Interestadual 335 (Minnesota) - Interstate 335 (Minnesota)
|
| |
|---|---|
 Corredor proposto I-335 destacado em vermelho
| |
| Informação de rota | |
| Via auxiliar de I-35 | |
| Comprimento | 2,74 mi (4,41 km) |
| Existia | 1964-1978 (nunca construído) |
| Sistema rodoviário | |
| |
.svg)
A interestadual 335 ( I-335 ) é uma rota interestadual auxiliar cancelada em Minneapolis, Minnesota . Foi planejado cruzar o nordeste de Minneapolis da I-35W ao sul da Broadway até a I-94 em North Minneapolis. A terra foi adquirida e algumas demolições ocorreram quando a estrada foi derrotada pela oposição local.
Descrição da rota
A I-335, também chamada de North Ring, foi planejada como parte de um loop ao redor de Minneapolis. Ele teria conectado a I-35W ao norte do centro de Minneapolis na direção oeste da I-94 para fornecer melhor acesso ao distrito comercial central da cidade e, posteriormente, para aliviar o congestionamento no Túnel Lowry Hill na I-94. O terminal leste da I-335 deveria estar na I-35W a nordeste do centro de Minneapolis, entre as pontes da Hennepin Avenue e da Broadway Street.
História
O governo federal concedeu a aprovação para a I-335 em outubro de 1964. Apesar da oposição dos residentes locais, a Câmara Municipal de Minneapolis aprovou os planos para a rodovia em julho de 1970 e começou a adquirir o direito de passagem . No entanto, o crescente protesto dos residentes levou o conselho a retirar seu apoio em 1972. O senador Walter Mondale e o representante Donald M. Fraser começaram a trabalhar para parar a rodovia, obtendo com sucesso o financiamento para a I-335 retido. O apoio à rodovia continuou a cair, e o Departamento de Transporte dos Estados Unidos a removeu do Sistema de Rodovias Interestaduais em 1978.
Embora a I-335 nunca tenha sido construída, as evidências de seu planejamento existiram até 2014 na forma de pavimento não utilizado nas saídas de New Brighton Boulevard e Johnson Street. Além disso, uma faixa de casas na área é da época dos anos 1970, que é muito mais recente do que as casas vizinhas do bairro. Essas casas foram construídas assim que o projeto I-335 foi cancelado, em um terreno onde o parque habitacional mais antigo havia sido demolido em preparação para a rodovia. Por muitos anos, linhas em branco na sinalização de saída também existiam na I-35W na área, até que a sinalização original e a estrada foram refeitas muitos anos depois.
I-335 estava listado no registro de rota da Federal Highway Administration de 1978 com um comprimento de 2,74 milhas (4,41 km).