Ilyushin Il-54 - Ilyushin Il-54

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Il-54
Il-54-sila-1.jpg
Vista de três quartos do segundo protótipo Il-54
Função Bombardeiro
origem nacional União Soviética
Fabricante Ilyushin
Primeiro voo 3 de abril de 1955
Número construído 2

O Il-54 foi um bombardeiro transônico desenvolvido na URSS na década de 1950. Apenas dois exemplos foram construídos antes do projeto ser abandonado.

Design e desenvolvimento

O Conselho de Ministros emitiu uma diretriz para o OKB-115 , para um protótipo de bombardeiro transônico a ser submetido aos Testes de Aceitação do Estado em julho de 1954. O projeto deste bombardeiro passou por vários estágios antes de decidir sobre a configuração final.

O Il-54, conforme construído, tinha uma asa muito fina com inclinação de 45 graus e anédrica , que era montada no ombro na fuselagem . Os motores Lyulka AL-7 foram alojados em cápsulas estreitas, montadas em pilões com aproximadamente 1/3 de extensão. Como as asas e as nacelas do motor eram muito pequenas para abrigar um trem de pouso convencional, o Il-54 usava um arranjo de trem de pouso de bicicleta, com o nariz e as unidades de engrenagem principais na linha central da aeronave, em cada extremidade do compartimento de bombas. Esse arranjo significava que uma decolagem rotativa convencional seria impossível. Para permitir a decolagem do Il-54, em um comprimento razoável de pista, o trem de pouso principal se ajoelhou e o nariz foi estendido para dar o ângulo de incidência ideal para a decolagem (10 graus).

Os testes de vôo do Il-54 começaram em abril de 1955 com o piloto de testes Vladimir Kokkinaki nos controles. O manuseio difícil durante a corrida de pouso foi corrigido modificando o material rodante.

A produção do Il-54 não foi continuada, devido à competição dos derivados Yak-25 , e à crença de que aeronaves tripuladas logo seriam substituídas por mísseis.

Reservado para voar no flypast no campo de aviação de Tushino em 1956, o Il-54 foi retirado do programa de voo. A aeronave foi então mostrada a uma delegação militar dos EUA em Kubinka . A delegação foi informada de que o Il-54 era o Il-149, como parte de um programa de engano. Como resultado, o Il-54 recebeu muito mais importância do que realmente justificava e recebeu o nome de relatório da OTAN ( "Blowlamp" ) depois de ter parado de voar.

Variantes

Dados de: OKB Ilyushin

  • Il-54T - Torpedo Bomber (projeto)
  • Il-54U - Treinador (projeto)
  • Il-54R - Foto-Reconhecimento (projeto)

Especificações (Il-54)

Dados de OKB Ilyushin

Características gerais

  • Tripulação: 3
  • Comprimento: 28,963 m (95 pés 0 pol.)
  • Envergadura: 17,65 m (57 pés 11 pol.)
  • Área da asa: 84,6 m 2 (911 pés quadrados)
  • Peso bruto: 40.400 kg (89.067 lb) (primeiro protótipo)
40.660 kg (89.640 lb) (2º protótipo)
  • Peso máximo de decolagem: 41.600 kg (91.712 lb)
  • Powerplant: 2 × motores turbojato Lyulka AL-7 , 75,537 kN (16.981 lbf) de empuxo cada um com injeção de água (primeiro protótipo)
2x Lyulka AL-7F 98,1 kN (22.100 lbf) com pós-combustão (2º protótipo)

atuação

  • Velocidade máxima: 1.150 km / h (710 mph, 620 kn) a 5.000 m (16.000 pés) (primeiro protótipo)
1.250 km / h (780 mph; 670 kn) a 5.000 m (16.000 pés) (2º protótipo)
  • Velocidade de pouso: 243 km / h (151 mph; 131 kn)
  • Corrida de decolagem: 1.150 m (3.770 pés)
  • Percurso de pouso: 1.150 m (3.770 pés)
  • Alcance: 2.057 km (1.278 mi, 1.111 nm)
  • Alcance da balsa: 2.312 km (1.437 mi, 1.248 nm) com tanques de queda
  • Teto de serviço: 13.630 m (44.720 pés) (1º protótipo)
14.000 m (46.000 pés) (2º protótipo)
  • Taxa de subida: 25,25 m / s (4.970 pés / min)
  • Tempo até a altitude: 5.000 m (16.000 pés) em 3,3 minutos

Armamento

  • Pistolas: * 1 canhão Nudelman-Rikhter AM-23 de 23 mm (0,906 pol.) Na fuselagem dianteira do porto.
  • 2 canhões Nudelman-Rikhter AM-23 de 23 mm (0,906 pol.) Na barbeta de cauda controlada remotamente
  • Bombas: 3.000 kg (6.600 lb) de bombas (normal), 5.000 kg (11.000 lb) de bombas (sobrecarga)

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Referências

links externos