Hyman G. Rickover - Hyman G. Rickover

Hyman G. Rickover
Hyman Rickover 1955.jpg
Rickover retratado em 1955 como contra-almirante
Nome de nascença Chaim Godalia Rickover
Apelido (s) “Pai da Marinha Nuclear”; "The Kindly Old Gentleman" ou simplesmente "KOG"
Nascer 27 de janeiro de 1900 Maków Mazowiecki , Congresso da Polônia ( 1900-01-27 )
Faleceu 8 de julho de 1986 (com 86 anos) Arlington, Virgínia ( 1986-07-09 )
Fidelidade  Estados Unidos
Serviço / filial  Marinha dos Estados Unidos
Anos de serviço 1918–1982
Classificação US Navy O10 infobox.svg Almirante
Comandos realizados Reatores navais USS Finch
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial, Guerra
Fria
Prêmios Medalha de Distinto Serviço da Marinha (3)
Legião de Mérito (2)
Medalha de Ouro do Congresso (2)
Medalha Presidencial da Liberdade
Prêmio Enrico Fermi
Cônjuge (s) Ruth D. Masters (1931–1972 (sua morte); 1 filho)
Eleonore A. Bednowicz (1974–1986 (sua morte))

Hyman G. Rickover (27 de janeiro de 1900 - 8 de julho de 1986) foi almirante da Marinha dos Estados Unidos . Ele dirigiu o desenvolvimento original da propulsão nuclear naval e controlou suas operações por três décadas como diretor do escritório dos Reatores Navais dos EUA . Além disso, ele supervisionou o desenvolvimento da Estação de Energia Atômica Shippingport , o primeiro reator comercial de água pressurizada do mundo usado para gerar eletricidade. Rickover também é uma das quatro pessoas que receberam duas medalhas de ouro do Congresso .

Rickover é conhecido como o "Pai da Marinha Nuclear", e sua influência sobre a Marinha e seus navios de guerra foi de tal magnitude que ele "pode ​​muito bem entrar para a história como um dos oficiais mais importantes da Marinha". Ele serviu em um posto de bandeira por quase 30 anos (1953 a 1982), encerrando sua carreira como um almirante quatro estrelas. Seus anos de serviço excederam os de cada almirante da frota cinco estrelas da Marinha dos Estados Unidos - Leahy , King , Nimitz e Halsey -, todos servindo na ativa pelo resto da vida após suas nomeações. Os 63 anos de serviço ativo de Rickover fazem dele o oficial naval mais antigo, bem como o membro das Forças Armadas dos Estados Unidos por mais tempo na história.

Tendo se tornado um oficial de serviço de engenharia naval (EDO) em 1937 depois de servir como um navio de superfície e oficial de linha irrestrito qualificado para submarinos , seu legado substancial de realizações técnicas inclui o registro contínuo da Marinha dos Estados Unidos de zero acidentes com reatores.

Infância e educação

Rickover nasceu Chaim Godalia Rickover, filho de Abraham e Rachel (Unger) Rickover, uma família judia polonesa de Maków Mazowiecki no Congresso da Polônia . Seus pais mudaram seu nome para "Hyman", que é derivado de Chayyim , que significa "vida". Ele não usou seu nome do meio Godalia (uma forma de Gedaliah ), mas substituiu "George" quando estava na Academia Naval.

Rickover fez passagem para a cidade de Nova York com sua mãe e irmã em março de 1906, fugindo dos pogroms anti-semitas russos durante a Revolução de 1905 . Eles se juntaram a Abraham, que havia feito viagens anteriores para lá a partir de 1897 para se estabelecer. A família de Rickover viveu inicialmente no East Side de Manhattan, mas se mudou dois anos depois para North Lawndale, Chicago , que era um bairro fortemente judeu na época, onde o pai de Rickover continuou a trabalhar como alfaiate. Rickover conseguiu seu primeiro emprego remunerado aos nove anos, ganhando três centavos por hora (equivalente a US $ 0,86 em 2020) por segurar uma luz enquanto seu vizinho operava uma máquina. Mais tarde, ele entregou mantimentos. Ele se formou na escola primária aos 14 anos.

Rickover estudou na John Marshall Metropolitan High School em Chicago e se formou com honras em 1918. Ele então trabalhou em tempo integral como um garoto do telégrafo entregando telegramas da Western Union , através dos quais ele conheceu o congressista Adolph J. Sabath , um imigrante judeu tcheco. Sabath indicou Rickover para nomeação para a Academia Naval dos Estados Unidos . Rickover era apenas um terceiro suplente para nomeação, mas passou no vestibular e foi aceito.

Carreira naval durante a Segunda Guerra Mundial

A carreira naval de Rickover começou em 1918 na Academia Naval; nessa época, frequentar academias militares era considerado serviço ativo, em parte devido à Primeira Guerra Mundial . Em 2 de junho de 1922, Rickover graduou-se em 107º entre 540 aspirantes e foi comissionado como alferes . Ele se juntou ao contratorpedeiro La Vallette em 5 de setembro de 1922. Rickover impressionou seu oficial comandante com seu trabalho árduo e eficiência e foi nomeado oficial de engenharia em 21 de junho de 1923, tornando-se o oficial mais jovem do esquadrão .

Em seguida, ele serviu a bordo do navio de guerra Nevada antes de ganhar um Master of Science licenciatura em engenharia elétrica da Universidade de Columbia em 1930 por meio de um ano na Naval Postgraduate School e mais cursos na Columbia. Nesta última instituição, ele conheceu Ruth D. Masters, uma estudante de pós-graduação em direito internacional, com quem se casou em 1931, depois que ela retornou de seus estudos de doutorado na Sorbonne em Paris. Pouco depois de se casar, Rickover escreveu aos pais sobre sua decisão de se tornar episcopal , permanecendo assim pelo resto de sua vida.

Rickover tinha grande consideração pela qualidade da educação que recebeu em Columbia, conforme demonstrado neste trecho de um discurso que fez na universidade cerca de 52 anos depois de cursar:

Columbia foi a primeira instituição que me incentivou a pensar em vez de memorizar. Meus professores se destacaram porque muitos ganharam experiência prática em engenharia fora da universidade e puderam compartilhar sua experiência com seus alunos. Agradeço, entre outros, aos professores Morecroft, Hehre e Arendt. Muito do que aprendi e realizei posteriormente na engenharia baseia-se na sólida base de princípios que aprendi com eles.

Rickover preferia a vida em navios menores, e ele também sabia que jovens oficiais no serviço de submarinos estavam avançando rapidamente, então ele foi para Washington e se apresentou como voluntário para o serviço submarino. Seu pedido foi recusado devido à idade, na época 29 anos. Felizmente para Rickover, ele encontrou seu ex-comandante de Nevada ao deixar o prédio, que intercedeu com sucesso em seu nome. De 1929 a 1933, Rickover se qualificou para serviço e comando de submarino a bordo dos submarinos S-9 e S-48 . Enquanto a bordo do S-48, ele recebeu uma carta de recomendação do Secretário da Marinha "por resgatar Augustin Pasis ... de um afogamento na Base de Submarinos, Coco, Solo, Zona do Canal". Enquanto estava no Escritório do Inspetor de Material Naval na Filadélfia , Pensilvânia , em 1933, Rickover traduziu Das Unterseeboot ( O Submarino ) para o Almirante Hermann Bauer da Marinha Imperial da Primeira Guerra Mundial . A tradução de Rickover tornou-se um texto básico para o serviço de submarinos dos Estados Unidos.

Em 17 de julho de 1937, ele se apresentou a bordo do caça - minas Finch em Tsingtao, China, e assumiu o que seria seu único comando de navio com tarefas adicionais como Comandante da Terceira Divisão de Minas, Frota Asiática. O incidente da ponte Marco Polo ocorrera dez dias antes e, em agosto, Finch se destacou por Xangai para proteger os cidadãos americanos e os interesses do conflito entre as forças chinesas e japonesas. Em 25 de setembro, Rickover foi promovido a tenente-comandante, retroativo a 1º de julho. Em outubro, sua designação como oficial de serviço de engenharia entrou em vigor e ele foi dispensado do comando de três meses da Finch em Xangai em 5 de outubro de 1937.

Rickover foi designado para o Cavite Navy Yard nas Filipinas e foi transferido logo depois para o Bureau of Engineering em Washington, DC Uma vez lá, ele assumiu suas funções como chefe adjunto da seção elétrica do Bureau of Engineering em 15 de agosto de 1939 .

Em 10 de abril de 1942, após a entrada da América na Segunda Guerra Mundial , Rickover voou para Pearl Harbor para organizar reparos na usina elétrica do USS California . Rickover foi promovido ao posto de comandante em 1º de janeiro de 1942 e, no final de junho daquele ano, foi nomeado capitão temporário . No final de 1944, ele apelou para uma transferência para um comando ativo. Ele foi enviado para investigar as ineficiências do depósito de suprimentos navais em Mechanicsburg, Pensilvânia , e foi nomeado em julho de 1945 para comandar uma instalação de reparo naval em Okinawa . Pouco depois, seu comando foi destruído pelo tufão Louise , e ele passou algum tempo ajudando a dar aulas para crianças de Okinawa.

Mais tarde na guerra, seu serviço como chefe da Seção Elétrica do Bureau de Navios lhe rendeu uma Legião de Mérito e lhe deu experiência na direção de grandes programas de desenvolvimento, escolhendo técnicos talentosos e trabalhando em estreita colaboração com a indústria privada. A revista Time o incluiu na capa de sua edição de 11 de janeiro de 1954. O artigo que acompanha descreveu seu serviço em tempo de guerra:

Hyman Rickover de língua afiada estimulou seus homens à exaustão, rasgou a burocracia, levou os empreiteiros à raiva. Ele continuou fazendo inimigos, mas no final da guerra conquistou o posto de capitão. Ele também conquistou a reputação de homem que faz as coisas acontecerem .

Reatores navais e a Comissão de Energia Atômica

Almirante Rickover a bordo do USS Nautilus , o primeiro navio movido a energia nuclear do mundo. "Eu não recrutei pessoas extraordinárias. Recrutei pessoas com potencial extraordinário - e então as treinei."

Em dezembro de 1945, Rickover foi nomeado Inspetor Geral da 19ª Frota na costa oeste, e foi designado para trabalhar com a General Electric em Schenectady , Nova York , para desenvolver uma usina de propulsão nuclear para destruidores. Em 1946, uma iniciativa foi iniciada no Laboratório Clinton do Projeto Manhattan (hoje Laboratório Nacional de Oak Ridge ) para desenvolver uma usina de geração elétrica nuclear. Percebendo o potencial que a energia nuclear reservava para a Marinha, Rickover aplicou. Rickover foi enviado a Oak Ridge por meio dos esforços de seu chefe durante a guerra, o contra-almirante Earle Mills, que se tornou o chefe do Bureau de Navios da Marinha naquele mesmo ano.

Rickover foi um dos primeiros a se converter à ideia de propulsão marítima nuclear e foi a força motriz para mudar o foco inicial da Marinha de aplicações em destróieres para submarinos. A visão de Rickover não foi compartilhada inicialmente por seus superiores imediatos: ele foi chamado de volta de Oak Ridge e designado para "funções de consultor" com um escritório em um banheiro feminino abandonado no Edifício da Marinha. Posteriormente, ele contornou várias camadas de oficiais superiores e, em 1947, foi diretamente ao Chefe de Operações Navais, o almirante da frota Chester Nimitz , também um ex-submarinista. Nimitz compreendeu imediatamente o potencial da propulsão nuclear em submarinos e recomendou o projeto ao Secretário da Marinha, John L. Sullivan . O endosso de Sullivan para construir o primeiro navio movido a energia nuclear do mundo, o USS  Nautilus , mais tarde fez com que Rickover declarasse que Sullivan era "o verdadeiro pai da Marinha Nuclear".

Posteriormente, Rickover se tornou chefe de uma nova seção no Bureau de Navios , a Divisão de Energia Nuclear subordinada a Mills, e começou a trabalhar com Alvin M. Weinberg , o diretor de pesquisa de Oak Ridge, para iniciar e desenvolver a Escola Oak Ridge de Tecnologia de Reatores e iniciar o projeto do reator de água pressurizada para propulsão submarina. Em fevereiro de 1949, ele foi designado para a Divisão de Desenvolvimento de Reatores da Comissão de Energia Atômica e, em seguida, assumiu o controle do esforço da Marinha dentro da AEC como Diretor da Divisão de Reatores Navais . Este papel duplo permitiu-lhe liderar o esforço para desenvolver o Nautilus .

A decisão de selecionar Rickover originalmente como chefe de desenvolvimento do programa de submarinos nucleares da nação, em última análise, coube ao almirante Mills. De acordo com o Tenente General Leslie Groves , diretor do Projeto Manhattan, Mills estava ansioso para ter um homem muito determinado envolvido. Ele sabia que Rickover "não era muito fácil de se conviver" e "não era muito popular", mas em sua opinião, Rickover era o homem de quem a Marinha poderia depender "independentemente da oposição que encontrasse".

Enquanto sua equipe e indústria estavam concluindo a construção do primeiro submarino nuclear do mundo, o USS Nautilus (SSN 571) , Rickover foi promovido ao posto de contra-almirante em 1953, no entanto, isso foi tudo menos rotina e ocorreu apenas após uma extraordinária cadeia de eventos :

"Os colegas [de Rickover] no ramo de engenheiros da Marinha pensaram em se livrar dele por falha na promoção acima de capitão. Isso implicaria na aposentadoria automática na marca dos trinta anos. Mas alguém apresentou o caso ao Senado dos EUA, acusado pela Constituição de confirmação formal de promoções militares. Naquele ano de 1953, dois anos antes do Nautilus partir para o mar, o Senado não deu sua aprovação superficial usual da lista de promoção de almirantes da Marinha e a imprensa ficou indignada porque o nome de Rickover não estava nela. ... No final das contas, um esclarecido Secretário da Marinha, Robert B. Anderson , ordenou que um júri especial se sentasse. Com um pouco de arrastar de pés, ele fez o que lhe fora ordenado ... Noventa e cinco por cento dos capitães da Marinha devem se aposentar independentemente de quão altamente qualificados, porque há vagas para apenas 5 por cento deles se tornarem almirantes, e embora a vingança às vezes tenha desempenhado um papel na determinação de quem deve ser reprovado na seleção para promoção (assim também vi o sistema), nunca antes ou depois pressões de fora da Marinha anularam essa forma de rescisão com a carreira. "

Independentemente dos desafios enfrentados no desenvolvimento e operação de tecnologia totalmente nova, Rickover e a equipe não decepcionaram: o resultado foi um reator nuclear altamente confiável em um formato que caberia em um casco de submarino com no máximo 28 pés (8,5 m) feixe . Este ficou conhecido como reator S1W . O Nautilus foi lançado e comissionado com este reator em 1954.

Mais tarde, Rickover supervisionou o desenvolvimento da Shippingport Atomic Power Station , a primeira usina nuclear comercial com reator de água pressurizada. Kenneth Nichols da AEC decidiu que o reator de água pressurizada Rickover-Westinghouse era "a melhor escolha para um reator para demonstrar a produção de eletricidade" com Rickover "tendo uma organização em funcionamento e um projeto de reator em andamento que agora não tinha uso específico para justifique. " Esta foi uma referência ao primeiro núcleo usado em Shippingport originado de um porta- aviões de propulsão nuclear cancelado . Isso foi aceito por Lewis Strauss e a Comissão em janeiro de 1954.

Rickover foi promovido a vice-almirante em 1958, mesmo ano em que recebeu a primeira de duas medalhas de ouro do Congresso . Ele exerceu controle rígido nas três décadas seguintes sobre os navios, tecnologia e pessoal da Marinha nuclear, entrevistando e aprovando ou negando todos os oficiais em perspectiva sendo considerados para um navio nuclear. Ao longo da carreira de Rickover, essas entrevistas pessoais somaram dezenas de milhares; mais de 14.000 entrevistas foram apenas com recém-formados. Os entrevistados variaram de aspirantes a marinheiros e alferes recém-comissionados destinados a submarinos com propulsão nuclear e combatentes de superfície, a capitães de aviação naval experientes em combate que buscavam o comando de porta-aviões de propulsão nuclear. O conteúdo da maioria dessas entrevistas se perdeu na história, embora algumas tenham sido narradas posteriormente em vários livros sobre a carreira de Rickover, bem como em uma rara entrevista pessoal com Diane Sawyer em 1984.

Em 1973, embora seu papel e responsabilidades permanecessem inalterados, Rickover foi promovido ao posto de almirante quatro estrelas . Esta foi a segunda vez (depois de Samuel Murray Robinson ) na história da Marinha dos Estados Unidos que um oficial com uma carreira diferente de oficial de linha operacional alcançou esse posto. Também de forma bastante singular - e porque suas responsabilidades não incluíam comando direto e controle de unidades navais combatentes - ele foi tecnicamente nomeado para o grau de almirante na lista de aposentados para fornecer alguma clareza sobre esta questão. Isso também foi feito para evitar afetar o número máximo autorizado de almirantes (O-10) na "lista ativa".

Como chefe dos Reatores Navais, o foco e as responsabilidades de Rickover eram dedicados à segurança do reator, em vez de treinamento de guerra submarina tática ou estratégica. No entanto, esse foco extremo era bem conhecido durante a era de Rickover como um obstáculo potencial para equilibrar as prioridades operacionais. Uma maneira de resolver isso após a aposentadoria de Rickover foi que apenas os mais fortes, ex-comandantes de submarinos no mar, mantiveram a posição única de Rickover de oito anos como NAVSEA-08 , o mandato mais longo fretado nas forças armadas dos EUA. Do primeiro substituto de Rickover, Kinnaird R. McKee , ao atual chefe dos Reatores Navais, James F. Caldwell Jr. , todos comandaram submarinos nucleares, seus esquadrões e frotas oceânicas, mas nenhum foi um oficial de serviço de engenharia de longa data como Rickover. De acordo com a promoção de Rickover a almirante quatro estrelas, aqueles que foram posteriormente selecionados para designação a Diretor, Reatores Navais são promovidos a este mesmo posto, mas também na posição de serviço ativo.

O historiador Francis Duncan, que por mais de oito anos teve acesso generoso a diversos números e níveis de testemunhas - incluindo presidentes dos Estados Unidos - assim como o próprio Rickover, chegou à conclusão de que o homem era mais bem compreendido com relação a um princípio orientador que Rickover invocou principalmente para ele próprio e para aqueles que serviram no programa de propulsão nuclear da Marinha dos Estados Unidos: "exercício do conceito de responsabilidade". Isso é ainda mais evidenciado por Rickover listar a responsabilidade como seu primeiro princípio em seu artigo e discurso do último ano, Reflexões sobre o propósito do homem na vida.

Registro de segurança

Os rígidos padrões de Rickover são amplamente considerados responsáveis ​​pelo registro contínuo da Marinha dos Estados Unidos de zero acidentes com reatores (definido como a liberação descontrolada de produtos da fissão para o meio ambiente resultante de danos ao núcleo de um reator). Ele fez questão de estar a bordo durante o teste inicial no mar de quase todos os submarinos nucleares que completaram seu período de construção. Após o acidente de Three Mile Island em 28 de março de 1979, o Almirante Rickover foi convidado a testemunhar perante o Congresso no contexto geral de responder à pergunta de por que a propulsão nuclear naval teve sucesso em atingir um recorde de zero acidentes com reatores, ao contrário do dramático que acabara de acontecer.

O registro sem acidentes das operações do reator da Marinha dos Estados Unidos contrasta fortemente com as da União Soviética, que teve quatorze acidentes com reatores conhecidos . Conforme declarado em uma análise retrospectiva em outubro de 2007:

Os submarinos dos Estados Unidos superaram em muito os soviéticos na área crucial de furtividade, e a obsessiva fixação de Rickover em segurança e controle de qualidade deu à Marinha nuclear dos Estados Unidos um histórico de segurança muito superior ao soviético.

Opiniões sobre energia nuclear

Dado o foco obstinado de Rickover na propulsão, projeto e operações nucleares navais, foi uma surpresa para muitos em 1982, perto do final de sua carreira, quando ele testemunhou perante o Congresso dos Estados Unidos que, cabia a ele o que fazer com navios movidos a energia nuclear, ele "afundaria todos eles". Em uma audiência no Congresso, Rickover testemunhou que:

Não acredito que a energia nuclear valha a pena se gerar radiação. Então você pode me perguntar por que eu tenho naves movidas a energia nuclear. Esse é um mal necessário. Eu afundaria todos eles. Não estou orgulhoso do papel que desempenhei nele. Fiz isso porque era necessário para a segurança deste país. É por isso que sou um grande expoente de parar com todo esse absurdo de guerra. Infelizmente, limites - as tentativas de limitar a guerra sempre falharam. A lição da história é que, quando uma guerra começa, cada nação acabará por usar qualquer arma que tenha à sua disposição. ... Cada vez que você produz radiação, você produz algo que tem uma certa meia-vida, em alguns casos por bilhões de anos. ... É importante controlarmos essas forças e tentarmos eliminá-las.

-  Economia da Política de Defesa: Audiência perante o Joint Economic Committee, Congresso dos Estados Unidos, 97th Cong., 2nd sess., Pt. 1 (1982)

Poucos meses depois, após sua aposentadoria, Rickover falou mais especificamente sobre as questões "Você poderia comentar sobre sua própria responsabilidade em ajudar a criar uma marinha nuclear? Você se arrepende?":

Eu não me arrependo. Acredito que ajudei a preservar a paz para este país. Por que eu deveria me arrepender? O que fiz foi aprovado pelo Congresso - que representa nosso povo. Todos vocês vivem protegidos dos inimigos domésticos por causa da segurança da polícia. Da mesma forma, você vive em segurança de inimigos estrangeiros porque nossas forças armadas os impedem de nos atacar. A tecnologia nuclear já estava em desenvolvimento em outros países. Minha responsabilidade era desenvolver nossa marinha nuclear. Eu consegui fazer isso.

Foco na educação

Presidente Kennedy e Rickover, Casa Branca, 11 de fevereiro de 1963 "... além da força multilateral POLARIS, discutimos educação e como ele e eu fomos criados como meninos."

Quando era criança, ainda vivia na Polônia ocupada pela Rússia, Rickover não teve permissão para frequentar escolas públicas por causa de sua fé judaica. Começando com a idade de quatro anos, ele frequentou uma escola religiosa onde o ensino era exclusivamente do Tanakh , ou seja, Antigo Testamento , em hebraico . Após sua educação formal nos Estados Unidos, Rickover desenvolveu um interesse aberto e de décadas pelos padrões educacionais dos EUA como sendo uma questão de segurança nacional, particularmente em comparação durante a era da Guerra Fria com a Rússia Soviética .

Um exemplo de sua paixão pela educação em seu Relatório de 1959 sobre a Rússia no contexto de sistemas educacionais comparados:

"Não há espaço aqui (no desenvolvimento de usinas nucleares) para teorias elevadas que não funcionam na prática. Não chegaríamos a lugar nenhum se tivéssemos o pensamento vago e nebuloso que você encontra quando traz à tona as falhas óbvias do sistema educacional americano ... há momentos em que é irresponsável evitar criticar algo que se sabe ser errado e perigoso para a Nação como um todo. Sinto que todos aqueles que têm um cargo de responsabilidade neste país e que podem ver e compreender o que está acontecendo não apenas tem o direito, ele tem a obrigação e o dever de falar ... É por isso que me sinto tão fortemente com relação à educação - sobre nosso fracasso em dar aos nossos filhos uma educação tão boa quanto eles merecem e precisam. .. É minha opinião ponderada que não há nenhum problema que enfrenta o Congresso ou o país que é tão importante. "

Rickover acreditava que os padrões de educação dos EUA eram inaceitavelmente baixos. Seu primeiro livro centrado na educação foi uma coleção de ensaios clamando por melhores padrões de educação, particularmente em matemática e ciências, intitulada Education and Freedom (1959). Nele, ele afirmou que "a educação é o problema mais importante que os Estados Unidos enfrentam hoje" e "somente a atualização massiva dos padrões escolares de nossas escolas garantirá a prosperidade e a liberdade futuras da República". Um segundo livro, Swiss Schools and Ours (1962), foi uma comparação contundente dos sistemas educacionais da Suíça e da América. Ele argumentou que os padrões mais elevados das escolas suíças, incluindo um dia e um ano letivo mais longos, combinados com uma abordagem que enfatizava a escolha do aluno e a especialização acadêmica produziram resultados superiores.

Reconhecendo que "nutrir carreiras de excelência e liderança em ciência e tecnologia em jovens acadêmicos é um investimento essencial no futuro nacional e global dos Estados Unidos", após sua aposentadoria, Rickover fundou o Center for Excellence in Education em 1983. Além disso, o Research Science Institute (anteriormente conhecido como Rickover Science Institute), fundado por Rickover em 1984, é um programa de verão de ciências patrocinado pelo Massachusetts Institute of Technology para alunos do último ano do ensino médio de todo o mundo.

Escândalo da General Dynamics

No início da década de 1980, as falhas de soldagem estrutural em submarinos em construção foram encobertas por registros de inspeção falsificados, e o escândalo resultante levou a atrasos e despesas significativas na entrega de vários submarinos sendo construídos no estaleiro da General Dynamics Electric Boat Division em Groton, Connecticut . O estaleiro tentou repassar os vastos estouros de custo para a Marinha, enquanto Rickover exigia que o estaleiro fizesse bem com seu acabamento "de má qualidade". A Marinha fez um acordo com a General Dynamics em 1981, pagando US $ 634 milhões de US $ 843 milhões em acréscimos de custo e reconstrução do submarino classe Los Angeles . O secretário da Marinha, John Lehman, estava parcialmente motivado a buscar o acordo a fim de continuar a se concentrar em alcançar a meta do presidente Reagan de uma Marinha de 600 navios . Mas Rickover ficou extremamente amargo com o estaleiro da General Dynamics recebendo centenas de milhões de dólares e criticou tanto o acordo quanto o secretário Lehman. Este não foi o primeiro confronto de Rickover com a indústria de defesa; ele foi historicamente duro em exigir altos padrões de empreiteiros de defesa. Mais tarde, foi anunciado publicamente por um ex-funcionário da General Dynamics no 60 Minutes with Mike Wallace que Rickover estava certo ao dizer que a General Dynamics estava mentindo para a Marinha, mas a essa altura a imagem pública de Rickover já estava danificada além do reparo.

Um Conselho de Gratificações Ad Hoc da Marinha determinou que Rickover recebeu presentes da General Dynamics por um período de 16 anos avaliados em $ 67.628, incluindo joias, móveis, facas exóticas e presentes que Rickover, por sua vez, deu aos políticos. Investigações foram investigadas de que os presentes foram fornecidos pela General Electric e pela Newport News Shipbuilding and Dry Dock , ambas grandes empreiteiras de navios nucleares para a Marinha. O secretário Lehman o advertiu em uma carta não punitiva e declarou que a "queda de Rickover com essas pequenas bugigangas deve ser vista no contexto de suas enormes contribuições para a Marinha". Rickover divulgou um comunicado por meio de seu advogado dizendo que sua "consciência está limpa" com relação aos presentes. "Nenhuma gratificação ou favor afetou qualquer decisão que eu tomei." O senador William Proxmire, de Wisconsin, um apoiador de longa data de Rickover, mais tarde associou publicamente um derrame debilitante sofrido pelo almirante ao fato de ele ter sido censurado e "arrastado na lama pela própria instituição à qual prestou seu inestimável serviço".

Aposentadoria forçada

No final da década de 1970, a posição de Rickover parecia mais forte do que nunca. Durante muitos anos, amigos poderosos nos Comitês de Serviços Armados da Câmara e do Senado garantiram que ele permanecesse na ativa por muito tempo depois que a maioria dos outros almirantes se aposentaram de suas segundas carreiras. A admiração de Jimmy Carter por Rickover foi demonstrada pelo fato de que o título da autobiografia de Carter foi baseado em uma pergunta que Rickover fez a Carter quando este estava na Marinha ("Por que não o melhor?"). No entanto, o secretário da Marinha, John Lehman, sentiu que Rickover estava prejudicando o bem-estar da Marinha. Como Lehman declarou em seu livro Command of the Seas :

Uma das minhas primeiras tarefas como Secretário da Marinha seria resolver ... o problema de Rickover. As lendárias conquistas de Rickover ficaram no passado. Seu controle atual como um torno sobre grande parte da marinha estava causando muito dano. Eu havia procurado o emprego porque acreditava que a marinha havia se deteriorado a ponto de sua fraqueza ameaçar seriamente nossa segurança futura. As graves aflições da Marinha incluíam a perda de uma visão estratégica; perda de autoconfiança e moral; uma prolongada escassez de recursos, deixando enormes deficiências na capacidade de fazer o trabalho; e poucos navios para cobrir um mar tão grande, tudo resultando em cinismo, exaustão e uma corrente de derrotismo. O culto criado pelo almirante Rickover foi um grande obstáculo para a recuperação, entrelaçando quase todas as questões de cultura e política dentro da marinha.

O secretário Lehman finalmente obteve influência política suficiente para impor sua decisão de aposentar Rickover. Isso foi em parte auxiliado pela posição quase insubordinada do almirante contra o pagamento das reivindicações de construção de submarinos da General Dynamics, bem como sua idade avançada e sua influência política em declínio. Em 27 de julho de 1981, o Lehman recebeu o ímpeto final para encerrar a carreira de Rickover por meio de um erro operacional por parte do almirante: uma perda "moderada" do controle do navio e excursão em profundidade durante a execução de uma manobra submersa de "colapso" durante o mar. testes do recém-construído USS  La Jolla . Rickover foi o verdadeiro homem no comando durante esse teste de desempenho específico, e suas ações e omissões foram consideradas o fator causal. Em 31 de janeiro de 1982, quatro dias após seu 82º aniversário, Rickover foi forçado a se aposentar da Marinha após 63 anos de serviço sob 13 presidentes ( Woodrow Wilson através de Ronald Reagan ). De acordo com Rickover, ele soube da demissão quando sua esposa lhe contou o que ouviu no rádio.

De acordo com o ex-presidente Jimmy Carter , várias semanas após sua aposentadoria, Rickover "foi convidado para o Salão Oval e decidiu vestir seu uniforme de gala. Ele me disse que se recusou a sentar-se, ouviu o presidente [Reagan] perguntar a ele para ser seu conselheiro nuclear especial, respondeu 'Sr. presidente, isso é besteira', e depois saiu. " A investigação oficial da Marinha sobre a divisão de barcos elétricos da General Dynamics foi encerrada pouco depois. De acordo com Theodore Rockwell, Diretor Técnico de Rickover por mais de 15 anos, mais de uma fonte na época afirmou que os oficiais da General Dynamics estavam se gabando em Washington de que haviam "pegado Rickover".

Em 28 de fevereiro de 1983, uma festa pós-aposentadoria em homenagem ao almirante Rickover contou com a presença de todos os três ex-presidentes dos Estados Unidos vivos na época: Nixon , Ford e Carter, todos ex-oficiais da Marinha dos Estados Unidos. O presidente Reagan não estava presente.

Imagem pública

Rickover foi chamado de "o almirante mais famoso e controverso de sua época". Ele era hiperativo, direto, confrontador, insultuoso e viciado em trabalho, sempre exigindo dos outros sem se importar com sua posição ou posição. Além disso, ele tinha "pouca tolerância com a mediocridade, nenhuma com a estupidez". Mesmo quando capitão, Rickover não escondeu suas opiniões, e muitos dos oficiais que ele considerava pouco inteligentes acabaram se tornando almirantes e foram designados para o Pentágono. Rickover freqüentemente se via em combate burocrático com esses oficiais superiores da marinha, a ponto de quase perder se tornar almirante; dois júris o rejeitaram para promoção e foi necessária a intervenção da Casa Branca, do Congresso dos Estados Unidos e do Secretário da Marinha antes de ser promovido.

A autoridade militar de Rickover e o mandato do Congresso eram absolutos no que diz respeito às operações do reator da frota dos Estados Unidos, mas sua personalidade controladora era frequentemente objeto de controvérsia interna da Marinha. Ele era chefe do ramo de Reatores Navais e, portanto, responsável por aprovar a competência de uma tripulação para operar o reator com segurança, dando-lhe o poder de remover efetivamente um navio de guerra do serviço ativo, o que ele fez em várias ocasiões. Ficou estabelecido que ele às vezes exercia o poder para acertar contas. O autor e ex-submarinista Edward L. Beach, Jr. referiu-se a ele como um "tirano" sem "nenhuma conta de seus poderes gradualmente declinantes" em seus últimos anos.

Morte

Lápide do Almirante Hyman G. Rickover, Cemitério Nacional de Arlington

Rickover morreu em sua casa em Arlington, Virgínia, em 8 de julho de 1986, aos 86 anos. Ele foi enterrado em 11 de julho em uma pequena cerimônia particular no Cemitério Nacional de Arlington . Em 14 de julho, os serviços fúnebres foram conduzidos pelo almirante James D. Watkins na Catedral Nacional de Washington , com o presidente Carter, o secretário de Estado George P. Shultz , o secretário Lehman, oficiais da marinha e cerca de 1.000 outras pessoas presentes. A pedido da viúva do almirante, o presidente Carter leu o soneto de Milton Quando eu considero como minha luz é gasta .

O secretário da Marinha Lehman disse em um comunicado:

"Com a morte do almirante Rickover, a Marinha e esta nação perderam um oficial dedicado de conquistas históricas. Em seus 63 anos de serviço, o almirante Rickover levou o conceito de energia nuclear de uma ideia à realidade presente de mais de 150 Navios da Marinha dos EUA com energia nuclear, com um recorde de 3.000 navios-anos de operações sem acidentes. "

E o então Chefe de Operações Navais:

"Mais importante", disse o almirante Watkins, "ele era um professor. Ele definia os padrões. Eles eram difíceis. Esse é o legado e o desafio que ele deixou para todos os que estudam suas contribuições."

Rickover está enterrado na Seção 5 do Cemitério Nacional de Arlington. Sua primeira esposa, Ruth, está enterrada com ele e o nome de sua segunda esposa, Eleonore, está inscrito em sua lápide. Eleonore faleceu em 5 de julho de 2021 e deve ser enterrado no cemitério de Arlington. Rickover deixa Robert Rickover, seu único filho com sua primeira esposa.

Honras

USS Hyman G. Rickover (SSN-709)

O submarino USS  Hyman G. Rickover (SSN-709) da classe Los Angeles foi batizado em sua homenagem. Foi comissionado dois anos antes de sua morte e era, na época, um dos dois únicos navios da Marinha a receber o nome de uma pessoa viva desde 1900 (houve mais 16 desde então). O submarino foi lançado em 27 de agosto de 1983, patrocinado por sua segunda esposa Eleonore, comissionado em 21 de julho de 1984 e desativado em 14 de dezembro de 2006. Em 2015, a Marinha anunciou um submarino da classe Virginia chamado USS  Hyman G. Rickover ( SSN-795) em sua homenagem. O batismo do submarino ocorreu em 31 de julho de 2021.   

Rickover Hall na Academia Naval dos Estados Unidos abriga os departamentos de Engenharia Mecânica, Arquitetura Naval, Engenharia Oceânica, Engenharia Aeronáutica e Aeroespacial. O Rickover Center no Naval Nuclear Power Training Command está localizado na Base Conjunta de Charleston, onde o pessoal da Marinha começa seu treinamento de engenharia. Em 2011, o Museu da Marinha dos EUA incluiu Rickover como parte da exibição Tecnologia para a Era Nuclear: Propulsão Nuclear para sua exibição da Guerra Fria, que apresentava a seguinte citação:

"Boas idéias não são adotadas automaticamente. Devem ser postas em prática com corajosa impaciência."

Outras coisas nomeadas em sua homenagem incluem o Almirante Hyman Rickover Fellowship no MIT, Hyman G. Rickover Naval Academy e Rickover Junior High School.

Prêmios

A segunda de duas medalhas de ouro do Congresso concedidas ao almirante Rickover

Insígnia de guerra

US Navy - Submarine Warfare Insignia (Gold Dolphins) .gif Insígnias de guerra submarina (golfinhos)

Condecorações e medalhas

Estrela de Ouro
Estrela de Ouro
Medalha de distinto serviço da Marinha com duas estrelas de ouro de 516 " (1961, 1964, 1982)
Estrela de Ouro
Legião de mérito com estrela de ouro 516 " (1945, 1952)
Medalha de Comenda da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais (1945)
Medalha de Comenda do Exército (1949) (Prêmio de conversão da Carta de Comenda do Secretário do Exército em 1946.)
Medalha Presidencial da Liberdade (1980)
Medalha da Vitória na Primeira Guerra Mundial
Medalha de serviço da China
Estrela de bronze
Medalha do Serviço de Defesa Americana
Medalha de campanha americana
Medalha de campanha da Ásia-Pacífico
Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial
Medalha de Serviço de Ocupação da Marinha com fecho "ASIA"
Estrela de bronze
Medalha do Serviço de Defesa Nacional com uma Estrela de Bronze de 316 "

Ordem estrangeira

Comandante Honorário da Ordem do Império Britânico (1946)

Em reconhecimento por seu serviço durante a guerra, ele foi investido como Comandante Honorário da Divisão Militar da Ordem Mais Excelente do Império Britânico em 1946 pelo Rei George VI .

Outros prêmios

O Almirante Rickover recebeu duas vezes a Medalha de Ouro do Congresso por serviço público excepcional; o primeiro em 1958 e o segundo 25 anos depois em 1983, tornando-se uma das três pessoas a serem premiadas com mais de uma. Em 1980, o presidente Jimmy Carter presenteou o almirante Rickover com a Medalha Presidencial da Liberdade , a maior homenagem não militar dos Estados Unidos, por suas contribuições para a paz mundial.

Ele também recebeu 61 prêmios civis e 15 títulos honorários, incluindo o Prêmio Enrico Fermi "Pela engenharia e liderança demonstrativa no desenvolvimento de energia nuclear segura e confiável e sua aplicação bem-sucedida às nossas necessidades econômicas e de segurança nacional." Alguns dos outros prêmios mais notáveis ​​incluem:

Alguns de seus títulos honorários incluíram:

Documentários

  • Almirante Rickover - entrevista de 60 minutos por Diane Sawyer (1984) com um trecho de uma entrevista de 1957 com Edward R. Murrow
  • Rickover: The Birth of Nuclear Power de Michael Pack - documentário exibido no GI Film Festival no Distrito de Columbia em 24 de maio de 2014 e transmitido em 9 de dezembro de 2014 na PBS .

Leitura adicional

  • Hewlett, Richard G. e Francis Duncan. Marinha Nuclear: 1946-1962 . Chicago: The University of Chicago Press, 1974. ISBN  0-226-33219-5 .

Veja também

Referências

links externos