começou em 16 de junho de 2011.

Acidentes e incidentes pós-Segunda Guerra Mundial

Memorial em Bodø comemorando o incidente a bordo do Erling Jarl em 1958. Altura total: 2,3 metros. Escultor: Istvan Lisztes .

Antes da Segunda Guerra Mundial, vários navios morreram, geralmente porque encalharam com pouca visibilidade.

A maior parte da frota Hurtigruten foi afundada durante a Segunda Guerra Mundial.

Em setembro de 1954, o SS  Nordstjernen encalhou em Raftsundet à noite. O navio começou a entrar na água e finalmente afundou. Dos 157 passageiros e 46 tripulantes a bordo, cinco morreram.

Em 8 de janeiro de 1958, um incêndio eclodiu a bordo do MS Erling Jarl enquanto o navio estava atracado em Bodø . Quatorze pessoas morreram por inalação de fumaça. Hoje, um memorial ao incidente está em Bodø.

Em 21 de outubro de 1962, o MS Sanct Svithun bateu em um recife na área marítima de Folda em Nord-Trøndelag devido a um grande erro de navegação após deixar Trondheim . De 89 pessoas a bordo (passageiros, tripulantes e dois oficiais dos correios), 41 morreram.

Em 2011, o MS  Nordlys sofreu um incêndio na sala de máquinas, causando duas mortes entre a tripulação.

Referências

Notas

Bibliografia

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links externos

Mídia relacionada a Hurtigruten no Wikimedia Commons