Interestadual 405 (Califórnia) - Interstate 405 (California)

Marcador interestadual 405
Interestadual 405
Autoestrada de San Diego
I-405 destacado em vermelho
Informação de rota
Via auxiliar de I-5
Definido pelo Código de Ruas e Rodovias § 615
Mantido por Caltrans
Comprimento 72,415 mi (116,541 km)
Existia 1964-presente
Cruzamentos principais
Extremo sul I-5 em Irvine
 
extremo norte I-5 perto de San Fernando
Localização
Condados Orange , Los Angeles
Sistema rodoviário
US 399 US 466

A Interestadual 405 ( I-405 ) é uma importante rodovia interestadual auxiliar norte-sul no sul da Califórnia . Toda a rota é conhecida como segmento norte da Autoestrada de San Diego . A I-405 é uma rota auxiliar de desvio da I-5 , percorrendo as partes sul e oeste da área urbana da Grande Los Angeles de Irvine no sul até perto de San Fernando no norte.

A I-405 é uma via muito movimentada tanto por passageiros quanto por caminhões de carga em toda a sua extensão e é a rodovia mais movimentada e congestionada dos Estados Unidos. O tráfego diário médio anual da rodovia entre as saídas 21 e 22 em Seal Beach atingiu 374.000 em 2008, tornando-se a maior contagem do país. Ela desempenhou um papel crucial no desenvolvimento de dezenas de cidades e subúrbios ao longo de sua rota pelos condados de Los Angeles e Orange . Também serve o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX), o Aeroporto de Long Beach (LGB) e o Aeroporto John Wayne (SNA) de Orange County .

Descrição da rota

Orange County

A saída de Bristol perto de South Coast Plaza e Segerstrom Center for the Arts , com Saddleback ao fundo

A I-405 começa no trevo de El Toro Y no sudeste de Irvine em Orange County , se separando de seu pai I-5 e herdando o título da San Diego Freeway dessa rota ; A I-5 continua para o norte como Autoestrada de Santa Ana . A rodovia passa imediatamente ao sul do shopping Irvine Spectrum Center antes de cruzar com a State Route 133 (SR 133). Em seguida, continua por Irvine, passando ao norte da UC Irvine e, em seguida, ao longo da fronteira norte do Aeroporto Internacional John Wayne . Depois de passar pelo aeroporto, a rodovia entra em Costa Mesa e faz um trevo com a SR 55 . Ele passa pela South Coast Plaza antes de um cruzamento parcial com a SR 73 , que serve como um desvio parcialmente pedagiado da I-405 entre Costa Mesa e Laguna Niguel .

A rodovia então passa por Fountain Valley e ao longo das bordas de Westminster e Huntington Beach antes de entrar em Seal Beach , onde começa a funcionar simultaneamente com a SR 22 . Ele continua ao longo da borda norte de Seal Beach, passando entre a Naval Weapons Station Seal Beach e a Joint Forces Training Base Los Alamitos , antes que o SR 22 se divida da I-405 e continue para o oeste enquanto a rodovia vira para o norte. A I-405 então cruza o extremo sul da I-605 antes de cruzar o rio San Gabriel e entrar no condado de Los Angeles .

Condado de los angeles

I-405 entra no condado de Los Angeles, na cidade de Long Beach . Ele passa ao norte da California State University, Long Beach e depois ao sul do Aeroporto de Long Beach . A rodovia então se cruza com a I-710 antes de entrar em Carson (e atravessar uma pequena porção da cidade de Los Angeles antes de entrar novamente em Carson). Ele passa perto da California State University, de Dominguez Hills e do Dignity Health Sports Park , casa do time da Major League Soccer , o LA Galaxy .

A rodovia 405 vista de um avião pousando no aeroporto LAX .

A rodovia então se cruza com a I-110 ao reentrar brevemente na cidade de Los Angeles, passando pelo Harbor Gateway , uma faixa de terra que conecta San Pedro ao resto da cidade. A I-405 então continua paralelamente ao contorno da costa à medida que passa pelas comunidades de Torrance , Lawndale , Redondo Beach , Hawthorne e El Segundo da Baía Sul . A rodovia então encontra a I-105 na esquina sudeste do Aeroporto Internacional de Los Angeles . Ele passa a leste do aeroporto, servindo-o com saídas na Imperial Highway e Century Boulevard .

A I-405 passa em seguida por Inglewood , chegando perto do Estádio SoFi , casa do Los Angeles Rams e do Los Angeles Chargers da National Football League . Em seguida, passa por Westchester e Culver City, onde encontra a SR 90 , a Marina Freeway. Ele atende os bairros de Mar Vista e West Los Angeles em Los Angeles , passando alguns quilômetros a leste de Santa Monica , cruzando com a I-10 no processo. A rodovia continua em Westwood , passando a oeste da UCLA . Em seguida, passa pelo Getty Center enquanto sobe a passagem Sepulveda pelas montanhas de Santa Monica .

I-405 perto do trevo com a Ventura Freeway ( US Route 101 )

Depois de chegar ao topo das montanhas, a I-405 desce para o Vale de San Fernando , cruzando a US Route 101 (US 101) no bairro de Sherman Oaks , em Los Angeles. A rodovia então continua para o norte através da parte oeste do vale, passando a leste do Aeroporto Van Nuys e da California State University, Northridge . Ele cruza a SR 118 na área de Mission Hills antes de terminar em uma fusão com a I-5 perto de San Fernando .

A I-405 faz parte do California Freeway and Expressway System e do National Highway System , uma rede de rodovias consideradas essenciais para a economia, defesa e mobilidade do país pela Federal Highway Administration . A rodovia inteira é conhecida como Autoestrada de San Diego, e partes dela são menos comumente conhecidas como Autoestrada Sepulveda (após Sepulveda Boulevard ).

A vista do Getty Center , ao sul do Passo Sepulveda, olhando para o leste, sul e oeste. I-405 pode ser visto no centro.

Tráfego congestionado

I-405 no Passo Sepulveda

Os problemas de congestionamento da rodovia são lendários, levando a piadas de que a estrada era numerada como 405 porque o tráfego se move a "quatro ou cinco" milhas por hora ou porque os motoristas gastaram "quatro ou cinco" horas para viajar para qualquer lugar. Na verdade, velocidades médias tão baixas quanto 5 milhas por hora (8,0 km / h) são rotineiramente registradas durante os deslocamentos matinais e vespertinos, e seus intercâmbios com a Ventura Freeway ( US 101 ) e com a Santa Monica Freeway ( I-10 ) cada uma de forma consistente está entre os cinco intercâmbios de rodovias mais congestionados dos Estados Unidos. Como resultado desses problemas de congestionamento, atrasos na passagem por toda a área metropolitana de Los Angeles usando essa rota de desvio em vez de apenas usar a rota principal I-5 até o centro da cidade podem estar presentes.

A I-405 é a única grande rodovia norte-sul nas áreas densamente povoadas entre West Los Angeles e Downtown, cruzando as montanhas de Santa Monica e conectando San Fernando Valley e a bacia de Los Angeles . Outra rodovia paralela é proposta para conectar o Valley e a bacia de LA (a Laurel Canyon Freeway ou La Cienega Freeway ), mas tem enfrentado oposição de proprietários de casas da classe alta . Apesar de quatro anos de interrupções na construção, bilhões de dólares de dinheiro público, o comentário do LA Times afirma que o tráfego com as expansões das pistas está na verdade tão ruim ou pior.

Ao contrário de alguns dos outros principais corredores de viagens na região (como a Interestadual 5, que faz paralelo com o Corredor LOSSAN ), a I-405 não tem transporte público ferroviário que o faça paralelo ao longo do lado oeste dos condados de Orange e Los Angeles. Há uma proposta para um corredor de trânsito da passagem Sepulveda que seria paralelo ao 405 através da passagem Sepulveda , um dos principais gargalos da rota, que facilitaria o congestionamento por ser uma alternativa à direção.

História

Marcador estadual da rota 7

Rodovia estadual 7

Localização Península de Palos Verdes - New Pine Creek
Existia 1934-1964
Mapa de 1955 das rodovias interestaduais planejadas na área de Los Angeles; a atual I-405 corresponde aproximadamente à rota proposta de 1955 pelas regiões ocidentais da área.
Os engenheiros civis Marilyn Reece e Carol Schumaker, no intercâmbio I-10 / I-405 projetado por Reece, 1964

I-405 foi aprovado como uma interestadual cobrável (em outras palavras, uma interestadual financiada com fundos federais) em 1955. A construção começou em 1957 com a primeira seção, principalmente ao norte do aeroporto LAX , concluída em 1961 (assinada como SR 7) seguida por seções a oeste da I-605 nos anos seguintes. A rodovia foi renumerada para I-405 durante a renumeração de 1964 . A seção final cobrindo a maior parte do Condado de Orange foi inaugurada em 1969. A construção exigiu que a rodovia Mulholland já existente fosse redirecionada 1,1 milhas (1,8 km) ao sul ao longo de uma nova ponte de 579 pés (176 m), a Mulholland Drive Ponte, para abranger a I-405.

"Carmageddon"

Uma seção da I-405 foi fechada no fim de semana de sexta-feira, 15 de julho de 2011 como parte do Projeto de Melhorias da Passagem Sepulveda. Antes do fechamento, DJs de rádios locais e noticiários de televisão se referiam a ele como "Carmageddon" e "Carpocalypse", parodiando a noção de Armagedom e o Apocalipse , uma vez que era antecipado que o fechamento afetaria seriamente o tráfego.

Na realidade, o tráfego estava mais leve do que o normal em uma área ampla. O Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans) relatou que menos veículos usaram as estradas do que o normal, e aqueles que viajaram por estrada chegaram mais rápido do que em um fim de semana normal. O sistema de trens metropolitanos Metrolink registrou seu maior número de passageiros de fim de semana desde que começou a operar em 1991. O número de passageiros foi 50% maior do que no mesmo fim de semana de 2010, e 10% maior do que o recorde do fim de semana anterior, que ocorreu durante o U2 360 ° Tour em junho de 2011.

Em resposta à oferta da jetBlue Airlines de voos especiais entre o Aeroporto Bob Hope em Burbank e o Aeroporto de Long Beach , uma distância de apenas 29 milhas (47 km), por US $ 4, um grupo de ciclistas fez a mesma viagem em uma hora e meia, em comparação com duas horas e meia de avião (incluindo uma viagem de carro de West Hollywood para o aeroporto 90 minutos antes do voo e o tempo de viagem até o destino final). Também houve algum debate sobre se a área de Los Angeles poderia se beneficiar de fins de semana sem carros regularmente.

A Autoridade de Transporte Metropolitano do Condado de Los Angeles encerrou totalmente um trecho de 16 km da I-405 no fim de semana de 29 a 30 de setembro de 2012, enquanto as equipes de construção trabalhavam para demolir uma parte da Ponte Mulholland.

Pesquisadores da Universidade da Califórnia, em Los Angeles, usaram o fechamento da I-405 para estudar a poluição do ar por partículas. Os pesquisadores coletaram amostras de ar antes, durante e após o fechamento. Os pesquisadores descobriram uma redução de 83% nas partículas ultrafinas , 55% de redução nas partículas finas e 62% menos carbono negro .

Projeto de melhorias do Sepulveda Pass

O Projeto de Melhorias da Passagem Sepulveda de US $ 1 bilhão adicionou uma faixa de veículos de alta ocupação e alterações associadas às entradas, saídas e passagens subterrâneas de autoestradas ao longo de um trecho de 10 milhas através da Passagem Sepulveda entre I-10 e US 101 / Ventura Boulevard. O projeto foi concluído como um design-build em contraste com o design-bid-build tradicional usado normalmente na melhoria da infraestrutura. Esta seção da I-405 foi fechada por um fim de semana em meados de julho de 2011 para demolir a Mulholland Drive Bridge , e uma seção de 10 milhas (16 km) foi fechada no último fim de semana de setembro de 2012.

Jamzilla foi o nome do fechamento da I-405 no fim de semana do Dia do Presidente de 2014. Houve fechamentos de pistas e fechamentos completos na I-405 a partir de 14 de fevereiro às 22h até 18 de fevereiro às 6h para pavimentar e redesenhar as pistas para o norte.

Em 23 de maio de 2014, a faixa para veículos de alta ocupação de 16 km foi aberta ao tráfego.


Futuro

Vista aérea do norte do trevo da Interstate 405 com a I-105, perto do Aeroporto Internacional de Los Angeles, diretamente acima da Arbor Vitae Street; as colinas da Península de Palos Verdes são visíveis à distância.

Intercâmbios Manchester e Century Boulevard

As mudanças propostas entre os nós de Manchester e Century Boulevard na cidade de Inglewood devem fornecer uma nova rampa de acesso ao sul e uma nova rampa de saída ao norte para a Arbor Vitae Street, para reconstruir e alargar a ponte Arbor Vitae Street e substituir o Century Estrutura de overcrossing de Boulevard. Este trabalho reduziria o congestionamento na abordagem de LAX . O Departamento de Transporte da Califórnia ainda não divulgou uma data de início para este trabalho.

Orange County

A Autoridade de Transporte do Condado de Orange está atualmente adicionando uma faixa expressa de pedágio de alta ocupação (HOT) e uma faixa de fluxo misto em cada direção entre SR 73 em Costa Mesa e I-605 em Seal Beach. O Projeto de Melhoria I-405 começou a construção em 2018 e está programado para ser concluído em 2023.

Incidentes

Protesto da UCLA, 1966

Após o jogo de futebol americano com rivalidade UCLA – USC em 1966 , o USC foi eleito para o Rose Bowl, apesar da equipe da UCLA ter derrotado os Trojans - com ambas as equipes tendo apenas uma derrota durante a temporada. Os alunos da UCLA protestaram bloqueando as pistas da rodovia para o norte em Wilshire Boulevard.

OJ Simpson chase, 1994

Embora as perigosas perseguições em alta velocidade ao longo da Autoestrada de San Diego não sejam incomuns, talvez a perseguição mais famosa de sua história também tenha sido uma das mais lentas. Na tarde de 17 de junho de 1994, o ex-atleta e ator OJ Simpson , acusado de assassinar sua ex-mulher Nicole Brown Simpson e o garçom Ron Goldman , pegou a rodovia em um Ford Bronco branco (dirigido pelo ex-colega de equipe Al Cowlings ) com a polícia em perseguição. Uma perseguição em baixa velocidade amplamente televisionada se seguiu e terminou horas depois, quando Simpson voltou para sua casa em Brentwood, Los Angeles, e se rendeu às autoridades.

Assassinato de Ennis Cosby, 1997

Ennis Cosby , o único filho de Bill Cosby , foi assassinado perto da I-405 em Los Angeles em 16 de janeiro de 1997, enquanto consertava um pneu furado.

Acidente de caminhão em Sherman Oaks, 2019

Em 10 de março de 2019, a parte da I-405 entre a Ventura Freeway ( US 101 ) e Burbank Boulevard na área de Sherman Oaks foi fechada em ambas as direções como um caminhão-tanque de propano transportando mais de 9.000 galões americanos (34.000 l) de inflamáveis gás revirou ao longo das pistas do sul da I-405. Nenhuma explosão resultou do incidente.

Na cultura popular

I-405 foi o local do curta-metragem 405 .

A música "California 405" da banda de rock sueca da Europa é apresentada em seu álbum de estúdio de 2015, War of Kings .

Chuck Lorre usou um cartão de vaidade de fim de exposição em 2013 para repreender os trabalhadores na Interestadual por sua aparente falta de progresso após cinco anos.

A canção do Jimmy Eat World "If You Don't, Don't", do álbum Bleed America inclui a linha "Você não sabe que estou pensando (saiba que estou pensando), dirigindo 405 depois da meia-noite".

A música "405", do Death Cab for Cutie, de seu segundo álbum de estúdio, We Have the Facts and I'm Voting Yes , pode estar incorretamente associada ao I-405 da Califórnia. A música na verdade se refere ao I-405 em Seattle , já que a banda é de Bellingham .

A música "Drive" do álbum de 2015 de Halsey , Badlands, usa a história de uma viagem imprudente na I-405 para enquadrar suas letras relativamente desestruturadas.

Em sua canção de 2012 "The Art of Peer Pressure", de seu segundo álbum de estúdio Good Kid, MAAD City , Kendrick Lamar conta a história dele e de seus amigos acelerando no 405 através de Westchester .

Em sua canção de 2016 "No More Parties in LA", Kanye West canta a seguinte frase: "Textin 'and drivin' down Mulholland Drive / É por isso que prefiro pegar o 405."

Em sua canção de 2019 "The Next Best American Record", Lana Del Rey canta "É verdade, todos os caminhos levam a você / Como o 405 que eu dirijo."

A música Different de 2021 de Maggie Lindemann contém a linha "2h, janelas abertas, dirigindo na 405"

No álbum de remix de Glass Beach de 2021, Alchemist Rats Beg Bashful, há um remix da música Cold Weather intitulado Cold Weather (GWIZ '180mph no remix de 405)

Lista de saída

condado Localização mi km Saída Destinos Notas
laranja Irvine 0,00 0,00 I-5 sul ( San Diego Freeway sul) - San Diego Terminal sul; ex- US 101 sul; sem acesso à I-5 norte; Saída 94A da I-5; A autoestrada de San Diego continua como I-5 sul
0,72 1,16 1A Lake Forest Drive Sem saída para o norte
1B Bake Parkway Sem saída para o norte
1C Irvine Center Drive Sinalizado como saída 1 sentido norte
I-5 sul Acesso HOV apenas; saída sul e entrada norte
1,57 2,53 2 SR 133 ( Autoestrada Laguna ) para estrada com pedágio - Laguna Beach Sem saída para o norte para SR 133 norte; SR 133 saída 8
2,65 4,26 3 Shady Canyon Drive / Sand Canyon Avenue
3,72 5,99 4 Jeffrey Road / University Drive
5,39 8,67 5 Culver Drive
6,69 10,77 7 Jamboree Road
7,57 12,18 8 MacArthur Boulevard - Aeroporto John Wayne
Costa Mesa 8,51 13,70 9A SR 55 ( rodovia Costa Mesa ) SR 55 saída norte 6, saídas sul 6A-B
SR 55 norte Acesso HOV apenas
9,28 14,93 9B Anton Boulevard / Avenue of the Arts / Bristol Street Sinalização norte
Bristol Street Sinalização sul
10,05 16,17 10
SR 73 sul ( Autoestrada Corona del Mar ) para SR 55 sul ( Autoestrada Costa Mesa ) - San Diego via rodovia com pedágio
Saída sul e entrada norte
11 South Coast Drive Saída somente para o norte
10,59 17.04 11A Fairview Road Assinado como parte da saída 11 sentido norte
11B Harbor Boulevard / Susan Street - Costa Mesa
Fountain Valley 12,24 19,70 12 Euclid Street / Newhope Street / Ellis Avenue
13,55 21,81 14 Brookhurst Street - Fountain Valley
14,59 23,48 15A Warner Avenue West Sinalização norte
Avenida Warner leste Sinalização sul
Fountain Valley - Huntington Beach - triponto de
Westminster
14,98 24,11 15B Rua magnólia Sinalização norte
Magnolia Street / Warner Avenue West Sinalização sul
Huntington Beach - linha Westminster 16,31 26,25 16 SR 39 (Beach Boulevard) - Westminster , Huntington Beach
Westminster 17,52 28,20 18 Avenida Bolsa / Rua Goldenwest Goldenwest Street é assinada como Golden West St.
18,93 30,46 19 Westminster Boulevard / Springdale Street Springdale Street não assinada sentido norte; sinalizado como saídas 19A (Springdale Street / Westminster Boulevard leste) e 19B (Westminster Boulevard oeste) em direção ao sul
20,33 32,72 20 Estrada Bolsa Chica Saída e entrada para o sul apenas
Westminster - linha Garden Grove 20,52 33,02 21 SR 22 leste ( Garden Grove Freeway ) / Valley View Street - Garden Grove Extremidade sul da simultaneidade SR 22; a saída sul inclui Garden Grove Boulevard e Valley View Street
SR 22 leste Acesso HOV apenas; saída sul e entrada norte
Seal Beach 22,41 36,07 22 Seal Beach Boulevard / Los Alamitos Boulevard Ex SR 35
23,05 37,10 23 SR 22 oeste - Long Beach Extremidade do norte da simultaneidade SR 22; saída para o norte e entrada para o sul; I-605 saída 1A
I-605 norte Acesso HOV apenas; saída para o norte e entrada para o sul
Orange - limite do
condado de Los Angeles
Seal Beach - linha Long Beach 23 SR 22 oeste (7th Street) - Long Beach Saída sul e entrada norte; SR 22 saída 2, I-605 saída sul 1A
23,81 38,32 24A I-605 norte ( autoestrada do rio San Gabriel ) Sinalizado como saída 24 sentido norte; I-605 saída norte 1A, saídas sul 1B-C; SR 22 saída 2
23,95 38,54 Rio San Gabriel
Los Angeles Long Beach 24,40 39,27 24B Studebaker Road Saída sul e entrada norte
25,06 40,33 25 Avenida Palo Verde
25,59 41,18 26A Woodruff Avenue Sem saída sul
26,13 42,05 26B Bellflower Boulevard Sinalizado como saída 26 sentido sul
27,27 43,89 27 SR 19 ( Lakewood Boulevard ) - Aeroporto de Long Beach
28,83 46,40 29 Spring Street / Cherry Avenue - Signal Hill Sinalizado como saídas 29A (sul) e 29B (norte)
Signal Hill 29,37 47,27 29C Avenida laranja
Signal Hill - linha Long Beach 29,85 48,04 30A Avenida atlântica
Long Beach 30,11 48,46 30B Boulevard Long Beach Antigo SR 15
31,37 50,49 32A Pacific Avenue Saída sul e entrada norte
31,83 51,23 32 I-710 ( autoestrada de Long Beach ) - Long Beach , Pasadena Sinalizadas como saídas 32A (norte) e 32B (sul) no sentido norte, e 32B (sul) e 32C (norte) no sentido sul; I-710 saída 4
31,87 51,29 32C Hughes Way / Avenida Santa Fé Sinalizado como saída 32D sul; Hughes Way não sinalizado para o sul
Carson 32,55 52,38 33A Rua Alameda ( SR 47 sul)
33,33 53,64 33B Wilmington Avenue
34,31 55,22 34 Carson Street
35,00 56,33 35 Avalon Boulevard  - Carson A saída norte para Avalon Boulevard sul é através da saída 34.
36,37 58,53 36 Rua principal Saída norte e entrada sul
36,74 59,13 37A I-110 ( Harbor Freeway ) - San Pedro , Los Angeles Sinalizado como saída 37 sentido norte; antigo US 6 ; I-110 saída 9
Los Angeles 37,01 59,56 37B Avenida Vermont Saída sul e entrada norte
37,60 60,51 38A Avenida Normandia  - Gardena
Los Angeles - linha Torrance 38,19 61,46 38B Avenida ocidental
Torrance 39,22 63,12 39 Boulevard Crenshaw  - Torrance
40,35 64,94 40
Artesia Boulevard para SR 91
Sinalizado como saída 40A sul; ex SR 91
Lawndale 40,65 65,42 40B Redondo Beach Boulevard - Redondo Beach Saída sul e entrada norte
41,36 66,56 42A SR 107 ( Hawthorne Boulevard ) - Lawndale
Linha Lawndale - Redondo Beach 42,01 67,61 42B Avenida Inglewood
Hawthorne 42,98 69,17 43 Avenida Rosecrans - Manhattan Beach Sinalizado como saídas 43A (leste) e 43B (oeste) no sentido sul
43,99 70,80 44 El Segundo Boulevard  - El Segundo
Lennox 44,95 72,34 45A I-105 ( Century Freeway ) - El Segundo , Norwalk Sinalizado como saída 45 sentido sul; atende o Aeroporto Internacional de Los Angeles ; I-105 saída leste 2, saída oeste 2B
44,95 72,34 45B Rodovia Imperial A saída para o sul faz parte da saída 46.
Inglewood 46,00 74,03 46 Century Boulevard  - Aeroporto LAX
47,13 75,85 47 Manchester Boulevard / La Cienega Boulevard / Florence Avenue O Manchester Boulevard era o antigo SR 42 .
Westchester 48,05 77,33 48 Boulevard La Tijera
48,33 77,78 49A Howard Hughes Parkway / Sepulveda Boulevard Sinalizado como saída 49 sentido sul
Culver City 49,23 79,23 49B Sepulveda Boulevard / Slauson Avenue ( SR 90 leste) Saída somente para o norte; SR 90 saída 2
49,70 79,98 50A Jefferson Boulevard Sinalizado como saída 50B sentido norte
50B SR 90 ( autoestrada da Marina ) / Avenida Slauson  - Marina del Rey Sinalizado como saída 50A sentido norte; sem acesso da I-405 norte para SR 90 leste; SR 90 saída 2
50,97 82,03 51 Culver Boulevard / Washington Boulevard  - Culver City
51,22 82,43 52 Venice Boulevard ( SR 187 ) / Washington Boulevard
Los Angeles 52,94 85,20 53A Boulevard Nacional Saída norte e entrada sul
53,31 85,79 53B I-10 ( Autoestrada de Santa Monica ) - Santa Monica , Los Angeles Sinalizado como saída 53 sentido sul; I-10 sai 3A-B
53,96 86,84 54 Boulevard Olímpico / Pico Boulevard Saída sul e entrada norte; ex- SR 26
54,63 87,92 55A SR 2 ( Santa Monica Boulevard ) Ex- US 66
55,31-
55,34
89.01-
89,06
55B Wilshire Boulevard Sinalizado como saídas 55B (leste) e 55C (oeste) no sentido sul
56,27 90,56 56 Avenida montana Saída somente para o norte; demolido
56,77 91,36 57A Sunset Boulevard Sinalizado como saída 57 sentido sul
57,06 91,83 57B Moraga Drive Saída e entrada para o norte
58,54 94,21 59 Getty Center Drive
60,80 97,85 61 Mulholland Drive / Skirball Center Drive
Sherman Oaks 62,78 101,03 63A Ventura Boulevard / Sepulveda Boulevard / Valley Vista Boulevard
63,20 101,71 63B US 101 ( Ventura Freeway ) - Ventura , Los Angeles US 101, saída 19A
64,06 103,09 64 Burbank Boulevard
Van Nuys 65,13 104,82 65 Victory Boulevard  - Van Nuys
66.14-
66.17
106,44-
106,49
66 Sherman Way - Aeroporto Van Nuys Sinalizado como saídas 66A (leste) e 66B (oeste) no sentido norte
North Hills 67,53 108,68 68 Roscoe Boulevard - Panorama City
68,51 110,26 69 Nordhoff Street
Mission Hills 70,03 112,70 70 Devonshire Street - Granada Hills
70,62 113,65 71A SR 118 ( Autoestrada Ronald Reagan ) - Simi Valley Sinalizado como saída 71 sentido sul; nenhuma saída sul para SR 118 leste ou entrada norte de SR 118 oeste; SR 118 saída leste 42A, saída oeste 42B
71,01 114,28 71B San Fernando Mission Boulevard Saída norte e entrada sul
71,53 115,12 72 Rua Rinaldi - Mission Hills
72,42 116,55 I-5 norte ( Golden State Freeway ) - Sacramento Terminal do norte; sem acesso à I-5 sul; I-5 saída 158
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata