Iditarod Trail Sled Dog Race - Iditarod Trail Sled Dog Race

Iditarod Trail Sled Dog Race
Encontro marchar
Localização Anchorage para Nome, Alasca , Estados Unidos
Tipo de evento Corrida de cães de trenó
Distância 938 mi (1.510 km)
Estabelecido 1973
Registros do curso Mitch Seavey, 2017, 8d 3h 40m 13s
Site oficial iditarod .com
A linha de partida Iditarod 2020 em Anchorage

A Iditarod Trail Sled Dog Race é uma corrida anual de cães de trenó de longa distância disputada no início de março de Anchorage a Nome , inteiramente dentro do estado americano do Alasca . Mushers e uma equipe de 14 cães, dos quais pelo menos 5 devem estar na linha de reboque na linha de chegada, cobrem a distância em 8-15 dias ou mais. O Iditarod começou em 1973 como um evento para testar os melhores mushers e equipes de cães de trenó, mas evoluiu para a corrida altamente competitiva de hoje.

As equipes geralmente correm em meio a nevascas que causam condições de apagão , temperaturas abaixo de zero e ventos fortes que podem fazer com que a sensação térmica chegue a −100 ° F (−73 ° C). Um início cerimonial ocorre na cidade de Anchorage e é seguido pelo reinício oficial em Willow , uma cidade a 80 milhas (129 km) ao norte de Anchorage. O reinício foi originalmente em Wasilla em 2007, mas devido à pouca neve , o reinício foi em Willow desde 2008. A trilha vai de Willow até a passagem chuvosa da cordilheira do Alasca até o interior escassamente povoado e, em seguida, ao longo da costa de o Mar de Bering , finalmente alcançando Nome, no oeste do Alasca. A trilha passa por uma paisagem acidentada de florestas de tundra e abetos , por colinas e desfiladeiros de montanha e por rios. Embora o início em Anchorage seja no meio de um grande centro urbano, a maior parte da rota passa por cidades e vilas amplamente separadas e pequenos assentamentos Athabaskan e Iñupiat . O Iditarod é considerado um elo simbólico para o início da história do estado e está conectado a muitas tradições que comemoram o legado do mushing de cães.

A corrida é um evento esportivo importante e popular no Alasca , e os melhores condutores e suas equipes de cães são celebridades locais; essa popularidade é atribuída ao ressurgimento do mushing recreativo no estado desde a década de 1970. Embora o campo anual de mais de cinquenta mushers e cerca de mil cães ainda seja em grande parte do Alasca, competidores de quatorze países concluíram o evento, incluindo Martin Buser da Suíça , que se tornou o primeiro vencedor estrangeiro em 1992.

O Iditarod recebeu mais atenção fora do estado após a vitória de Libby Riddles em 1985 , uma veterana que se tornou a primeira mulher a vencer a corrida. No ano seguinte, Susan Butcher se tornou a segunda mulher a vencer a corrida e ganhou mais três anos. Jornalistas da imprensa e da televisão e multidões de espectadores assistem ao início do cerimonial no cruzamento da Quarta Avenida com a D Street em Anchorage e em menor número nos postos de controle ao longo da trilha.

Mitch Seavey estabeleceu o recorde de tempo mais rápido para o Iditarod em 2017, cruzando a linha em Nome em 8 dias, 3 horas, 40 minutos e 13 segundos, ao mesmo tempo que se tornou o vencedor mais antigo.

Nome

O nome da corrida é a trilha Iditarod , que foi designada como uma das primeiras quatro trilhas históricas nacionais dos Estados Unidos em 1978. A trilha, por sua vez, leva o nome da cidade de Iditarod , que era uma vila de Athabaskan antes de se tornar o centro do interior Iditarod Mining District, no Império, em 1910, e se tornando uma cidade fantasma no final da corrida do ouro local.

História

Partes da Trilha Iditarod foram usadas pelos povos Inupiaq e Athabascan nativos do Alasca centenas de anos antes da chegada dos comerciantes de peles russos em 1800, mas a trilha atingiu seu pico entre o final da década de 1880 e meados da década de 1920, quando os mineiros chegaram para cavar carvão e mais tarde ouro, especialmente após a corrida do ouro do Alasca em Nome em 1898, e no "Império Interior" ao longo das montanhas Kuskokwim entre os rios Yukon e Kuskokwim , em 1908. A principal comunicação e ligação de transporte para o resto do mundo durante o verão era o navio a vapor; mas entre outubro e junho, os portos do norte, como Nome, ficaram congelados, e trenós puxados por cães entregavam correspondência, lenha, equipamento de mineração, minério de ouro, alimentos, peles e outros suprimentos necessários entre os postos comerciais e assentamentos em todo o Interior e ao longo da costa oeste . Roadhouses onde os viajantes podiam passar a noite surgiram a cada 14 a 30 milhas (23 a 48 km) até o final da década de 1920, quando os cargueiros foram substituídos por pilotos de bush voando em aeronaves pequenas e os roadhouses desapareceram. Os trenós puxados por cães persistiram nas partes rurais do Alasca, mas quase foram levados à extinção com a disseminação dos veículos para neve na década de 1960.

Durante seu apogeu, o mushing também era um esporte popular durante o inverno, quando as cidades mineiras fechavam. A primeira grande competição foi o tremendamente popular All-Alaska Sweepstakes (AAS) de 1908 , que foi iniciado por Allan "Scotty" Alexander Allan , e correu 408 milhas (657 km) de Nome a Vela e vice-versa. Em 1910, este evento apresentou os primeiros Huskies Siberianos ao Alasca, onde rapidamente se tornaram os cães de corrida favoritos, substituindo o Malamute do Alasca e os vira-latas criados a partir de huskies importados

O evento mais famoso na história do mushing do Alasca é a corrida de soro de 1925 para Nome , também conhecida como a "Grande Corrida da Misericórdia". Ocorreu quando uma grande epidemia de difteria ameaçou Nome. Como o suprimento de antitoxina de Nome havia expirado, o Dr. Curtis Welch se recusou a usá-lo e, em vez disso, enviou telegramas solicitando um novo suprimento de antitoxina. A antitoxina mais próxima foi encontrada em Anchorage, a quase mil milhas de distância. Para levar a antitoxina a Nome, cães de trenó tiveram que ser usados ​​em parte da viagem, já que os aviões não podiam ser usados ​​e os navios seriam muito lentos. O governador Scott Bone aprovou uma rota segura e o cilindro de soro de 20 libras (9,1 kg) foi enviado de trem a 480 km do porto de Seward para Nenana , onde pouco antes da meia-noite de 27 de janeiro, foi passado para o primeiro de vinte mushers e mais de 100 cães que retransmitiram o pacote 674 milhas (1.085 km) de Nenana a Nome. Os cães correram em revezamentos uma média de 31 milhas (50 km) cada, sem nenhum cão correndo mais de 100 milhas (160 km).

Um dos trabalhadores da Seppala, o musher norueguês Gunnar Kaasen e seu cão líder Balto, chegaram à Front Street em Nome no dia 2 de fevereiro às 5h30, apenas cinco dias e meio depois. Os dois se tornaram celebridades da mídia, e uma estátua de Balto foi erguida no Central Park na cidade de Nova York em 1925, onde se tornou uma das atrações turísticas mais populares. Notavelmente, Seppala e seu cão- guia , Togo, percorreram o trecho mais perigoso da rota, carregando o soro por um total de 264 milhas (425 km), a maior distância de qualquer equipe.

Em 1964, o Comitê do Centenário Wasilla-Knik foi criado para homenagear o 100º aniversário da introdução do Alasca nos Estados Unidos da América da Rússia. Dorothy G. Page , a presidente do comitê, teve a ideia original de correr em uma parte da Trilha Iditarod. Joe Redington Sr. (nomeado o "Pai dos Iditarod" por um dos jornais locais) e sua esposa Vi foram o primeiro apoio verdadeiro de Page e, ajudados por voluntários, eles limparam uma parte da trilha. A primeira corrida, conhecida como Iditarod Trail Seppala Memorial Race em homenagem a Leonhard Seppala, foi realizada em 1967. A bolsa de US $ 25.000 atraiu um field de 58 pilotos, e o vencedor foi Isaac Okleasik . A corrida seguinte, em 1968, foi cancelada por falta de neve, e a pequena bolsa de US $ 1.000 de 1969 atraiu apenas 12 condutores.

Redington, junto com dois professores, Gleo Huyck e Tom Johnson, foi o ímpeto por trás de estender a corrida por mais de 1.600 km ao longo da rota histórica para Nome. Os três co-fundadores da corrida começaram em outubro de 1972 para planejar a agora famosa corrida. Uma grande campanha de arrecadação de fundos que arrecadou uma bolsa de $ 51.000 também foi iniciada ao mesmo tempo. Esta corrida foi a primeira corrida Iditarod verdadeira e foi realizada em 1973, atraindo um campo de 34 mushers, 22 dos quais completaram a corrida. Dorothy Page não teve nada a ver com a corrida de 1973, afirmando que ela "lava as mãos do evento". O evento foi um sucesso; embora a bolsa tenha caído na corrida de 1974, a popularidade fez com que o número de condutores subisse para 44, e o patrocínio corporativo em 1975 colocou a corrida em uma base financeira segura. Apesar da perda de patrocinadores durante um escândalo de abuso de cães em 1976, o Iditarod causou um ressurgimento do mushing recreativo na década de 1970 e continuou a crescer até se tornar o maior evento esportivo do estado. A corrida foi originalmente padronizada após as corridas All Alaska Sweepstakes realizadas no início do século XX.

A rota principal da trilha Iditarod se estende por 938 milhas (1.510 km) de Seward, no sul, até Nome, no noroeste, e foi pesquisada pela primeira vez por Walter Goodwin em 1908 e, em seguida, liberada e marcada pela Comissão de Estradas do Alasca em 1911 e 1912. Toda a rede de caminhos de ramificação cobre um total de 2.450 milhas (3.940 km). Exceto pela largada em Anchorage, a corrida moderna segue partes da trilha histórica.

2021 viu a raça modificada resultante da pandemia COVID-19 . Desde aquela corrida, todos os condutores devem usar máscaras, e as medidas de distanciamento social serão rigorosamente cumpridas durante a corrida.

Rota

Rotas do Iditarod

A trilha é composta por duas rotas: uma rota norte, que é executada em anos pares, e uma rota sul, que é executada em anos ímpares. Ambos seguem a mesma trilha de 352 milhas (566 km), de Anchorage a Ophir , onde divergem e se reúnem em Kaltag , 346 milhas (557 km) de Nome. A corrida utilizou a rota norte até 1977, quando a rota sul foi adicionada para distribuir o impacto do evento nas pequenas aldeias da região, nenhuma das quais com mais de algumas centenas de habitantes. A passagem pela histórica cidade de Iditarod foi um benefício secundário.

Além da adição da rota do sul, a rota permaneceu relativamente constante. As maiores mudanças foram a adição do local de reinício em 1995 e a mudança de Ptarmigan para Rainy Pass em 1996. Os pontos de controle ao longo da rota também são ocasionalmente adicionados ou eliminados, e o início cerimonial da rota e o ponto de reinício são comumente ajustados dependendo de clima.

Como resultado, a distância exata medida da corrida varia de ano para ano, mas oficialmente a rota do norte tem 975 milhas (1.569 km) de comprimento, e a rota do sul tem 998 milhas (1.606 km) de comprimento. A extensão da corrida também é frequentemente arredondada para 1.000 mi (1.609,34 km), mas é oficialmente definida como 1.049 mi (1.688,20 km), o que honra o status do Alasca como o 49º estado dos EUA.

Em 2015 e 2017, por falta de neve, a corrida teve que ser reencaminhada. A corrida começou em Fairbanks, Alasca, e continuou até Nenana (60 milhas (97 km)), Manley Hot Springs (90 milhas (140 km)), Tanana (66 milhas (106 km)), Ruby (119 milhas (192 km) )), Galena (50 milhas (80 km)), Husila (82 milhas (132 km)), Koyukuk (86 milhas (138 km)) antes de se juntar à trilha normal em Nulato para o resto da corrida. O reinício de Fairbanks mudou a distância oficial para 979 mi (1.575,55 km), 4 mi (6,44 km) a mais do que a rota do norte, 19 a menos do que a rota do sul.

Pontos de controle

Início da trilha histórica nacional de Iditarod em Seward

Existem atualmente 26 postos de controle na rota norte e 27 na rota sul onde os condutores devem se registrar. Alguns condutores preferem acampar na trilha e seguir em frente imediatamente, mas outros permanecem e descansam. Os condutores preparam "sacos descartáveis" de suprimentos que são transportados à frente de cada posto de controle pela Força Aérea de Iditarod. O equipamento inclui comida para o musher e os cães, botas extras para os cães, faróis para viagens noturnas, baterias (para as lâmpadas, música ou rádios), ferramentas e peças de trenó para reparos e até mesmo trenós leves para a corrida final para Nome. Há três descansos obrigatórios que cada equipe deve realizar durante o Iditarod: uma parada de 24 horas, a ser realizada em qualquer posto de controle; uma escala de oito horas, feita em qualquer posto de controle no rio Yukon ; e uma parada de oito horas em White Mountain .

Em 1985, a corrida foi suspensa pela primeira vez por razões de segurança, quando o clima impediu a Força Aérea de Iditarod de entregar suprimentos para Rohn e Nikolai , os dois primeiros postos de controle no interior do Alasca. Cinquenta e oito mushers e 508 cães se reuniram no pequeno alojamento em Rainy Pass por três dias, enquanto carregamentos de emergência de comida chegavam de Anchorage. O clima também interrompeu a corrida mais tarde em McGrath , e as duas paradas adicionaram quase uma semana ao tempo de vitória.

Cerimonial start

(ITC, The Iditarod Trail )
Cerimonial start
Anchorage para Campbell Airstrip 11 milhas (18 km)
Rodovia
Campbell Airstrip para Willow 29 milhas (47 km)
Reiniciar

A corrida começa no primeiro sábado de março, no primeiro posto de controle da Quarta Avenida, no centro de Anchorage. Uma seção de cinco quarteirões da rua é bloqueada como uma área de teste, e a neve é ​​armazenada e enviada de caminhão na noite anterior para cobrir a rota até o primeiro posto de controle. Antes de 1983, a corrida começou no Parque Mulcahy .

Pouco antes da corrida, uma cerimônia de inauguração é realizada sob as bandeiras representando os países e estados de todos os competidores na corrida. O primeiro musher a partir às 10h AST é um musher honorário, selecionado por suas contribuições para o trenó puxado por cães. O primeiro competidor sai às 10h02 e os demais seguem, separados por intervalos de dois minutos. A ordem de largada é determinada durante um banquete realizado dois dias antes pelos condutores sorteando seus números para a posição inicial. As seleções são feitas na ordem dos registros do musher.

Equipe de Aliy Zirkle na Quarta Avenida de Anchorage no início do Iditarod de 2003

Esta é uma parte emocionante da corrida para cães e musher, pois é uma das poucas partes da corrida onde há espectadores, e o único local onde a trilha serpenteia em um ambiente urbano. No entanto, em "Iditarod Dreams", DeeDee Jonrowe escreveu: "Muitos mushers odeiam o início de Anchorage. Eles não gostam de multidões. Eles se preocupam que seus cães fiquem muito excitados e nervosos." O tempo para cobrir esta parte da corrida não conta para o tempo oficial da corrida, então os cães, musher e Idita-Rider estão livres para absorver tudo isso em um ritmo relaxado. Os condutores, então, continuam por vários quilômetros de ruas e trilhas da cidade antes de chegar ao sopé a leste de Anchorage, no Parque Estadual de Chugach nas montanhas de Chugach . As equipes então seguem a Glenn Highway por duas a três horas até chegarem ao Eagle River , a 32 km de distância. Assim que chegam ao prédio dos Veterans of Foreign Wars , os condutores fazem o check-in, desarmam suas equipes, devolvem-nos aos camarotes e dirigem 30 milhas (48 km) de rodovia até o ponto de reinicialização.

Durante as duas primeiras corridas em 1973 e 1974, as equipes cruzaram as planícies lamacentas de Cook Inlet para Knik (o local de reinício original), mas isso foi interrompido porque o tempo frequentemente oscila em torno de congelamento, transformando-o em um perigo de lama. O segundo ponto de verificação também muda ocasionalmente por causa do clima; em 2005, o posto de controle foi alterado de Eagle River para Campbell Airstrip, a 11 milhas (18 km) de distância. Na corrida de 2016, por falta de neve, a largada cerimonial foi de 3 milhas em Anchorage.

2021 viu a corrida começar e terminar em Deshka Landing , sendo o ponto médio em Iditarod.

Reiniciar

(ITC, Sul e Norte )
Reiniciar
Salgueiro para a estação Yentna 42 mi (68 km)
Estação Yentna para Skwentna 30 mi (48 km)
Skwentna para Finger Lake 40 mi (64 km)
Finger Lake para Rainy Pass 30 mi (48 km)
Para o interior

Depois que os cães são transportados para o terceiro checkpoint, a corrida é reiniciada no dia seguinte (domingo) às 14h00 AST. Antes de 2004, a corrida era reiniciada às 10h00, mas o tempo foi adiado para 14h00, então os cães partirão em clima mais frio, e os primeiros condutores chegam a Skwentna bem depois de escurecer, o que reduz o multidões de fãs que voam para o posto de controle.

Brent Sass partindo do checkpoint Rainy Pass durante o Iditarod 2020

O local de reinício tradicional foi a sede do Comitê de Trilha Iditarod, em Wasilla, mas em 2008 o reinício oficial foi empurrado para o norte, em Willow Lake. Em 2003, a diminuição da neve e as más condições da trilha devido ao clima mais quente forçaram os organizadores a mover a largada 300 milhas (480 km) ao norte para Fairbanks . Os condutores partem separados pelos mesmos intervalos de sua chegada ao segundo posto de controle. Em 2015, o reinício oficial teve que ser movido novamente para o norte, para Fairbanks, devido às temperaturas excepcionalmente altas e à falta de cobertura de neve em partes críticas da trilha.

As primeiras 100 milhas (160 km) de Willow pelos pontos de controle na Estação da Estação Yentna até Skwentna são conhecidas como "beco dos alces". Os muitos alces da região têm dificuldade de se mover e procurar comida quando o solo está coberto de neve. Como resultado, os alces às vezes preferem usar trilhas pré-existentes, causando riscos para as equipes de cães. Em 1985, Susan Butcher perdeu a chance de se tornar a primeira mulher a vencer o Iditarod quando sua equipe fez uma curva fechada e encontrou um alce grávida. O alce matou dois cães e feriu gravemente mais seis nos vinte minutos antes de Duane "Dewey" Halverson chegar e atirar no alce. Em 1982, Dick Mackey, Warner Vent, Jerry Austin e suas equipes foram levados para a floresta por um alce atacando.

Caso contrário, a rota para Skwentna é fácil, sobre planícies planas e bem marcada por estacas ou tripés com refletores ou bandeiras. A maioria dos condutores passa a noite toda, e as primeiras equipes geralmente chegam a Skwentna antes do amanhecer. Skwentna fica a 40 minutos de voo de Anchorage, e dezenas de aviões pousam na pista ou no rio Skwentna , trazendo jornalistas, fotógrafos e espectadores.

De Skwentna, a rota segue o rio Skwentna na parte sul da Cordilheira do Alasca até o Lago Finger . O trecho de Finger Lake até Rainy Pass no Lago Puntilla se torna mais difícil, pois as equipes seguem o estreito Happy River Gorge, onde a trilha se equilibra ao lado de uma inclinação densamente arborizada. Rainy Pass é o ponto de verificação mais perigoso no Iditarod. Em 1985, Jerry Austin quebrou a mão e dois de seus cães ficaram feridos quando o trenó saiu do controle e atingiu um grupo de árvores. Muitos outros sofreram com este perigoso posto de controle. Rainy Pass faz parte da histórica trilha Iditarod, mas até 1976 a passagem era inacessível e a rota foi desviada por Ptarmigan Pass , também conhecido como Hellsgate, por causa do terremoto de 1964 na Sexta-feira Santa .

Para o interior

Para o interior
Rainy Pass to Rohn 48 mi (77 km)
Rohn para Nikolai 75 mi (121 km)
Nikolai para McGrath 48 mi (77 km)
McGrath para Takotna 18 mi (29 km)
Takotna para Ofir 25 mi (40 km)
Trilhas divergem

De Rainy Pass, a rota continua subindo a montanha, passando pela linha das árvores até a divisão da cordilheira do Alasca e, em seguida, desce para o interior do Alasca. A elevação da passagem é de 3.200 pés (975,4 m), e alguns picos próximos excedem 5.000 pés (1.524,0 m). O vale nas montanhas está exposto a nevascas. Em 1974, houve vários casos de congelamento quando a temperatura caiu para −50 ° F (−46 ° C), e os ventos de 50 milhas por hora (80,5 km / h) fizeram com que a sensação térmica caísse para -130 ° F (-90 ° C). O vento também apaga a trilha e os marcadores, tornando o caminho difícil de seguir. Em 1976, o coronel aposentado Norman Vaughan , que dirigia uma equipe de cães na expedição de Richard E. Byrd ao Pólo Sul em 1928 e competiu na única corrida olímpica de cães de trenó , perdeu-se cinco dias após deixar Rainy Pass e quase morreu.

A trilha que desce a garganta Dalzell a partir da divisão é considerada o pior trecho da trilha. Íngreme e reto, ele desce 1.000 pés (300 m) de elevação em apenas 5 milhas (8,0 km), e há pouca tração, então as equipes são difíceis de controlar. Os condutores precisam usar o freio na maior parte do caminho para baixo e usar um gancho de neve para tração. Em 1988, o novato Peryll Kyzer caiu de uma ponte de gelo em um riacho e passou a noite molhado. A rota segue então o Rio Tatina , que também é perigoso: em 1986, os cães- guia de Butcher caíram no gelo, mas pousaram em uma segunda camada de gelo em vez de cair no rio. Em 1997, Ramey Smyth perdeu a ponta do dedo mínimo quando bateu em um galho pendurado ao transpor o desfiladeiro.

Rohn é o próximo posto de controle e está localizado em uma floresta de abetos sem vento e com uma pista de pouso precária. O isolamento, sua localização imediatamente após os rigores de Rainy Pass e antes do percurso de 75 milhas (121 km) até o próximo posto de controle, torna-o um lugar popular para condutores fazerem uma pausa de 4 a 8 horas. De Rohn, a trilha segue a bifurcação sul do rio Kuskokwim , onde água gelada correndo sobre uma camada de gelo (transbordamento) é um perigo. Em 1975, Vaughan foi hospitalizado por congelamento após passar por um transbordamento. Em 1973, Terry Miller e sua equipe quase foram arrastados para um buraco no rio pela poderosa corrente em um transbordamento, mas foram resgatados por Tom Mercer, que voltou para salvá-los.

A cerca de 72 km de Rohn, o caminho deixa o rio e passa pelo Farewell Burn. Em 1976, um incêndio florestal queimou 360.000 acres (1.500 km 2 ) de abetos. Os perigos deixados após o incêndio forçam as equipes a se moverem muito lentamente e podem causar ferimentos nas patas. Aglomerados de junco ou grama que se projetam em um dossel de 2 pés (610 mm) acima do solo podem sustentar uma crosta de neve aparentemente fina. A madeira caída também é uma preocupação.

Nikolai, um assentamento Athabaskan às margens do rio Kuskokwim , é a primeira aldeia indígena usada como um posto de controle, e a chegada das equipes de trenó é um dos maiores eventos sociais do ano. A rota segue então a bifurcação sul do Kuskokwim até a antiga cidade mineira de McGrath. De acordo com o censo de 2010 , tem uma população de 401 habitantes, sendo o maior posto de controle do Interior. McGrath também é notável por ser o primeiro local no Alasca a receber correspondência por avião (em 1924), anunciando o fim da era dos cães de trenó. Ainda tem um bom campo de aviação, então jornalistas são comuns.

Depois de McGrath está Takotna , anteriormente um centro comercial durante a corrida do ouro . A cidade fantasma de Ophir , batizada com o nome de fonte de ouro do rei Salomão por garimpeiros religiosos, é o próximo posto de controle. Nesta fase da corrida, os primeiros colocados podem estar vários dias à frente dos que estão atrás do pelotão.

Rota norte ou sul

(ITC, Norte )
Rota do norte (anos pares)
Ofir para aleijar 73 mi (117 km)
Cripple to Ruby 70 mi (110 km)
Rubi para Galena 50 mi (80 km)
Galena para Nulato 37 mi (60 km)
Nulato para Kaltag 47 mi (76 km)
Trails reingressar
(ITC, Sul )
Rodovia sul (anos ímpares)
Ofir para Iditarod 80 milhas (130 km)
Iditarod para Shageluk 55 mi (89 km)
Shageluk para Anvik 25 mi (40 km)
Anvik para Grayling 18 mi (29 km)
Grayling para Eagle Island 62 mi (100 km)
Eagle Island para Kaltag 60 mi (97 km)
Trails reingressar

Depois de Ophir, a trilha diverge em uma rota do norte e outra do sul, que se juntam a Kaltag. No mesmo ano -numbered ( por exemplo, 2016, 2018) a norte da rota é usada; em anos ímpares ( por exemplo , 2017, 2019), a rota sul é usada. Durante os primeiros Iditarods, apenas a trilha do norte foi usada. No final dos anos 1970, o trecho sul da rota foi adicionado. Isso deu às aldeias do sul a chance de sediar a corrida de Iditarod e também permitiu que a rota passasse pelo homônimo da trilha, a cidade histórica de Iditarod. As duas rotas diferem em menos de 25 milhas (40 km).

A rota do norte passa primeiro por Cripple , que fica a 425 milhas (684 km) de Anchorage e a 550 milhas (890 km) de Nome (ITC, Norte ), tornando-se o ponto de verificação intermediário. De Cripple, a rota passa por Sulatna Crossing até Ruby , no rio Yukon . Ruby é outra antiga cidade da corrida do ouro que se tornou uma vila Athabaskan.

A rota ao sul passa primeiro pela cidade fantasma de Iditarod, que é a marca intermediária alternativa, a 432 milhas (695 km) de Anchorage e 556 milhas (895 km) de Nome (ITC, Sul ). De Iditarod, a rota passa pelas três aldeias vizinhas de Athabaskan de Shageluk , Anvik , Grayling e depois para Eagle Island, Alasca.

Ruby e Anvik estão no rio mais longo do Alasca, o Yukon, que é varrido por ventos fortes que podem varrer a trilha e reduzir a sensação térmica abaixo de −100 ° F (−73 ° C). Um perigo maior é a uniformidade desse longo trecho: sofrendo de privação de sono , muitos condutores relatam alucinações .

Ambas as trilhas se encontram novamente em Kaltag, que por centenas de anos foi uma porta de entrada entre as aldeias Athabaskan no Interior e os assentamentos Iñupiat na costa do Mar de Bering. O "Kaltag Portage" percorre uma passagem de 1.000 pés (304,80 m) até a cidade Iñupiat de Unalakleet , na costa do Mar de Bering.

Último traço

(ITC, Sul e Norte )
Trails reingressar
Kaltag para Unalakleet 85 mi (137 km)
Último traço
Unalakleet para Shaktoolik 40 mi (64 km)
Shaktoolik para Koyuk 50 mi (80 km)
Koyuk a Elim 48 mi (77 km)
Elim para Golovin 28 mi (45 km)
Golovin para White Mountain 18 mi (29 km)
White Mountain to Safety 55 mi (89 km)
Segurança para Nome 22 mi (35 km)
Fim de Iditarod
Rota sul: 998 milhas (1.606 km)
Rota do norte: 975 milhas (1.569 km)

Nos primeiros anos do Iditarod, o último trecho ao longo das margens do Estreito de Norton do Mar de Bering até Nome era uma viagem lenta e fácil. Agora que a corrida está mais competitiva, a última reta se tornou uma última corrida para o final.

De acordo com o censo de 2010, a vila de Unalakleet tem uma população de 712 habitantes, o que a torna a maior cidade nativa do Alasca ao longo da Trilha Iditarod. A maioria dos residentes são Iñupiat . O nome da cidade significa o "lugar onde sopra o vento leste". Os pilotos são recebidos por sinos de igreja , sirenes e multidões.

De Unalakleet, a rota passa pelas colinas até a aldeia Iñupiat de Shaktoolik . A rota então atravessa a Norton Bay congelada até Koyuk ; os marcadores na baía são pinheiros jovens congelados em buracos no gelo. A rota então oscila para oeste ao longo da costa sul da Península de Seward, passando pelos pequenos vilarejos de Elim , Golovin e White Mountain .

Todas as equipes devem descansar seus cães por pelo menos oito horas em White Mountain, antes do sprint final. De White Mountain para Safety são 55 milhas (89 km), e de Safety para Nome são 22 milhas (35 km). A última etapa é crucial porque as equipes líderes costumam estar a poucas horas uma da outra neste momento. A corrida mais difícil na história de Iditarod foi em 1978, quando o vencedor e o segundo colocado tinham apenas um segundo de diferença. Em 1991, a corrida foi decidida em menos de uma hora sete vezes, e menos de cinco minutos três vezes. Inúmeras corridas, desde então, foram decididas em menos de uma hora: por exemplo, 2012, 2013, 2014 (em que os tempos de chegada foram separados por menos de três minutos), 2016 e 2019.

A equipe de Robert Sørlie se aproxima de Nome , 2007.

A linha de chegada oficial é o Monumento da Trilha Olson da "Raposa" Vermelha, mais comumente conhecido como "arco burled", em Nome. O arco escavado original durou de 1975 até 2001, quando foi destruído pela podridão seca e anos de mau tempo. O novo arco é um tronco de abeto com dois burls distintos semelhantes, mas não idênticos ao antigo arco. Enquanto o antigo arco dizia "Fim da corrida de cães de Iditarod", o novo arco tem uma palavra adicional: "Fim da corrida de cães de trenó de Iditarod".

Uma "Lâmpada da Viúva" é acesa e permanece pendurada no arco até que o último competidor cruze a linha de chegada. A tradição é baseada na lâmpada de querosene acesa e pendurada do lado de fora de uma roadhouse , quando um musher carregando mercadorias ou correio estava a caminho. O último musher a completar o Iditarod é conhecido como " Lanterna Vermelha ".

No caminho para o arco, cada musher desce a Front Street e desce o trecho final cercado de 50 jardas (46 m). A sirene de incêndio da cidade soa quando cada musher atinge a marca de 2 milhas antes da linha de chegada. Enquanto o vencedor da primeira corrida em 1973 completou a competição em pouco mais de 20 dias, a preparação da trilha com antecedência das equipes de trenós puxados por cães e as melhorias no treinamento dos cães reduziram o tempo de vitórias para menos de 10 dias em todas as corridas desde 1996.

Um banquete de premiação é realizado no domingo após a chegada do vencedor. Fivelas de cinto de latão e patches especiais são dados a todos que completam a corrida.

Participantes

O antigo "Burled Arch", a linha de chegada oficial em Nome, Alasca , desabou em 2001.

Mais de 50 mushers entram a cada ano. A maioria é da zona rural do Centro-Sul do Alasca , do Interior e de " Bush "; poucos são urbanos e apenas uma pequena porcentagem vem dos Estados Unidos , Canadá ou de outros países. Alguns são profissionais que ganham a vida vendendo cães, fazendo passeios com cães de trenó, dando instruções sobre mushing e falando sobre suas experiências com Iditarod. Outros ganham dinheiro com contratos de publicidade ou ofertas de livros relacionados ao Iditarod. Alguns são amadores que ganham a vida caçando , pescando , fazendo armadilhas , jardinagem ou com empregos sazonais, embora advogados , cirurgiões , pilotos de avião , veterinários , biólogos e CEOs tenham competido. O autor americano jovem adulto Gary Paulsen competiu na corrida várias vezes e escreveu sobre suas experiências em memórias de não ficção . De acordo com as regras 1 e 2 , apenas mushers experientes podem competir no Iditarod.

Os condutores são obrigados a participar de três corridas menores para se qualificar para o Iditarod. No entanto, eles estão autorizados a alugar cães para participar do Iditarod e não são obrigados a fazer exames escritos para determinar seu conhecimento de trenós, os cães que correm ou primeiros socorros caninos. Os condutores que foram condenados por uma acusação de negligência com os animais, ou considerados inaptos pelo Comitê de Trilha de Iditarod, não estão autorizados a competir. O Comitê de Trilha de Iditarod uma vez desqualificou o musher Jerry Riley por suposto abuso de cães e Rick Swenson depois que um de seus cães morreu após correr através do transbordamento. O Iditarod mais tarde reintegrou os dois homens e permitiu que eles corressem. Rick Swenson está agora no conselho de diretores do Iditarod. Os mushers novatos devem se pré-qualificar, terminando primeiro uma variedade de corridas de qualificação.

Em 2006, o custo combinado da taxa de inscrição, manutenção dos cães e transporte foi estimado por um musher em US $ 20.000 a $ 30.000. Mas esse número varia dependendo de quantos cães um musher tem, o que o musher alimenta os cães e quanto é gasto em alojamento e tratadores. As despesas enfrentadas pelas equipes modernas incluem equipamentos leves, incluindo milhares de botas e corredores de troca rápida, alimentos especiais para cães de alta energia , cuidados veterinários e custos de criação . De acordo com o musher Athabaskan Ken Chase, "as grandes despesas [para os habitantes rurais do Alasca] são o frete e a compra de ração para cachorro". A maioria das equipes modernas custa de $ 10.000 a $ 40.000, e as 10 primeiras gastam entre $ 80.000 e $ 100.000 por ano. O vencedor de 2010 ganhou pelo menos $ 69.000, mas essa quantia diminuiu lentamente desde então, com o vencedor de 2010 recebendo apenas $ 50.000. Alguns acreditam que o interesse geral na corrida pode estar diminuindo, daí as bolsas e patrocínios mais leves. Os trinta primeiros colocados restantes ganharam uma média de $ 26.500 cada. Os condutores ganham dinheiro com seus patrocínios, taxas de palestras, contratos de publicidade e ofertas de livros.

Cães

Um Malamute do Alasca , derivado da raça original do cão de trenó Iñupiat .
Um Husky Siberiano , a rápida importação de 1908 da Rússia.

Os cães de trenó originais foram criados pelos nativos americanos Mahlemuit (também conhecidos como Kuuvangmiut ou Kobuk) e são uma das primeiras raças domesticadas conhecidas. Eles logo foram cruzados com huskies do Alasca , cães de caça , setters , spaniels , pastores alemães e lobos . À medida que a demanda por cães disparou, um mercado negro se formou no final do século 19, que direcionou cães grandes de qualquer raça para a corrida do ouro. Siberian Huskies foram introduzidos no início do século 20 e se tornaram a raça de corrida mais popular. Os cães originais foram escolhidos pela força e resistência, mas os cães de corrida modernos são todos huskies de raça mista, criados para velocidade, pés fortes, resistência, boa atitude e, o mais importante, o desejo de correr. Os cães criados para corridas longas pesam de 45 a 55 libras (20 a 25 kg), e os criados para corrida pesam menos, de 35 a 45 libras (16 a 20 kg), mas os melhores competidores de ambos os tipos são intercambiáveis.

A partir de 1984, todos os cães são examinados por veterinários / enfermeiras antes do início da corrida, que verificam os dentes, olhos, amígdalas, coração, pulmões, articulações e genitais; procuram por sinais de drogas ilegais, feridas mal cicatrizadas e gravidez. Todos os cães são identificados e rastreados por implantes de microchip e coleiras. Nas trilhas, veterinários voluntários examinam o coração, hidratação, apetite, atitude, peso, pulmões e articulações de cada cão em todos os pontos de verificação e procuram sinais de lesões nos pés e ombros, problemas respiratórios , desidratação, diarreia e exaustão . Quando os condutores correm pelos postos de controle, os cães não fazem exames físicos. Os condutores não podem administrar drogas que mascarem os sinais de lesão, incluindo estimulantes , relaxantes musculares , sedativos , antiinflamatórios e esteróides anabolizantes . Desde 2005, o Iditarod afirma que nenhum musher foi proibido por dar drogas a cães. No entanto, o Iditarod nunca revela os resultados dos testes em cães.

Cada equipe é composta por doze a dezesseis cães, e nenhum outro pode ser adicionado durante a corrida. Pelo menos cinco cães devem estar na linha de reboque ao cruzar a linha de chegada em Nome. Os condutores mantêm um diário veterinário na trilha e são obrigados a tê-lo assinado por um veterinário em cada posto de controle. Os cães que ficam exaustos ou feridos podem ser carregados na "cesta" do trenó para o próximo local de "entrega de cães", onde são transportados pela Força Aérea Iditarod voluntária para o Centro Correcional Hiland Mountain em Eagle River, onde são atendidos por presidiários até serem apanhados pelos tratadores ou membros da família, ou eles são transportados de avião para Nome para casa. De acordo com o veterinário do Iditarod, Dr. Stuart Nelson Jr., "Os motivos para largar cães são numerosos. Problemas de atitude, fadiga, doença, imaturidade, lesões, estar“ no cio ”, falta de velocidade e estratégia de musher são os mais comuns. "

Os cães são atletas bem condicionados. O treinamento começa no final do verão ou início do outono e se intensifica entre novembro e março; as equipes competitivas correm 2.000 milhas (3.200 km) antes da corrida. Quando não há neve, os motoristas de cães treinam em carros com rodas ou veículos todo-o-terreno colocados em neutro. Um husky do Alasca no Iditarod queimará cerca de 9.666 calorias por dia; com base no peso corporal, essa taxa de queima calórica é 3,5 vezes a de um ciclista humano do Tour de France . Da mesma forma, o VO2 máximo (capacidade aeróbia) de um cão Iditarod típico é de cerca de 240 miligramas de oxigênio por quilograma de peso corporal, o que é cerca de três vezes o de um corredor de maratona olímpica humano.


Críticas de grupos de direitos dos animais

Equipe de cães no início do cerimonial de 2009

Ativistas de proteção animal dizem que o Iditarod não é uma comemoração da entrega de soro de 1925, e essa corrida foi originalmente chamada de Corrida Memorial Iditarod Trail Seppala em homenagem a Leonhard Seppala. No entanto, essa crítica é inconsistente com o fato de que Leonhard Seppala foi um dos condutores principais que administrou o soro em 1925 (veja acima). Ativistas de proteção animal também dizem que o Iditarod é abuso de cães. Por exemplo, cães morreram e foram feridos durante a corrida. A prática de amarrar cães em correntes, comumente usada por condutores em seus canis, em postos de controle e depósitos de cães, também é criticada. A porta-voz da People for the Ethical Treatment of Animals, Jennifer O'Connor, disse: "Somos totalmente contra a corrida pelas questões de crueldade associadas a ela". A ASPCA disse: "As preocupações gerais surgem sempre que uma competição intensa resulta em cães sendo empurrados além de sua resistência ou capacidade", de acordo com o vice-presidente Stephen Zawistowski.

O Comitê de Trilhas de Iditarod monitora a saúde dos cães. Em 18 de maio de 2007, o Conselho de Diretores do Comitê da Trilha de Iditarod anunciou que suspendeu Ramy Brooks por abusar de seus cães de trenó. A suspensão foi para as corridas de 2008 e 2009, a serem seguidas por três anos de liberdade condicional. Brooks agora se aposentou das corridas de cães.

Em 2017, a Wells Fargo anunciou que não patrocinaria mais a corrida. Embora tenha se recusado a fornecer razões específicas para a retirada de fundos, o CEO do Iditarod, Stan Hooley, disse à Associated Press que acreditava que a decisão estava ligada às implicações dos ativistas de crueldade com cães.

Em 2020, várias grandes empresas retiraram o patrocínio para a corrida após pressão da PETA. A Exxon anunciou que retiraria seu apoio financeiro após o evento de 2021.

Recordes e prêmios

Jeff King é um dos sete vencedores de quatro ou mais corridas.

Dick Wilmarth venceu a primeira corrida no ano de 1973, em 20 dias, 0 horas, 49 minutos e 41 segundos. O tempo de vitória mais rápido foi completado por Mitch Seavey com um tempo de 8 dias, 3 horas, 40 minutos e 13 segundos em 2017. A chegada mais próxima entre dois mushers foi em 1978 entre Dick Mackey e Rick Swenson . A vitória de Mackey foi polêmica porque enquanto o focinho de seu cão líder cruzou a linha de chegada um segundo à frente do cão líder de Swenson, o corpo de Swenson cruzou a linha de chegada primeiro.

O primeiro musher a vencer quatro corridas foi Rick Swenson, em 1982. Em 1991 ele se tornou a primeira pessoa a vencer cinco vezes e o único musher a vencer a corrida em três décadas diferentes. Susan Butcher , Doug Swingley , Martin Buser , Jeff King , Lance Mackey e Dallas Seavey são os outros quatro vencedores. Em 2021, Dallas Seavey se tornou a segunda pessoa a vencer cinco vezes.

Mary Shields foi a primeira mulher a completar a prova, em 1974 (Terminando em 23º). Em 1985, Libby Riddles foi a única musher a enfrentar uma nevasca, tornando-se a primeira mulher a vencer a corrida. Ela foi apresentada na Vogue , e nomeada a Esportista Profissional do Ano pela Women's Sports Foundation. Susan Butcher retirou-se da mesma corrida depois que dois de seus cães foram mortos por um alce, mas ela se tornou a segunda mulher a vencer a corrida no ano seguinte e, posteriormente, venceu três das quatro corridas seguintes. Butcher foi o segundo musher a vencer quatro corridas e o único musher a terminar em primeiro ou segundo lugar por cinco anos consecutivos.

Doug Swingley, de Montana, foi o primeiro não-alasquiano a vencer a corrida, em 1995. Mushers de 14 países competiram nas corridas de Iditarod e, em 1992, Martin Buser - residente suíço no Alasca desde 1979 - foi o primeiro estrangeiro a vencer o raça. Buser se naturalizou cidadão americano em uma cerimônia sob o Arco de Burled em Nome após a corrida de 2002. Em 2003, o norueguês Robert Sørlie se tornou o primeiro não residente dos Estados Unidos a vencer a corrida.

Em 2007, Lance Mackey se tornou o primeiro musher a vencer o Yukon Quest e o Iditarod no mesmo ano; um feito que ele repetiu em 2008. Mackey também se juntou a seu pai e irmão, Dick e Rick Mackey como um campeão de Iditarod. Todos os três Mackeys correram com o número 13 e todos ganharam seus respectivos títulos na sexta tentativa.

O "Golden Harness" é mais frequentemente dado ao cão ou cães da equipe vencedora. No entanto, é decidido pelo voto dos condutores, e em 2008 foi entregue a Babe, o cão líder de Ramey Smyth, o terceiro colocado. Babe tinha quase 11 anos quando terminou a corrida e era seu nono Iditarod. O prêmio "Rookie of the Year" é concedido ao musher que colocar o melhor entre aqueles que concluem seu primeiro Iditarod. Uma lanterna vermelha significando perseverança é concedida ao último musher a cruzar a linha de chegada. O tamanho da bolsa determina quantos condutores recebem prêmios em dinheiro. Para a edição de 2013 da corrida, a bolsa total foi de US $ 600.000, a ser dividida pelos 30 primeiros colocados, com cada finalista abaixo do 30º lugar recebendo $ 1.049. O campeão recebe uma nova caminhonete e $ 69.000 a partir de 2015.

Lista de vencedores

Mural em Anchorage, que lista os vencedores da corrida, ladeado por caricaturas de Libby Riddles , Joe Redington e Dorothy Page .
Lance Mackey é o campeão de 2010 e o sexto vencedor em quatro ou mais corridas.
Ano Musher (vence) Cão (s) chumbo (s) Tempo ( h : min : s )
1973 Estados UnidosAlasca Dick Wilmarth Hotfoot 20 dias, 00:49:41
1974 Estados UnidosAlasca Carl Huntington Pepita 20 dias, 15:02:07
1975 Estados UnidosAlasca Emmitt Peters Nugget e Digger 14 dias, 14:43:45
1976 Estados UnidosAlasca Gerald Riley Cachorro e açúcar 18 dias, 22:58:17
1977 Estados UnidosMinnesota Rick Swenson Andy e Old Buddy 16 dias, 16:27:13
1978 Estados UnidosAlasca Dick Mackey Capitão e megera 14 dias, 18:52:24
1979 Estados UnidosMinnesota Rick Swenson (2) Andy e Old Buddy 15 dias, 10:37:47
1980 Estados UnidosAlasca Joe May Wilbur e Cora Gray 14 dias, 07:11:51
1981 Estados UnidosMinnesota Rick Swenson (3) Andy e Slick 12 dias, 08:45:02
1982 Estados UnidosMinnesota Rick Swenson (4) Andy 16 dias, 04:40:10
1983 Estados UnidosAlasca Rick Mackey Pregador e Jody 12 dias, 14:10:44
1984 Estados UnidosAlasca Decano osmar Vermelho e bala 12 dias, 15:07:33
1985 Estados UnidosWisconsin Libby Riddles Eixo e Dugan 18 dias, 00:20:17
1986 Estados UnidosMassachusetts Susan Butcher Granite e Mattie 11 dias, 15:06:00
1987 Estados UnidosMassachusetts Susan Butcher (2) Granite e Mattie 11 dias, 02:05:13
1988 Estados UnidosMassachusetts Susan Butcher (3) Granito e Tolstoi 11 dias, 11:41:40
1989 Estados UnidosAlasca Joe Runyan Rambo e Ferlin, o Husky 11 dias, 05:24:34
1990 Estados UnidosMassachusetts Susan Butcher (4) Sluggo e Lightning 11 dias, 01:53:23
1991 Estados UnidosMinnesota Rick Swenson (5) Ganso 12 dias, 16:34:39
1992 Suíça Martin Buser Tyrone e D2 10 dias, 19:17:15
1993 Estados UnidosCalifórnia Jeff King Herbie e Kitty 10 dias, 15:38:15
1994 Suíça Martin Buser (2) D2 e Dave 10 dias, 13:05:39
1995 Estados UnidosMontana Doug Swingley Vic e Elmer 10 dias, 13:02:39
1996 Estados UnidosCalifórnia Jeff King (2) Jake e Booster 9 dias, 05:43:13
1997 Suíça Martin Buser (3) Loira e sem medo 9 dias, 08:30:45
1998 Estados UnidosCalifórnia Jeff King (3) Red e Jenna 9 dias, 05:52:26
1999 Estados UnidosMontana Doug Swingley (2) Stormy, Cola e Elmer 9 dias, 14:31:07
2000 Estados UnidosMontana Doug Swingley (3) Stormy e Cola 9 dias, 00:58:06
2001 Estados UnidosMontana Doug Swingley (4) Tempestuoso e apimentado 9 dias, 19:55:50
2002 Suíça Martin Buser (4) Bronson 8 dias, 22:46:02
2003 Noruega Robert Sørlie Tipp 9 dias, 15:47:36
2004 Estados UnidosAlasca Mitch Seavey Piso 9 dias, 12:20:22
2005 Noruega Robert Sørlie (2) Sox e Blue 9 dias, 18:39:30
2006 Estados UnidosCalifórnia Jeff King (4) Salem e Bronte 9 dias, 11:11:36
2007 Estados UnidosAlasca Lance Mackey Larry e Lippy 9 dias, 05:08:41
2008 Estados UnidosAlasca Lance Mackey (2) Larry e Hobo 9 dias, 11:46:48
2009 Estados UnidosAlasca Lance Mackey (3) Larry e Maple 9 dias, 21:38:46
2010 Estados UnidosAlasca Lance Mackey (4) Bordo 8 dias, 23:59:09
2011 Estados UnidosAlasca John Baker Velvet and Snickers 8 dias, 18:46:39
2012 Estados UnidosAlasca Dallas Seavey Guinness e Diesel 9 dias, 04:29:26
2013 Estados UnidosAlasca Mitch Seavey (2) Tanner e Taurus 9 dias, 07:39:56
2014 Estados UnidosAlasca Dallas Seavey (2) Beetle and Reef 8 dias, 13:04:19
2015 Estados UnidosAlasca Dallas Seavey (3) Reef and Hero 8 dias, 18:13:06
2016 Estados UnidosAlasca Dallas Seavey (4) Recife e maré 8 dias, 11:20:16
2017 Estados UnidosAlasca Mitch Seavey (3) Piloto e Crisp 8 dias, 03:40:13
2018 Noruega Joar Leifseth Ulsom Russeren e Olive 9 dias, 12:00:00
2019 Estados UnidosAlasca Peter Kaiser Medula e Lucy 9 dias, 12:39:06
2020 Noruega Thomas Wærner K2 e Bark 9 dias, 10:37:47
2021 Estados UnidosAlasca Dallas Seavey (5) North and Gamble 7 dias, 14:08:57


Vencedores de várias corridas

Vencedora Corridas Ano
Dallas Seavey 5 2012, 2014, 2015, 2016, 2021
Rick Swenson 5 1977, 1979, 1981, 1982, 1991
Susan Butcher 4 1986, 1987, 1988, 1990
Doug Swingley 4 1995, 1999, 2000, 2001
Martin Buser 4 1992, 1994, 1997, 2002
Jeff King 4 1993, 1996, 1998, 2006
Lance Mackey 4 2007, 2008, 2009, 2010
Mitch Seavey 3 2004, 2013, 2017
Robert Sørlie 2 2003, 2005

Número de vencedores por país

País Vitórias Vencedores
Estados Unidos EUA 41 19
Suíça SUI 4 1
Noruega NEM 4 3

Número de vencedores americanos por estado

Estado Vitórias Vencedores
Alasca Alasca 23 14
Minnesota Minnesota 5 1
Califórnia Califórnia 4 1
Massachusetts Massachusetts 4 1
Montana Montana 4 1
Wisconsin Wisconsin 1 1

Veja também

Corridas

Edição Iditarod

De outros

Notas de rodapé

Citações

Referências

links externos