ICGV Þór -ICGV Þór
 ICGV Þór chegando ao porto de Reykjavík em 27 de outubro de 2011
|
|
| História | |
|---|---|
 Islândia
|
|
| Nome: | Þór |
| Homônimo: | Thor |
| Encomendado: | 2006 |
| Construtor: | ASMAR , Talcahuano , Chile |
| Deitado: | 2008 |
| Lançado: | 29 de abril de 2009 |
| Comissionado: | 23 de setembro de 2011 |
| Em serviço: | 2011– |
| Identificação: |
|
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Embarcação de patrulha offshore tipo "UT 512 L" da Rolls-Royce Marine AS |
| Deslocamento: | 3.920 t (4.321 st) |
| Comprimento: | 93,80 m (307,7 pés) |
| Feixe: | 16 m (52 pés) |
| Altura: | 30 m (98 pés) |
| Rascunho: | 5,80 m (19,0 pés) |
| Poder instalado: | 2 × 4.500 kW Rolls Royce Bergen diesel |
| Propulsão: |
|
| Velocidade: | 20,1 nós (37,2 km / h; 23,1 mph) |
| Barcos e embarcações de desembarque transportados: |
2 barcos MOB |
| Complemento: | 48 |
| Sensores e sistemas de processamento: |
|
| Armamento: |
|
| Instalações de aviação: | Capacidades de reabastecimento em vôo do helicóptero (HIFR). |
| Notas: | Bollard pull : 120 t (132,3 st) |
ICGV Þór ( Thor ) é um navio de patrulha offshore do tipo UT 512L projetado pela Rolls Royce para a Guarda Costeira da Islândia , construído para substituir o envelhecido ICGV Óðinn . A construção do navio foi aprovada pelo governo islandês em 4 de março de 2005. A construção do navio começou no Estaleiro Naval ASMAR em Talcahuano , Chile , em 16 de outubro de 2007. A construção foi atrasada em mais de um ano devido ao terremoto chileno de 2010 , mas os danos à estrutura do navio não foram tão prejudiciais quanto se esperava. Após reparos, o ICGV Þór foi entregue ao pessoal do ICG em 23 de setembro de 2011 no Chile. Ela chegou a Reykjavík em 27 de outubro de 2011. Suas principais tarefas são a patrulha da ZEE , a inspeção da pesca e o apoio de busca e salvamento. O navio tem o nome do deus nórdico Thor .
Origens
As origens do navio remontam a 4 de março de 2005, numa proposta elaborada pelo então Ministro da Justiça e Assuntos Eclesiásticos (agora uma entidade inexistente), Björn Bjarnason , relativa à compra de uma nova embarcação, a fim de substituir o envelhecimento ICGV Óðinn , e aeronaves para a Guarda Costeira da Islândia. O Althing decidiu que este era um assunto exigente e, portanto, uma alta prioridade foi colocada sobre a proposta. Uma análise das necessidades relativas à aquisição de uma embarcação polivalente e aeronave para o ICG foi iniciada em 31 de setembro de 2005. As principais demandas eram que a embarcação fosse projetada para trabalho de resgate e patrulhamento, prevenção de poluição , abastecimento de helicópteros de busca e resgate , e atender aos requisitos de defesa civil em qualquer lugar do país. Além disso, deveria ser equipado para responder e prevenir ameaças terroristas e ser adequado para operações envolvendo a polícia ou autoridades alfandegárias e para todos os tipos de trabalhos de salvamento e salvamento . A força de amarração do navio deveria levar em conta o grande aumento do volume de transporte de passageiros e carga na zona econômica e nas águas costeiras da Islândia.
Construção
As licitações para a construção do navio foram abertas para aplicação e apresentação no Centro de Comércio do Estado. Após o processamento no STC, as propostas deveriam ser submetidas duplamente ao Ministério da Justiça e Assuntos Eclesiásticos e ao ICG. 15 propostas foram recebidas de 12 países. A licitação vencedora foi a segunda licitação da ASMAR, a maior empresa de construção naval do Chile. O contrato para a construção do novo navio foi assinado em 20 de dezembro de 2006 por Björn, Árni M. Mathiesen , Ministro das Finanças , e Georg Kr. Lárusson , Diretor do ICG, e Carlos Fanta de la Vega, Contra-Almirante da Marinha do Chile e Diretor do Estaleiro Naval ASMAR. A construção foi iniciada em 16 de outubro de 2007. O navio foi lançado em 29 de abril de 2009 em uma cerimônia no Estaleiro Naval ASMAR em Talcahuano. O navio, então sem nome, recebeu o nome oficial Þór , ou Thor , em homenagem ao deus Thor .
Projeto
ICGV Þór ' Design S é simultânea com a da Noruega Guarda Costeira ' s Harstad ; na verdade, os dois navios foram projetados pela Rolls Royce plc . Durante sua fase de projeto, Harstad foi designado como número de modelo UT 512, enquanto a versão maior, que se tornou o Por , foi designada como número de modelo UT 512L. A embarcação é movida por dois motores a diesel Rolls Royce Marine Bergen . As hélices do navio são duas hélices de penas Rolls Royce Marine KaMeWa Ulstein (as hélices de penas são giradas paralelamente ao fluxo de água para reduzir o arrasto). O navio tem 93,8 metros (308 pés) de comprimento total , 16 metros (52 pés) de largura e uma altura de 30 metros (98 pés). A velocidade máxima da embarcação é de 19,5 nós (36,1 km / h; 22,4 mph), enquanto sua capacidade de reboque, ou força de amarração, é de 120 toneladas (120 toneladas longas; 130 toneladas curtas). O convés de carga cobre 300 metros quadrados (3.200 pés quadrados). A embarcação é equipada com vários equipamentos salva-vidas, projetados para auxiliá-la em missões de resgate, incluindo dois barcos MOB e seis botes salva-vidas Viking . Outro equipamento especialmente projetado com o qual a embarcação está equipada inclui barreiras de óleo , um canhão Bofors de 40 mm e escumadores de óleo .
Incidente de tsunami de 2010
Em 2010, um terremoto de magnitude 8,8 atingiu o Chile, formando um imenso tsunami que deixou um rastro mortal ao longo da costa chilena. Temia-se que o ICGV Þór tivesse sido danificado além do reparo no desastre, já que se sabia que o próprio estaleiro sofreu danos massivos. Apesar das probabilidades, a nave sofreu danos mínimos. Depois de ser colocado em doca seca para pequenos reparos, a embarcação foi entregue com mais de um ano de atraso.
Entrega
Depois de ser totalmente reparado após o terremoto e o tsunami que se seguiu, o ICGV Þór foi entregue às autoridades e ao pessoal do ICG no estaleiro ASMAR em 23 de setembro de 2011. O navio então embarcou na viagem para o porto de Reykjavík , e estava programado para chegar no final de outubro de o mesmo ano. Depois de fazer escalas em cidades como Halifax, na Nova Escócia , o navio finalmente chegou a Reykjavík em 27 de outubro de 2011. O navio mantém um complemento (número de pessoal a bordo) de 48.
Em 11 de junho de 2015, Þór foi abalroado e danificado por Kruzenshtern em Reykjavík.
Galeria
Chegada em Reykjavík
Vista lateral da embarcação
A ponte do navio
Proa do navio
Outra vista da embarcação
A chegada da embarcação em Reykjavík
Navio chegando em Reykjavík
Outra vista lateral da embarcação
Referências
links externos
-
Mídia relacionada a IMO 9426893 no Wikimedia Commons - Glæsilegur Þór sjósettur (islandês)
- Vídeo-guia de Þór em inglês.
