IAI Heron - IAI Heron

Garça
IAI Heron (emoldurado) .jpg
IAI Heron 1 UAV em voo
Função Veículo aéreo não tripulado
origem nacional Israel
Fabricante Indústrias Aeroespaciais de Israel
Primeiro voo 1994
Introdução 2005
Status Ativo, em produção
Usuários primários Força de Defesa Israelense Força Aérea
Indiana
Polícia Federal Brasileira
Força Aérea Turca
Variantes EADS Harfang
IAI Eitan
Avionics Services Caçador
IAI Heron em exibição no Paris Air Show 2009
IAI Super Heron em um show aéreo para comemorar 40 anos de UAVs em Israel
Controlar o UAV para fins experimentais na Fallon Naval Air Station

O IAI Heron ( Machatz-1 ) é um veículo aéreo não tripulado (UAV) de média altitude e longa duração desenvolvido pela divisão Malat (UAV) da Israel Aerospace Industries . Ele é capaz de operações de média altitude e longa duração (MASCULINO) de até 52 horas de duração a até 10,5 km (35.000 pés). Demonstrou 52 horas de vôo contínuo, mas a duração operacional máxima efetiva do vôo é menor, de acordo com a carga útil e o perfil do vôo. Uma versão avançada, o Heron TP, também é conhecido como IAI Eitan .

Em 11 de setembro de 2005, foi anunciado que as Forças de Defesa de Israel compraram US $ 50 milhões em sistemas Heron.

Design e desenvolvimento

O Heron navega usando um dispositivo de navegação GPS interno e um perfil de voo pré-programado (neste caso, o sistema é totalmente autônomo da decolagem à aterrissagem), controle manual de uma estação de controle de solo ou uma combinação de ambos. Ele pode retornar à base e pousar de forma autônoma em caso de perda de comunicação com a estação terrestre. O sistema possui inicialização e recuperação totalmente automáticas (ALR) e recursos para todos os climas.

O Heron pode transportar uma série de sensores, incluindo câmera termográfica (infravermelho) e vigilância aérea terrestre de luz visível , sistemas de inteligência ( COMINT e ELINT ) e vários sistemas de radar , totalizando até 250 kg (550 lb). O Heron também é capaz de aquisição de alvos e ajuste de artilharia.

Os sensores de carga útil comunicam-se com a estação de controle de solo em tempo real, usando um link de dados de linha direta de visão ou por meio de um relé aerotransportado / satélite. Como o sistema de navegação, a carga útil também pode ser usada em um modo autônomo totalmente pré-programado ou em operação remota manual em tempo real ou uma combinação de ambos.

Super Heron

No Singapore Air Show de fevereiro de 2014 , IAI revelou o refinamento Super Heron do Heron UAS. O Super Heron tem um motor diesel de 200 cavalos que aumenta sua taxa de subida e desempenho. Seu alcance é de 250 km (160 mi) de linha de visão e 1.000 km (620 mi) por controle de satélite. A resistência é de 45 horas a uma altitude máxima de 30.000 pés (9.100 m). A velocidade de cruzeiro é de 60 a 80 kn (110 a 150 km / h; 69 a 92 mph) e velocidade máxima acima de 150 kn (280 km / h; 170 mph).

Histórico operacional

O Heron viu um uso significativo durante a Operação Chumbo Fundido em Gaza de 2008–2009. Durante o desdobramento, cada equipe de combate de brigada foi designada a um esquadrão de UAV para apoio próximo. Esta foi a primeira operação israelense em que UAVs, helicópteros e caças foram alocados para forças terrestres diretamente, sem o comando central da IAF autorizando surtidas. Equipes de controladores de apoio aéreo operavam ao lado de comandantes de brigada na frente, enfatizando a utilização de meios aéreos diretos pelo comandante de brigada. Um alto grau de consciência situacional foi alcançado mantendo pelo menos uma dúzia de UAVs voando sobre Gaza o tempo todo. A vigilância aérea foi fornecida por Heron e Hermes 450 UAVs e helicópteros de ataque Apache. Junto com a coordenação entre a força aérea e as tropas terrestres, as forças terrestres israelenses foram capazes de utilizar a cooperação com a Agência de Segurança de Israel , tendo operativos anexados às unidades avançadas. Essa coordenação entre as Forças permitiu um nível mais alto de consciência tática e a habilidade de atacar alvos críticos.

Outros países que operam o Heron incluem Cingapura , Índia e Turquia . A França opera um derivado de Heron chamado Eagle ou Harfang . Em 2008, o Canadá anunciou um plano para alugar um Heron para uso no Afeganistão, a partir de 2009. Em meados de 2009, a Austrália alugou dois Herons como parte de um aluguel multimilionário para operar os veículos no Afeganistão. No início de julho de 2013, o Heron atingiu 15.000 horas de vôo sobre o Afeganistão . A Austrália concluiu o uso do Heron em apoio à Operação Slipper no Afeganistão em 30 de novembro de 2014, após ter acumulado 27.000 horas de voo. A Royal Australian Air Force aposentou dois Herons em junho de 2017.

Variantes de garça

  • A Turquia opera uma variante especial do Heron, que utiliza subsistemas eletro-ópticos projetados e fabricados pela Turquia. Por exemplo, as garças turcas usam o sistema de mira e imagem térmica aerotransportado ASELFLIR-300T projetado e fabricado pela ASELSAN da Turquia. As garças turcas também têm motores mais potentes para compensar a carga útil adicional criada pelo ASELFLIR-300T mais pesado. Este é o mesmo sistema FLIR usado atualmente no helicóptero de ataque TAI / AgustaWestland T129 e também no UAV TAI Anka MASCULINO . A equipe do IAI afirma que o Turkish Heron's "com seu desempenho aprimorado, é melhor do que todos os UAVs Heron existentes operando em todo o mundo". A Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) fornece serviços de manutenção e revisão para suas garças.
  • EADS Harfang - variante operada pela França

Operadores

Todas as exportações do IAI Heron são desarmadas.

Mapa com operadores militares IAI Heron UAV em azul, com ex-operadores em vermelho

 Azerbaijão

 Brasil

 Canadá

 Equador

 União Européia

 Alemanha

  • Força Aérea Alemã - 3, incluindo 2 estações terrestres em um contrato inicial de um ano a partir de 2010, atualmente em execução até o início de 2019

 Grécia

 Índia

 Israel

 Cingapura

 Coreia do Sul

 Turquia

 Estados Unidos

 Vietnã

Marinha do Povo do Vietnã - 3 pedidos em 2018

Ex-operadores

 Austrália

Especificações

Dados de Heron / Shoval / Eitan

Características gerais

  • Capacidade: 250 kg (551 lb)
  • Comprimento: 8,5 m (27 pés 11 pol.)
  • Envergadura: 16,6 m (54 pés 6 pol.)
  • Aerofólio : IAI SA-21
  • Peso máximo de decolagem: 1.150 kg (2.535 lb)
  • Powerplant: 1 × Rotax 914 de 4 cilindros refrigerados a ar e água, motor de pistão horizontalmente oposto, 86 kW (115 HP)
  • Hélices: hélice impulsor de 3 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 207 km / h (129 mph, 112 kn)
  • Resistência: 52 horas
  • Teto de serviço: 10.000 m (33.000 pés)
  • Taxa de subida: 2,5 m / s (490 pés / min)
  • Carregamento da asa: 89 kg / m 2 (18 lb / pés quadrados)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Referências

links externos