Infiniti Q45 - Infiniti Q45

Infiniti Q45
Q45t front.jpg
Visão geral
Fabricante Infiniti ( Nissan )
Também chamado Nissan Cima
Produção Agosto 1989 - 2006
conjunto Japão: Kaminokawa, Tochigi
Corpo e chassis
Classe Carro de luxo em tamanho grande
Estilo de corpo Sedan de 4 portas
Layout Layout FR
Relacionado Presidente da Nissan
Cronologia
Sucessor Q70L

A Infiniti Q45 é um full-size carro de luxo que foi vendido pela Nissan 's Infiniti marca de 1989 até 2006. É uma tração traseira , quatro portas sedan alimentado por um motor V8 . As primeiras gerações baseavam-se no sedã carro-chefe do mercado japonês da montadora , o Nissan President , enquanto os modelos produzidos depois de 1996 eram baseados no Nissan Cima, um pouco menor . As exportações do Q45 cessaram após 2006, mas o Cima continuou a ser vendido no Japão até agosto de 2010, quando a produção do Cima e do President terminou.

Primeira geração (G50; 1989-1996)

Primeira geração (G50)
1995 Q45.jpg
Versão facelifted 1994-1996
Visão geral
Também chamado Nissan Infiniti Q45 (Japão e Austrália)
Produção Agosto de 1989 - junho de 1996
Anos modelo 1990–1996
Designer Shunji Yamanaka (1987)
Corpo e chassis
Relacionado Presidente da Nissan
Powertrain
Motor 4.5L VH45DE V8 , 280 PS (206 kW; 276 HP)
Transmissão 4 velocidades automática
Dimensões
Distância entre eixos 1990–91: 2.875 mm (113,2 pol.)
1992–96: 2.880 mm (113,4 pol.)
Comprimento 5.090 mm (200,4 pol.)
Largura 1.825 mm (71,9 pol.)
Altura 1990-1993: 1.430 mm (56,3 pol.)
1994-1996: 1.425 mm (56,1 pol.)
Peso bruto 1.780–1.840 kg (3.924–4.057 lb)

A primeira geração do Q45 chegou ao mercado em 1989 como um modelo de 1990. Revistas de automóveis e revisores ficaram impressionados com o desempenho do Q45, como um tempo de aceleração de 0-60 mph de 6,7 segundos e manuseio. Seu motor V8 de 4,5 L de alta potência é avaliado em 278 hp (207 kW) e 292 lb⋅ft (396 N⋅m). Todos os Q45s incluem um VLSD ( diferencial de deslizamento limitado viscoso ), como parte de uma suspensão multi-link . O nome do Q45 foi inspirado no termo " Q-car ", implicando um veículo de alto desempenho sem uma aparência de alto desempenho. Na época, a Nissan estava trabalhando em um programa chamado "Movimento 901", com o objetivo de fazer da Nissan a melhor linha de manuseio da indústria. O Q45, portanto, tinha suspensão cuidadosamente ajustada e era geralmente mais esportivo que seu concorrente Lexus. No Japão, era vendido como Nissan Infiniti Q45 e era exclusivo para as lojas da Nissan Prince Store , já que sua plataforma gêmea, o Presidente, era exclusiva para as lojas da Nissan Motor Store .

1993 Infiniti Q45 (pré-facelift, com insígnia frontal cloisonné )
1993 Infiniti Q45, retrovisor

Em termos de estilo, o Q45 era um veículo distinto. A Infiniti procurou a ajuda do fabricante de móveis italiano Poltrona Frau e tentou redefinir o moderno sedã de luxo, oferecendo um carro com as comodidades usuais, mas com uma inclinação decididamente moderna.

Todas as coisas habituais estavam presentes, como um sistema de som Bose de última geração, interior em couro, bancos dianteiros com ajuste elétrico e memória de duas posições que também ajustavam eletricamente o volante, espelhos retrovisores externos, vidros elétricos de um toque, controle de clima digital e sistema de entrada sem chave.

No entanto, ao contrário dos concorrentes com assentos confortáveis ​​e semelhantes aos de um sofá, os assentos de couro do Q45 foram projetados para serem visivelmente mais firmes. Além disso, também notavelmente ausente estava woodgrain, já que não havia nenhum em qualquer lugar.

O interior do carro foi feito para apelar ao sentido do tato, usando superfícies acolchoadas em todo o veículo, com contrastes de cores marcantes, como um exterior branco pérola com estofamento em couro branco, painéis das portas internas e carpete com tapetes pretos, console central e painel .

Foi equipado com um interruptor de janela ergonomicamente projetado e localizado na parte superior da maçaneta da porta operado pelo polegar do motorista, e a iluminação dos instrumentos sendo muito mais perceptível à noite do que durante o dia, usando um efeito reverso da luz branca nos medidores com números pretos. O uso do Q45 de uma insígnia Cloisonné em vez de uma grade convencional também fez com que os compradores se esquivassem por causa de sua aparência não convencional e respirável , e pode ter sido influenciada pela primeira geração do Ford Taurus , a atualização do ano modelo de 1994 apresentava uma aparência mais convencional, incluindo uma grelha com aparência mais tradicional, acabamentos interiores em madeira / cromado e bancos confortáveis, tirando influências do Nissan Maxima . Números de desempenho mais calmos, direção mais lenta de 17: 1 (exceto no Q45t, que manteve a proporção original de 15,1: 1), proporção mais baixa de 1ª e 2ª marchas e uma suspensão dinamicamente suave foram adicionados em 1993 para torná-la mais status- sedan de luxo quo. Outras mudanças incluem vidro mais espesso, controle remoto sem chave, espelho retrovisor com escurecimento automático, espelhos retrovisores laterais imersos, trocador de calor de transmissão aprimorado e filtro ATF externo, novas portas de admissão ovais e injetores de disco revisados ​​e faróis de neblina. As guias da corrente de distribuição do eixo de comando com suporte de metal foram adicionadas em 1993 para substituir as guias de plástico menos confiáveis ​​do modelo anterior.

O Q45 veio em três variações: base, Q45t e Q45a. O Q45t e o Q45a apresentavam uma suspensão multi-link nas rodas dianteiras e traseiras e incluíam uma barra estabilizadora traseira (com o modelo "a" sendo maior em diâmetro) e ambos os modelos tendo uma barra estabilizadora dianteira 1 mm menor de diâmetro, spoiler traseiro, rodas de liga leve BBS forjadas, direção nas 4 rodas. O HICAS e as relações de direção mais rápidas foram descontinuados no modelo Q45t de 1995 e o modelo Q45a não foi importado em 1996.

Em 1989 (como um modelo de 1990 ) foi introduzida uma " suspensão ativa (FAS)" completa. Ele empregou 10 sensores enviando sinais para atuadores hidráulicos controlados por microprocessador em cada roda. Ele foi projetado para reduzir o rolamento da carroçaria , mergulho e campo e era muito semelhante ao Mercedes-Benz 's Controle de Corpo Ativo , que foi introduzido em 1999 na C215 Classe CL .

Enquanto Toyota 's Lexus LS (e Honda ' s tração dianteira carro-chefe, o Legend Acura ) foram um sucesso impressionante, as vendas Infiniti Q45 nunca decolou devido em parte a uma campanha publicitária notório que não incluem fotos reais ou informações sobre o carro. As vendas fracas também foram atribuídas ao estilo não convencional do carro, especialmente a grade e a falta de madeira no interior ou acabamento cromado.

Em 1993, a marca Infiniti foi lançada na Austrália com o único modelo em oferta sendo o Q45. Com um preço de A $ 140.000, o Q45 vendeu mal e a marca foi posteriormente retirada do mercado em 1996. O chassi G50 continuou em produção no Japão até 2002 como presidente nas versões de distância entre eixos regular e estendida. A versão japonesa tinha muitas opções que nunca apareceram no G50 norte-americano.

Segunda geração (Y33; 1997–2000)

Segunda geração (Y33)
97-98 Infiniti Q45.jpg
Visão geral
Também chamado Nissan Cima
Produção Julho de 1996 - dezembro de 2000
Anos modelo 1997 - 2001
Designer Itaru Sugino (1993)
Corpo e chassis
Relacionado Nissan Cedric Y33
Nissan Gloria Y33
Nissan Leopard Y33
Powertrain
Motor 4.1 L VH41DE V8
Transmissão 4 velocidades automática com mudança manual
Dimensões
Distância entre eixos 2.830 mm (111,4 pol.)
Comprimento 1996-99: 5.056 mm (199,1 in)
2000-01: 5.069 mm (199,6 in)
Largura 1.820 mm (71,7 pol.)
Altura 2000-01: 1.445 mm (56,9 pol.)
1996-99: 1.450 mm (57,1 pol.)

A plataforma Nissan President adicionou um novo modelo chamado Nissan Cima no Japão e Q45 na América do Norte a partir de 1996; esta geração Q45 compartilhou uma plataforma com os antigos Nissan Cedric e Gloria, que eram da classe de carros executivos mais curtos . O Cima japonês substituiu o Nissan Infiniti Q45 nas concessionárias Nissan Prince Store . Este Q45 tinha uma aparência mais convencional, mas desempenho inferior com um motor menor 4.1 L VH41DE que produzia 266 hp (199 kW) e valores de aceleração de 0-60 mph em cerca de 7,5 segundos. A partir deste modelo, o Q45 e o Cima foram fundidos, compartilhando o código do modelo Y33. Todos os Q45s eram do modelo FY33, já que todos tinham o motor V8 de 4.1 litros. A suspensão all-multilink foi alterada para struts na extremidade dianteira e foi ajustada para maior conforto. A direção desacelerou ainda mais para uma proporção de 18,5: 1. O controle de tração era padrão. Nada disso ajudou muito nas vendas do carro; As vendas do Q45 no mercado norte-americano permaneceram muito mais baixas do que as vendas de seus concorrentes principais, o Lexus LS e o Acura 3.5RL .

O 2000 Q45 Anniversary Edition tinha o nível de acabamento mais alto disponível para o Q45 de segunda geração. Este nível de acabamento era padrão nos modelos de 2001. O Q45t era o veículo mais caro na linha Infiniti (excluindo o AE para 2000) e oferecia desempenho aprimorado, um spoiler traseiro, bancos aquecidos, amortecedores ajustados dinamicamente e outros recursos luxuosos não disponíveis em um Q45 padrão.

A aparência do carro foi ligeiramente alterada em 1999. Para este ano, faróis HID foram adicionados e o relógio analógico devolvido. Pequenas mudanças de estilo foram feitas para as fáscias dianteiras e traseiras. Rodas de 17 "e uma suspensão eletrônica ajustável tornaram-se padrão no Q45t. Várias melhorias de segurança no modelo de 1998 foram aumentadas nos modelos de 1999 e 2000.

Os recursos padrão para o Q45 de segunda geração incluem um interior de couro com acabamento em madeira falsa, mas sem controle de temperatura duplo, um sistema de áudio Bose com oito alto-falantes com um CD player de disco único no painel, espelho retrovisor com escurecimento automático, luz automática ligada e retarde o temporizador de desligamento e controle de cruzeiro montado no volante e controle da unidade principal. Também de série foi um sistema de ajuste memorizado para o banco do motorista e volante. Um trocador de CD e assentos aquecidos estavam disponíveis como opções.

O carro às vezes era ironicamente referido como "Q41" devido ao seu deslocamento reduzido e desempenho inferior. Quase todos os Infinitis antes ou depois usaram um número de dois dígitos após uma letra para indicar deslocamento; o Q de segunda geração foi uma exceção (assim como o clone QX4 do Nissan Pathfinder ).

Infiniti Q45

Terceira geração (F50; 2001–2006)

Terceira geração (F50)
InfQ45.jpg
Visão geral
Também chamado Nissan Cima / Presidente
Produção Janeiro 2001 - 2006
Anos modelo 2002–2006
Designer Mamoru Aoki (1998)
Yasuhiro Tani (facelift: 2003)
Powertrain
Motor 4.5 L VK45DE V8
Transmissão 5 velocidades automáticas
Dimensões
Distância entre eixos 2.870 mm (113,0 pol.)
Comprimento 2001-04: 5.069 mm (199,6 pol.)
2004-06: 5.101 mm (200,8 pol.)
Largura 1.844 mm (72,6 pol.)
Altura 2001-04: 1.495 mm (58,9 pol.)
2004-06: 1.490 mm (58,7 pol.)
Pré-facelift Infiniti Q45

Apresentado como um conceito no Salão do Automóvel de Nova York de 2000 , o Q45 foi totalmente redesenhado para 2002, assim como o JDM Cima e o Presidente. Este Q45 com foco no desempenho novamente com um novo 340 cv (253 kW) 4,5 L VK45DE motor V8 , Gatling Gun inspirado faróis HID, e mais cortante do estilo. O carro apresentava uma transmissão automática de 5 velocidades com overdrive. O desenvolvimento começou em 1996, com os designs externos de Mamori Aoki sendo congelados em 1998 e patenteados em março de 2000.

Foi o primeiro Infiniti com sistema de controle de cruzeiro autônomo a laser .

Apesar das boas críticas, as vendas permaneceram fracas - apenas 1.129 foram vendidos nos Estados Unidos em todo o ano de 2005. Este Q45 recebeu elogios da Car and Driver , Edmunds e Consumer Guide . As vendas baixas são atribuídas não à qualidade ou desempenho geral do carro, mas à falta de publicidade e ao prestígio discutível da marca Infiniti .

O modelo de 2003 recebeu uma série de atualizações sob a pele, incluindo um novo sistema de segurança, uma relação de transmissão final numericamente maior (para melhor aceleração - diminuindo a economia de combustível na rodovia ), TCU reprogramado e, durante o ano, uma opção de rádio por satélite . O CD player agora era um de cada vez inserido no painel. O Q45 recebeu uma série de atualizações para o ano modelo de 2005, incluindo novos painéis dianteiros e traseiros, capô e grade reestilizados, tampa do porta-malas reestilizada, novo design de farol, faróis de neblina integrados e lanternas traseiras de LED. No interior, havia novos assentos com costura dupla , marcações brancas luminescentes, detalhes cromados e detalhes em bordo escuro. As atualizações de 2005 também incluíram uma transmissão recalibrada e novas rodas de liga leve de 17 ".

Os seguintes recursos eram padrão no Q45: interior todo em couro, teto solar elétrico, bancos dianteiros elétricos de 8 posições, entrada remota sem chave, limpadores com detecção de chuva e airbags de cortina lateral. Os componentes eletrônicos padrão incluem: CD, 8 alto-falantes Bose , computador de bordo, sistema de câmera de estacionamento RearView Monitor e sistema de navegação ativado por voz. O 2002 Q45 foi o primeiro veículo a oferecer controles de navegação ativados por voz e uma câmera de ré fora do Japão, após o JDM 1991 Toyota Soarer. O carro tinha capacidade para cinco pessoas e tinha um preço base de US $ 56.200.

2005-2006 Infiniti Q45
2005-2006 Infiniti Q45

Substituição

O Q45 não foi mais exportado para os EUA após 2006, sendo acidentalmente substituído por um M35 e M45 recentemente redesenhado . Enquanto o M45 tem um comprimento mais curto do que o Q45, ele possui mais espaço interior, maior desempenho, uma suspensão multilink traseira superior e double wishbone dianteiro e ergonomia muito mais amigável, por isso sucedeu ao Q45 como carro-chefe da Infiniti.

Um novo carro-chefe Q foi antecipado no final da década de 2000. Segundo Mark Igo, gerente geral da Infiniti North America, "o novo Q vai deixar a marca melhor, mas é questionável se será muito lucrativo".

A Infiniti introduziu a próxima iteração de seu carro-chefe, a série Y51 Infiniti M 37/56 / Nissan Fuga em novembro de 2009. O novo Infiniti M é apenas 50 mm (2,0 pol.) Mais curto do que a geração final Q45, com as mesmas dimensões de largura de 1.845 mm (6,1 pés) e altura de 1.515 mm (5,0 pés) em comparação com a série F50 Cima de 1.490 mm (4,9 pés) de altura.

Em agosto de 2010, o Nissan Cima, que consistia essencialmente na última geração do Q45, foi descontinuado no Japão, junto com seu irmão Nissan Presidente. Isso fez da segunda geração do Nissan Fuga o carro-chefe da marca. Quando o Fuga assumiu o papel de carro-chefe da Nissan Japão em agosto de 2010, foi a primeira vez que a Nissan não vendeu um sedã V8 de luxo premium no Japão, embora o primo norte-americano do Fuga, o Infiniti M56, seja oferecido com um V8 compartilhado com o Infiniti QX56 .

Em maio de 2012, a Nissan lançou uma nova versão do Cima no Japão, baseada no Fuga Hybrid (Infiniti M35h).

Em 17 de dezembro de 2012, a Infiniti anunciou que todas as suas ofertas de sedan futuras usarão o prefixo Q, começando com o Q50 como uma substituição G37, Q70 para sua substituição M35 / 45/56 e um Q80 rumores para o novo modelo principal.

Referências

links externos