Igor Spassky - Igor Spassky

Para o jogador de xadrez, ver Boris Spassky .
Igor Spassky em 2016

Igor Dmitriyevich Spasskiy ( russo : Игорь Дмитриевич Спасский , nascido 02 de agosto de 1926) é um russo (e ex- União Soviética ) cientista, engenheiro e empresário, Designer Geral de quase 200 soviéticas e russas submarinos nucleares , e o chefe do Bureau Projeto Central para marine Engineering Rubin .

Spasskiy nasceu na cidade de Noginsk na região de Moscou no dia 2 de agosto de 1926. Em 1949 graduou-se no Departamento de Engenharia (паросиловой факультет) de Dzerzhinsky Superior Naval Escola de Engenharia , depois que ele serviu brevemente como tenente -engineer na cruiser Frunze .

Herói do Trabalho Socialista

Em 1950, ele começou a trabalhar como designer submarino, pela primeira vez em Construção Design Bureau-143 (atualmente Malakhit Design Bureau ). Desde 1953, ele trabalhou na construção Design Bureau-18 (atualmente Rubin Design Bureau). Em 1956 ele se tornou o vice-engenheiro-chefe de Rubin; em 1968 ele se tornou o engenheiro-chefe; e desde 1974 ele tem sido o chefe do bureau que com o título cargo de Chief Designer ( russo : Главный Конструктор , depois de 1983 Designer Geral russo : Генеральный Конструктор ).

Como Designer geral, ele foi o principal designer de todos os projetos de Rubin desde 1974, o que segundo o site da Rubin incluem:

Ao todo, os projetos de Spassky incluíram 187 submarinos (91 diesel-elétricos e 96 nucleares ) que foram o núcleo da União Soviética e da Marinha russa.

Spassky também publicou trabalhos científicos sobre a teoria da concepção e construção de submarinos. Ele tem sido um membro pleno da Academia Soviética de Ciências desde 1987 (membro correspondente desde 1983). Ele é o presidente da Comissão de Hidrodinâmica da Academia Russa de Ciências . Ele foi premiado com o Prêmio Lenin (1965), Prêmio de Estado da URSS (1983), tornou-se um Herói do Trabalho Socialista (1978), recebeu duas ordens de Lenin , a Ordem da Revolução de Outubro e duas Ordens da Bandeira Vermelha do Trabalho .

"Herói do Trabalho Capitalista"

Desde a época da perestroika e da dissolução da União Soviética , as ordens estaduais para novos submarinos nucleares têm diminuído drasticamente. No entanto, Spassky continuou a trabalhar em submarinos nucleares, incluindo a nova quarta geração de mísseis balísticos Yuriy Dolgorukiy classe (construção iniciada em 1996), mas ele expandiu sua Bureau em novas áreas, a fim de fornecer um meio de vida para seus empregados.

Uma dessas áreas foi a concepção e construção de plataformas de petróleo (em conjunto com a Halliburton ) que são agora usados para perfuração de petróleo em torno de Sakhalin ilha, no mar de Okhotsk , e na costa da Coreia do Sul .

Sea Launch plataforma de lançamento Odyssey Oceano em seu porto de origem em Long Beach , Califórnia

Outro projeto importante foi Sea Launch , uma única nave espacial serviços de lançamento que usa uma plataforma de perfuração de petróleo flutuante especialmente modificado, posicionado no equatorial do Oceano Pacífico , para a sua plataforma de lançamento. Spassky foi o principal construtor da parte marítima do projeto. Sea Launch fornece uma maneira econômica de enviar satélites ao espaço, quase dez vezes mais barato do que a NASA .

Spassky também se tornou um CEO dos submarinos não nucleares consórcio (que inclui Rubin, Admiralty Shipyards , e outras empresas de construção naval). A empresa fornece submarinos militares não nucleares para a Marinha russa (entre eles submarinos diesel-elétricos da Petersburgo classe) e para exportação para a Índia , Polônia e outros, entre eles submarinos da Amur classe eo Sadko classe ( "submarino turístico" ). Dois destes últimos foram construídos e estão agora operando em Chipre .

Spasskiy também propôs tais projetos exóticos como um submarino de carga para operações durante todo o ano no Oceano Ártico , e uma estação de transferência de gás submarino nuclear para trans-oceânicos de gás natural oleodutos , bem como projectos mais humildes, como modificações da cidade bondes .

Estes projectos proporcionou uma transição razoavelmente suave para milhares de funcionários Rubin à economia de mercado, bem como de alguma ajuda para a São Petersburgo cidade e filantropia. Spasskiy e seus empresas de reconstrução financiado de Nikolo-Bogoyavlensky Cathedral em São Petersburgo, Igreja de São João Batista (Ioann Pretechi) em Old Ladoga , o monumento ao 300º aniversário da Marinha russa, a celebração do centenário do Museu Russo , e muitos outros projetos. Por sua filantropia, a Igreja Ortodoxa Russa concedido Spassky da Ordem de São príncipe Daniil de Moscou . Anatoly Sobchak referido sucesso de Spassky na transformação para uma economia de mercado, quando ele chamou de "Herói do Trabalho Capitalista".

Spassky também foi agraciado com o Prêmio de Estado da Federação Russa (2006)

Kursk submarino

Spassky foi o criador do Kursk K-141 projectos, o último dos submarinos da classe Oscar II construídos para a marinha russa. Em 12 de agosto de 2000, um boneco de torpedo a bordo do submarino acidentalmente explodiu e afundou o submarino. A maioria da tripulação morreram durante a explosão, mas 28 homens da tripulação permaneceu vivo por pelo menos seis horas depois. Infelizmente, as equipes de resgate foram prejudicadas pela resposta militar e do governo lento e secreto. Foi uma semana antes que eles pudessem chegar ao local submarino e, em seguida, o mau tempo retardou ainda mais a recuperação. Por esse tempo, a tripulação sobrevivente haviam perecido.

Spassky foi consultor no esforço de resgate e alguns perceberam que ele era responsável pelas ações ineficazes dos militares nos primeiros dias após a explosão. Houve também acusações de que uma falha no projeto do submarino pode ter sido responsável por dificuldades na operação de resgate. Alguns jornalistas, como Elena Milashina do Novaya Gazeta , perguntou por que a maioria dos acidentes submarino nuclear russo nos anos anteriores tinha acontecido com submarinos Spassky desenhados. Na carta aberta a Novaya Gazeta , o vice-presidente do Rubin, Alexander Zavalishin, eo Designer Geral de submarinos com mísseis de cruzeiro (como Kursk), empregado de Rubin, Igor Baranov, respondeu às acusações / Eles afirmaram que nenhum navio poderia sobreviver explosões simultâneas de torpedos, como o Kursk, quando cada torpedo foi projetado para desativar ou destruir navios de guerra. Eles também observaram que mais de três quartos dos submarinos nucleares russos são do desenho Spassky, portanto, as percentagens reduziu muito o argumento do design defeituoso e não indica falhas no projeto do submarino geral ou integridade. Os investigadores concordaram que o sistema automático de desligamento do reator nuclear do submarino, desenvolvido por designers de Spassky, operado perfeitamente e salvou o Mar de Barents de um desastre nuclear.

Levantando o submarino ferido e transportá-lo para uma planta de salvamento tornou-se mais um esforço hercúleo. Mais de quinhentas propostas foram apresentadas para recuperar o Kursk. Próprios planos de Rubin bureau incluído separa o compartimento destruída do submarino, levantando a seção intacta, e transportá-lo para a facilidade de reparação naval em Roslyakovo perto Severomorsk. O projeto incluiu equipamentos de holandeses empresas Mammoet e Smit International . Dentro de cinco meses, o governo russo contratou empresas holandesas para levantar o Kursk em um extremamente difícil, em grande escala e operação emocionalmente tensa coordenado por Igor Spassky. O transporte e acoplamento foram realizados por outra equipe de projeto multinacional.

Veja também

Referências

  1. ^ Президент России Arquivado 2008-05-28 no Wayback Machine .
  2. ^ "Silence" (em russo).

links externos