Interestadual 10 na Flórida - Interstate 10 in Florida
Interestadual 10 | |||||||
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Informação de rota | |||||||
Mantido por FDOT | |||||||
Comprimento | 362,057 mi (582,674 km) | ||||||
Existia | 1958-presente | ||||||
Cruzamentos principais | |||||||
Extremo oeste | I-10 em direção a Mobile, AL | ||||||
Extremidade leste | I-95 / US 17 em Jacksonville | ||||||
Localização | |||||||
Condados | Escambia , Santa Rosa , Okaloosa , Walton , Holmes , Washington , Jackson , Gadsden , Leon , Jefferson , Madison , Suwannee , Columbia , Baker , Nassau , Duval | ||||||
Sistema rodoviário | |||||||
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A Interestadual 10 ( I-10 ) percorre 362 milhas (583 km) na Flórida como a seção mais oriental de uma rodovia interestadual leste-oeste no sul dos Estados Unidos . É também o extremo leste de uma das três rodovias interestaduais de costa a costa, junto com a I-80 e a I-90 . A rodovia segue a leste da fronteira do Alabama , passando pelo Panhandle da Flórida , servindo as principais cidades de Pensacola , Tallahassee , Lake City , terminando em Jacksonville , e carrega a designação oculta do Departamento de Transporte da Flórida (FDOT) de State Road 8 ( SR 8 ).
Descrição da rota
A Interestadual é quase paralela à US Highway 90 (US 90), mas é uma rota mais direta, evitando os núcleos centrais de muitas cidades. I-10 atravessa algumas das áreas menos povoadas do estado.
O terminal oeste da I-10 é a divisa do estado Flórida-Alabama no rio Perdido , a oeste de Pensacola, no condado de Escambia . A saída 7A, SR 297 (sentido sul), dá acesso à Pensacola Naval Air Station e ao Museu Nacional de Aviação Naval . Na fronteira entre Brent e Ensley , o canteiro central das saídas 10A e 10B torna-se inesperadamente largo para acomodar as rampas de acesso da US 29 que entram no lado esquerdo da estrada. Na saída 12, a I-10 serve como o terminal norte da I-110 , uma rota de ramal para o centro de Pensacola. A rota sai do condado pela Ponte da Baía de Escambia e tem dois trechos dentro do condado de Santa Rosa antes de cruzar outra ponte sobre o rio Blackwater . Depois dessa ponte, há mais dois nós com um par de áreas de descanso entre antes de cruzar a linha do condado de Santa Rosa - Okaloosa .
A estrada atravessa a fronteira entre os fusos horários Central e Oriental na longa Ponte Dewey M. Johnson, sobre o Rio Apalachicola . A leste da ponte sobre o rio Ochlockonee e as áreas de descanso que se seguem, a I-10 se alarga de quatro para seis faixas e permanece assim até depois do cruzamento com a SR 61 e a US 319 .
Como na US 29 no condado de Escambia, a mediana da I-10 se alarga nas proximidades da I-75 nas saídas 296A e 296B para acomodar rampas de acesso viadutos que entram pelo lado esquerdo da estrada.
Um segmento de 34 km de comprimento entre as saídas 303 e 324 não contém trocas porque passa por uma parte da Floresta Nacional de Osceola . O único meio de sair e entrar novamente na rodovia nesta seção é em duas áreas de descanso, as áreas de descanso mais a leste ao longo da I-10. A estrada se alarga para seis faixas novamente no cruzamento com a First Coast Expressway . Assim como I-75 fez com I-10 no Condado de Columbia , o intercâmbio de I-10 com I-295 usa rampas simples que levam a ambas as direções na I-295 com rampas de viaduto leste-norte e sul-oeste levando para o mediana de I-295. A US 17 se sobrepõe à I-10 para duas saídas antes do terminal leste da Interestadual, localizado no bairro de Brooklyn no núcleo urbano de Jacksonville na I-95 .
História
Construção
Antes da construção da I-10, a US 90 era a principal rodovia leste-oeste do estado.
A primeira seção da I-10 na Flórida foi concluída entre Sanderson e Jacksonville em 1961. A construção em pontos a oeste continuou em 1962. A rota entre Sanderson e Winfield foi concluída em 1963. Em 1967, a construção havia sido concluída a partir da divisa do estado do Alabama até SR 87 , e estava em construção de Falmouth a I-75 . A nova construção estendendo-se da I-10 a leste de SR 87 a Mossy Head começou em 1968. O segmento de Falmouth a I-75 foi inaugurado em 1969. A construção começou em 1970, estendendo-se ainda mais a leste de Mossy Head a DeFuniak Springs . A nova construção começou em 1973 de DeFuniak Springs a Caryville e de Drifton a Capitola ; o segmento entre Drifton e Falmouth foi inaugurado naquele ano. O segmento Capitola – Drifton foi concluído no ano seguinte. A construção começou entre Caryville e Chipley em 1974, e de Chipley a Midway em 1975. O segmento entre Chipley e Midway foi concluído em 1977, exceto por uma pequena porção entre Kynesville e Oakdale ; em 1978, toda a extensão da I-10, bem como o ramal I-110 em Pensacola em todo o estado, foi inaugurada ao longo de sua rota planejada original.
Durante o estágio de planejamento da construção, a I-10 foi colocada ao norte do distrito comercial central de Tallahassee , aproximadamente ao longo da rota atual da US 90 pela cidade, enquanto mais tarde uma rota de ramal foi proposta para ir ao centro da cidade. Ambas as propostas foram rejeitadas e uma rota através do lado norte da cidade foi escolhida. Em 2008, o trecho interestadual em Tallahassee foi expandido para seis faixas para aliviar o congestionamento.
Em 2002, a I-10, junto com a maioria das rodovias interestaduais da Flórida, mudou de um sistema de numeração de saída sequencial para um sistema de numeração de saída baseado em quilometragem .
Questões de segurança da área de descanso
Em 1993, um turista britânico foi morto na área de descanso do condado de Jefferson em um roubo fracassado por adolescentes. Como resultado, as paradas de descanso da Flórida foram patrulhadas ou fechadas por pelo menos dois anos quando os legisladores aprovaram cortes. Várias áreas de descanso são patrulhadas regularmente à noite por seguranças armados, muitas vezes particulares, devido ao ressurgimento de crimes violentos relacionados a áreas de descanso.
Furacão ivan
Em 16 de setembro de 2004, o furacão Ivan atingiu a costa perto de Pensacola, com a tempestade resultante causando grandes danos à ponte I-10 na baía de Escambia . Até um quarto de milha (400 m) da ponte, consistindo em 58 segmentos de ponte, desabou na baía, e 66 segmentos adicionais foram desalinhados; a maior parte dos danos foi nas pistas para o leste. Um projeto de $ 26,5 milhões foi concedido no dia seguinte a Gilbert Southern / Massman e à Parsons Corporation para fazer reparos de emergência na ponte. O trabalho foi concluído em 4 de outubro na ponte oeste, restaurando o tráfego de mão dupla sete dias antes do planejado. A ponte mais fortemente danificada na direção leste foi completamente reparada em 20 de novembro, apenas 66 dias depois que o furacão Ivan atingiu a costa, e 27 dias antes do previsto. O empreiteiro recebeu $ 1,5 milhão em bônus pela conclusão antecipada. O desvio do caminhão comercial enviou o tráfego de caminhões para o Alabama e a I-65 para evitar as pontes.
A ponte que transporta a US 90 pela parte norte da mesma baía também foi fortemente danificada.
Lista de saída
condado | Localização | mi | km | Saída antiga | Nova saída | Destinos | Notas | |
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Escambia | | 0,000 | 0,000 | I-10 oeste - Celular | Linha do estado do Alabama ( rio Perdido ) | |||
1,1 | 1,8 | Estação de inspeção (apenas para o leste) | ||||||
3,4 | 5,5 | Posto de Pesagem | ||||||
4,4 | 7,1 | Florida Welcome Center (apenas para o leste) | ||||||
5.523 | 8.888 | 1 | 5 |
US 90 Alt. |
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Ensley | 7.092 | 11,413 | 2 | 7 | SR 297 (Pine Forest Road) - Pensacola NAS , Perdido Key | Sinalizado como saídas 7A (sul) e 7B (norte) no sentido leste | ||
Linha Ensley - Brent | 10,270 | 16.528 | 3 | 10 | US 29 - Pensacola , Cantonment | Sinalizado como saídas 10A (sul) e 10B (norte) no sentido leste | ||
12,422 | 19,991 | 4 | 12 | I-110 sul - Pensacola , Pensacola Beach , Aeroporto | Saída 6 (I-110); Término do norte da I-110 | |||
Passe de balsa | 12.928 | 20,806 | 5 | 13 | SR 291 (rodovia Davis) | Acesso ao West Florida Hospital | ||
16.495 | 26.546 | 6 | 17 | US 90 - Pensacola , Pace | ||||
Escambia Bay | 16.549- 19,166 |
26.633– 30.845 |
Escambia Bay Bridge | |||||
Santa Rosa | Avalon Beach | 21.700 | 34.923 | 7 | 22 | SR 281 norte / SR 281 sul - Milton , Gulf Breeze | ||
| 25.946 | 41,756 | 8 | 26 | CR 191 - Milton , Bagdá | |||
27.158- 27,747 |
43,707- 44,654 |
Ponte sobre o rio Blackwater | ||||||
28,415 | 45,730 | 9 | 28 | CR 89 - Milton | ||||
30,2 | 48,6 | Área de descanso | ||||||
31,265 | 50.316 | 10 | 31 | SR 87 - Fort Walton Beach , Milton , Navarra | ||||
Okaloosa | | 45,072 | 72.536 | 11 | 45 | CR 189 - Holt | ||
Crestview | PJ Adams Parkway - Crestview | Intercâmbio proposto | ||||||
56,300 | 90,606 | 12 | 56 | SR 85 - Crestview , Niceville | ||||
| 60,0 | 96,6 | Área de descanso | |||||
Walton | | 69,482 | 111.820 | 13 | 70 | SR 285 - Niceville , Eglin AFB , Hurlburt Field | ||
DeFuniak Springs | 84.587 | 136,130 | 14 | 85 | US 331 - DeFuniak Springs , Freeport | Acesso ao Healthmark Regional Medical Center | ||
Holmes | Ponce de Leon | 96.018 | 154.526 | 15 | 96 | SR 81 - Ponce de Leon | Área de descanso no canto sudeste | |
Washington | | 104.038 | 167,433 | 16 | 104 | CR 279 - Caryville | ||
Holmes | Bonifay | 111,685 | 179,740 | 17 | 112 | SR 79 - Bonifay , Panama City Beach | ||
Washington | Chipley | 119.680 | 192,606 | 18 | 120 | SR 77 - Chipley , Cidade do Panamá | Acesso ao Northwest Florida Community Hospital | |
Jackson | | 129.833 | 208.946 | 19 | 130 | US 231 - Cottondale , Cidade do Panamá , Dothan, AL | ||
133,2 | 214,4 | Área de descanso | ||||||
Marianna | 136,441 | 219.581 | 20 | 136 | SR 276 - Marianna | |||
| 142,126 | 228,730 | 21 | 142 | SR 71 - Marianna , Blountstown | Acesso ao Hospital Jackson | ||
152,041 | 244,686 | 22 | 152 | SR 69 - Grand Ridge , Blountstown | ||||
155,6 | 250,4 | Posto de Pesagem | ||||||
158.011 | 254,294 | 23 | 158 | CR 286 - Sneads | ||||
Rio Apalachicola | 160,061– 161,220 |
257.593– 259.458 |
Ponte Dewey M. Johnson, limite do fuso horário central / leste | |||||
Gadsden | | 161,30 | 259,59 | Área de descanso | ||||
165,729 | 266,715 | 24 | 166 | CR 270A - Chattahoochee | ||||
174,093 | 280,176 | 25 | 174 | SR 12 - Quincy , Gretna , Greensboro | ||||
180.963 | 291,232 | 26 | 181 | SR 267 - Quincy | Acesso ao Capital Regional Medical Center -Gadsden Memorial Campus | |||
Midway | 191.949 | 308.912 | 27 | 192 | US 90 - Midway , Quincy , Tallahassee | |||
Rio Ochlockonee | 193.569– 193.798 |
311.519– 311.888 |
Ponte | |||||
Leon | | 194,3 | 312,7 | Área de descanso | ||||
Tallahassee | 195,731 | 314.999 | 28 | 196 | SR 263 ( Capital Circle Noroeste) - Aeroporto Internacional | |||
199.010 | 320,276 | 29 | 199 | US 27 (Monroe Street) - Capitólio Estadual | ||||
202.678 | 326,179 | 30 | 203 | US 319 / SR 61 (Thomasville Road, Capital Circle Northeast) | Acesso ao Capital Regional Medical Center | |||
208.570 | 335,661 | 31 | 209 | US 90 - Tallahassee , Monticello | Sinalizado como saídas 209A (oeste) e 209B (leste) | |||
Jefferson | | 216,737 | 348,804 | 32 | 217 | SR 59 | ||
225.055 | 362,191 | 33 | 225 | US 19 - Monticello , Perry , Thomasville | ||||
232.849 | 374,734 | 34 | 233 | CR 257 | ||||
234,8 | 377,9 | Área de descanso | ||||||
Madison | | 241,217 | 388.201 | 35 | 241 | US 221 - Greenville , Perry | ||
251.520 | 404,782 | 36 | 251 | SR 14 - Madison , Perry | ||||
258,106 | 415.381 | 37 | 258 | SR 53 - Madison | ||||
261,771 | 421,280 | 38 | 262 | CR 255 - Lee | ||||
263,3 | 423,7 | Posto de Pesagem | ||||||
264,9 | 426,3 | Área de descanso | ||||||
Rio Suwannee | 268,142- 268,246 |
431.533- 431,700 |
Ponte | |||||
Suwannee | | 270,6 | 435,5 | Posto de Inspeção | ||||
274,642 | 441.993 | 39 | 275 | US 90 - Live Oak , Lee | ||||
282,770 | 455.074 | 40 | 283 | US 129 - Live Oak , Jasper | Acesso ao Centro Médico Regional Shands Live Oak | |||
292,127 | 470,133 | 41 | 292 | CR 137 - Wellborn | ||||
293,4 | 472,2 | Área de descanso (sentido leste) | ||||||
Columbia | | 294,4 | 473,8 | Área de descanso (sentido oeste) | ||||
296,199 | 476,686 | 42 | 296 | I-75 - Tampa , Valdosta | Sinalizadas como saídas 296A (sul) e 296B (norte); Saída 435 (I-75) | |||
301,293 | 484,884 | 43 | 301 | US 41 - Lake City , White Springs | Acesso ao Centro Médico Regional Shands Lake Shore | |||
Lake City | 303,458 | 488.368 | 44 | 303 | US 441 - Lake City , Fargo | Acesso ao Centro Médico Regional Shands Lake Shore | ||
padeiro | | 317,8 | 511,4 | Área de descanso | ||||
323.827 | 521.149 | 45 | 324 | US 90 - Sanderson , Olustee , Lake City | ||||
326,750 | 525,853 | 46 | 327 | CR 229 - Sanderson , Raiford | ||||
332,782 | 535.561 | 47 | 333 | CR 125 - Glen St. Mary | ||||
Macclenny | 335,145 | 539.364 | 48 | 335 | SR 121 - Macclenny , Lake Butler | |||
| 336.312 | 541,242 | 49 | 336 | SR 228 - Macclenny , Maxville | Acesso ao Hospital Ed Fraser Memorial | ||
Nassau |
Sem grandes cruzamentos | |||||||
Duval | Jacksonville | 343.879 | 553.420 | 50 | 343 | US 301 - Baldwin , Starke | ||
350.370 | 563.866 | 350 |
SR 23 sul (Cecil Commerce Center Parkway) / SR 23 norte até US 90 (Beaver Street) |
abriu em 2010, substituiu a área de descanso, assinada como saídas 350A (sul) e 350B (norte) em direção leste | ||||
Jacksonville - linha Whitehouse | 352,096 | 566.644 | 51 | 351 | Chaffee Road - Whitehouse | |||
Jacksonville - linha Marietta | 355 | Hammond Boulevard | Inaugurado em 8 de junho de 2016 | |||||
356,269 | 573.359 | 52 | 355 | Marietta | Antigo direito de entrada / saída ; substituído 2016 pela saída Hammond Boulevard | |||
Jacksonville | 356.838 | 574,275 | 53 | 356 | I-295 - Daytona Beach , Savannah | Saída 21 (I-295) | ||
357.910 | 576.000 | 54 | 357 | SR 103 (Lane Avenue) | ||||
359,185 | 578,052 | 55 | 358 | SR 111 (Cassat Avenue / Edgewood Avenue) | ||||
359.895 | 579,195 | 56 | 359 | Luna Street para Lenox Avenue / Highway Avenue | Saída oeste e entrada leste | |||
360,773 | 580,608 | 57 | 360 | SR 129 (Avenida McDuff) | ||||
361,046 | 581.047 | 58 | 361 | US 17 sul ( Roosevelt Boulevard ) - NAS Jax | Extremo oeste da sobreposição com US 17 / SR 15 / SR 228; saída oeste e entrada leste | |||
361,642 | 582,006 | 59 | 362 | Stockton Street - Riverside | Acesso ao St. Vincent's Medical Center Riverside | |||
362,057 | 582.674 | I-95 - Jax Beaches , Daytona Beach , Downtown , Savannah | Terminal oriental de I-10; saída 351B (I-95) | |||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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- I-10 North Florida (Projetos de construção FDOT entre Lake City e Jacksonville)
- Índice Interestadual 10 - Flórida (AARoads.com)