Corrida de gelo - Ice racing
Corridas de gelo é uma forma de corrida que usa carros , motocicletas , snowmobiles , veículos todo-terreno , ou outros veículos motorizados. As corridas de gelo acontecem em lagos ou rios congelados , ou em lotes congelados bem cuidados. Como o tempo frio é um requisito para o gelo natural , ele geralmente é encontrado em latitudes mais altas no Canadá , no norte dos Estados Unidos e no norte da Europa , embora eventos internos limitados sejam realizados em climas mais quentes, normalmente em pistas de hóquei no gelo (motocicletas e ATVs apenas ) As trilhas na América do Norte variam de circuitos de 1/4 de milha a vários quilômetros de comprimento (~ 400 m a vários quilômetros de extensão).
Acompanhar
As pistas usadas para corridas de gelo incluem ovais e pistas de estrada . Algumas pistas são pistas de corrida de terra com a neve removida delas. Quando não há neve natural, uma superfície de gelo pode ser criada borrifando a superfície de terra com água quando a temperatura estiver abaixo de zero. Pistas de gelo artificiais (geralmente ovais de patinação de velocidade ) são usadas onde não é possível construir pistas de gelo naturais. Algumas trilhas são feitas removendo a neve de uma área de um lago congelado. Os espectadores freqüentemente estacionam seus carros fora da pista em um lago congelado.
No Reino Unido, as reuniões de gelo foram realizadas em pistas de gelo. O evento de corrida mais longa, em Telford , apresenta pilotos usando máquinas convencionais com pneus espetados. No final da década de 1960, as corridas de gelo eram disputadas em vários rinques na Escócia, mas as máquinas usadas eram de rally com pneus para todas as estações.
Pneus
Os pneus de corrida no gelo são cravejados ou não cravejados. Os pneus com tachas possuem um pino, como um parafuso ou perno, para proporcionar melhor tração e maior velocidade. Alguns pinos são afiados para aumentar a penetração. Os pneus não podem ser comprados com pregos, então a equipe de pit precisa prender os pregos ao pneu. Ao longo de 2008, a Menard's Racing em Wisconsin fabricou e vendeu pneus de corrida com pregos para carros, e eles eram necessários em muitas aulas de corrida no gelo. Os carros com pneus cravejados geralmente precisam conter uma gaiola de proteção e maior equipamento de segurança, pois alcançam muito mais velocidade com as maiores habilidades em curvas.
O livro de regras do órgão sancionador geralmente especifica o comprimento e / ou tipo de pino, geralmente com o objetivo de controlar o nível de dano causado à superfície do gelo. Os pregos agressivos podem causar danos suficientes para ser uma preocupação de segurança, à medida que se desgastam no gelo em voltas sucessivas, especialmente durante as corridas automobilísticas porta a porta.
Os pneus sem pregos são pneus de neve de produção padrão, usados em carros de passeio de uso rodoviário em climas mais frios. Os motoristas costumam usar pneus de inverno . Os favoritos entre os pilotos de gelo incluem Bridgestone Blizzaks e Nokian Hakkapeliittas.
Corrida de motos no gelo
A corrida no gelo inclui uma classe de motocicleta que é o equivalente ao Speedway no gelo. As bicicletas correm no sentido anti-horário em torno de pistas ovais entre 260 m (0,16 mi) e 425 m (0,264 mi) de comprimento. A estrutura e pontuação da corrida são semelhantes às do Speedway.
As bicicletas têm uma semelhança passageira com as usadas para autopistas, mas têm uma distância entre eixos mais longa e um quadro mais rígido. O esporte é dividido em classes para full borracha e cravejado pneus . A categoria de pneus com pregos envolve os competidores andando em bicicletas com pontas de até 30 milímetros (1,2 pol.) De comprimento aparafusadas em cada pneu sem banda de rodagem, cada bicicleta tem 90 pontas no pneu dianteiro e 200–500 na traseira. O uso dessas pontas nesta disciplina exige a adição de guardas de proteção especiais (semelhantes aos para- lamas ) sobre as rodas que se estendem quase até a superfície do gelo. Os pneus pontiagudos produzem uma tremenda tração e isso significa que também são necessárias caixas de câmbio de duas velocidades. Tal como acontece com o autódromo, as bicicletas não têm freios. As motocicletas Jawa a 4 tempos, de fabricação checa, têm sido a força dominante neste esporte.
Na classe de pneus cravejados, não há bordas laterais nas curvas devido à aderência produzida pelas pontas que cavam no gelo. Em vez disso, os ciclistas inclinam suas bicicletas nas curvas em um ângulo em que o guidão apenas roça a superfície da pista. As velocidades se aproximam de 80 mph (130 km / h) nas retas e 60 mph (97 km / h) nas curvas. A barreira de segurança geralmente consiste em fardos de palha ou neve acumulada e gelo ao redor da borda externa da pista.
O estilo de pilotagem exigido para corridas de gelo cravejado é diferente do usado em outras disciplinas de corrida em pista . Isso significa que os pilotos desta disciplina raramente participam do autódromo ou de suas outras variantes e vice-versa.
A maioria das equipes e reuniões individuais sancionadas pela Fédération Internationale de Motocyclisme são realizadas na Rússia , Suécia e Finlândia , mas os eventos também são realizados na República Tcheca , Alemanha , Hungria (desde 2000), Holanda e ocasionalmente em outros países. Os países que dominaram e ganharam a maioria dos títulos no Campeonato Mundial Individual de Corrida de Gelo (realizado desde 1966) e no Campeonato Mundial de Corrida de Gelo em Equipe (realizado desde 1979) foram a URSS e, desde 1991, a Rússia . A série de turismo nacional do Canadá é sancionada pela Canadian Motorcycle Association .
Corrida no gelo de automóveis
As corridas de automóveis no gelo têm sido mais bem-sucedidas na França , onde a série Trophée Andros , patrocinada por um fabricante de geléia industrial (conservante de frutas) atrai ex-pilotos de F1 como Alain Prost ou Olivier Panis , inscrições apoiadas por fabricantes de carros 4WD sofisticados e cobertura internacional de televisão . As corridas de Trophée Andros usam principalmente pistas de neve umedecida (que não é muito diferente do gelo no que diz respeito ao manuseio de carros) em estações de esqui francesas com uma corrida final em gelo artificial no Stade de France de Paris . O troféu de 2006 inclui uma rodada em Andorra . Em diversas ocasiões também aconteceu uma rodada no Canadá , no Canadian Challenge, que é realizado anualmente e é o evento de corrida no gelo mais notável da América do Norte.
Nas décadas de 1960 e 1970, ocorreram dois grandes campeonatos de corrida de gelo, o North American Ice Racing Championship e o European Ice Racing Championship . O norte-americano foi realizada em Anchorage, Alaska e seus campeões incluem Earl Bennett e Chuck Higgins , enquanto mexicana Fórmula Um motorista Pedro Rodríguez ganhou sua classe e uma corrida de exibição em 1970, e foi segundo no geral.
Em outros lugares, as corridas de gelo provaram ser um passatempo recreativo . Não existe um órgão sancionador profissional de corridas de gelo na América do Norte, mas existem clubes em várias províncias canadenses (Alberta, Ontário, Manitoba, Quebec, Saskatchewan) e estados americanos (Nova York, Michigan, Maine, Wisconsin, Minnesota, Alasca). Alguns pilotos amadores e profissionais em pista de terra e pista pavimentada usam a corrida no gelo para aprimorar suas habilidades ou para praticar para a temporada de verão. Os motoristas costumam descobrir que desenvolver as habilidades de controle do carro necessárias no gelo melhora substancialmente seu desempenho em uma pista de corrida molhada.
Há uma nova classe no Canadá chamada SS (street studs), onde um carro pode rodar com as mesmas modificações que uma classe de borracha para gelo, sem a necessidade de uma barra de segurança. Esta mesma classificação SS, embora conhecida como Super Stud ou Studded class, por alguns clubes americanos (como o Anchorage Alaska Sports Car Lions Clube) exige que qualquer carro com pneus cravejados cumpra pelo menos as regras de TI e exige uma gaiola de proteção e total segurança engrenagem. Alguns clubes até encorajam as pessoas a correr no gelo com seus pilotos diários, e têm regras estritas de proibição de contato para permitir isso com segurança.
Na Rússia, há um evento de rally , chamado Northern Forest, executado no gelo e neve nos últimos dias de fevereiro, nos arredores da cidade de São Petersburgo . Além disso, na Rússia existem corridas de pista de inverno populares, onde os pilotos correm em uma pista oval de gelo curta, geralmente hipódromos, coberta de gelo durante o inverno.
O rali convencional também ocorre no gelo. Mais notavelmente, o asfalto do Rally de Monte Carlo é ocasionalmente coberto de neve e gelo. O Sno Drift Rally em Michigan é outro exemplo de tais eventos.
Veículo de corrida
Existem muitas classes de veículos de corrida. Os veículos de corrida são freqüentemente divididos em classes de pneus cravejados ou não cravejados. Quase todos os veículos de corrida em pista de terra podem correr no gelo. Neve voadora e pó de gelo limitam a visibilidade, portanto, alguns veículos devem ter uma luz forte, normalmente vermelha ou amarela, na parte de trás do carro para maior visibilidade na pólvora.
Os carros não cravejados são selecionados por seu peso, uma vez que os carros não cravejados não podem transportar alta velocidade em uma curva e os carros não conseguem levar muita potência à superfície escorregadia. Os carros leves com tração dianteira são geralmente os mais rápidos.
A corrida no gelo no filme
Corridas de gelo foi destaque em 1969 James Bond filme A Serviço Secreto de Sua Majestade com George Lazenby e Diana Rigg , quando tentavam fugir de seus perseguidores. A pista foi na Suíça .
Imagens de corridas de moto no gelo podem ser vistas no documentário de Bruce Brown On Any Sunday .
meios de comunicação
Veja também
Referências
- Popp, Dennis (1973) Ice Racing , ISBN 0-8225-0403-0
- Trauttmansdorff, Ferd Ferd's Ice-Racing Stories