Mar da Indonésia e Guarda Costeira - Indonesian Sea and Coast Guard

Este artigo é sobre o Mar da Indonésia e a Guarda Costeira, uma agência do Ministério dos Transportes da Indonésia . Para a Guarda Costeira da Indonésia , consulte a Agência de Segurança Marítima da Indonésia .
Mar da Indonésia e Guarda Costeira
Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Republik Indonésia
Mar da Indonésia e faixa de corrida da guarda costeira
Mar da Indonésia e faixa de corrida da guarda costeira
Logotipo da Guarda Costeira e do Mar da Indonésia
Logotipo da Guarda Costeira e do Mar da Indonésia
Abreviação KPLP
Lema Sânscrito : "Dharma Jala Praja Tama"
"Como uma organização marítima que sempre se esforça para servir a melhor devoção à nação e ao estado"
Visão geral da agência
Formado 30 de janeiro de 1973 ; 48 anos atrás ( 1973-01-30 )
Agências precedentes
  • Komando Operasi Penjaga Laut dan Pantai (1970)
  • Operasi Polisionil di Laut (1962)
Funcionários c. 9000 funcionários
Estrutura jurisdicional
Agência nacional
(jurisdição de operações) 		Indonésia
Jurisdição de operações Indonésia
Jurisdição legal Zona Marítima da Indonésia
Corpo governante Governo da Indonésia
Instrumento constituinte
  • SK Menhub No.KM.14 / U / plib-73 tanggal 30 de janeiro de 1973
Jurisdição de especialista
  • Patrulha costeira, proteção das fronteiras marítimas, busca e salvamento marítimo.
Estrutura operacional
Quartel general Jalan Medan Merdeka Barat No.8, Centro de Jacarta , Jacarta
Oficial eleito responsável
Executivo de agência
  • Ir. Ahmad, M.MTr, Diretor da KPLP
Agência mãe Ministério dos Transportes
Local na rede Internet
hubla .dephub .go .id

A Guarda Costeira e Mar da Indonésia ( Indonésia : Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Republik Indonésia - KPLP ) é uma agência do Governo da Indonésia cuja principal função é garantir a segurança do transporte marítimo dentro da Zona Marítima da Indonésia. A KPLP tem a tarefa de formular e executar políticas, padrões, normas, diretrizes, critérios e procedimentos, bem como orientação técnica, avaliação e relatórios sobre patrulha e segurança, monitoramento de segurança e Investigador da Função Pública (PPNS), ordem de embarque, água, instalações e infraestruturas de guarda costeira e marinha. A KPLP está subordinada à Diretoria Geral de Transporte Marítimo do Ministério dos Transportes da Indonésia . Portanto, a KPLP se reporta diretamente ao Ministro dos Transportes da República da Indonésia. A KPLP não está associada nem faz parte das Forças Armadas Nacionais da Indonésia . A KPLP, entretanto, freqüentemente conduz exercícios e operações conjuntas com a Marinha da Indonésia.

Durante a era colonial holandesa , uma agência sob o governo colonial chamada Sea and Coast Guard Service ( holandês : Zee en Kustbewaking Dienst ) foi formada para proteger o mar e a costa das Índias Orientais Holandesas. Após o reconhecimento da independência da Indonésia pelos holandeses, a agência foi entregue ao novo governo indonésio e foi renomeada para Serviço da Marinha e da Guarda Costeira ( indonésio : Dinas Penjagaan Laut dan Pantai Indonésia ). A agência então mudou seu nome várias vezes, resultando em seu nome atual.

A KPLP não está associada à Agência de Segurança Marítima da Indonésia ( indonésio : Badan Keamanan Laut Indonésia - Bakamla ). Enquanto o primeiro está sob a jurisdição do Ministério dos Transportes , o último está sob a jurisdição do Ministério Coordenador para Assuntos Políticos, Jurídicos e de Segurança . Ambas as agências, entretanto, têm papéis e funções semelhantes e freqüentemente conduzem operações conjuntas e manobras conjuntas e exercícios de simulação juntos.

História

Durante a era colonial holandesa, duas agências do governo colonial chamadas Marinha do Governo ( holandesa : Gouvernementsmarine ) e Agência de Navegação ( holandesa : Dienst van Scheepvaart) foram formadas para proteger o mar e a costa das Índias Orientais Holandesas . As duas organizações foram brevemente dissolvidas em 1942 durante a ocupação japonesa das Índias Orientais Holandesas na Segunda Guerra Mundial . Após a rendição do Japão , as duas organizações foram recriadas para continuar sua função principal. Em 1947, no meio da Revolução Nacional Indonésia , as duas agências foram fundidas, tornando-se o Serviço da Guarda Costeira e do Mar ( holandês : Zee en Kustbewaking Dienst ). Paralelamente à agência holandesa, o governo indonésio, que então travava guerra contra os holandeses, formou sua própria organização que tem o mesmo papel da Guarda Costeira e do Mar da Holanda, chamada Serviço de Navios da República da Indonésia ( indonésio : Jawatan Pelayaran Republik Indonésia )

Após o reconhecimento holandês da Indonésia, os holandeses entregaram o Mar e a Guarda Costeira ao novo governo da Indonésia . O governo indonésio fundiu então a Guarda Costeira e do Mar e o Serviço de Navegação da República da Indonésia no Serviço da Guarda Marítima e Costeira ( indonésio : Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Indonésia ). A agência foi imediatamente colocada sob a jurisdição do Ministério dos Transportes . Durante o período de turbulência na década de 1950, bem como o surgimento de grupos separatistas em todo o país, o governo decidiu transferir o MCGS para a Marinha da Indonésia em 31 de janeiro de 1950 como um braço paramilitar. Em 1952, a agência foi novamente separada da Marinha da Indonésia e foi novamente colocada sob a jurisdição do Ministério dos Transportes. A agência, no entanto, ainda trabalhou em conjunto com a Marinha e a Polícia para acabar com os grupos separatistas em todo o país até o início dos anos 1960.

Em 1962, a agência foi renomeada para Operasi Polisionil di Laut (OPDIL) e foi colocada sob a Diretoria de Operações Marítimas do Ministério dos Transportes. Em 1965, o OPDIL foi renomeado novamente para Assistant Special Operations of Government Transport (AOKAP) com base no SK.Menhubla Número Kab.4 / 9/16/1965. Baseado em SK. Ministro dos Transportes nºM.14 / 3/14 Phb de 20 de junho de 1966, a agência mudou sua denominação para Bureau of Shipping Safety (BKP) com a função de organizar a Polícia Especial no Mar e SAR. Baseado em SK. Ministro do Mar: No. Kab.4 / 3/14 datado de 13 de dezembro de 1966 O BKP foi incorporado ao Comando da Unidade de Operações (KASOTOP), que mais tarde se tornou a Diretoria de Navegação, mantendo as funções de Polícia no mar. Com a mudança do Departamento Marítimo para Departamento de Transporte, com base no SK. Ministro dos Transportes Mb / 14/7 Phb datado de 24 de agosto de 1968, as Funções Especiais da RAE foram incorporadas à Diretoria de Navegação, e pelo Ministro dos Transportes foi renomeado de volta para a Guarda Marítima e Costeira com a tarefa de organizar o Martime Security e unidades Port Special Security em territórios nacionais.

Com base no SK Dirjen Hubla No.Kab.4 / 3/4 datado de 11 de abril de 1970, o DPLP tornou-se o Comando de Operação Costeira e Marítima (KOPLP). Com base no Decreto do Ministro dos Transportes nº. KM.14 / U / plib-73 de 30 de janeiro de 1973, a KOPLP passou a ser Sea and Coast Guard (KPLP)., Que é o nome atual da agência.

Funções e funções

Funções

A KPLP tem a tarefa de formular e executar políticas, padrões, normas, diretrizes, critérios e procedimentos, bem como orientação técnica, avaliação e relatórios sobre patrulha e segurança, monitoramento de segurança e Investigador do Serviço Civil (PPNS), ordem de embarque, água, instalações e infraestruturas de guarda costeira e marinha.

Função

  • Desenvolver políticas no domínio da guarda marítima e costeira, incluindo, mas não se limitando a patrulha e segurança, supervisão de segurança e investigador da função pública, ordem de viagem, tratamento de desastres e trabalhos subaquáticos, instalações e infraestruturas da guarda costeira e marítima;
  • Formular padrões, normas, diretrizes, critérios e procedimentos na área da guarda marítima e costeira;
  • Prestar orientação técnica na área da guarda marítima e costeira;
  • Executar atividade no domínio da guarda costeira e marítima.
  • Prestar orientação técnica à Direcção-Geral de Transportes Marítimos e à preparação e disponibilizar qualificações técnicas de recursos humanos na área da guarda marítima e costeira.
  • Avaliar e relatar atividades no campo da guarda costeira e marítima.
  • Assuntos administrativos, pessoal e doméstico dentro da Diretoria.

Estrutura organizacional

Pessoal do Mar da Indonésia e da Guarda Costeira durante uma missão de busca e resgate

A Diretoria KPLP é uma Unidade Echelon II subordinada à Diretoria Geral de Transporte Marítimo do Ministério dos Transportes da Indonésia . A KPLP também é coordenada com outra unidade dentro da Diretoria Geral de Transporte Marítimo, como a Unidade de Execução Técnica ( Unidade Pelaksana Teknis / UPT ), Base de Proteção Marinha e Costeira ( Pangkalan Penjagaan Laut dan Pantai / PPLP ) espalhada na Indonésia. A Organização KPLP é regida diretamente pela Lei Número 17, Ano de 2008, sobre a Vela do Capítulo XVII, artigos 276-281.

  • Diretoria do Mar e da Guarda Costeira
    • Subdirecção de Patrulha e Segurança
      • Seção de Patrulha
      • Seção de Segurança
    • Subdiretoria de Segurança e Investigador da Função Pública
      • Seção de monitoramento de segurança
      • Seção de Investigador da Função Pública
    • Subdirecção de Ordem de Envio
      • Seção de Assuntos Portuários
      • Seção de Acidentes Navais
    • Sub-Diretoria de Gestão de Desastres e Serviços Subaquáticos
      • Seção de Gestão de Desastres
      • Seção de serviço subaquático
    • Sub-Diretoria de Instalações e Infraestrutura
      • Seção de instalações e infraestrutura
      • Seção do Tripulante do Navio
    • Sub-Divisão de Administração

Operação

  • Aplicação da legislação no campo do transporte marítimo,
  • Investigação do ato criminoso de navegação,
  • Supervisão e controle das atividades de salvamento e trabalhos subaquáticos,
  • Instalação / exploração e aproveitamento de edifícios acima e abaixo da água,
  • Prestar assistência de busca e salvamento no mar e prevenção de incêndios,
  • Segurança e supervisão de auxílios à navegação,
  • Prevenção da poluição nas águas do mar e da praia também
  • Treinamento de construção e instalação naval

Instalações e equipamento

A infraestrutura

As instalações no mar e na base da guarda costeira consistem em:

  1. Barco patrulha
  2. Dock ;
  3. Sala de Comando e Comunicações da Guarda Costeira e Marítima
  4. Oficina;
  5. Dormitório e Casa Operacional;
  6. Depósitos de água;
  7. Arsenal e munições;
  8. Suprimentos de armazém;
  9. Sala / Células de Detenção Temporária;
  10. Grupo gerador;
  11. Heliporto;
  12. Slip Way.

Equipamento

KN Sarotama (P.112), o navio patrulha Classe 1
KN Jembio (P.215) do Mar da Indonésia e da Guarda Costeira durante uma missão de patrulha

De acordo com o Diretor da KPLP, a partir de maio de 2018, a KPLP tem:

  1. 7 unidades de barcos patrulha classe 1.
  2. 15 unidades de barcos patrulha classe 2
  3. 59 unidades de barcos patrulha classe 3
  4. 69 unidades de barcos patrulha classe 4
  5. 245 unidades de barcos patrulha classe 5
Classe Modelo Navios Origem Observação
Classe 1 (60 m) Navio de patrulha KN Trisula (p.111)
KN Sarotama (p.112)
KN Alugara (p.114)
KN Kalimasadha (p.115)
KN Chundamani (p.116)
KN Kalawai (p.117)
KN Gandiwa (p.118) 		 Indonésia Em serviço ativo.
Classe 2 (40 m) Navio de patrulha KN Kujang (p.201)
KN Parang (p.202)
KN Celurit (P.203)
KN Cundrik (p.204)
KN Belati (p.205)
KN Golok (p.206)
KN Panah (p.207)
KN Pedang (p.208)
KN Kapak (p.209)
KN Rantos (p.210)
KN Grantin (p.211)
KN Pasatimpo (p.212)
KN Salawaku (p.213)
KN Damaru (p.214)
KN Jembio (P.215) 		 Indonésia Em serviço ativo.

A fim de apoiar o escopo de trabalho com o desenvolvimento de novas bases em toda a Indonésia, a KPLP será fortalecida com uma gama de barcos de patrulha que combinam, ambos os tipos de embarcações de primeira e terceira classe. Além disso, os navios serão equipados com armamento para a segurança tanto do pessoal quanto da frota de más possibilidades durante a operação nos oceanos. Os planos de construção de navios até 2019 irão construir 100 unidades de navios de primeira e terceira classes a serem implantados em toda a Indonésia para o reforço de navios existentes e reforma de navios. O Ministro dos Transportes, Ignasius Jonan, tem como meta para os próximos cinco anos a Organização da Guarda Costeira e Marinha (KPLP) ter 500 barcos de patrulha de vários tamanhos. O governo também adicionará cerca de 100 unidades de barcos de patrulha de primeira classe (cerca de 60 metros de tamanho) e 150-200 unidades para os graus dois a cinco (tamanho 42 metros a menores). Um total de 400 unidades do navio KPLP classe patrulha IV e V também serão substituídas da fibra anterior transformada em barco inflável rígido. Além disso, vai expandir a área de patrulha e adicionar mais pessoal.

Identificação

O uniforme KPLP é azul escuro, mais escuro do que o uniforme da Marinha da Indonésia. Se os membros forem ex-oficiais da Marinha da Indonésia, eles podem manter o posto anterior da Marinha e a qualificação de especialidade. Todo o pessoal usa boina preta com o logotipo KPLP. O pessoal civil usa a patente e a insígnia de seu grau de serviço civil.

Futuro

Separação do Ministério dos Transportes

Com base na Lei nº 17/2008 sobre Navegação, estabelecimento obrigatório da Guarda Marítima e Costeira, uma agência governamental que desempenha a função de guarda costeira e marítima e executa as leis e regulamentos relacionados à guarda costeira e marítima, a agência estaria sob a A responsabilidade do Presidente e será gerida operacionalmente pelo Ministro. Deverá ser emitida uma regulamentação governamental relativa à guarda costeira e marítima que definirá os detalhes e a aplicação técnica. No entanto, devido ao debate e aos prós e contras, desde 2008 até 2018, a regulamentação governamental ainda não foi finalizada e emitida. Este debate diz respeito ao dilema entre o estatuto e patrulhas marítimas harmoniosas ou sobrepostas, fiscalização e aplicação da lei, que também é realizada pelo Conselho de Coordenação da Segurança Marítima (que no final de 2014 se tornou a Agência de Segurança Marítima ), Direcção-Geral da Marinha e Vigilância dos Recursos Pesqueiros sob o Ministério dos Assuntos Marítimos e Pescas e várias outras instituições. O Ministro dos Transportes, Ignatius Jonan, apoiou a criação da Agência de Segurança Marítima, mas rejeitou a KPLP sob a Agência de Segurança Marítima por causa da KPLP mandatada pela Lei nº 17/2008 e a KPLP é a agência reconhecida pela IMO (Organização Marítima Internacional) . O Ministro Jonan também propôs a KPLP elevada do Echelon II para o Echelon I (Diretoria Geral), embora isso tenha gerado polêmica de especialistas.

Referências

links externos