IndyCar - IndyCar


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INDYCAR, LLC
logo.png INDYCAR
Esporte Auto Racing
Categoria carros open-roda
Jurisdição  Estados Unidos Canadá
 
Fundado 1994
Afiliação ACCUS-FIA
data de filiação 1996
Quartel general Indianapolis , IN
Presidente Jay Frye
Website oficial
indycar .com

INDYCAR, LLC , é um americano à base de Automobilismo sanção corporal para corridas de carro Indy e outras disciplinas de carro roda aberta de corrida. O sanções organização quatro séries de corrida : no primeiro IndyCar Series com sua peça central do Indianapolis 500 , e da série de desenvolvimento Indy Lights , a Indy Pro 2000 Championship eo Campeonato Nacional F2000 US , que são todos parte de The Road To Indy . IndyCar é reconhecida como uma organização membro da FIA através ACCUS .

O corpo de sanção foi formada em 1994 sob o nome Indy Racing League por Hulman & Company , que também era dono da Indianapolis Motor Speedway complexo, e começou a competição em 1996 . O nome de marca INDYCAR foi adotado oficialmente em 1 de Janeiro de 2011. O esporte do carro open-roda de corrida em si, também historicamente referido como corridas Car Championship ou corridas Indy, traça as suas raízes para logo em 1905. É o quarto maior sanção corpo para governar o esporte de corrida de carros Indy, seguindo AAA , USAC , e Champ Car .

Hoje, IndyCar é propriedade de Roger Penske via Penske Entertainment Corp subsidiária da Penske Corporation . Penske comprou a IndyCar eo Indianapolis Motor Speedway de Hulman & Co. em novembro 2019.

Indycar

IndyCar Series

Série premier da Liga estreou em 1996 sob o nome Indy Racing League. A série adotou o nome Indy Racing League IndyCar Series em 2003. Com Verizon como patrocinador corporativo a partir de 2014 até 2018, a série foi conhecida como a IndyCar Series Verizon. Em 15 de janeiro de 2019 foi anunciado que a NTT Corporation ( Nippon Telegraph and Telephone ) se tornaria o patrocinador do título e da série será a IndyCar Series NTT.

A série inicialmente correu exclusivamente em pistas ovais , como a série foi fundada em parte em resposta à crescente proeminência de estradas e cursos de rua na CART programação. Em 2005, a série abandonou sua postura ovais só de não oficial, e acrescentou três eventos curso de estrada-rua. Até 2009, a série teve uma cerca de 50/50 divisão de ovais e cursos de estrada / rua. Atualmente, a série funciona atualmente um terço da sua programação em ovais eo resto em circuitos de ruas e rodovias.

Indy Lights

Indy Lights é a série de desenvolvimento para a série de IndyCar. O conceito Indy Lights tem raízes da USAC Mini Series Indy do final de 1970, e as ARS CART / série Indy Lights, que começou em 1986. Os atuais série Indy Lights estreou em 2002 sob o nome de Infiniti Pro Series. Após a unificação 2008 de roda aberta, o nome Indy Lights retornado. Os Indy Lights normalmente executado como corridas de apoio para as corridas da IndyCar Series, mas ocasionalmente tem executar corridas stand-alone, ou como uma corrida de apoio de outros eventos. A série é agora promovido pela Promoções Andersen.

Indy Pro 2000

A Indy Pro Championship 2000 apresentada é uma série de open-wheel desenvolvimento piloto de corrida na América do Norte. Concorrentes usar carros de especificação construídos pela Tatuus . A série original, usando a primeira geração de carros de tubo-armação iniciados no início de 1990. A segunda geração, de alta tecnologia, carro de fibra de carbono foi lançado em 2004. A partir de 2017, a série tem usado especificação Tatuus PM-18. A série tem historicamente incluiu cursos de estrada, cursos de rua e ovais. Patrocinadores primários da série é Cooper pneu e os carros, enquanto construído propositadamente para a faixa com monocoque de fibra de carbono, são alimentados por 275 cavalos de potência Mazda preparados dois litros motores MZR-PM18A. O objetivo da série declarado é 'desenvolver nova raça talento dirigindo.' Em 2010, a série tornou-se uma parte de The Road to Indy. Em 2013 promoção das séries foi assumida pelo Promoções Andersen. Em 2019, após a saída de Mazda como patrocinador oficial, a série foi rebatizada como Indy Pro 2000 a partir de seu nome Mazda Pro anterior.

US F2000

USF2000 é uma série da organização iniciados sancionar em 2010. Originalmente iniciado em 1991 e dobrou em 2006, foi reiniciado em 2010, como parte do " Road to Indy " série escada promovido pela Promoções Andersen. As séries utiliza armação de tubo Fórmula Ford Chassis com maiores Mazda motores de quatro cilindros e MZR asas e manchas e foi inicialmente baseada na Fórmula Continental governa fórmula.

História

nome IndyCar

O termo "Indy Car" começou como um apelido para os carros que competiram na USAC divisão 's 'Championship' do automobilismo open-wheel nos Estados Unidos, decorrente da competição mais popular do esporte, a 500 Milhas de Indianápolis . Ligação da divisão com Indianapolis logo resultou no termo suplantando o descritor oficial, "Champ Car", em uso e promoções comum.

O termo continuou a ser usado por substituição de USAC como o órgão dominante para a corrida open-wheel, Championship Auto Racing Teams , que chamou sua principal série do "carrinho PPG Indy Car World Series", apesar do corpo não sancionar o 500. Em 1992 , durante uma tentativa de carrinho de ampliar sua participação no conselho, o Indianapolis Motor Speedway registrou o caso camelo marca IndyCar com a patente dos Estados Unidos e Trademark Office e licenciado para CART como seu novo nome comercial.

Em 1996, Indianapolis Motor Speedway Presidente Tony George lançou um novo campeonato nacional Racing Series, a USAC sancionada Indy Racing League . Isto resultou em uma batalha legal sobre o IndyCar marca: Em março de 1996, CART entrou com uma ação judicial contra o Indianapolis Motor Speedway, em um esforço para proteger sua licença para a IndyCar marca após o Indianapolis Motor Speedway tinha tentado denunciá-lo. Em abril, o Indianapolis Motor Speedway entrou com um processo separado contra CART para impedi-los de continuar a utilizar a marca.

Eventualmente, um acordo foi alcançado em que CART concordou em desistir do uso da IndyCar marca após a temporada de 1996 e o IRL concordando em não utilizar o nome antes do final da temporada de 2002. CART voltou a marcar como simplesmente CART em 1997, e ressuscitou o termo "carro champ" para descrever seus veículos.

Após um hiato de seis anos, a Indy Racing League anunciou que iria renomear suas séries premier IndyCar Series para a temporada de corridas de 2003; CART seguiram o exemplo, renomeando a sua principal série da Champ Car World Series.

Pós-unificação, uma grande ênfase foi colocada em desenfatizar o nome da entidade legal e suas iniciais e substitui-lo com o nome IndyCar. Este tornou-se oficial em 1 de Janeiro de 2011, conforme Indy Racing League LLC adotou como seu nome comercial INDYCAR. Em 1 de novembro de 2013, o nome oficial da empresa foi alterado para INDYCAR LLC.

Split com carrinho

A disputa entre CART ea IRL centrado no Indianapolis 500, por muito tempo considerada a corrida principal do esporte. De 1980 até 1995, a Indy 500 continuou a ser sancionada pela USAC ao ser executado predominantemente com motoristas de carrinho e contagem em direção a classificação da CART. George sentiu que suas opiniões sobre a direção do esporte, enquanto os proprietários CART sentiu George utilizado sua influência sobre USAC ter um impacto desproporcional sobre a operação geral do esporte.

Após uma série de tentativas de uma placa de compromisso falhou, IMS formaram a Indy Racing League em 1994 , com a série que está sendo prevista para começar a correr em 1996 . CART havia sancionado principalmente corridas de carro Indy desde 1979 , quando a organização se separou da USAC . George blueprinted a IRL como uma alternativa open-wheel de menor custo para CART, que ele via tinha se tornado impulsionada pela tecnologia e dominado por algumas equipes multi-carro ricos. A IRL foi concebido apenas para correr em pistas ovais para promover motoristas americanos do anão e do carro Sprint fileiras para pós-graduação para IndyCars a maneira que de Indy correndo AJ Foyt, Mario Andretti, Johnny Rutherford, e os Unsers teve na década de 1960.

Começando com a primeira temporada IRL, a liga proclamou que 25 dos 33 pontos da Indy 500 a partir grid para carros de equipes da IRL em tempo integral. Em 1996, CART retaliou agendamento que era para se tornar seu novo evento de apresentação, a US 500 , no Michigan International Speedway no Memorial Day, data tradicional para a Indy 500. O inaugural US 500 foi um desastre absoluto, quando houve uma maciça falhar vindo para a bandeira verde. Embora CART continuaram a correr a corrida até 1999, nunca atraiu o interesse dos fãs como o Indy 500. Embora modificado em 1999, a política inicial Indy 500 em direção CART já havia se tornado menos significativa quando a IRL saiu com suas próprias especificações de chassis em 1997 e CART especificação chassis não eram mais legal.

As novas regras técnicas 1997 contou com chassis menos caro e motores "à base de produção" que foram comprados em vez de alugados, mas o mais importante, eram tecnicamente incompatível com as especificações do carro. primeiras temporadas da IRL consistiu em horários esparsos e equipes inexperientes, com a degradação na qualidade especialmente evidente durante o Indianapolis 500, que viu um declínio dramático no prestígio.

A IRL começou a desenhar melhores equipes da CART a partir de 2002, contribuindo para a deste último falência , re-branding como Champ Car em 2003, e morte final e absorção pela IRL em 2008.

Depois de absorver Champ Car, a IndyCar Series tornou-se semelhante em muitos aspectos à série CART a partir do qual se separou e seus relacionados europeus open-wheel fórmula homólogos: ex-equipes CART proeminentes como Chip Ganassi Corrida e equipe Penske são vencedores de raça frequentes, há um forte contingente de pilotos estrangeiros, os carros são cada vez mais eletrônico e aero dependente e a programação inclui mais cursos de ruas e rodovias do que pistas ovais.

A unificação com a Champ Car

Em 23 de janeiro de 2008, Tony George oferecido Champ Car gestão de uma proposta que incluía carros livres e motor de locações para as equipes da Champ Car dispostos a executar toda a programação 2008 IndyCar Series em troca para adicionar datas da Champ Car em Long Beach , Toronto , Edmonton , e Austrália com o cronograma IndyCar Series, efetivamente reunir aberto-roda carro de corrida americano . A oferta foi feita inicialmente em novembro de 2007. Em 10 de fevereiro de 2008, Tony George, juntamente com representantes IRL Terry Angstadt e Brian Barnhart , além de ex- Honda executivo Robert Clarke, viajou para o Japão para discutir mover o Japão Indy 300 no Twin Ring Motegi . Movendo-se que a raça ou adiá-la, seria necessário, a fim de acomodar o Grand Prix de Long Beach , que estava marcada para o mesmo fim de semana. Otimismo após a reunião foi alta.

Em fevereiro de 2008, Indy Racing League fundador e CEO Tony George e proprietários da Champ Car World Series concluído um acordo para unificar o esporte para 2008. O resultado foi que a World Series Champ Car foi suspenso, exceto para o Grand Prix de Long Beach . Muitos dos ex-equipes da Champ Car mudou-se para o uso de equipamentos IndyCar Series fornecido pela Liga.

Randy Bernard foi anunciado como o novo CEO IRL em fevereiro de 2010. Em 2011, o corpo sancionando deixou cair o nome Indy Racing League, tornando-se IndyCar para refletir a série resultante da fusão. O novo Dallara DW12 carro de corrida foi introduzida para a temporada 2012. IndyCar colaborou com a DreamWorks Animation para lançamento comédia Turbo em 2013. Bernard foi demitido em outubro de 2012, e substituído por Mark Miles.

a segurança do motorista

A segurança do motorista também tem sido um importante ponto de preocupação, com um número de motoristas gravemente feridas, especialmente nos primeiros anos da série. Houve cinco acidentes fatais na história da série. Comparado ao corridas de estrada locais, a falta de run-offs em pistas ovais, juntamente com velocidades mais elevadas devido às longas retas e curvas inclinadas, significa que há muito menos margem para erro. Projeto do carro foi atribuído como uma das principais causas de lesões iniciais, e as séries feitas melhorias para design de chassis para abordar essas preocupações de segurança. Após uma série de espectaculares acidentes de alto perfil em 2003 , incluindo a American lenda do automobilismo Mario Andretti e ex-campeão Kenny Brack , bem como a morte de Tony Renna em testar em Indianápolis, a IRL fez alterações adicionais para reduzir a velocidade e segurança aumento.

IndyCar foi a primeira série de corridas a adotar o SAFER sistema de segurança parede macia, que estreou no Indianapolis 500 e agora foi instalado em quase todos os principais circuitos de corrida oval. A pesquisa e design do sistema SAFER foi apoiado e financiado em grande parte pela família Hulman-George ea Indianapolis Motor Speedway.

fatalities

Galeria

Veja também

Referências

links externos