Linha Interior - Inland Line
Linha Interior | |
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Um trem Inlandsbanan
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Visão geral | |
Proprietário | Suécia (Estado), operador: Inlandsbanan AB |
Termini |
Kristinehamn Gällivare |
Serviço | |
Tipo | Estrada de ferro |
Sistema | Rede ferroviária sueca |
História | |
Aberto | 1908 6 de agosto de 1937 (inaugurado) |
Técnico | |
Comprimento da linha | 1.288 km (800 mi) |
Número de faixas | 1 |
Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8 1 ⁄ 2 pol. ) |
Eletrificação | Não (apenas Kristinehamn – Nykroppa) |
A Inland Line ( sueco : Inlandsbanan ) é uma linha ferroviária de 1.288 quilômetros (800 milhas) entre Kristinehamn e Gällivare, na Suécia . Ele atravessa as partes centrais do norte da Suécia e foi construído entre 1908 e 1937.
História
Houve vários motivos para a construção da ferrovia. A linha principal original ao norte da Suécia corria relativamente perto da costa leste, mas as conexões internas eram fracas ou inexistentes; as regiões do interior, ricas em recursos naturais (principalmente madeira), precisavam ser abertas. Porém, havia um aspecto estratégico a ser considerado; caso a Suécia fosse invadida pelo leste (o que na época era uma possibilidade séria), os beligerantes certamente tentariam cortar a linha principal para o norte o mais rápido possível; assim, uma segunda rota de reserva mais para o interior foi considerada muito importante. Em 1907, o Riksdag decidiu que a primeira ligação entre Östersund e Ulriksfors seria construída. A próxima etapa Ulriksfors - Volgsjö (hoje Vilhelmina) foi concebida em 1911; no ano seguinte, a etapa Sveg - Brunflo foi autorizada. A etapa mais ao norte, Vilhelmina –Gällivare, recebeu luz verde em 1917. Finalmente, com a compra das linhas ferroviárias privadas entre Sveg e Kristinehamn, todo o trecho de 1288 km ficou livre.
Os marinhas levaram muitos anos para construir essa linha. Originalmente, deveria ser inaugurado em 1924, mas devido aos efeitos da Primeira Guerra Mundial, a recessão do pós-guerra e a escassez de mão de obra, não foi concluído até 1937, inaugurado em 6 de agosto daquele ano.
A partir de então, a linha passou a ser operada pela SJ, mas nunca se mostrou lucrativa, sofrendo um serviço gradativamente decrescente até 1992, quando foi totalmente desativada. A essa altura, a seção mais ao sul de Mora a Filipstad já havia sido fechada.
O trilho restante foi posteriormente vendido aos municípios ao longo da rota. Hoje, a Inlandsbanan AB opera um serviço de passageiros por cerca de 3 meses a cada verão, principalmente para turistas. Para 2013, o serviço consiste em um par de trens no trecho Östersund - Gällivare , uma viagem de cerca de 14 horas; da mesma forma, um único par de trens faz a viagem de ida e volta Östersund – Mora – Östersund, levando cerca de 6 horas em cada sentido. A linha também foi reaberta para carga e tem um volume considerável de tráfego, principalmente tráfego de corte. Também para 2013, a linha entre Kristinehamn e Mora foi reformada e está novamente aberta, servida por um par de trens por dia durante o período de pico (para horários exatos, verifique o site de Inlandbanan); caso contrário, um serviço de ônibus é fornecido ao longo da rota. Os 40 km mais ao sul, Kristinehamn– Nykroppa , também tem um serviço esparso de passageiros para todas as estações operado pela Värmlandstrafik como parte de uma linha de Kristinehamn a Ludvika .
Referências
links externos
Mídia relacionada a Inlandsbanan no Wikimedia Commons
- Inlandsbanan - site oficial