fronteira Bangladesh-Índia -Bangladesh–India border

fronteira Bangladesh-Índia
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A fronteira criou uma faixa estreita conhecida como " Corredor Siliguri " que tornou inconveniente a comunicação e o transporte entre a Índia continental e o nordeste da Índia
Características
Entidades  Bangladesh Índia
 
Comprimento 4.156 km (2.582 milhas)
História
Estabelecido 17 de agosto de 1947
Criação da Linha Radcliffe por Sir Cyril Radcliffe devido à Partição da Índia Britânica
Forma atual 7 de maio de 2015
Troca de enclaves , simplificação das fronteiras terrestres

A fronteira Bangladesh-Índia , conhecida localmente como Fronteira Internacional ( IB ), é uma fronteira internacional entre Bangladesh e Índia que demarca as oito divisões de Bangladesh e os estados indianos .

Bangladesh e Índia compartilham uma fronteira internacional de 4.096 quilômetros de comprimento (2.545 milhas), a quinta fronteira terrestre mais longa do mundo, incluindo 262 km (163 milhas) em Assam , 856 km (532 milhas) em Tripura , 318 km (198 mi) em Mizoram , 443 km (275 mi) em Meghalaya e 2.217 km (1.378 mi) em Bengala Ocidental . As divisões de Bangladesh de Mymensingh , Khulna , Rajshahi , Rangpur , Sylhet e Chittagong estão situadas ao longo da fronteira. Uma série de pilares marcam a fronteira entre os dois estados. Pequenas porções demarcadas da fronteira são cercadas em ambos os lados.

História

Bangladesh
Índia
Post número 1273 da fronteira Bangladesh-Índia

A Linha Radcliffe foi publicada em 17 de agosto de 1947 como uma linha de demarcação de fronteira entre a Índia e o Paquistão após a divisão da Índia . Nos primeiros anos, Bangladesh também era conhecido como Paquistão Oriental. Recebeu o nome de seu arquiteto, Sir Cyril Radcliffe , que, como presidente das Comissões de Fronteira, foi encarregado de dividir equitativamente 450.000 quilômetros quadrados (175.000 sq mi) de território com 88 milhões de pessoas.

Problemas

BDR (agora BGB) Comandante verificando soldados mortos de Bangladesh na fronteira

A fronteira é usada como rota para o contrabando de gado, alimentos, medicamentos e drogas da Índia para Bangladesh. Além disso, imigrantes ilegais de Bangladesh cruzam a fronteira para a Índia. Por causa de um grande número de imigrantes ilegais cruzando de Bangladesh para a Índia, uma política controversa de atirar à vista foi aplicada pelas patrulhas de fronteira indianas. Esta política foi iniciada com relatos de violência entre os imigrantes ilegais e soldados indianos. A fronteira também testemunhou escaramuças ocasionais entre a Força de Segurança de Fronteiras da Índia (BSF) e os Guardas de Fronteira de Bangladesh (BGB), principalmente em 2001 .

Em julho de 2009, o Channel 4 News informou que centenas de indianos e bengaleses foram mortos pela BSF ao longo da cerca da fronteira indo-bangladeshi durante sua construção. A BSF afirma que o principal objetivo da cerca é controlar a imigração ilegal e prevenir o terrorismo transfronteiriço . Em 2010, a Human Rights Watch (HRW) publicou um relatório de 81 páginas que documentou vários abusos cometidos pela BSF. O relatório foi compilado a partir de entrevistas com vítimas de abuso, testemunhas, membros da BSF e sua contraparte de Bangladesh, a BGB. O relatório afirmou que mais de 900 cidadãos de Bangladesh foram mortos durante a primeira década do século 21, muitos dos quais cruzaram a fronteira por roubo de gado ou outras atividades de contrabando. No entanto, o relatório também observou que alguns foram mortos devido a "disparos indiscriminados do outro lado da fronteira". A HRW pediu que uma investigação independente conjunta fosse conduzida por ambos os governos.

Bangladesh Last House , na fronteira Bangladesh-Índia em Jointa Hill Resort, Tamabil, Sylhet

A BSF tem sido frequentemente acusada pelo governo de Bangladesh de incursões em território de Bangladesh e tiroteio indiscriminado de civis ao longo da fronteira Índia-Bangladesh. Em uma entrevista coletiva em agosto de 2008, oficiais indianos da BSF admitiram que mataram 59 ilegais (34 de Bangladesh, 21 indianos, outros não identificados) que tentavam cruzar a fronteira durante os seis meses anteriores. A mídia de Bangladesh acusou a BSF de sequestrar 5 crianças de Bangladesh, com idades entre 8 e 15, do Haripur Upazila no distrito de Thakurgaon de Bangladesh, em 2010. As crianças estavam colocando redes de pesca perto da fronteira. Em 2010, a Human Rights Watch acusou a Força de Segurança de Fronteiras dos assassinatos indiscriminados. Em 7 de janeiro de 2011, as forças da BSF mataram Felani Khatun , de 15 anos, depois que ela se enroscou ao escalar a cerca da fronteira durante uma viagem de volta a Bangladesh. Seu corpo foi deixado pendurado na cerca onde foi fotografado, causando indignação generalizada.

Em 2019, guardas de fronteira de Bangladesh atiraram contra funcionários da BSF. Eles alegaram legítima defesa. Um oficial da BSF foi morto.

Enclaves

Índia Bangladesh Fronteira

Havia quase 200 enclaves e contra-enclaves que existiam em ambos os lados da fronteira até 2015. Os enclaves ou chitmahals ( bengali : ছিটমহল ) que corriam ao longo da fronteira entre as duas nações eram uma característica de longa data da região. Os enclaves foram supostamente parte de um jogo de cartas de alto risco ou jogos de xadrez séculos atrás entre dois reis regionais, o Raja de Cooch Behar e o Marajá de Rangpur , e o resultado do resultado confuso de um tratado entre o Reino de Koch Bihar e o Império Mogol . Após a divisão da Índia em 1947, o distrito de Cooch Behar se fundiu com a Índia e Rangpur foi para o então Paquistão Oriental , que se tornou Bangladesh em 1971.

Os primeiros-ministros da Índia e Bangladesh assinaram um Acordo de Fronteira de Terras em 1974 para trocar todos os enclaves e simplificar a fronteira internacional. Em 1974, Bangladesh aprovou o Acordo de Fronteira de Terras proposto, mas a Índia não o ratificou. Em 2011, os dois países concordaram novamente em trocar enclaves e possessões adversas. Uma versão revisada do acordo foi finalmente adotada pelos dois países quando o Parlamento da Índia aprovou a 119ª Emenda à Constituição indiana em 7 de maio de 2015.

Dentro da parte principal de Bangladesh, havia 111 enclaves indianos (17.160,63 acres), enquanto na parte principal da Índia havia 51 enclaves de Bangladesh (7.110,02 acres). De acordo com o Acordo de Fronteira da Terra, os residentes do enclave podem continuar a residir em sua localização atual ou se mudar para o país de sua escolha. A usucapião de Boraibari foi para Bangladesh. As fronteiras não demarcadas entre as nações também foram finalmente resolvidas em relação a Daikhata-Dumabari, Muhurichar (uma ilha no rio Muhuri ) e Pyrdiwah.

Fronteira marítima

Índia e Bangladesh, com diferentes percepções de suas fronteiras marítimas e zona econômica exclusiva, engajaram-se em oito rodadas de negociações bilaterais desde 1974, que permaneceram inconclusivas até 2009, quando ambos concordaram em submeter-se à arbitragem sob a UNCLOS . Em 7 de julho de 2014, o Tribunal Arbitral resolveu a disputa a favor de Bangladesh, que foi aceita amigavelmente por ambas as partes, encerrando assim a disputa. A disputa também incluiu South Talpatti (também chamado de "New Moore"), um pequeno banco de areia desabitado que surgiu como uma ilha após o ciclone Bhola em 1970 e desapareceu por volta de março de 2010.

Transporte

Portão da Amizade Índia-Bangladesh entre a fronteira de Tamabil (Bangladesh) e Dawki (Índia).

Ligações rodoviárias

Os Postos de Verificação Integrados Designados (ICP, com instalações alfandegárias e de imigração) e Estações Aduaneiras Terrestres (LCS) são:

Serviço de ônibus

O transporte entre a Índia e Bangladesh tem muito significado histórico e político para ambos os países, que não possuíam ligações de transporte terrestre por 43 anos, começando com a divisão de Bengala e Índia em 1947. Após o estabelecimento de Bangladesh após a Guerra Indo-Paquistanesa de 1971 , as relações bilaterais melhoraram consideravelmente, mas os dois governos avançaram lentamente na implementação de um acordo de 1980 para melhorar as ligações de transporte.

O ônibus KolkataDhaka começou em 1999. Em 2001, outro serviço de ônibus foi lançado para conectar Dhaka a Agartala, capital do estado indiano de Tripura , a segunda maior cidade do nordeste da Índia que faz fronteira com Bangladesh no leste. Em junho de 2015, o serviço de ônibus direto de Calcutá para Agartala via Petrapole, Dhaka, Akhoura começou. O serviço é operado pela corporação de transporte de superfície de Bengala Ocidental.

Ligações ferroviárias Índia-Bangladesh

Antes da partição, a Índia e Bangladesh tinham várias ligações ferroviárias . No século 21, os países estão conectados apenas por ligações ferroviárias na fronteira ocidental de Bangladesh, embora existam planos para reconstruir algumas das outras ligações ferroviárias. 2 trens de passageiros regulares circulam entre Calcutá e Bangladesh como Maitree Express e Bandhan Express .

Barreira Índia-Bangladesh

A cerca de fronteira perto da estação Hili Border em West Bangladesh

Dos 4.096,70 quilômetros (2.545,57 milhas), que é o comprimento total da fronteira internacional com Bangladesh, o governo da Índia inicialmente sancionou 3.406 quilômetros (2.116 milhas) de cercas ao longo da fronteira indo-bangladesh. Em novembro de 2007, 2.529 quilômetros (1.571 milhas) de cercas foram concluídos e o projeto provavelmente seria concluído em 2008-09. Em outubro de 2009, cerca de 2.649 quilômetros (1.646 milhas) de cercas foram concluídos e o prazo para conclusão do projeto foi revisado para março de 2010. Em março de 2011, 2.735 quilômetros (1.699 milhas) de cercas foram concluídos e o prazo foi revisado para março de 2012 .

De acordo com o comunicado de imprensa do governo da Índia , o comprimento sancionado da cerca ao longo da fronteira indo-bangladesh foi de 3.326,14 quilômetros (2.066,77 milhas), enquanto 2.746,44 quilômetros (1.706,56 milhas) foram concluídos em fevereiro de 2018. Em julho de 2019, 2.803,013 quilômetros (1.741,712 mi) de esgrima foi concluída. E em agosto de 2021, 3.141 quilômetros (1.952 milhas) de esgrima foram concluídos. A vedação ao longo dos trechos viáveis ​​restantes ainda não foi concluída.

Veja também

Referências

Leitura adicional

  • Sur, Malini (2021). Passaportes da selva . Imprensa da Universidade da Pensilvânia. ISBN 978-0-8122-9776-8.

links externos

Coordenadas : 26°15′43″N 88°45′06″E / 26,26194°N 88,75167°E / 26.26194; 88.75167