Interestadual 15 - Interstate 15

Interestadual 15
Interestadual 15
	I-15 destacado em vermelho
Informação de rota
Comprimento	1.433,52 mi (2.307,03 km)
Existia	1957-presente
Cruzamentos principais
Extremo sul	I-8 / SR 15 em San Diego, CA
extremo norte	Hwy 4 em Sweetgrass – Coutts Border Crossing em Sweet Grass, MT
Localização
Estados	Califórnia , Nevada , Arizona , Utah , Idaho , Montana
Sistema rodoviário
	Sistema de rodovias interestaduais; Principal; Auxiliar; Sufixo; O negócio; Futuro;

A Interstate 15 ( I-15 ) é uma das principais rodovias interestaduais do oeste dos Estados Unidos , passando pelo sul da Califórnia e pela Intermountain West . A I-15 começa perto da fronteira do México com os EUA no condado de San Diego e se estende ao norte até Alberta, Canadá , passando pelos estados da Califórnia , Nevada , Arizona , Utah , Idaho e Montana . A Interestadual atende as cidades de San Diego , San Bernardino , Las Vegas , St. George , Provo , Salt Lake City , Ogden , Pocatello , Idaho Falls , Butte , Helena e Great Falls . Ele também passa perto das áreas urbanas dos condados de Los Angeles , Orange e Riverside , Califórnia . Os trechos da I-15 em Idaho, Utah e Arizona foram designados como a "Rodovia Memorial dos Veteranos". A extremidade sul está em uma junção com a I-8 e a State Route 15 (SR 15) em San Diego , e a extremidade norte está em uma conexão com a Rodovia 4 de Alberta na passagem de fronteira Sweetgrass – Coutts .

O I-15 foi construído para conectar o Inland Empire com San Diego na Califórnia, facilitar o acesso turístico a Las Vegas, fornecer acesso ao Arizona Strip , interconectar todas as áreas estatísticas metropolitanas de Utah, exceto Logan , e fornecer desvios de rodovia para Pocatello , Idaho Falls e Great Falls . Desde sua criação, a I-15 tem servido como uma rota de longo curso para o comércio norte-americano . Agora é oficialmente fretado para este fim: do entroncamento da I-515 em Las Vegas até a fronteira canadense , o I-15 faz parte do Corredor CANAMEX , um Corredor de Alta Prioridade , como resultado do Acordo de Livre Comércio da América do Norte . Desde a construção da I-15, Califórnia, Idaho, Nevada e Utah têm se classificado consistentemente nas áreas de crescimento mais rápido dos Estados Unidos. Como resultado, a rota da I-15 aumentou substancialmente em população e tráfego de passageiros.

Descrição da rota

Comprimentos
	mi	km
CA	287,26	462,30
NV	123,77	199,19
AZ	29,39	47,30
UT	401,07	645,46
EU IRIA	196,00	315,43
MT	396,03	637,35
Total	1.433,52	2.307,03

O terminal sul desta rodovia fica em San Diego, Califórnia , na Interstate 8 , embora pela California State Route 15 , uma extensão ao sul da rodovia, a rota se conecte à Interstate 5 ao norte da fronteira entre o México e os Estados Unidos. O terminal norte fica em Sweet Grass, Montana , na fronteira Canadá-EUA, onde se torna a Rodovia 4 de Alberta . São 1.433 milhas (2.306 km) de comprimento de San Diego a Sweet Grass.

Califórnia

A I-15 em direção ao norte faz uma descida íngreme da passagem da montanha para o vale de Ivanpah

Ao norte de sua junção com a State Route 91 em Corona , a rota segue aproximadamente as antigas rotas da State Route 31. Ao norte de Devore , a rodovia segue o alinhamento aproximado da histórica US Highway 66 junto com a US Highway 91 e US Highway 395 . A US 395 rompe em Hesperia e a rota continua em um caminho direto para Barstow 35 milhas (56 km) ao norte. Enquanto isso, os antigos alinhamentos da US 91 e US 66 seguem o rio Mojave de Victorville a Barstow ao longo da National Trails Highway . Nesse ponto, a I-15 segue a rota antiga da US 91 exclusivamente enquanto a US 66 virou para o leste em direção a Needles . Para muitas partes da rodovia, linhas de alta tensão , como o Caminho 46 e o Caminho 27 , quase todas originadas da Represa Hoover , seguem a rodovia. Muitos deles ligam estações de energia distantes à área metropolitana de Los Angeles .

O ponto de partida ao sul da Interestadual 15 foi planejado em 1957 para ser em San Bernardino , no cruzamento com a rodovia San Bernardino (então US 70/99, agora I-10 ). Isso era lógico, pois a I-15 estava seguindo o antigo alinhamento da histórica Rota 66, que passava por San Bernardino. O segmento foi concluído em conformidade.

Em 1964, a legislação foi posteriormente aprovada para estender a interestadual a San Diego . Em vez de estender a rodovia existente a partir do cruzamento I-10 para o sul, no entanto, o Departamento de Transporte da Califórnia desenhou um novo segmento em Devore que "se ramificou" do alinhamento original e contornou San Bernardino completamente. O alinhamento deste segmento é geralmente de nordeste a sudoeste por cerca de 13 milhas (21 km). Então, em Rancho Cucamonga , seu alinhamento direcional muda para norte-sul, onde eventualmente se encontra com a Interestadual 10 (cerca de 15 milhas (24 km) a oeste do trevo original em San Bernardino). O segmento que foi construído de Devore a San Bernardino foi mantido como uma interestadual, mas foi renumerado como Interestadual 215 . Observe que durante a construção do alinhamento atual da I-15, e por algum tempo depois, a I-215 foi numerada como I-15E, e sua milhagem real começaria na Interestadual 10. A I-15 corre por um total de 287 milhas (462 km) na Califórnia.

Nevada

Vista aérea da I-15 voltada para o sul da Sunset Road no Vale de Las Vegas

A Interestadual 15 começa em Primm e continua por Las Vegas ao longo do corredor da Las Vegas Strip . Em seguida, a interestadual cruza a fronteira com o Arizona em Mesquite . A interestadual em Nevada funciona inteiramente no condado de Clark , por uma distância de 123,8 milhas (199 km).

Arizona

A I-15 passa pelo Virgin River Gorge, Arizona, revelando belos penhascos marrom-avermelhados.

I-15 no Arizona

A I-15 passa pelo canto noroeste do Arizona com um comprimento total de 29,4 milhas (47 km). O trecho é separado do resto do estado e tem uma saída principal, em Beaver Dam / Littlefield, Arizona . Inclui uma seção espetacular onde a estrada se curva entre as paredes estreitas do desfiladeiro do rio Virgin .

Utah

I-15 em Salt Lake City

A I-15 continua através de Utah por 401 milhas (645 km). É a principal conexão norte-sul do estado. A rodovia segue aproximadamente o antigo alinhamento da US Highway 91 de St. George a Brigham City . A rodovia passa pela região de Dixie de Utah , em rápido crescimento , na parte sudoeste do estado, que inclui St. George , Cedar City e, eventualmente, a maioria das principais cidades e subúrbios ao longo de Wasatch Front , incluindo Provo , Orem , Sandy , Salt Lake City , Layton e Ogden . Perto do Cove Fort , a Interestadual 70 começa sua jornada para o leste em todo o país. A interestadual se funde com a I-80 por cerca de 3 milhas (5 km) de South Salt Lake a oeste do centro de Salt Lake City e também se funde com a Interestadual 84 de Ogden a Tremonton . Ao longo de quase todo o seu comprimento através do estado, a I-15 serpenteia ao longo da borda oeste de uma cadeia de montanhas quase contínua (a cadeia Wasatch na metade norte do estado). As únicas exceções são ao norte de Cove Fort e quando ele passa entre Cedar City e St. George, conhecido como Black Ridge, uma zona de transição de mudanças drásticas na altitude e no clima, uma área onde fica o leste da Grande Bacia , o Planalto do Colorado e o Deserto de Mojave convergem.

Idaho

I-15 / US-20 Jct. em Idaho Falls, ID

A I-15 passa por Idaho por 196 milhas (315 km). A Interestadual 15 cruza a divisa do estado de Utah no condado de Oneida . A rodovia passa por Pocatello , Blackfoot e Idaho Falls , cruzando com a Interestadual 86 . O último condado de Idaho pelo qual a Interestadual 15 passa é o Condado de Clark . Finalmente, a interestadual atinge a divisa do estado de Montana em Monida Pass .

Montana

I-15 (primeiro plano da esquerda para a direita) passa pela cidade de Great Falls, MT

Interestadual 15, 20 milhas ao sul de Dillon, Montana

A Interestadual 15 continua através de 396 milhas (637 km) de Montana através das cidades de Butte , Helena e Great Falls , cruzando com a Interestadual 90 , Interestadual 115 e Interestadual 315 . Em Sweet Grass , a I-15 termina ao cruzar a fronteira canadense com a província de Alberta ; no entanto, a sinalização I-15 está presente na Rodovia 4 de Alberta no sentido sul de Lethbridge até a fronteira canadense .

História

A Interestadual 15 foi construída ao longo da rota da US Route 91 . Uma vez que a Interestadual 15 estava relativamente intacta, a US 91 foi desativada, exceto por uma parte em Northern Utah / Southern Idaho onde a Interestadual 15 seguiu a rota da antiga US Route 191 .

A Interestadual 15 originalmente tinha duas rotas com sufixo. Na Califórnia, a Interstate 15 tinha uma ramificação oriental contornando San Bernardino , que foi designada Interstate 15E. A I-15E foi renumerada e agora é a Interestadual 215 . A rota atual da Interestadual 15 na Califórnia recebeu originalmente "I-15W" como seu título enquanto estava em construção (as porções de asfalto originais de Temescal Canyon a Ontario Avenue foram apelidadas de I-15W em mapas até 1974), mas nunca foi oficialmente assinado como tal. Em Idaho, I-15 tinha uma ramificação oeste perto de Pocatello que conectava I-15 e I-84 (então I-80N). Esta rodovia foi designada Interstate 15W. Agora é a I-86 ocidental .

Crescimento ao longo da rota

Desde a construção da Interestadual 15, Califórnia, Nevada e Utah têm consistentemente classificado nas áreas de crescimento mais rápido dos Estados Unidos. Como resultado, a rota da I-15 aumentou substancialmente em população e o tráfego de passageiros aumentou a carga de tráfego na rodovia. As estimativas atuais da população são de que mais de 75% da população de Utah, 19% da população da Califórnia e mais de 70% da população de Nevada vivem em condados onde a Interestadual 15 é a principal rodovia interestadual .

Da mesma forma, na Califórnia, a Interestadual 15 está registrando mais tráfego de passageiros devido ao crescimento das comunidades do deserto de Mojave de Hesperia , Victorville e Barstow . Em Utah, o I-15 foi atualizado quase constantemente no Wasatch Front , e os planos futuros divulgados pelo Departamento de Transporte de Utah (UDOT) indicam que isso continuará no norte e no extremo sul do estado também, devido a o crescimento extremamente rápido do condado de Washington e áreas adjacentes. Da mesma forma, Las Vegas em Nevada teve um crescimento ao longo da I-15 e, em todos os estados em que atende atualmente, foi recentemente ou está em processo de atualização para aumentar a capacidade e a eficiência. As porções no Arizona, Idaho e Montana mantiveram seu caráter rural de longa distância. Embora o Arizona também tenha crescido substancialmente desde a construção da I-15, essa rodovia atende apenas o canto isolado do noroeste do Arizona.

Devido a este rápido crescimento da área, o corredor I-15 é o foco de vários projetos de transporte de massa . O Monotrilho de Las Vegas , o sistema de trens urbanos FrontRunner e o trem leve TRAX em Salt Lake City são linhas de transporte de massa vagamente paralelas à I-15 que agora estão em operação. Entre Los Angeles e Las Vegas tem sido proposta há muito tempo uma rota de trem maglev ; em 2004, o projeto Interstate Maglev da Califórnia-Nevada realizou reuniões públicas sobre o plano.

Futuro

O segmento assinado como California State Route 15 da Interstate 5 para a Interstate 8 em San Diego está planejado para ser redesignado como parte da I-15, uma vez que este segmento seja completamente atualizado para os padrões da Interstate , ou seja, no que diz respeito ao intercâmbio da rodovia com SR 94 . O intercâmbio atualmente tem saídas à esquerda e fusões cegas, e deve ser atualizado com uma ampliação muito esperada de ambos SR 15 e SR 94. Naquela época, SR 15 está planejado ser renunciado como parte de I-15. A parte restante do SR 15 está em conformidade com os padrões da Interestadual.

Lista de junção

Califórnia: 32nd Street e Norman Scott Road no Barrio Logan , San Diego (troca futura); I-5 no Barrio Logan - Southcrest - Logan Heights , linha de bairro de San Diego (futuro intercâmbio); I-805 no North Park - City Heights , linha de bairro de San Diego (troca futura); I-8 na linha de bairro Mission Valley East - Grantville , San Diego; I-215 em Murrieta; I-10 em Ontário; I-215 em San Bernardino; US 395 em Hesperia; I-40 em Barstow
Nevada: I-215 na empresa; I-515 / US 93 / US 95 em Las Vegas . A I-15 / US 93 viaja simultaneamente para o nordeste de North Las Vegas .
Arizona: Sem cruzamentos importantes
Utah: I-70 ao sul-sudoeste de Cove Fort; US 50 norte-nordeste de Holden . As rodovias viajam simultaneamente para Cipião .; US 6 em Santaquin . As rodovias viajam simultaneamente para Spanish Fork .; US 189 em Provo; US 89 em Lehi . As rodovias viajam simultaneamente para Draper .; I-215 em Murray; I-80 em South Salt Lake . As rodovias viajam simultaneamente para Salt Lake City .; US 89 em Salt Lake City; US 89 em North Salt Lake; I-215 em North Salt Lake; US 89 na linha da cidade de West Bountiful - Bountiful . As rodovias viajam simultaneamente para Farmington .; I-84 em Riverdale . As rodovias viajam simultaneamente para Tremonton .; US 91 na linha urbana de Perry - Brigham City .
Idaho: US 91 ao norte-noroeste da Virgínia . As rodovias viajam simultaneamente para Pocatello .; US 30 a noroeste de McCammon . As rodovias viajam simultaneamente para Pocatello.; I-86 em Chubbuck; US 91 a sudoeste de Blackfoot; US 26 em Blackfoot. As rodovias viajam simultaneamente para Idaho Falls .; US 20 em Idaho Falls. As rodovias viajam simultaneamente por Idaho Falls.
Montana: I-90 em Butte . As rodovias passam simultaneamente por Butte.; I-115 em Butte; US 12 / US 287 em Helena . A I-15 / US 287 viaja simultaneamente para o nordeste de Wolf Creek .; I-315 / US 89 em Great Falls . A I-15 / US 89 viaja simultaneamente para o nordeste de Vaughn .; US 2 em Shelby; Hwy 4 na passagem de fronteira Sweetgrass-Coutts na fronteira com o Canadá a leste-nordeste de Sweet Grass