Interestadual 280 (Califórnia) - Interstate 280 (California)
Interestadual 280 | ||||
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Informação de rota | ||||
Definido pelo Código de Ruas e Rodovias § 580 | ||||
Mantido por Caltrans | ||||
Comprimento | 57.510 mi (92.553 km) | |||
Existia | 15 de setembro de 1955 por FHWA 01 de julho de 1964 por Caltrans - presente |
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Rotas turísticas |
Autoestrada Junipero Serra entre a divisa do condado de San Mateo-Santa Clara e San Bruno | |||
Cruzamentos principais | ||||
Extremo sul | I-680 / US 101 em San Jose | |||
extremo norte | King Street em São Francisco | |||
Localização | ||||
Condados | Santa Clara , San Mateo , São Francisco | |||
Sistema rodoviário | ||||
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A Interestadual 280 ( I-280 ) é uma grande rodovia interestadual auxiliar norte-sul de 57,5 milhas (92,5 km) na área da Baía de São Francisco, no norte da Califórnia . Ele vai de I-680 e US 101 em San Jose até King and Fifth Streets em San Francisco , passando a oeste das grandes cidades da Península de San Francisco na maior parte de sua rota.
Da I-880 em San Jose à State Route 1 em Daly City , a I-280 foi construída e dedicada como a Rodovia Junipero Serra , em homenagem ao frade franciscano espanhol que fundou as primeiras nove das 21 missões espanholas na Califórnia de San Diego a San Francisco . Uma das placas de dedicação (em Daly City) ainda indica que a Rodovia Junipero Serra é conhecida como a "Rodovia Mais Bela do Mundo" devido ao seu percurso panorâmico pela Península de São Francisco. Da State Route 1 à James Lick Freeway (US 101) em São Francisco, ela é oficialmente chamada de John F. Foran Freeway (em homenagem a um ex-membro do Legislativo do Estado da Califórnia ). Da James Lick Freeway até sua extremidade norte na King Street com a Fifth Street, a I-280 é chamada de Southern-Embarcadero Freeway .
I-280 é uma das duas designações interestaduais de 3 dígitos que aparecem nas costas opostas dos Estados Unidos . I-110 na Califórnia e na Flórida é a única outra designação.
I-280 é mostrada com destaque no ícone do aplicativo para a Apple 's iOS e MacOS embutido Mapas da Apple app (e anteriormente o Google Maps app também). Isso porque a rodovia passa por Cupertino , onde fica a sede da Apple.
Descrição da rota
O extremo sul da Interestadual 280 está no Joe Colla Interchange com a US 101 em San Jose, onde atua como uma continuação da Interestadual 680 para o oeste. Entre San Jose e San Francisco, a Interestadual 280 passa por Santa Clara , Cupertino , Los Altos e Los Altos Hills antes de se estabelecer ao longo de sua rota cênica logo a oeste das cidades da Península de San Francisco no Condado de San Mateo e apenas para o a leste das montanhas de Santa Cruz . A I-280 reaparece em uma área decididamente urbanizada na cidade de San Bruno , passando por South San Francisco e Daly City antes de cruzar uma faixa sudeste da cidade de San Francisco no caminho para seu terminal norte.
O trecho da Rodovia Junipero Serra entre Cupertino (SR 85) e Daly City (SR 1) tem sido chamado de "Autoestrada mais bonita do mundo" desde sua inauguração na década de 1960. Os motoristas ao longo desta parte da Interestadual 280 são tratados com vistas panorâmicas das montanhas de Santa Cruz a oeste e, em alguns pontos, da Baía de São Francisco a leste, e são isolados por colinas das cidades a leste. Ao longo de grande parte desse segmento, a rodovia na verdade passa dentro da borda leste do vale do rift da falha de San Andreas . Um trecho particularmente atraente de 10 km da rodovia de Hillsborough a Belmont oferece uma vista do reservatório de Crystal Springs , formado por água canalizada a mais de 260 km de Hetch Hetchy Valley no Parque Nacional de Yosemite , preenchendo parcialmente a fenda vale.
Em quase todo o seu comprimento, a Interestadual 280 corre quase paralela e várias milhas a oeste da US 101 (a Bayshore Freeway ). Ambas as rodovias são rotas norte-sul que conectam San Jose com San Francisco; no entanto, ao contrário da I-280, a rota que a US 101 faz entre as duas cidades passa inteiramente por áreas urbanizadas. A grande maioria da população da Península de São Francisco vive em algum lugar entre a Interestadual 280 e a US 101.
A Interestadual 280 atualmente não se cruza com a Interestadual 80 , sua interestadual 'pai', embora originalmente tivesse a intenção de fazê-lo . O terminal norte da I-280 está agora a cerca de uma milha do terminal oeste da I-80 (no cruzamento com a US 101), mas as duas interestaduais não se conectam diretamente; em vez disso, I-280 está em conformidade com as convenções de numeração em virtude de suas ligações com I-680 e I-880, ambos os quais se conectam a I-80 em seus terminais do norte. Embora San Francisco tenha planejado e tenha tido várias oportunidades de conectar a I-280 à I-80, ela optou por usar o dinheiro para outros fins. Em vez disso, a extensão mais ao norte da I-280, que inclui uma seção significativa de dois andares (com o tráfego para o norte no convés inferior e o tráfego para o sul no superior), funciona agora principalmente como um estímulo para o centro de San Francisco, conforme sugerido pela sinalização na direção norte dos EUA Rota 101 no Labirinto de Alemany .
As principais interseções incluem US 101 e State Route 1 em San Francisco, Interstate 380 em San Bruno, State Route 92 em San Mateo, State Route 85 em Cupertino, e I-880 e I-680 e US 101 em San Jose.
A I-280 faz parte do California Freeway and Expressway System e do National Highway System , uma rede de rodovias consideradas essenciais para a economia, defesa e mobilidade do país pela Federal Highway Administration . I-280 é elegível para o Sistema de Estradas Cênicas Estaduais , e da linha do condado de San Mateo-Santa Clara até os limites da cidade de San Bruno é oficialmente designada como uma rodovia panorâmica pelo Departamento de Transporte da Califórnia , o que significa que é uma seção substancial de rodovia passando por uma "paisagem memorável" sem "intrusões visuais", onde a potencial designação ganhou o favorecimento da comunidade. A Rodovia Junipero Serra é o nome da Interestadual 280 de SR 1 em San Francisco a SR 17, como nomeado pela Resolução Concorrente 140 da Assembleia, Capítulo 208 em 1967, em homenagem ao missionário espanhol Junípero Serra , que fundou muitas das missões da Califórnia no dia 18 século. A I-280 de seu término ao sul na US 101 e Interstate 680 ao norte até a Interstate 880 em San Jose faz parte da Sinclair Freeway (em homenagem a Joseph P. Sinclair, Engenheiro do Distrito 4 da Divisão de Rodovias da Califórnia). Uma estátua de pedra falsa de 8 m de altura do Padre Serra ajoelhado e apontando para a rodovia está localizada em uma área de descanso da rodovia ao norte da interseção da Highway 92 entre as saídas Bunker Hill Drive e Black Mountain Road no sentido norte I- 280 em Hillsborough e pode ser claramente vista pelos motoristas em ambas as direções.
História
A Interestadual 280 foi adicionada ao Sistema de Rodovias Interestaduais em 15 de setembro de 1955 como uma rota de San Jose ao norte até San Francisco . Esta corria ao longo do alinhamento atual da I-280 ao sul de San Francisco, mas em San Francisco corria paralela ao norte com a State Route 1 , passando a extremidade oeste planejada da Interstate 80, que estaria na junção com a Panhandle Freeway ao sul de Fulton e Park Presidio, ao longo do que teria sido a Park Presidio Freeway de norte a sul se aproximam da Golden Gate Bridge . Nesse ponto, a I-280 teria conhecido a Interstate 480 , que teria se dirigido para o leste na Doyle Drive ( US Route 101 ), a Golden Gate Freeway , e na Embarcadero Freeway para chegar à ponte San Francisco – Oakland Bay . I-480 teria continuado para o sul na seção nunca construída da Southern-Embarcadero Freeway de Folsom e o Embarcadero para a 5th e King Street, então ao longo da atual Southern-Embarcadero Freeway para encontrar a Southern Freeway (agora I-280) perto o Alemany Maze , que serviu como Bypass 101A até a construção da I-280. O número I-280 foi aprovado em 10 de novembro de 1958.
Na renumeração de 1964 , a designação da Rota 280 foi oficialmente aplicada à rota planejada. Isso substituiu o SR 1 em San Francisco; o novo alinhamento SR 1 virou para nordeste onde agora funciona a I-280, terminando rapidamente na State Route 82 (San Jose Avenue / Alemany Boulevard ). O SR 1, entretanto, continuou a ser assinado ao longo de seu antigo (e atual) alinhamento, que não havia sido atualizado para os padrões de rodovia .
Um realinhamento aprovado em janeiro de 1968 levou a I-280 para sua rota atual. Isso corria ao longo do que antes era SR 1, SR 82, State Route 87 e I-480 (rebaixado para State Route então), terminando na Interstate 80 no extremo oeste da Bay Bridge. Essa mudança foi feita em nível estadual em 1968, restaurando SR 1 ao seu alinhamento atual e truncando SR 82, SR 87 e SR 480.
Para a parte cênica, a seção da I-280 entre SR 85 (Cupertino) e SR 84 (Woodside) foi concluída no final dos anos 1960 ao lado de SR 85. A seção entre SR 92 (San Mateo) e SR 84 não foi concluída até o 1970s. Até então, o tráfego era encaminhado na Estrada Cañada entre os dois extremos.
O pequeno trecho da I-280 entre a 3rd Street e a SR 480 no centro de San Francisco nunca foi construído, e o trecho da 5th Street ao sul até a US Route 101 terminava originalmente no ar, para se conectar ao segundo local proposto de uma ponte paralela (que nunca foi construída), mas foi reconfigurada para as rampas on / off da King St após ter sido danificada pelo terremoto de 1989 . A peça entre a SR 480 e a I-80 foi demolida junto com o resto da Embarcadero Freeway ; tocos de rampa que teriam conectado as rodovias foram removidos como parte do projeto de reconstrução da abordagem ocidental da ponte da baía de São Francisco-Oakland .
O cruzamento no início da I-280 em I-680 e US Route 101 em San Jose foi construído anos antes de sua conclusão. Os três viadutos, sem rampas de conexão, foram um monumento à ineficiência durante anos na década de 1970, tornando-se o alvo das piadas locais. A partida de destaque ocorreu em janeiro de 1976, quando um Chevrolet Impala 1960 foi colocado na ponte mais alta durante a noite, onde obviamente seria impossível dirigir. No dia seguinte, o vereador da cidade de San Jose, Joe Colla, foi fotografado em pé ao lado do carro, imagem que circulou em vários jornais. Foi sugerido que essa façanha levou o estado da Califórnia a encontrar os fundos para concluir a rodovia. As rampas foram abertas cinco anos depois, em 1981. Em 2010, uma resolução foi apresentada na legislatura estadual para chamá-la de Joe Colla Interchange em memória do falecido vereador.
Lista de saída
condado | Localização | mi | km | Saída | Destinos | Notas |
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Santa Clara | São José | 0,00 | 0,00 | - | I-680 norte (Sinclair Freeway) / US 101 ( Bayshore Freeway ) - Sacramento , São Francisco , Los Angeles | Terminal sul; US 101 saída norte 384, saída sul 385B; A Sinclair Freeway continua para o leste como I-680 para o norte |
0,36 | 0,58 | 1A | Avenida McLaughlin | Saída sul e entrada norte | ||
1,29 | 2.08 | 1B | 11th Street, 10th Street | Sinalizado como saída 1 sentido norte | ||
1,55 | 2,49 | 2A |
7th Street, Virginia Street para SR 82 |
Sinalizado como saída 2 sentido norte; Virginia Street não assinada sentido norte | ||
2,20 | 3,54 | 2B | Almaden Boulevard, Vine Street | Saída sul e entrada norte | ||
2,52 | 4,06 | 3A | SR 87 ( Guadalupe Parkway ) | SR 87 saída 5 | ||
2,88 | 4,63 | 3B | Bird Avenue | |||
3,88 | 6,24 | 4 | Race Street, Southwest Expressway | Saída norte e entrada sul | ||
3,99 | 6,42 | Avenida Meridian | Saída sul e entrada norte | |||
4,99 | 8,03 | 5A | Avenida Leigh, Avenida Bascom | |||
5,41 | 8,71 | 5B | I-880 norte / SR 17 sul - Oakland , Santa Cruz | Extremidade oeste da Sinclair Freeway; SR 17 sai do norte 26A-B; I-880 saída sul 1B | ||
5,41 | 8,71 | 5C | Stevens Creek Boulevard, West San Carlos Street | Saída norte e entrada sul | ||
5,95 | 9,58 | 6 | Winchester Boulevard | Saída sul e entrada norte | ||
7,33 | 11,80 | 7 | Avenida Saratoga - Saratoga | |||
8,51 | 13,70 | 9 | Lawrence Expressway ( CR G2 ), Stevens Creek Boulevard | |||
Cupertino | 9,76 | 15,71 | 10 | Wolfe Road | ||
10,82 | 17,41 | 11 | Boulevard De Anza | Ex SR 85 | ||
12,12 | 19,51 | 12 | SR 85 - Mountain View , Santa Cruz , Gilroy | Sinalizadas como saídas 12A (norte) e 12B (sul); SR 85 saída norte 19, saída sul 19A | ||
Los Altos | 12,83 | 20,65 | 13 | Foothill Expressway ( CR G5 ), Grant Road | ||
| 15,48 | 24,91 | 15 | Avenida magdalena | ||
Los Altos Hills | 16,43 | 26,44 | 16 | El Monte Road, Moody Road | ||
| 19,76 | 31,80 | 20 | Page Mill Road ( CR G3 ), Arastradero Road - Palo Alto | A estrada Arastradero não está sinalizada para norte; Palo Alto não assinado rumo ao sul | |
| 22,00 | 35,41 | 22 | Estrada Alpina - Vale Portola | ||
San Mateo | | 23,62 | 38,01 | 24 | Sand Hill Road | |
Woodside | 25,34 | 40,78 | 25 | SR 84 (Woodside Road) | ||
26,65 | 42,89 | 27 | Farm Hill Boulevard | |||
28,60 | 46,03 | - | Estrada Cañada | Entradas apenas | ||
| 28,66 | 46,12 | 29 | Edgewood Road | ||
| Ralph D. Percival Memorial Vista Point (somente para o norte) | |||||
| Antiga área de descanso (apenas para o norte; fechada) | |||||
| Gate Vista Point | |||||
| 32,84 | 52,85 | 33 | SR 92 - San Mateo , Hayward , Half Moon Bay | A saída sul para a SR 92 West é através da saída 34; SR 92 saídas leste 8A-B, saída oeste 8 | |
| 34,33 | 55,25 | 34 |
SR 35 sul para SR 92 oeste / Bunker Hill Drive - Half Moon Bay |
Extremidade sul da SR 35 sobreposição | |
San Mateo Creek | 35,27 | 56,76 | Doran Memorial Bridge | |||
| 35,43 | 57,02 | Área de descanso de Crystal Springs (apenas para o norte) | |||
Hillsborough | 36,24 | 58,32 | 36 | Black Mountain Road, Hayne Road | ||
| 39,17 | 63,04 | 39 | Trousdale Drive | ||
Millbrae | 39,67 | 63,84 | 40 | Avenida Millbrae | Saída norte e entrada sul | |
40,53 | 65,23 | 41 | Larkspur Drive, Millbrae Avenue | Saída sul e entrada norte | ||
San Bruno | 41,29 | 66,45 | SR 35 norte (Skyline Boulevard) - Pacifica | Extremidade norte da sobreposição de SR 35; saída para o norte e entrada para o sul | ||
42,28 | 68,04 | 42 | Crystal Springs Road | Saída sul e entrada norte; antigo SR 117 | ||
42,75 | 68,80 | 43A | Avenida San Bruno | O acesso para o sul é através da saída 43B | ||
42.75- 43.02 |
68,80- 69,23 |
43 |
I-380 leste para US 101 - Aeroporto Internacional de São Francisco |
Sinalizado como saída 43A sul, 43B norte; I-380 sai 5A-B | ||
43.02 | 69,23 | 43B | Sneath Lane | O acesso no sentido norte é através da saída 43A | ||
São Francisco do Sul | 44,05 | 70,89 | 44 | Avalon Drive | Saída norte e entrada sul; antigo SR 117 | |
44,63 | 71,83 | 45 | Westborough Boulevard | Saída norte, bem como entrada sul da Westborough Blvd. são pela saída 44 | ||
Daly City | 46,20 | 74,35 | 46 | Hickey Boulevard | ||
46,83 | 75,37 | 47A | Boulevard Serramonte | Saída sul e entrada norte | ||
47,29 | 76,11 | 47 | SR 1 sul / Eastmoor Avenue - Pacifica | Sinalização para o norte; SR 1 saídas norte 509B e 510 | ||
47B | SR 1 sul - Pacifica | Sinalização para o sul; extremidade sul da sobreposição de SR 1; SR 1 saída norte 509B | ||||
47,78 | 76,89 | 48 | Avenida Eastmoor, Avenida Sullivan | Saída sul e entrada norte | ||
48,51 | 78,07 | 49A | Boulevard John Daly, Boulevard Junipero Serra | Sinalizado como saída 49 sentido sul | ||
49,17 | 79,13 | 49B | SR 1 norte ( 19ª Avenida ) - Ponte Golden Gate | Extremidade norte da sobreposição de SR 1; saída à esquerda para o norte e entrada para o sul; SR 1 saída sul 511 | ||
Cidade e Condado de São Francisco | 50,18 | 80,76 | 50 |
SR 82 para SR 1 norte / Mission Street , San Jose Avenue |
Saída sul e entrada norte | |
51,21 | 82,41 | 51 | Avenida Genebra, Avenida Oceânica | |||
52,13 | 83,90 | 52 | Monterey Boulevard | Saída sul e entrada norte | ||
52,14 | 83,91 | Avenida San Jose, Rua Bosworth | Saída norte e entrada sul | |||
52,72 | 84,84 | 53 | Alemany Boulevard , Mission Street | Mission Street não sinalizada para o norte | ||
53,78 | 86,55 | 54A | US 101 sul ( James Lick Freeway ) - San Jose | Sinalizado como saída 54 sentido sul; US 101 norte, saída 430A | ||
53,78 | 86,55 | 54B | US 101 norte ( James Lick Freeway ) - San Francisco Civic Center , Bay Bridge | Saída norte e entrada sul; US 101 South exit 431 | ||
55.06 | 88,61 | 55 | Rua Cesar Chavez , 25th Street | 25th Street não sinalizada para o norte; A rua Cesar Chavez era a antiga rua do exército | ||
56,04 | 90,19 | 56 | Rua Mariposa, Rua 18 | 18th Street não sinalizada para o norte | ||
56,73 | 91,30 | 57 | Sixth Street | Saída norte e entrada sul | ||
56,98 | 91,70 | - | Fifth Street | Interseção no nível; terminal do norte | ||
- | Rua do Rei | Continuação além da Fifth Street | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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