Volta Immelmann - Immelmann turn
O termo curva Immelmann , em homenagem ao lutador alemão da Primeira Guerra Mundial Eindecker , Leutnant Max Immelmann , refere-se a duas manobras de aeronaves diferentes . No combate aéreo da Primeira Guerra Mundial , uma curva de Immelmann era uma manobra usada após um ataque a outra aeronave para reposicionar a aeronave de ataque para outro ataque. Nas acrobacias modernas , uma curva Immelmann (também conhecida como roll-off-the-top ou simplesmente Immelmann ) é uma manobra acrobática que resulta em vôo nivelado na direção oposta em uma altitude mais elevada.
Manobra de combate histórica
No combate aéreo da Primeira Guerra Mundial , uma curva Immelmann (batizada com o nome do ás alemão Max Immelmann ) era uma manobra usada após um ataque a outra aeronave para reposicionar a aeronave de ataque para outro ataque.
Depois de fazer um ataque de mergulho em alta velocidade contra um inimigo, o atacante então escalaria de volta passando pela aeronave inimiga e, logo antes do estol, aplicaria o leme total para desviar sua aeronave. Isso colocou sua aeronave voltada para baixo na aeronave inimiga, tornando possível outra passagem de mergulho em alta velocidade. É uma manobra difícil de ser executada de forma adequada, pois envolve o controle preciso da aeronave em baixa velocidade. Com a prática e o uso adequado de todos os controles do lutador, a manobra poderia ser usada para reposicionar a aeronave atacante para mergulhar de volta em qualquer direção desejada.
Nas acrobacias modernas, esta manobra, se executada pré-estol com um raio de giro diferente de zero no topo da subida, é conhecida como wingover . Se a curva do leme for executada logo no início do estol, a guinada resultante ocorre em torno de um ponto dentro da envergadura da aeronave e a manobra é conhecida como giro de estol ou cabeça de martelo .
Manobra acrobática
A curva acrobática de Immelmann deriva seu nome da tática de dogfighting , mas é uma manobra diferente da original, agora conhecida como "wingover" ou "hammerhead".
Nas acrobacias modernas , uma curva Immelmann (também conhecida como roll-off-the-top ou simplesmente Immelmann ) é uma manobra acrobática . Essencialmente, ele compreende um meio-loop ascendente seguido por um meio-roll, resultando em vôo nivelado na direção oposta em uma altitude mais elevada. É o oposto de um Split S , que envolve um meio roll seguido por um meio loop, resultando em vôo nivelado na direção oposta em uma altitude mais baixa.
Para executar com sucesso uma curva roll-off-the-top, o piloto acelera a velocidade no ar suficiente para executar um loop na aeronave. O piloto então puxa a aeronave para uma subida e continua a puxar os controles conforme a aeronave sobe. O leme e os ailerons devem ser usados para manter a meia-volta reta quando vista do solo. Conforme a aeronave passa sobre o ponto em que a subida foi iniciada, ela deve ser invertida e um meio loop terá sido executado. A velocidade no ar suficiente deve ser mantida para recuperar sem perder altitude e, no topo do loop, o piloto executa um meio-roll para recuperar a orientação normal da aeronave em pé. Como resultado, a aeronave está agora em uma altitude mais elevada e mudou de curso em 180 graus.
Nem todas as aeronaves são capazes (ou certificadas para) esta manobra, devido à potência insuficiente do motor ou ao projeto do motor que impede o vôo invertido. (Isso geralmente se aplica a motores a pistão que têm um cárter de óleo aberto. No entanto, quando voado corretamente, a aeronave manterá G positivo durante toda a manobra, eliminando a necessidade de um sistema de óleo invertido.) Na verdade, poucas aeronaves iniciais tinham rolagem suficientemente precisa controle para ter realizado esta manobra corretamente.
Veja também
Referências
Bibliografia
- McMinnies, William Gordon; Anderson, Henry Graeme (1997) [1918]. Voo Prático: Curso Completo de Instrução de Voo . Londres: Temple Press. ISBN 978-1145564930. OCLC 1380075 .
- Wheeler, Allan H. (1963). Construindo Aviões para "Aqueles Homens Magníficos" . Londres: Foulis. ASIN B000WL3QQW .
- Wood, Alan C .; Sutton, Alan (2016). Aviação Militar da Primeira Guerra Mundial . Fonthill Media Press. ISBN 978-1781554227.