IAI Heron - IAI Heron
Garça | |
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IAI Heron 1 UAV em voo | |
Função | Veículo aéreo não tripulado |
origem nacional | Israel |
Fabricante | Indústrias Aeroespaciais de Israel |
Primeiro voo | 1994 |
Introdução | 2005 |
Status | Ativo, em produção |
Usuários primários |
Força de Defesa Israelense Força Aérea Indiana Polícia Federal Brasileira Força Aérea Turca |
Variantes |
EADS Harfang IAI Eitan Avionics Services Caçador |
O IAI Heron ( Machatz-1 ) é um veículo aéreo não tripulado (UAV) de média altitude e longa duração desenvolvido pela divisão Malat (UAV) da Israel Aerospace Industries . Ele é capaz de operações de média altitude e longa duração (MASCULINO) de até 52 horas de duração a até 10,5 km (35.000 pés). Demonstrou 52 horas de vôo contínuo, mas a duração operacional máxima efetiva do vôo é menor, de acordo com a carga útil e o perfil do vôo. Uma versão avançada, o Heron TP, também é conhecido como IAI Eitan .
Em 11 de setembro de 2005, foi anunciado que as Forças de Defesa de Israel compraram US $ 50 milhões em sistemas Heron.
Design e desenvolvimento
O Heron navega usando um dispositivo de navegação GPS interno e um perfil de voo pré-programado (neste caso, o sistema é totalmente autônomo da decolagem à aterrissagem), controle manual de uma estação de controle de solo ou uma combinação de ambos. Ele pode retornar à base e pousar de forma autônoma em caso de perda de comunicação com a estação terrestre. O sistema possui inicialização e recuperação totalmente automáticas (ALR) e recursos para todos os climas.
O Heron pode transportar uma série de sensores, incluindo câmera termográfica (infravermelho) e vigilância aérea terrestre de luz visível , sistemas de inteligência ( COMINT e ELINT ) e vários sistemas de radar , totalizando até 250 kg (550 lb). O Heron também é capaz de aquisição de alvos e ajuste de artilharia.
Os sensores de carga útil comunicam-se com a estação de controle de solo em tempo real, usando um link de dados de linha direta de visão ou por meio de um relé aerotransportado / satélite. Como o sistema de navegação, a carga útil também pode ser usada em um modo autônomo totalmente pré-programado ou em operação remota manual em tempo real ou uma combinação de ambos.
Super Heron
No Singapore Air Show de fevereiro de 2014 , IAI revelou o refinamento Super Heron do Heron UAS. O Super Heron tem um motor diesel de 200 cavalos que aumenta sua taxa de subida e desempenho. Seu alcance é de 250 km (160 mi) de linha de visão e 1.000 km (620 mi) por controle de satélite. A resistência é de 45 horas a uma altitude máxima de 30.000 pés (9.100 m). A velocidade de cruzeiro é de 60 a 80 kn (110 a 150 km / h; 69 a 92 mph) e velocidade máxima acima de 150 kn (280 km / h; 170 mph).
Histórico operacional
O Heron viu um uso significativo durante a Operação Chumbo Fundido em Gaza de 2008–2009. Durante o desdobramento, cada equipe de combate de brigada foi designada a um esquadrão de UAV para apoio próximo. Esta foi a primeira operação israelense em que UAVs, helicópteros e caças foram alocados para forças terrestres diretamente, sem o comando central da IAF autorizando surtidas. Equipes de controladores de apoio aéreo operavam ao lado de comandantes de brigada na frente, enfatizando a utilização de meios aéreos diretos pelo comandante de brigada. Um alto grau de consciência situacional foi alcançado mantendo pelo menos uma dúzia de UAVs voando sobre Gaza o tempo todo. A vigilância aérea foi fornecida por Heron e Hermes 450 UAVs e helicópteros de ataque Apache. Junto com a coordenação entre a força aérea e as tropas terrestres, as forças terrestres israelenses foram capazes de utilizar a cooperação com a Agência de Segurança de Israel , tendo operativos anexados às unidades avançadas. Essa coordenação entre as Forças permitiu um nível mais alto de consciência tática e a habilidade de atacar alvos críticos.
Outros países que operam o Heron incluem Cingapura , Índia e Turquia . A França opera um derivado de Heron chamado Eagle ou Harfang . Em 2008, o Canadá anunciou um plano para alugar um Heron para uso no Afeganistão, a partir de 2009. Em meados de 2009, a Austrália alugou dois Herons como parte de um aluguel multimilionário para operar os veículos no Afeganistão. No início de julho de 2013, o Heron atingiu 15.000 horas de vôo sobre o Afeganistão . A Austrália concluiu o uso do Heron em apoio à Operação Slipper no Afeganistão em 30 de novembro de 2014, após ter acumulado 27.000 horas de voo. A Royal Australian Air Force aposentou dois Herons em junho de 2017.
Variantes de garça
- A Turquia opera uma variante especial do Heron, que utiliza subsistemas eletro-ópticos projetados e fabricados pela Turquia. Por exemplo, as garças turcas usam o sistema de mira e imagem térmica aerotransportado ASELFLIR-300T projetado e fabricado pela ASELSAN da Turquia. As garças turcas também têm motores mais potentes para compensar a carga útil adicional criada pelo ASELFLIR-300T mais pesado. Este é o mesmo sistema FLIR usado atualmente no helicóptero de ataque TAI / AgustaWestland T129 e também no UAV TAI Anka MASCULINO . A equipe do IAI afirma que o Turkish Heron's "com seu desempenho aprimorado, é melhor do que todos os UAVs Heron existentes operando em todo o mundo". A Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) fornece serviços de manutenção e revisão para suas garças.
- EADS Harfang - variante operada pela França
Operadores
Todas as exportações do IAI Heron são desarmadas.
- Força Aérea Brasileira - 15 operados em parceria com a Polícia Federal
- Polícia Federal Brasileira - 15 operados em parceria com a Força Aérea
- Royal Canadian Air Force - 2 em serviço em 2011, anteriormente operado 3
- Agência Europeia da Guarda Costeira e de Fronteiras - pelo menos 1
- Força Aérea Alemã - 3, incluindo 2 estações terrestres em um contrato inicial de um ano a partir de 2010, atualmente em execução até o início de 2019
- Ministério da Defesa Nacional - 2 + 1 em arrendamento a partir de dezembro de 2019, que entrou em serviço em junho de 2021
- Exército indiano - 4 estão alugados por 3 anos a partir de 2021
- Força Aérea Indiana - 50. 49 em serviço, 1 caiu em 2017
- Marinha Indiana - 16
- Força de Defesa Israelense - pelo menos 1
- Exército da República da Coreia - 3 pedidos em 2014
- Força Aérea Turca - 10
Marinha do Povo do Vietnã - 3 pedidos em 2018
Ex-operadores
- Royal Australian Air Force - 2, aposentada em 2017
Especificações
Dados de Heron / Shoval / Eitan
Características gerais
- Capacidade: 250 kg (551 lb)
- Comprimento: 8,5 m (27 pés 11 pol.)
- Envergadura: 16,6 m (54 pés 6 pol.)
- Aerofólio : IAI SA-21
- Peso máximo de decolagem: 1.150 kg (2.535 lb)
- Powerplant: 1 × Rotax 914 de 4 cilindros refrigerados a ar e água, motor de pistão horizontalmente oposto, 86 kW (115 HP)
- Hélices: hélice impulsor de 3 pás
atuação
- Velocidade máxima: 207 km / h (129 mph, 112 kn)
- Resistência: 52 horas
- Teto de serviço: 10.000 m (33.000 pés)
- Taxa de subida: 2,5 m / s (490 pés / min)
- Carregamento da asa: 89 kg / m 2 (18 lb / pés quadrados)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis