Ian Grob - Ian Grob

Ian Grob
Nacionalidade	inglês
Nascer	( 24/08/1952 )24 de agosto de 1952 (idade 69) Barnet , Hertfordshire , Inglaterra, Grã-Bretanha
Aposentado	1980
Relacionado a	Ken Grob (pai)

Ian Grob (nascido em 24 de agosto de 1952) é um ex-piloto inglês. Ele correu em uma série de eventos, incluindo a Fórmula 2 Europeia e as 24 Horas de Le Mans. Ele se aposentou do esporte motorizado internacional após sua última corrida, em 1980 , 24 Horas de Daytona .

Vida pregressa

Grob nasceu em Barnet , Hertfordshire . Seu pai, Ken Grob , famoso pela Token Racing, dirigia seus carros, o que permitiu a Ian a oportunidade de correr.

Carreira

Em 1973, ele decidiu ir para a Europa com seu Chevron B23 para aprender seu ofício. Seus melhores resultados nesta partida foram um quinto lugar no Circuit de Croix-en-Ternois em uma rodada do Championnat de France des Circuits. Sua equipe, a KVG Racing, recrutou John Hine para fazer parceria com Grob na South African Springbok Trophy Series. Sua parceria rendeu a Grob seu primeiro pódio, um terceiro lugar nas 9 Horas de Kyalami , com isso, uma vitória na categoria.

1974 viu Grob regressar à Europa com a sua KVG Racing inscrita no Chevron B23, com a parceria de Hine nas corridas de resistência. Apesar de uma vitória em um não campeonato no Avus , ele ou terminou na faixa inferior dos 10 primeiros, ou não terminou. Eles garantiram uma vitória na classe nos 1000 km de Nürburgring , ao terminar em 8º. No entanto, a temporada seguinte começou muito bem para Grob, com uma vitória na classe nos 1000km de Mugello (5º geral) ao lado de Hine. A dupla repetiu isso quinze dias depois nos 800km de Dijon , terminando no pódio quando ele e Hine conquistaram o terceiro lugar da geral. No mesmo dia, 5 de abril, Grob também venceu uma corrida fora do campeonato em Nogaro , a bordo do mesmo modelo, Chevron B31 . Depois de um segundo lugar em outro não campeonato em Silverstone , uma semana depois, esta parceria parecia ter perdido o rumo. Grob visitou o pódio após seu segundo lugar na Britannica 2000 , em Brands Hatch em uma rodada do Campeonato Europeu de Carros Esportivos de 2 litros .

Na temporada seguinte, ele se afastou das corridas de carros esportivos para competir em monopostos. Ele se juntou à Modus Cars para competir com o Modus-Hart M7 no Campeonato Europeu de Fórmula 2 de 1976 . Das 12 rodadas, Grob se classificou apenas em quatro de cada uma. O seu melhor resultado foram dois 15º lugares em Thruxton e Estoril . O seu melhor resultado do ano foi, contudo, numa corrida de F2 fora do campeonato, quando terminou em 5º na 39ª Internationales ADAC-Eifelrennen em Nürburgring Nordschleife . No final da temporada, Grob trocou de equipe, juntando-se à Fred Opert Racing , para correr com seu F2 Chevron-Hart B35 , em algumas corridas da Shellsport International Series em Brands Hatch , terminando em 7º e 14º.

Em 1977, Grob desceu para a Fórmula 3 , esperando que isso melhorasse seus resultados. Ele correu em ambos os campeonatos britânicos de Fórmula 3 pela Alan Docking Racing . Em um Chevron-Toyota B38 , ele conseguiu alguns resultados decentes, como 5º em Silverstone , e um 3º lugar na corrida não-campeonato BRSCC Trophy em Mallory Park .

Durante o inverno europeu, ele viajou para a Nova Zelândia para a Peter Stuyvesant International Formula Pacific Series de 1978 . Depois de se juntar à Sphere Drake Racing, ele pilotou o March-Ford 763 / 77B , conseguindo apenas um sexto lugar entre os primeiros, no circuito temporário de Wigram . Para o resto da temporada de 1978, Grob voltou à Inglaterra, juntando-se à equipe Ibec Racing Developments Hesketh para um assalto nas 24 Horas de Le Mans . Com a parceria de Guy Edwards , o Ibec P6 da equipe sofreu problemas mecânicos que o caíram para a 42ª posição após apenas algumas horas. Apesar de ter recuperado bem deste contratempo inicial, às 19 horas o motor Cosworth DFV falhou totalmente e a corrida do Ibec terminou.

Tanto Grob como Edwards regressaram a Le Mans em 1979. Desta vez, foram inscritos pela March Racing , numa BMW March M1 , com o piloto apoiado pela BMW Dieter Quester . Apesar desta forte formação, o trio não conseguiu se classificar para a corrida. Algumas semanas depois, Manfred Winkelhock substituiu Quester para o Brands Hatch 6 Hours . Depois de uma forte qualificação, o carro foi o quarto do grid, mas não conseguiu terminar a corrida.

Em 1980, ele foi para os Estados Unidos para o campeonato IMSA e dirigiu o BMW M1 de março no 24 Hour Pepsi Challenge , em Daytona . Embora classificado em 43º lugar, o carro não conseguiu terminar a corrida devido a problemas no eixo de transmissão. Essa seria a última aparição internacional de Grob.

Recorde de corrida

Destaques na carreira

Temporada	Series	Posição	Equipe	Carro
1975	Interserie	22º	KVG Racing	Chevron -Ford B31
1976	Shellsport G8 International Series	32º	Modus Cars Fred Opert Racing	Modus- Hart M7 Chevron - Hart B35
1977	BRDC Vandervell British F3 Championship	Dia 16	Alan Docking Racing	Chevron - Toyota B38
	Campeonato BARC BP Super Visco F3	Dia 25	Alan Docking Racing	Chevron - Toyota B38

Resultados completos do Campeonato Europeu de Fórmula 2

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam * volta mais rápida)

Ano	Participante	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pos.	Pts
1976	KVG Team Modus	Modus M7	Hart	HOC DNQ	THR 15	VAL DNQ	SAL DNQ	PAU	HOC DNQ	ROU	MUG 21	PER Ret	EST 15	NOG DNQ	HOC DNQ	NC	0

Resultados completos das 24 horas de Le Mans

Ano	Classe	Não	Pneus	Carro	Equipe	Co-Pilotos	Voltas	Pos.	Classe Pos.
1978	S + 2.0	19	G	Ibec P6 Ford Cosworth DFV V8 / 90 ° 4v DOHC 2993cc	Equipe Ibec Racing Developments Hesketh	Guy Edwards	195	DNF (Con rod)
1979	S + 2.0	16	D	BMW março M1 BMW M88 L6 4v 3497cc	March Racing	Dieter Quester Guy Edwards		DNQ (reserva)

Resultados completos de 24 horas de Daytona

Ano	Classe	Não	Pneus	Carro	Equipe	Co-Pilotos	Voltas	Pos.	Classe Pos.
1980	GTX	11	D	BMW março M1 BMW M88 L6 4v 3497cc	Engenharia de Março	Michael Korten Patrick Nève	260	DNF (eixo de transmissão)

Referências