US Route 74 - U.S. Route 74

Marcador US Route 74
US Route 74
Informação de rota
Comprimento 515 mi (829 km)
Existia 1927-presente

Rotas turísticas
Ocoee Scenic Byway
Mountain Waters Scenic Byway
Cruzamentos principais
Extremo oeste I-24  / I-75 em Chattanooga, TN
 
Extremidade leste Avenida Lumina em Wrightsville Beach, NC
Localização
Estados Tennessee , Carolina do Norte
Condados TN: Hamilton , Bradley , Polk
NC: Cherokee , Graham , Swain , Jackson , Haywood , Polk , Rutherford , Cleveland , Gaston , Mecklenburg , Union , Anson , Richmond , Escócia , Robeson , Columbus , Brunswick , New Hanover
Sistema rodoviário

SR 73 TN SR 74
I-74 NC NC 75

A US Route 74 ( US 74 ) é uma rodovia leste-oeste dos Estados Unidos que percorre 515 milhas (829 km) de Chattanooga , Tennessee até Wrightsville Beach , Carolina do Norte . Principalmente na Carolina do Norte, ela serve como uma importante rodovia das montanhas ao mar, conectando as cidades de Asheville , Charlotte e Wilmington .

Descrição da rota

Comprimentos
  mi km
TN 63,0 101,4
NC 451,8 727,1
Total 514,8 828,5

Tennessee

A US 74 foi designada em 1927. A rota de 63 milhas (101 km) viaja do trevo I-24 / I-75, em Chattanooga , a nordeste de Cleveland , onde continua a leste, junto com a US 64, até a Carolina do Norte Linha de estado. A rodovia é predominantemente uma autoestrada ou via expressa com quatro pistas, exceto entre Ocoee e Ducktown , onde é uma estrada sinuosa de duas pistas ao longo do rio Ocoee, conhecida como Ocoee Scenic Byway .

A sinalização do TDOT para a US 74 é ruim. A maioria das rodovias que o cruzam normalmente listará apenas a I-75 ou a US 64; I-75 ignora completamente o US 74 ao longo de sua rota, até mesmo ignorando-o em sua interseção, mostrando ao invés o US 64 Bypass .

Carolina do Norte

The Charlotte Skyline da Independence Freeway
Sinais direcionais I-277 / US 74 na Stonewall Street, em Charlotte

A partir da divisa do estado do Tennessee , a US 74 atravessa a parte sul do estado, conectando as principais cidades Asheville , Charlotte e Wilmington , em um total de 451,8 milhas (727,1 km).

No oeste da Carolina do Norte, o US 74 entra no estado em simultâneo com o US 64 . Roteado ao longo de rodovias pré-existentes na região, especificamente a: Appalachian Highway ( via expressa em nível , exceto no desfiladeiro de Nantahala ) e Great Smoky Mountains Expressway ( rodovia de acesso controlado , que é dividida em três seções ao longo da rota) ; ela compartilha uma porta giratória de mudanças simultâneas com os EUA 19 , US 129 , US 441 e US 23 . A rodovia com nome alternativo (dependendo do grau da estrada) é considerada a espinha dorsal comercial e a principal rota de caminhões do oeste da Carolina do Norte, conectando as cidades de Murphy , Andrews , Bryson City , Cherokee , Sylva e Waynesville . Por volta de outubro, as cores do outono criam um afluxo de mais turistas na região. Nos meses de inverno, a rodovia é a primeira a ser salgada e arada; No entanto, tanto o Nantahala Gorge e Balsam Gap tendem a obter o máximo de neve e / ou gelo na região e deve ser percorrida com cuidado.

Ao norte de Clyde , a US 74 se funde com a Interstate 40 e segue para o leste, simultaneamente, para Asheville . De lá, ele segue para sudeste, em simultaneidade com a Interstate 26 até Columbus , onde se separa e continua para o leste ao longo de uma rodovia de acesso controlado , exceto em Shelby , para a Interstate 85 , em Kings Mountain .

Depois de cruzar uma interseção única com a Interstate 85, ela se junta à US 29 e viaja pelo centro de Gastonia ao longo do Franklin Boulevard. A leste de Gastonia, torna-se Wilkinson Boulevard ao passar por McAdenville , Cramerton e Belmont . Após cruzar o Lago Wylie / Rio Catawba, via Sloans Ferry Bridge , entra em Charlotte , com conexões com a Interestadual 485 e a Interestadual 85 / Aeroporto Internacional Charlotte Douglas , via Little Rock Road. Na Morehead Street, a oeste de Center City , ela se divide com a US 29 para a Interstate 277 ao longo da John Belk Freeway. A leste do centro da cidade, ele segue sozinho novamente ao longo da Independence Freeway / Boulevard até Matthews , onde se conecta novamente com a Interestadual 485.

Indo para sudeste, ele passa por Stallings , Indian Trail e Monroe , onde se sobrepõe brevemente à US 601 , antes de continuar para o leste novamente por Wingate , Marshville , Peachland , Polkton , Wadesboro e Lilesville . Neste trecho, antes de 2018, a sinalização do trajeto era muito precária, sendo encontrada apenas em alguns pontos ao longo do trajeto. Como parte do projeto US 74 Monroe Bypass, a sinalização ao longo da rota foi melhorada pelo NCDOT.

Cruzando o rio Pee Dee e entrando na região de Sandhills , a US 74 se encontra com a Future Interstates I-73 / I-74 , em Rockingham . Depois de um intercâmbio futuro próximo à NC 38 que encerrará sua sobreposição com a Interestadual 73, a US 74 / Future I-74 continua para sudeste, contornando Laurinburg e Maxton . A leste de Maxton e através de Lumberton , a rodovia é oficialmente US 74 / Interstate 74, antes de voltar para a Future I-74 a oeste de Boardman ; a concorrência com o Futuro I-74 termina em Bolton , onde um intercâmbio futuro se separará da US 74 para continuar para o sul em direção à Carolina do Sul . Esta é uma das duas únicas ocorrências (junto com a I-41 em Wisconsin ) de rotas dos EUA e interestaduais com numeração semelhante designadas na mesma estrada.

Perto de Chadbourn , a US 74 se sobrepõe à US 76 , que continua quase toda junto até Wrightsville Beach , onde a US 74 becos sem saída ao norte e a US 76 ao sul. A rodovia conecta as cidades e vilas de Whiteville , Lake Waccamaw e Wilmington . A estrada que atravessa a região de Cape Fear é plana, cercada por partes do Green Swamp .

Corredores ADHS

A US 74 se sobrepõe a dois corredores que fazem parte do Appalachian Development Highway System (ADHS), que faz parte da Appalachian Regional Commission (ARC). Aprovado em 1965, o objetivo do ADHS é gerar desenvolvimento econômico em áreas anteriormente isoladas, complementar o sistema interestadual, conectar Appalachia ao sistema interestadual e fornecer acesso a áreas dentro da região, bem como aos mercados no resto da nação.

Vias cênicas

O Ocoee Scenic Byway é um National Forest Scenic Byway de 42 km que atravessa a Floresta Nacional Cherokee , no leste do Tennessee . 19 milhas do Byway são simultâneas com a US 74 (além da US Route 64 ). As características incluem o Ocoee Whitewater Center e penhascos panorâmicos ao longo do Ocoee River and Gorge.

Nantahala Byway é um caminho de 43 milhas (69 km) de Marble para Whittier ; é conhecida por suas vistas panorâmicas do desfiladeiro de Nantahala , da ferrovia Great Smoky Mountains e do rafting no rio Nantahala . A US 74 se sobrepõe a 38 milhas (61 km) do caminho de Marble para Bryson City . O byway também se sobrepõe aos US 19 e US 129 .

Nomes dedicados e memoriais

Uma seção da US 74 em Monroe , nomeada em homenagem ao senador Jesse Helms

A US 74 apresenta várias pontes dedicadas e trechos de rodovia ao longo de sua rota.

  • American Indian Highway - este nome foi de autoria do índio Tuscarora Robert M. Chavis, ele lançou uma campanha para obter o apoio de todos os conselhos municipais e dos Comissários do condado de Robeson, todos eles assinaram a partição que o Sr. Chavis enviou para o NCDOT e foi aprovado pelo DOT estadual, nome oficial da Carolina do Norte da seção de 19 milhas (31 km) da US 74 / I-74 no Condado de Robeson (marcador de milhas 191-213). É nomeado para homenagear a grande população de índios americanos no Condado de Robeson (aprovado: 8 de novembro de 2001).
  • Andrew Jackson Highway - nome oficial da Carolina do Norte, US 74 em todo o estado, exceto no condado de Robeson (ainda é chamado ao longo das antigas seções da US 74 agora chamadas US 74 Business and Alternate). Foi estabelecido em homenagem ao sétimo Presidente dos Estados Unidos , Andrew Jackson (aprovado: 4 de abril de 1963). A sinalização é encontrada principalmente a leste de Charlotte, sobrepondo-se a outras seções dedicadas oficiais da Carolina do Norte.
  • C. Heide Trask Bridge - Nome oficial da Carolina do Norte para a ponte sobre o Inland Waterway, em Wrightsville Beach (aprovado: 9 de junho de 1958).
  • Ponte Cameron Morrison - era um nome oficial da Carolina do Norte para a primeira ponte e, posteriormente, a ponte US 74 para oeste, sobre o rio Pee Dee . Foi nomeado em homenagem ao governador Morrison , que era natural do condado de Richmond . A ponte, construída em 1925, foi dedicada a Morrison originalmente em uma data desconhecida; em 1983, depois que a ponte foi reconstruída de acordo com os padrões modernos, ela foi rededicada a RW Goodman.
  • Dean Arledge Memorial Highway - Nome oficial da Carolina do Norte, US 74 entre I-26 e NC 9 , no condado de Polk (aprovado: 3 de março de 2000).
  • GR Kindley Freeway - Nome oficial da Carolina do Norte, US 74 / I-74, ao longo do desvio de Rockingham-Hamlet. É nomeado em homenagem ao ex-prefeito de Rockingham (aprovado: 8 de setembro de 2000).
  • Ponte Herman H. West - nome oficial da ponte na Carolina do Norte sobre o rio Valley , no condado de Cherokee . Foi dedicado em homenagem ao ex-senador e deputado estadual (aprovado: 8 de setembro de 2000).
  • Hezekiah Pridgen, Sr. Bridge - Nome oficial da ponte sobre os EUA 701 na Carolina do Norte , no Condado de Columbus (aprovado: 4 de agosto de 1995).
  • James Archibald Hardison Bridge - nome oficial da Carolina do Norte da ponte norte-americana 74, sobre o rio Pee Dee . É nomeado em homenagem ao ex-Comissário de Rodovias e membro da Comissão de Rodovias sob três governadores, de 1933-1937 e 1953-1961 (aprovado: 30 de dezembro de 1958).
  • J. Ollie Harris Highway - Nome oficial da Carolina do Norte do desvio US 74 em Kings Mountain (aprovado: 3 de outubro de 1997).
  • James Arthur Callahan Freeway - Nome oficial da Carolina do Norte para um trecho de 2,7 milhas (4,3 km) da US 74 / I-26 no condado de Rutherford (aprovado: 10 de maio de 1992).
  • John Belk Freeway - Nome oficial da Carolina do Norte, US 74 / I-277 , de I-77 / US 21 até Independence Boulevard, em Uptown Charlotte. É nomeado em homenagem a John M. Belk , que foi prefeito de Charlotte de 1969 a 1977 (aprovado em 11 de setembro de 1981).
  • Ponte RW Goodman - nome oficial da Carolina do Norte da ponte US 74 no sentido oeste, sobre o rio Pee Dee . É nomeado em homenagem ao ex- xerife do condado de Richmond, RW Goodman (aprovado: 11 de março de 1983).
  • Senador Jesse Helms Freeway - Nome oficial da Carolina do Norte, US 74, entre US 601 e a linha Anson - Union County (aprovado: 8 de janeiro de 1993). Nomeado em homenagem ao último senador dos Estados Unidos por cinco mandatos, nascido em Union County em 1921.
  • Solon David Smart Memorial Highway - Nome oficial da Carolina do Norte da rodovia de NC 120 a US 221A , no condado de Rutherford (aprovado: 1º de dezembro de 2000).
  • W Cliff Martin Highway - Nome oficial da Carolina do Norte, US 74, da linha Union County até Wadesboro, no condado de Anson (aprovado: 2 de maio de 1997).

História

Estabelecida como a rota original dos EUA no final de 1926, a US 74 atravessou de Asheville a Chadbourn , na Carolina do Norte . Foi estendido para o leste no final de 1934 até Wilmington , substituindo um antigo alinhamento da US 17 .

Em 1936, a US 74 foi estendida para o leste novamente de Wilmington , via Market Street, para Wrightsville Beach , indo para o norte na Avenida Lumina até seu atual terminal leste. US 74 também gerou duas rotas alternativas no mesmo ano, a primeira e mais curta (0,14 milhas (0,23 km)) em Leland , e uma segunda em Shelby ; que eventualmente substituiu todos os US 74 pelo centro da cidade em 1949 (mais tarde renomeada US 74 Business em 1960).

Em 1937, a US 74 foi redirecionada através de Kings Mountain , substituindo parte da NC 7 . Seu antigo alinhamento tornou-se uma rota alternativa, mas foi substituído um ano depois por NC 161 e NC 274 .

Em 1949, a US 74 estava em seu primeiro desvio em torno de Rutherfordton , via Ruth ; sua rota anterior tornou-se uma rota alternativa (posteriormente renomeada para US 74 Business em 1960). Em 1952, o primeiro desvio de Monroe foi concluído, deixando uma rota alternativa de curta duração passando pelo centro da cidade. Em 1953, o primeiro desvio em torno de Rockingham foi concluído, deixando uma rota alternativa de curta duração pelo centro da cidade.

Em 1970, a US 74 foi colocada em um novo alinhamento de autoestrada contornando Spindale , Forest City , Ellenboro e Mooresboro ; a rota antiga foi substituída por uma extensão da US 74 Business . Em 1973, a US 74 foi realinhada para uma nova estrada ao sul de Lumberton . Em 1975, a US 74 / US 76 foi redirecionada para uma nova via expressa ao sul de Leland e depois a leste de Belville , seu antigo alinhamento tornando-se estradas secundárias. Em 1976, a US 74 / US 76 foi contornada ao norte de Chadbourn e Whiteville , deixando para trás a US 74 Bus. / US 76 Bus.

Em 1984, a Maxton foi contornada, substituída por uma extensão da US 74 Bus. Em 1985, a US 74 foi redirecionada ao norte de Kings Mountain para uma nova via expressa; seu antigo alinhamento tornando - se US 74 Bus. Em 1986, Hallsboro e Lake Waccamaw foram contornados; seu antigo alinhamento foi substituído pelo NC 214 .

Também em 1986, a US 74 foi estendida para oeste, de Asheville a Chattanooga, Tennessee . A extensão de roteamento começou em seu antigo terminal oeste com US 70 , indo para o norte, em simultaneidade com US 70, para I-240, onde se sobrepôs brevemente antes de se juntar a US 19 / US 23 . De Asheville, em simultaneidade com US 19 / US 23, passou por Canton e Lake Junaluska . Do Lago Junaluska, em simultaneidade com a US 23, passou por Waynesville . Perto de Dillsboro, ele troca US 23 por US 441 e continua até se dividir para o norte dentro da fronteira de Qualla . A oeste de Bryson City , ele se sobrepõe ao NC 28 . Em Topton , junta-se à US 129 e continua a sudoeste até Murphy , onde se junta à US 64 e separa-se da US 19 / US 129. Rumo a oeste, em simultâneo com a US 64, entra no Tennessee ; atravessando Ducktown , chega a Cleveland , onde segue a US 64 Bypass até a I-75 . Continuando a sudeste, como uma concorrência oculta com I-75, ele se conecta a Chattanooga , terminando em seu novo terminal em I-24 .

Em 1988, a US 74 foi estendida 1,46 milhas (2,35 km) a leste até seu atual terminal leste em Wrightsville Beach . Em 1990, a US 74 foi redirecionada para a I-277 (John Belk Freeway), o que deixou uma seção do Independence Boulevard que ainda estava sobreposta ao NC 27 . Em 1992-1993, Bolton foi contornado para o norte, com seu antigo alinhamento tornando-se uma extensão do NC 214.

Em 1994, a US 74 foi redirecionada para a I-40 por 1,58 milhas (2,54 km), em Asheville, e depois para a I-26 , de Asheville a Columbus . A leste de Columbus, ele atravessa a nova rodovia para Forest City , onde se encontra com seu antigo alinhamento. A rota anterior entre Asheville e Forest City torna - se US 74A . Em 1996, a US 74 foi redirecionada através de Wilmington. No final de 1997, a US 74 foi redirecionada para a I-40, entre Clyde e Asheville.

Em 2002, a US 74 foi colocada em seu segundo desvio em torno de Rockingham e Hamlet , seu antigo alinhamento tornando - se US 74 Business . Em 2005, a US 74 foi redirecionada ao norte do centro de Wilmington . Em 2007, a US 74 foi colocada em uma nova rodovia, em simultâneo com a I-74 de Maxton a leste da I-95 ; seu antigo alinhamento tornando - se US 74 Alternate .

Em 2018, o novo desvio de pedágio da US 74 em torno de Monroe foi concluído.

Independence Boulevard

Independence Boulevard e Independence Expressway são duas das principais estradas interligadas no Condado de Mecklenburg , Carolina do Norte, que levam a US 74. Originalmente construída na década de 1940 e no início da década de 1950, Independence Boulevard foi a primeira via expressa da cidade de Charlotte . A estrada passou por vários realinhamentos, extensões, atualizações, truncamentos e renomeações desde meados do século XX.

Ben Douglas , ex-prefeito de Charlotte e membro da Comissão de Rodovias do Estado da Carolina do Norte, ajudou a liderar o impulso para o projeto de rodovia urbana na década de 1940 que se tornaria o Independence Boulevard. Em 1946, os eleitores de Charlotte aprovaram um referendo em favor de uma emissão de bônus de $ 200.000 para financiar o projeto; isso foi combinado com mais de US $ 2 milhões em financiamento federal. A via expressa deveria ter o nome do Parque da Independência, que foi amplamente demolido para abrir caminho para a estrada; a sugestão de nome foi cunhada pelo secretário municipal Lillian Hoffman em 4 de maio de 1949 após uma sugestão anterior de nomeá-lo após o prefeito atual, Herbert Baxter, ter sido rejeitado. A construção começou no final dos anos 1940 e a nova via expressa que cruzava o leste-oeste ao longo da parte sul da cidade foi aberta em duas partes; a primeira foi aberta ao tráfego em 1949 e a outra em 1950. A US 74 e a NC 27 foram posteriormente transferidas de seus alinhamentos de distrito comercial central para a nova via expressa.

As principais mudanças no Independence Boulevard ocorreram na década de 1980. Uma parte da West Independence Boulevard foi convertida de via expressa em rodovia de acesso limitado e passou a fazer parte da John Belk Freeway e da Interstate 277. A parte a oeste da Interstate 77 foi renomeada como Wilkinson Boulevard . Uma nova interseção com a I-277 foi construída e a autoestrada de conexão junto com a parte atualizada do East Independence Boulevard recebeu o nome de Independence Freeway; US 74 foi deslocado para este novo alinhamento. Após a reforma massiva do transporte, alguns segmentos desconectados do Boulevard Independence original permaneceram. Esses segmentos foram reorganizados posteriormente e receberam os nomes de Carson Boulevard, Stonewall Street e South Independence Boulevard; o último foi rebaixado para uma rua de superfície e renomeado para Avenida Charlottetown em 2007 para evitar confusão com o Boulevard Independence Leste desconectado.

A rodovia e as faixas de ônibus da Independence Freeway foram estendidas para a Albemarle Road em 2005. A extensão da estrada de acesso limitado fez com que várias empresas ao longo do corredor deixassem a área e desocupassem seus imóveis comerciais, resultando em áreas abandonadas .

Controvérsia "American Indian Highway"

No condado de Robeson, a rodovia é designada "American Indian Highway", um nome que foi fruto da mente de Robert M. Chavis, o chefe do Wolfclan do NC Tuscarora; Índios Cherokee do Condado de Robeson e Nottoway Nation, que foi o autor do nome no final dos anos 1990. Os índios americanos do condado de Robeson, Carolina do Norte, tentaram remover o nome de Andrew Jackson da rodovia por cerca de sessenta anos. Sabendo que o novo US 74 estava por vir, Chavis deu início a uma campanha para mudar o nome para American Indian Highway. Chavis fez isso em homenagem a todos os índios que perderam suas vidas ao longo da Trilha das Lágrimas durante a Lei de Remoção de Índios da década de 1830, de autoria de Andrew Jackson. Chavis foi citado em muitos jornais da Carolina do Norte afirmando que o nome deveria ser mudado, porque aquele nome neste trecho da estrada era equivalente a ter uma estrada principal chamada Adolf Hitler que atravessava um estado ou condado judeu. Chavis, com a ajuda dos Tuscarora East of the Mountains, obteve as informações sobre como tentar a mudança de nome do Rep. Ronnie Sutton e do NCDOT. Em seguida, Chavis apresentou os motivos da mudança de nome a todas as cidades do condado de Robeson e aos Comissários do condado de Robeson. Depois de obter o apoio dessas entidades, apresentou a proposta ao NC-DOT. O representante Sutton apoiou a mudança de nome em nível estadual e a mudança de nome foi aprovada pelo NC-DOT. Os novos sinais da American Indian Highway foram colocados nas novas seções da I-74 assim que a construção da rodovia foi concluída.

Futuro

No condado de Graham , a NCDOT propôs realocar a US 74 em uma nova rodovia dividida de quatro pistas de Robbinsville a Stecoah. Esta nova rota contará com interseções controladas em nível, viaduto e túnel (em Stecoah Gap). A um custo de $ 383 milhões, a aquisição da faixa de domínio está programada para começar em 2014 e a construção para começar em 2016; no entanto, isso está sujeito a repriorização. O projeto é parte de um projeto geral para contornar a rota atual através do desfiladeiro de Nantahala , onde os gargalos são comuns ao longo da rodovia de duas pistas através da área protegida do vale dentro da Floresta Nacional de Nantahala . O projeto geral, de Andrews a Almond , completaria uma via expressa de quatro pistas do Condado de Cherokee a Asheville .

A US 74 Bypass, no condado de Cleveland , é uma rodovia de acesso controlado de 18,5 milhas (29,8 km) que contorna o norte de Shelby . Quando concluído, ele melhorará a capacidade dos veículos ao longo do corredor US 74, reduzirá o congestionamento de tráfego futuro, aumentará a segurança e melhorará a continuidade da rodovia entre I-26 e I-85. Sendo construído em seis seções, o custo é estimado em US $ 295,9 milhões; atualmente, três das seis seções estão totalmente financiadas, com construção começando em 2014 e terminando em 2017.

O projeto Independence Widening, no condado de Mecklenburg , visa melhorar e melhorar o fluxo e a segurança do tráfego ao longo da US 74 no leste de Charlotte , convertendo o corredor em uma rodovia de nível de via expressa de Center City a Matthews . A construção atual está sendo feita em três novos nós em Sharon-Amity Road, Idlewild Road e Conference Drive. O custo desta seção é de $ 101,2 milhões, com construção concluída em 15 de outubro de 2016.

Nos condados de Union e Anson , a modernização da rodovia US 74 e o desvio de Wadesboro tem um projeto estimado de $ 741 milhões. Os planos incluem a ligação com o futuro Monroe Bypass ao Rockingham Bypass existente, com atualização das instalações existentes para os padrões da rodovia e contornar as cidades de Marshville (ao sul) e Wadesboro (ao norte). O projeto está atualmente sem financiamento.

Lista de junção

Estado condado Localização mi km Saída Destinos Notas
Tennessee Hamilton Chattanooga 0,0 0,0 2
I-24 oeste / I-75 sul para I-59  - Atlanta , Chattanooga , Birmingham
Terminal ocidental de US 74; extremidade oeste da sobreposição da I-75; os números de saída seguem I-75; US 74 começa sem sinal
2,2 3,5 3 SR 320 (East Brainerd Road) Sinalizado como saídas 3A (leste) e 3B (oeste) no sentido oeste
2,9 4,7 4 SR 153 norte - Aeroporto de Chattanooga , barragem de Chickamauga
3,0 4,8 4A Hamilton Place Boulevard saída oeste e entrada leste
4,4 7,1 5 Shallowford Road
6,2 10,0 7 US 11 sul / US 64 oeste ( SR 2 oeste) / SR 317 oeste (Bonny Oaks Drive) / Old Lee Highway  - Summit, Collegedale Extremo oeste da sobreposição US 11 / US 64 / SR 2 / SR 317; assinado como saídas 7A (Old Lee Hwy.) e 7B (SR 317) em direção ao norte
7,8 12,6 9 SR 317 leste (Apison Pike) / Volkswagen Drive - Collegedale Extremidade leste da sobreposição de SR 317; atende a fábrica de montagem da Volkswagen Chattanooga
10,3 16,6 11 US 11 norte / US 64 leste ( SR 2 leste) - Ooltewah Extremidade leste da sobreposição US 11 / US 64 / SR 2
Bradley Cleveland 19,2 30,9
I-75 norte / US 64 Byp. começar (SR 311) - Knoxville
Extremidade leste da I-75 e extremidade oeste da sobreposição US 64 Byp./SR 311
19,8 31,9 Cherokee Gateway Intercâmbio
20,7 33,3 US 11  / US 64 (N Lee Highway / SR 2 ) - Cleveland Intercâmbio
22,9 36,9 Estrada Blue Springs - Área Histórica do Estado de Red Clay Intercâmbio
24,2 38,9 SR 60 (Dalton Pike) - Dalton Ga. Alternar via estrada de acesso (McGrady Drive)
East Cleveland 24,6 39,6 SR 74 (Spring Place Road) Intercâmbio
25,8 41,5
US 64 Byp. end (SR 311 end) / US 64 west / SR 60 ( APD-40 / Waterlevel Highway / SR 40 west) - Cleveland , Dayton
Trevo de intercâmbio; extremidade leste da sobreposição US 64 Byp./SR 311; extremidade oeste da sobreposição de US 64 / SR 40; US 74 torna-se assinado
Polk Ocoee 33,3 53,6 US 411 ( SR 33 ) - Benton , Chatsworth, GA Intercâmbio
Parksville 37,7 60,7 SR 314 norte (Parksville Road) - Benton Terminal sul de SR 314
42,9 69,0 SR 30 oeste - Reliance Término oriental de SR 30
Ducktown 59,2 95,3 SR 68  - Copperhill , Ducktown Intercâmbio
  63,0
0,0
101,4
0,0
Linha Tennessee - Carolina do Norte
Carolina do Norte Cherokee 12,2 19,6 NC 294 oeste - Hiwassee Para a Barragem Hiwassee
14,0 22,5 NC 60 sul - Blue Ridge
14,7 23,7 US 19 sul / US 129 sul (Blairsville Highway) - Blairsville Extremidade sul da sobreposição US 19 / US 129
Murphy 19,9 32,0
US 19 Bus. norte (rua Hiwassee)
20,3 32,7 US 64 leste - Hayesville , Franklin Extremidade leste da sobreposição de US 64
23,1 37,2
US 19 Bus. sul (Andrews Road)
Mármore 29,1 46,8 NC 141 sul - Hayesville Para Tri-County Community College
Andrews 34,4 55,4
US 19 Bus. norte (Main Street) / Airport Road - Aeroporto Regional de Western Carolina
37,4 60,2
US 19 Bus. sul (rua principal)
Graham Topton 44,4 71,5 US 129 norte (Tallulah Road) - Robbinsville , Fontana , Knoxville Extremidade norte da sobreposição de US 129
Swain Amêndoa 58,6 94,3 NC 28 norte (Mtn. Waters Scenic Byway) - Robbinsville , Fontana A extremidade norte do NC 28 se sobrepõe; para Fontana Dam
Lauada 61,7 99,3 NC 28 sul - Franklin Extremidade sul da NC 28 sobreposição
64,0 103,0 64 US 19 norte (Alarka Road) - Bryson City , Cherokee A extremidade norte da US 19 se sobrepõe; extremidade oeste da via expressa Great Smoky Mountains
Bryson City 66,9 107,7 67
US 19 Conn. (Veterans Boulevard) - Bryson City , Parque Nacional Great Smoky Mts
69,5 111,8 69 Hyatt Creek Road - Ela
Jackson Whittier 71,9 115,7 72 Whittier
73,6 118,4 74 US 441 norte - Parque Nacional Great Smoky Mts , Cherokee A extremidade norte da US 441 se sobrepõe; para Blue Ridge Parkway
81,1 130,5 81A US 23  / US 441 sul - Dillsboro , Franklin , Atlanta Extremidade sul da sobreposição US 23 / US 441; assinado como saída 81 sentido oeste
81B Rufus Robinson Road Sem sinalização para saída; acesso oeste através da saída 81 (veja acima)
Sylva 83,2 133,9 83 Estrada Grindstaff Cove - Sylva
85,2 137,1 85

US 23 Bus. para NC 107  - East Sylva , Cullowhee
Para a Western Carolina University
Haywood Bálsamo 94,1 151,4 Blue Ridge Parkway Interseção no nível ; acesso pela estrada de ligação
Waynesville 98,4 158,4 98
US 23 Bus. (Balsam Road) - West Waynesville
99,5 160,1 100 Hazelwood Avenue
101,7 163,7 102 US 276  - Waynesville , Brevard , Maggie Valley Sinalizado para leste como saídas 102A (sul) e 102B (norte)
Lago Junaluska 103,3 166,2 103 US 19 sul - Maggie Valley , Cherokee A extremidade sul da US 19 se sobrepõe; entrada leste e saída oeste
104,0 167,4 104
US 23 Bus.  / NC 209  - Lago Junaluska , Waynesville , Hot Springs
105,2 169,3 105 West Jones Cove
Clyde 106,0 170,6 106 US 19 norte / US 23 norte - Clyde , Canton Extremidade norte da sobreposição US 19 / US 23
106,1 170,8 107 East Jones Cove Saída e entrada oeste apenas; integrado com saída 106
107,0 172,2 I-40 oeste - Knoxville Extremidade oeste da sobreposição da I-40; Saída 27 da I-40; extremidade leste da via expressa Great Smoky Mountains
US 74 se sobrepõe à Interestadual 40 (saídas 27 a 46A) e Interestadual 26 (saídas 31B a 67)
Polk Colombo 161 259 161
I-26 leste para NC 108  - Tryon , Spartanburg
Extremidade leste da sobreposição I-26; I-26 saída 67
163 262 163 NC 108  - Columbus , Mill Spring
167 269 167 NC 9  - Mill Spring , Lake Lure , Chimney Rock , New Prospect
170 270 170 Pea Ridge Road Para Tryon International Equestrian Centre
Rutherford 173 278 173 Union Road
178 286 178
Ônibus US 221  / US 74.  - Rutherfordton , Spartanburg
Forest City 181 291 181
US 74A a US 64  - Spindale
182 293 182
US 221 Alt.  - Forest City
184 296 184 Old Caroleen Road
187 301 187 Henrietta , Caroleen , Ellenboro
189 304 189 NC 120
Cleveland Mooresboro 191 307
Ônibus US 74. oeste - Mooresboro
Para ser reconstruído como um intercâmbio
193 311 193 Lattimore , Boiling Springs

US 74 Byp. leste - Charlotte
Trevo parcialmente construído (pavimentação em 2018); saída 194 na Future US 74 Byp .; futuro extremo leste da seção da rodovia
Shelby 198 319 NC 226 norte (Polkville Road) - Polkville , Marion Extremidade norte de NC 226 sobreposição
199 320
Ônibus US 74. leste (Marion Street)
201 323 NC 18 ( NC 150 ) - Gaffney Intercâmbio; acesso pela estrada de ligação (Pine Street); a sinalização mostra apenas "Para NC 18," ignorando a sobreposição de NC 150
201,5 324,3 NC 226 sul (Earl Road) - Grover Extremidade sul da NC 226 sobreposição
203 327 NC 180 (Post Road) - Gaffney
204 328
Ônibus US 74. oeste (Marion Street)

US 74 Byp. Oeste
Intercâmbio futuro
Kings Mountain 209 336
Ônibus US 74. leste (Shelby Road) - Moss Lake , Waco
Extremo oeste da seção da rodovia
212 341 Oak Grove Road
213 343 NC 216 (Piedmont Avenue) - Kings Mountain , Cherryville
214 344 NC 161 (Cleveland Avenue) - Bessemer City
Gaston 215 346
Ônibus US 74. oeste (King Street) - Kings Mountain
Entrada oeste e saída leste
215,1–
216
346,2-
348
US 29 sul / I-85  - Charlotte , Spartanburg A extremidade sul da US 29 se sobrepõe; extremidade leste da seção da rodovia
Gastonia 220 350 NC 274 norte (Bessemer City Road) - Bessemer City Extremidade norte de NC 274 sobreposição
222 357 US 321 sul (Chester Street) Rua de sentido único
US 321 norte (York Street) Rua de sentido único
223 359 NC 274 sul (Broad Street) Extremidade sul da NC 274 sobreposta; trilhos de trem no meio da estrada
224 360 NC 279 (New Hope Road)
224,5 361,3 Aberdeen Boulevard Para Cox Road / Shopping Mall
Belmont 231 372 NC 7 (rua principal) Para Belmont Abbey College
231,5 372,6 NC 273 (Park Street) - Mount Holly
232 373 NC 7 oeste (Rua Catawba)
Mecklenburg Charlotte 235 378 I-485  - Pineville , Huntersville
236 380 Little Rock Road - Aeroporto CLT
237 381 Boyer Street para Billy Graham Parkway ( Charlotte Route 4 ) - Aeroporto CLT
239,5 385,4 US 29 norte (Morehead Street) Sobreposição do extremo norte da US 29
240 390
Começa a I-77  / US 21  / I-277 - Statesville , Columbia
Extremidade sul da I-277 sobreposição; extremidade oeste da seção da rodovia
US 74 se sobrepõe à Interestadual 277 (saídas 1A a 2B)
242 389 242 I-277  / NC 16 norte (Brookshire Freeway) Extremidade norte da I-277 / NC 16 sobreposição
243 391 243 Avenida Charlottetowne
244 393 244 Briar Creek Road - Bojangles 'Coliseum Extremidade leste da seção da rodovia
245 394 245 Wendover Road / Eastway Drive ( Charlotte Route 4 ) Intercâmbio; assinado como saídas 245A (Wendover) e 245B (Eastway)
246 396 246 NC 27 leste (Albemarle Road) Intercâmbio; extremidade leste da sobreposição do NC 27; saída esquerda para leste e entrada para oeste

Para US 74 West / Pierson Drive
Intercâmbio; saída para o leste e entrada apenas
247
Para NC 27 East / Sharon Amity Road
Intercâmbio
248 Estrada Idlewild Intercâmbio
Matthews 252 406 NC 51 (Matthews Township Parkway) - Matthews , Mint Hill Intercâmbio
254 409 253 I-485  - Pineville , Huntersville Intercâmbio; I-485 sai de 51A-B
União Stallings 254 McKee Road / Stallings Road / Marie Garris Drive
255
US 74 Byp. leste (Monroe Expressway) - Rockingham , Wilmington
Estrada com pedágio; saída esquerda para leste e entrada para oeste
Monroe 264,5 425,7 NC 200 (Dickerson Boulevard) Extremidade sul da NC 200 sobreposição
265 426 Avenida Concord
265,5 427,3 US 601 norte / NC 207 sul (Skyway Drive) - Fairview , Concord Extremidade sul da US 601 sobreposição
266 428 NC 200 norte - Unionville Extremidade norte de NC 200 sobreposição
268 431 US 601 sul - Pageland Extremidade sul da US 601 sobreposição
273
US 74 Byp. oeste (Monroe Expressway) - Charlotte
Estrada com pedágio; saída esquerda para oeste e entrada para leste
Marshville 276 444 NC 205 (Elm Street) - New Salem
Anson Polkton 285 459 NC 218 West (Williams Street) - New Salem , Mint Hill
Wadesboro 285 459 US 52 norte / NC 742 norte - Albemarle , Aeroporto do condado de Anson Extremidade norte da sobreposição US 52 / NC 742
293 472 NC 109 (Greene Street) / NC 742 sul - Mount Gilead Extremidade sul da NC 742 sobreposição
295 475 US 52 sul - Cheraw Extremidade sul da sobreposição de US 52
304 489 NC 145 ao sul - Morven , Chesterfield
Richmond Rockingham 306 492 306
Ônibus US 74.  - Rockingham
308 496 308 Cordova
311 501 311
US 1 a US 220  - Rockingham , Southern Pines , Cheraw
Extremidade oeste da sobreposição do Futuro I-74
Aldeia 316 509 316 NC 177  - Hamlet
319 513 319 NC 38 leste - Bennettsville
320 510 320 NC 381  - Hamlet , Gibson
321 517 321
Ônibus US 74.  - Hamlet
Saída oeste e entrada leste
Escócia Laurel Hill 329 529 NC 144 leste (Morgan Street)
A US 74 se sobrepõe à Interestadual 74 (saída 181 para Broadridge Road)
Robeson 373 600 NC 72 West (Wilmington Highway) - Lumberton , Red Springs
374 602 NC 130 West - Fairmont Extremidade oeste da NC 130 sobreposição
Colombo Evergreen 380 610 228 NC 242 (rodovia Haynes Lennon) - Bladenboro Extremo oeste da seção da rodovia; números de saída seguem Futuro I-74
Chadbourn 385 620 233
Ônibus US 74. leste / NC 130 leste / NC 410  - Chadbourn , Bladenboro
Extremidade leste da sobreposição NC 130
387 623 235 US 76 oeste - Chadbourn , Fair Bluff A extremidade oeste da US 76 se sobrepõe; saída oeste e entrada leste
390 630 238 Union Valley Road - Union Valley
Whiteville 392 631 241 US 701  - Whiteville , Clarkton
395 636 244

Ônibus US 74.  / US 76 Bus. oeste - Whiteville
Também para NC 214
Hallsboro 400 640 Hallsboro Road Interseção no nível ; extremidade leste da seção da rodovia
Bolton 410 660 258 NC 211  - Clarkton , Bolton , Abastecimento Intercâmbio; número de saída segue Futuro I-74
413 665 NC 214 West (Sam Potts Highway) - Bolton Terminal oriental da NC 214
Freeman 417 671 NC 11 norte - Burgaw Terminal sul do NC 11
Delco 422 679 NC 87 norte (Old Stage Road) - Riegelwood , Elizabethtown Extremidade norte da NC 87 sobreposição
Brunswick Maco 426 686 NC 87 sul - Southport , Noroeste Extremidade sul da NC 87 sobreposição
Leland 429,7 691,5 I-140  - Shallotte , Myrtle Beach , Ilha Topsail , Jacksonville Intercâmbio
431 694 Lanvale Road - Leland
435 700 US 17 sul - Shallotte , Myrtle Beach Extremidade sul da sobreposição dos EUA 17
436 702 NC 133 sul - Leland , Belville , Southport , Oak Island Extremidade sul da NC 133 sobreposição
438 705 US 17 norte / US 76 leste / US 421 sul - Wilmington , Carolina Beach Extremidade norte da US 17, extremidade leste da US 76 e extremidade sul da sobreposição US 421
New Hanover Wilmington 439 707 Ponte de S. Thomas Rhodes sobre o rio Cape Fear
439,2 706,8
US 421 norte para I-140  - Jacksonville , Clinton
Extremidade norte da sobreposição US 421
440 710 Ponte Isabel Holmes sobre o rio Northeast Cape Fear
440,6 709,1 3rd Street - Downtown Wilmington Intercâmbio
441 710 McRae Street Intercâmbio; saída leste e entrada oeste
441,5 710,5 NC 133 norte - Castelo Hayne Extremidade norte da NC 133 sobreposição
442 711 Airport Sign.svg23rd Street / Airport Boulevard - Aeroporto Internacional de Wilmington Intercâmbio
445 716

US 117  / NC 132 a I-40  / US 421  - Castle Hayne , Raleigh , State Port , Carolina Beach
446 718
US 17 Bus. (Market Street) - Wilmington , Ogden
448 721 US 17  / US 76 west (Military Cutoff Road) - Wilmington , Jacksonville West end of US 76 overlap
Wrightsville Beach 449 723 US 76 East (Causeway Drive) Extremidade leste da sobreposição dos EUA 76
450 720 Avenida Lumina O final da US 74 fica a 2,9 km da interseção, ao norte na Avenida Lumina
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Veja também

Referências

links externos

KML não é do Wikidata