Interestadual 5 na Califórnia - Interstate 5 in California

Marcador interestadual 5
Interestadual 5
I-5 destacado em vermelho
Informação de rota
Definido pelo Código de Ruas e Rodovias § 305
Mantido por Caltrans
Comprimento 796,77 mi (1.282,28 km)
Existia 1 ° de julho de 1964 - presente
História Concluído em 12 de outubro de 1979

Rotas turísticas
Cruzamentos principais
Extremo sul Fed. 1  / Fed. 1D na fronteira mexicana em San Diego
 
extremo norte I-5 na divisa do estado de Oregon ao sul de Ashland, OR
Localização
Condados San Diego , Orange , Los Angeles , Kern , Kings , Fresno , Merced , Stanislaus , San Joaquin , Sacramento , Yolo , Colusa , Glenn , Tehama , Shasta , Siskiyou
Sistema rodoviário
SR 4 US 6

A Interestadual 5 ( I-5 ) é uma importante rota norte-sul do Sistema de Rodovias Interestaduais dos Estados Unidos, que se estende desde a fronteira mexicana no cruzamento de San Ysidro até a fronteira canadense perto de Blaine, Washington . De San Ysidro, o segmento da I-5 na Califórnia corre para o norte em toda a extensão do estado e cruza para Oregon ao sul da área metropolitana de Medford - Ashland . É a mais importante e mais usada das duas principais rotas norte-sul na costa do Pacífico, a outra sendo a US Route 101 (US 101), que é principalmente costeira. I-5 é conhecido coloquialmente como "o 5" para os residentes do sul da Califórnia e "5" para os residentes do norte da Califórnia devido às variedades do inglês da Califórnia . A rodovia se conecta à Rodovia Federal Mexicana 1 (Fed. 1) no sul.

Essa rodovia liga as principais cidades da Califórnia de San Diego , Santa Ana , Los Angeles , Stockton , Sacramento e Redding . A área da Baía de São Francisco fica a cerca de 130 km a oeste da rodovia.

A I-5 tem várias partes nomeadas: a rodovia Montgomery , a rodovia San Diego , a rodovia Santa Ana , a rodovia Golden State e a rodovia West Side .

Descrição da rota

A I-5 faz parte do California Freeway and Expressway System e do National Highway System , uma rede de rodovias consideradas essenciais para a economia, defesa e mobilidade do país pela Federal Highway Administration . O segmento da I-5 da State Route 89 (SR 89) para a US 97 faz parte da Volcanic Legacy Scenic Byway , uma estrada totalmente americana . I-5 também é elegível para ser incluído no Sistema Rodoviário Cênico Estadual ; no entanto, é uma rodovia cênica conforme designado pelo Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans) apenas da SR 152 a I-580 .

Condado de San Diego

I-5 olhando para o sul em direção ao centro de San Diego, janeiro de 2002

I-5 começa no Porto de Entrada de San Ysidro do México no bairro de San Ysidro de San Diego. Imediatamente após a fronteira, a I-805 se divide a nordeste e serve como um desvio da I-5 que evita o centro de San Diego . A própria I-5 continua noroeste e encontra a extremidade oeste da SR 905 , uma rota que se conecta com a passagem de fronteira de Otay Mesa . A I-5 continua para o norte e se junta ao extremo sul da SR 75 , uma rodovia que conecta a Coronado via Silver Strand . A I-5 então entra em Chula Vista , deixando brevemente os limites da cidade de San Diego. Ele continua ao longo do lado leste da Baía de San Diego, onde se cruza com a SR 54 e entra na National City . De lá, a I-5 contorna a Base Naval de San Diego e entra novamente nos limites da cidade de San Diego. I-5 posteriormente cruza com quatro rotas estaduais: a extremidade sul da SR 15 (a extensão da I-15 ), SR 75 e a Ponte da Baía de Coronado , a extremidade oeste da SR 94 e SR 163 . Além de servir o centro de San Diego, a I-5 também fornece acesso ao Balboa Park a partir da saída da Pershing Drive. A parte da I-5 da fronteira mexicana até o centro de San Diego é chamada de Montgomery Freeway em homenagem a John J. Montgomery , um aviador pioneiro que voou em um planador de um local próximo a Chula Vista em 1884.

I-5 rumo ao sul em San Diego em direção ao México, setembro de 2012

A I-5 continua a noroeste do centro da cidade como San Diego Freeway até chegar ao cruzamento com a I-8 , então vira ligeiramente para o norte ao passar pelo SeaWorld e pela Mission Bay . Depois disso, a I-5 cruza a extremidade oeste da SR 52 perto de La Jolla antes de entrar na cidade universitária . No Nobel Drive, o Templo SUD de San Diego eleva-se sobre a I-5. Pouco depois, a I-5 passa pelo campus da UC San Diego e cruza o terminal norte da I-805 antes de continuar para o norte e cruzar a extremidade oeste da SR 56 . Neste trevo, há um desvio local que fornece o único acesso à Carmel Mountain Road de ambas as direções e fornece o único acesso direto à SR 56 em direção ao norte.

Ao norte dos limites da cidade de San Diego, a I-5 entra nos limites da cidade de Solana Beach e, em seguida, três cidades incorporadas ao norte: Encinitas , Carlsbad e Oceanside . Este segmento está atualmente em expansão como parte do projeto do Corredor Litoral Norte . Em Oceanside, a I-5 cruza a rodovia SR 78 e a via expressa SR 76 e continua por Camp Pendleton . Em seguida, segue a costa do Oceano Pacífico pelos próximos 29 km. Em direção ao extremo norte de sua rota por Camp Pendleton, a I-5 passa por San Onofre State Beach e perto da Estação de Geração Nuclear de San Onofre . A I-5 entra em Orange County pela saída da Cristianitos Road.

Orange County

Ao entrar no Condado de Orange, a I-5 passa por San Clemente . Em Dana Point , a I-5 vira para o interior enquanto o SR 1 continua ao longo da costa. A I-5 segue em direção ao norte através de San Juan Capistrano e Mission Viejo , cruzando a rodovia com pedágio SR 73 em direção ao noroeste. A I-5 continua até o cruzamento El Toro Y com a I-405 no sudeste de Irvine , dividindo-se em faixas para tráfego regular e também para tráfego de caminhões (embora os automóveis também possam usar essas faixas). A partir desse ponto, a I-405 assume a designação de San Diego Freeway, enquanto a I-5 se torna a Santa Ana Freeway, uma vez que corre de sudeste a noroeste.

Após a junção El Toro Y, a I-5 cruza a SR 133 , uma estrada com pedágio que eventualmente se conecta à SR 241 . Pouco antes dos limites da cidade de Tustin , a I-5 passa pela SR 261 , a última estrada com pedágio do Eastern Transportation Corridor , mas o tráfego deve usar a Jamboree Road para acessar a última. A I-5 então cruza a SR 55 e entra em Santa Ana , a sede do condado de Orange County. Em direção ao lado norte de Santa Ana, a I-5 cruza a SR 57 e a SR 22 no que é conhecido como intercâmbio Orange Crush . Em seguida, a I-5 entra brevemente na cidade de Orange e atravessa Anaheim , passando ao longo do lado norte da Disneylândia . I-5 então cruza SR 91 , passa por Buena Park e cruza em Los Angeles County .

Condado de los angeles

I-5 cruza o rio Los Angeles duas vezes; o norte fica na fronteira entre Los Angeles e Glendale
I-5 em direção ao norte antes de entrar no Newhall Pass Interchange
I-5 no Newhall Pass Interchange, onde encontra I-210 e SR 14 no norte de Los Angeles

Depois de cruzar a linha do condado, a I-5 passa por várias cidades ao sudeste de Los Angeles, incluindo La Mirada , Santa Fe Springs e Norwalk . Em Downey , a I-5 cruza a I-605 , que serve como uma rota de conexão norte-sul entre as cidades a leste de Los Angeles, incluindo aquelas no Vale de San Gabriel . A I-5 então entra no Commerce , passando pelo shopping center Citadel Outlets, e cruza a I-710 antes de entrar na grande comunidade não incorporada de East Los Angeles e, mais tarde, na própria cidade de Los Angeles . Quando a rodovia atinge o East Los Angeles Interchange 1 mi (1,6 km) a leste do centro de Los Angeles, a I-5 se torna a Golden State Freeway, enquanto a US 101 assume a designação de Santa Ana Freeway. Neste cruzamento, I-10 , SR 60 e US 101 se cruzam; A I-10 continua para o norte na I-5 por cerca de 2 mi (3,2 km) antes de continuar para o leste em direção a San Bernardino e aponta mais para o leste.

No lado norte do centro da cidade, a Golden State Freeway segue o rio Los Angeles , cruza a SR 110 e a SR 2 e passa ao longo do lado leste do Griffith Park . O percurso continua pelo Vale de San Fernando , cruzando com a Ventura Freeway (SR 134). Ele entra brevemente na cidade de Glendale e depois em Burbank , passando perto do aeroporto de Burbank antes de entrar novamente nos limites da cidade de Los Angeles e cruzar a extremidade norte da Autoestrada de Hollywood (SR 170). Perto da cidade de San Fernando , a I-5 cruza a SR 118 . Depois disso, a I-5 cruza três rotas em sucessão: a extremidade norte da I-405, a extremidade oeste da I-210 e a extremidade sul do SR 14 no cruzamento da Passagem de Newhall . Em seguida, atravessa o Newhall Pass através das Montanhas de Santa Susana para o Vale de Santa Clarita . As pistas de carpool do I-5 também têm conectores diretos com as pistas de carpool nas rodovias SR 170 e SR 14 (um conector direto adicional com as pistas HOV em I-405 perto de Mission Hills está planejado.) Isso permite que uma pista HOV contínua seja executada a partir de Palmdale para North Hollywood via SR 14 para I-5 para SR 170.

A I-5 continua ao longo dos limites ocidentais da cidade de Santa Clarita e passa pela Six Flags Magic Mountain , cruzando a SR 126 logo ao norte dali. A Golden State Freeway então sobe abruptamente, passando pelo Lago Castaic e passando por um cruzamento único, resultando em uma configuração de direção à esquerda por cerca de 5 mi (8,0 km) antes de a rodovia cruzar de volta ao seu alinhamento padrão. Este trecho também possui a segunda maior mediana da Califórnia, depois da série In-Ko-Pah do I-8 . Ele passa pelo Lago Pyramid e cruza a SR 138 antes de cruzar a Passagem de Tejon através das Montanhas Tehachapi , com linhas de energia do Caminho 26 geralmente paralelas à rodovia. Depois de entrar no condado de Kern , a rodovia desce abruptamente por 12 milhas (19 km) de 4.144 pés (1.263 m) na passagem de Tejon para 1.499 pés (457 m) em Grapevine perto do ponto mais ao sul do Vale de San Joaquin , aproximadamente 30 milhas ( 48 km) ao sul de Bakersfield e 5 mi (8,0 km) ao sul de seu intercâmbio com a SR 99 em Wheeler Ridge .

Quase todo inverno, o trecho da I-5 através da passagem Tejon e Grapevine às vezes é fechado pela Patrulha Rodoviária da Califórnia , geralmente por causa das condições geladas combinadas com o declive íngreme da passagem e o tráfego intenso durante as férias de inverno. Sempre que houver tal interdição, o tráfego deve esperar sua reabertura ou sofrer um desvio de várias horas. Em 2019, um portão foi instalado no canteiro central da Golden State Freeway em Castaic, ao norte da Lake Hughes Road, para permitir que os motoristas se virem quando ocorrerem tais fechamentos.

Vale Central

I-5 no Vale Central, voltado para o sul, perto da Derrick Avenue em Fresno County

De SR 99 ao sul de Tracy , a I-5 é conhecida como Westside Freeway. É paralelo ao SR 33 , contornando a extremidade oeste muito mais remota do Vale Central , e é amplamente removido dos principais centros populacionais, como Bakersfield, Fresno e Modesto ; outras rodovias estaduais fornecem conexões. A I-5 ainda funciona nas proximidades de Avenal , Coalinga , Los Banos e um punhado de outras cidades menores na extremidade oeste do Vale Central. Para a maior parte desta seção, o corredor de transmissão elétrica do Caminho 15 segue a rodovia, formando um corredor de infraestrutura junto com o Aqueduto da Califórnia . Depois do Grapevine, a I-5 atravessa o Aqueduto da Califórnia. Esta é a primeira das 5 vezes que a I-5 atravessa o aqueduto.

Ao norte de Grapevine, a I-5 cruza a SR 166 , a SR 119 e a SR 43 antes de encontrar a SR 58 , uma rodovia que continua para o leste até Bakersfield, perto da cidade de Buttonwillow . A I-5 então cruza a SR 46 antes de entrar no condado de Kings . Da saída da Avenida Utica para a I-580, a I-5 segue paralela ao sopé leste da cordilheira do Diablo . Atravessa o Aqueduto da Califórnia pela segunda vez. No Condado de Kings, a I-5 cruza a SR 41 antes de entrar brevemente nos limites da cidade de Avenal, onde cruza a SR 269 . No condado de Fresno , a I-5 cruza a SR 198 e a SR 145 antes de funcionar simultaneamente com a SR 33 por vários quilômetros. I-5 então cruza para o condado de Merced , cruzando SR 165 , SR 152 e SR 33 perto do reservatório de San Luis (onde SR 33 fornece uma conexão importante para a Península de Monterey e o Vale do Silício ), e SR 140 na linha do condado de Stanislaus . I-5 cruza o Aqueduto da Califórnia pela terceira vez entre SR 152 e SR 33 e novamente perto de Crows Landing .

I-5 no Vale Central entre Tracy e Patterson

No condado de San Joaquin , a I-580 se separa da I-5 ao sul de Tracy, fornecendo uma conexão direta com a área da baía de São Francisco. A partir daqui, I-5 cruza o Aqueduto da Califórnia pela última vez e cruza SR 132 , uma rota principal para Modesto e as montanhas no leste, bem como o extremo norte de SR 33. Depois de passar Tracy, I-5 cruza I -205 , uma rota de conexão para I-580, antes de cruzar a rodovia SR 120 perto de Manteca . Depois de passar por Lathrop , a I-5 segue para o norte através de Stockton, cruzando a rodovia SR 4 que dá acesso ao centro de Stockton. A I-5 passa pela porção oeste dos limites da cidade de Lodi antes de cruzar a SR 12 e entrar no condado de Sacramento .

A I-5 entra na cidade de Elk Grove enquanto passa ao longo da borda leste do Stone Lakes National Wildlife Refuge . Em seguida, cruza os limites da cidade de Sacramento, logo em paralelo com o Rio Sacramento antes de cruzar a Capital City Freeway, que transporta US 50 e I-80 Business (ônibus I-80). O SR 99 se funde com a I-5 neste ponto, e as duas rotas passam pela metade oeste de Downtown Sacramento . Seguindo a ponte sobre o American River , a I-5 e a SR 99 cruzam a principal rota transcontinental da I-80 . Assim que a I-5 sai de Sacramento, a SR 99 se divide e continua para o norte, enquanto a I-5 vira para oeste, passando pelo Aeroporto Internacional de Sacramento e cruzando o rio Sacramento para o condado de Yolo . Em Woodland , a autoestrada SR 113 se funde com a I-5 antes de sair para o norte. A Interestadual segue para noroeste novamente em direção a Dunnigan , onde converge com a I-505 .

A I-5 contorna o norte ao longo da extremidade oeste do Vale do Sacramento , contornando as cidades maiores da região, incluindo Yuba City , Oroville e Chico , antes de chegar a Red Bluff . De Dunnigan, a I-5 entra no condado de Colusa , passando pela cidade de Williams e cruzando a SR 20 . No condado de Glenn , a I-5 cruza a SR 162 em Willows e a SR 32 em Orland . A I-5 então cruza para o condado de Tehama , passando por Corning antes de entrar em Red Bluff e cruzando a SR 36 , que se conecta ao extremo norte da SR 99. I-5 cruza o rio Sacramento duas vezes antes de entrar no condado de Shasta .

Região de Cascade

I-5 rumo ao sul se aproximando de Weed e Monte Shasta

I-5 então entra na região Shasta Cascade , cruzando SR 273 em Anderson antes de passar por Redding e cruzando SR 44 e SR 299 . A rodovia continua pela cidade de Shasta Lake , cruzando a SR 151 , antes de cruzar o Shasta Lake na Pit River Bridge e subir até próximo ao sopé do Monte Shasta . No condado de Siskiyou , a I-5 passa por Dunsmuir antes de cruzar a SR 89 perto do Lago Siskiyou e entrar na cidade de Monte Shasta . Ao norte daqui, a US 97 cruza a I-5 em Weed , fornecendo acesso a Klamath Falls, Oregon . A interestadual continua para Yreka , cruzando a SR 3 e a SR 96 antes de cruzar o rio Klamath e alcançar a fronteira do Oregon e o cume Siskiyou .

História

Nomenclatura histórica

O trecho desta rodovia de Los Angeles a San Diego também foi assinado como US 101 até o final de 1964. O trecho desta rodovia de Woodland a Red Bluff segue aproximadamente o antigo US 99W.

Na Califórnia, o antigo ramal oeste da Interestadual 5 (a extremidade norte do ramal para a Bay Area) conectando I-80 de Vacaville para perto de Dunnigan, anteriormente conhecido como I-5W , foi renomeado I-505 . A Interestadual 580 rodando entre I-5 e I-80 também já foi designada como 5W; o que agora é I-5 (o trecho que atravessa Sacramento) foi originalmente designado I-5E .

O termo "Golden State Highway" era o nome popular da US 99, estendendo-se do México ao Canadá por toda a extensão da Califórnia. Desde a construção da I-5, ela assumiu o termo "Golden State Freeway" de 99 ao sul do terminal sul desta última no condado de Kern.

Área de Los Angeles

A Golden State Freeway foi proposta pela California Highway Commission em 1953. A proposta atraiu fortes críticas dos residentes do leste de Los Angeles, uma vez que dissecaria e eliminaria grandes áreas residenciais e comerciais de Boyle Heights e Hollenbeck Heights. A proposta também parecia indicar um desprezo pela população de etnia mexicana-americana da região metropolitana de Los Angeles. O "Comitê Anti-Golden State Freeway de Boyle-Hollenbeck" foi formado com o objetivo de bloquear ou redirecionar a rodovia. Então , o membro do Conselho Municipal de Los Angeles, Edward R. Roybal, presidiu esse comitê. Apesar dessa oposição, a construção da rodovia seguiu em frente.

Quando esta seção foi concluída em 1956, o jornal The Eastside Sun escreveu que a rodovia levou à "erradicação, obliteração, demolição, remoção, destruição, demolição de casas do Eastside".

A rodovia entre Orange County e Los Angeles foi originalmente projetada para ter três faixas de cada lado. Devido à alta demanda de carros, a rodovia começou a passar por grandes extensões e ampliações no início da década de 1990 em Orange County. O trabalho da SR 91 ao norte através da linha Los Angeles – Orange County foi concluído em 2010. As melhorias entre a linha do condado e o East Los Angeles Interchange estão programadas para serem concluídas até 2025.

Newhall Pass

A rota original passava pelas cidades de Saugus e Newhall , e então cruzava o Newhall Pass (rota atual da SR 14, a Antelope Valley Freeway). Em 1862, o Corte de Beale foi realizado na construção de uma estrada com pedágio. A "fenda" de 15 pés de largura (4,6 m) por 60 pés de profundidade (18 m) foi cavada com picaretas e pás. Essa estrada se tornaria parte da Rota do Meio. Na virada do século, era a rota de automóvel mais direta entre Los Angeles e o Vale de San Joaquin, através do Deserto de Mojave e do Passo de Tehachapi .

Em 1910, o corte de Beale foi contornado pelo túnel Newhall. Construído pelo condado de Los Angeles, era estreito demais para dois caminhões passarem um dentro do outro. Como resultado, em 1939, o túnel foi completamente removido (ou " iluminado ") quando a estrada foi alargada para quatro faixas. Além disso, em 1930, uma estrada de contorno foi construída para evitar a passagem de Newhall pelos cânions de Weldon e Gavin, que é a rota atual da I-5.

Ambas as rotas foram eventualmente construídas como rodovias. A rota Gavin Canyon tornou-se I-5, e a principal rota norte-sul através da Rota Ridge. A rota Newhall Pass tornou-se SR 14, que é a rota principal entre Los Angeles e as crescentes comunidades do alto deserto do Antelope Valley . Também ainda faz parte da importante rota intermediária, que é a principal rota alternativa quando a I-5 está fechada (via SR 58 e SR 14).

O intercâmbio desabou parcialmente duas vezes devido a terremotos: o terremoto Sylmar de 1971 e o terremoto de 1994 Northridge . Como resultado do colapso de 1994, este trevo foi renomeado como "Intercâmbio Memorial Clarence Wayne Dean", em homenagem a um oficial de motocicleta do Departamento de Polícia de Los Angeles morto quando ele não conseguiu parar a tempo e saiu da rampa do viaduto desmoronada de SR 14 ao sul para I-5 sul. Depois de ambos os terremotos, as partes destruídas foram reconstruídas e as partes sobreviventes reforçadas.

Na noite de 12 de outubro de 2007, dois caminhões colidiram no túnel sul que leva a estrada de desvio de caminhões sob as pistas principais perto do trevo de Newhall Pass. Quinze caminhões pegaram fogo, matando três pessoas e ferindo dez.

Ridge Route

Vista das curvas de Grapevine voltadas para o norte em direção ao Vale de San Joaquin c. 1920, antes que o Ridge Route Alternate fosse construído à esquerda
Uma seção da Rota de Ridge de 1915 em Lebec , abandonada quando a US 99 (posteriormente atualizada para I-5) foi construída sobre a passagem de Tejon para tornar a viagem mais reta e segura

O Ridge Route refere-se à seção da rodovia entre Castaic e Grapevine, através do Tejon Pass. A rodovia teve suas origens no início dos anos 1910, quando uma rota foi necessária para conectar Los Angeles ao Vale Central. Alguns acreditavam que a única opção era a rota pelo deserto de Mojave e as montanhas Tehachapi, mas uma nova rota foi descoberta através da passagem de Tejon. Essa rota ficou conhecida como Ridge Route e teve planejamento, construção e melhorias quase constantes de 1914 a 1970.

A primeira estrada foi concluída em 1915. Era uma estrada lenta e sinuosa de duas pistas através das montanhas com um limite de velocidade de 24 km / h em alguns lugares. Porém, a necessidade de melhorias foi percebida logo após sua conclusão. A estrada foi pavimentada após a Primeira Guerra Mundial , e várias curvas cegas foram abertas ("dia"). Mesmo com essas melhorias na década de 1920, ficou claro que uma nova rota era necessária para atender à demanda crescente.

Em 1927, os planos foram traçados para uma "Rota Alternativa de Ridge", nomeada como foi planejada como um acréscimo à rota existente de Ridge e não como uma substituição. Foi inaugurada em 1933 como uma rodovia de três pistas através das montanhas. A faixa do meio ou "via suicida" era usada como via de ultrapassagem para carros em ambas as direções. Esta rota foi uma grande melhoria, mais rápida e 9,7 mi (15,6 km) mais curta do que a antiga Ridge Route, mas não foi suficiente para atender à demanda, e uma conversão para uma via expressa de quatro pistas foi necessária. A eclosão da Segunda Guerra Mundial atrasou isso até 1948 e a quarta pista foi concluída em 1952. No entanto, apenas três anos depois, os planos foram iniciados para converter a via expressa de quatro pistas em uma rodovia de seis pistas.

A última grande alteração na Ridge Route começou no início dos anos 1960. Àquela altura, o plano para uma rodovia de seis faixas havia se expandido para oito faixas. Este projeto de construção fez a maioria das alterações na rota. Muitas das curvas que acompanhavam a encosta da montanha foram cortadas. Para escalar a montanha no lado sul de Castaic com mais facilidade, as faixas de tráfego foram invertidas (faixas no sentido sul a leste e faixas no norte a oeste). Para evitar colisões frontais , as duas extremidades da rota foram separadas em duas encostas de montanhas diferentes, e a seção do Piru Canyon foi movida para um alinhamento totalmente novo para dar espaço ao Lago Pyramid. O projeto foi concluído em 1970 e trouxe a Rota Ridge ao seu alinhamento atual.

Vale San Joaquin

Quando o Sistema de Rodovias Interestaduais foi criado em 1956, discutiu-se sobre como direcionar a interestadual através do Vale de San Joaquin (Vale Central). Duas propostas foram consideradas. Um era converter a Golden State Highway (US 99, mais tarde SR 99) em uma rodovia. A outra era usar a proposta West Side Freeway (atual Interestadual 5). A rota da Golden State Highway serviria a muitas comunidades agrícolas em todo o Vale de San Joaquin, mas a proposta da West Side Freeway contornaria todas as comunidades do Vale Central e, assim, forneceria uma rota norte-sul mais rápida e direta através do estado e por isso foi escolhida.

A construção começou no início dos anos 1960. Houve apenas três fases para os 321 mi (517 km). A primeira fase, concluída em 1967, estendeu-se da linha do condado de San Joaquin até Los Banos. A segunda fase, concluída em 1972, estendeu a rodovia ao sul até Wheeler Ridge e conectou-a à SR 99. A rodovia então começou a ver tráfego, já que em Stockton havia apenas 4 mi (6,4 km) entre a West Side Freeway e a Golden Rodovia estadual. A terceira fase, concluída em 1979, estendeu a rodovia para Sacramento e a conectou à I-5 do norte.

Quando a segunda fase da rodovia foi inaugurada em 1972, era uma rota longa e solitária, sem negócios ao lado. Os serviços não estavam facilmente disponíveis, pois as cidades mais próximas ficavam a quilômetros de distância e geralmente fora de vista. Era comum os carros ficarem sem combustível. Com o tempo, a West Side Freeway (I-5) viu o desenvolvimento de empresas atendendo às necessidades dos viajantes. Durante anos, ainda houve interesse em designar a rota da Golden State Highway como sua própria interestadual, a I-9 .

O canteiro central na I-5 entre Wheeler Ridge e Tracy é largo o suficiente para acomodar o alargamento da West Side Freeway para seis ou oito faixas, caso haja necessidade.

I-5W e a área da baía de São Francisco

Marcador interestadual 5W

Interestadual 5W

Localização Tracy - Dunnigan
Existia 1957-1977

A rota mais direta da I-5 de Los Angeles a Sacramento contorna San Francisco, San Jose , Oakland e o resto da área da baía de San Francisco. Os planos originais também exigiam um loop interestadual com um sufixo direcional, I-5W. Esta rota agora corresponde aproximadamente a I-580 de I-5 ao sul de Tracy a Oakland, I-80 de Oakland a Vacaville, e I-505 de Vacaville a I-5 perto de Dunnigan. I-5W e a maioria das outras rodovias interestaduais em todo o país com sufixos direcionais foram eventualmente renumerados ou eliminados, exceto I-35E e I-35W no Texas e Minnesota. No entanto, San Francisco ainda está listada como uma cidade de controle no sentido norte da I-5 entre SR 99 e I-580.

Área de Sacramento

A Interstate 5 em Downtown Sacramento segue de perto o Rio Sacramento. Isso resultou em um complexo trabalho de engenharia para manter a seção seca por estar localizada abaixo do lençol freático. Localmente, Caltrans se refere a esta parte da rodovia como "Seção de Barco". Devido aos níveis recordes de precipitação em 1980, a Seção do Barco foi inundada com 15 pés (4,6 m) de água. Caltrans começou a construir esta seção durante as décadas de 1960 e 1970. A rodovia foi projetada abaixo do nível para ficar fora da vista de escritórios e lojas no centro de Sacramento. Para isso, o local foi escavado e a água escorrida foi bombeada da área. Um intrincado sistema de drenagem, bomba d'água e muro de contenção são usados ​​para proteger a rodovia do Rio Sacramento. No entanto, o sistema foi lentamente obstruído ao longo dos anos com acúmulo de areia e lodo Os principais trabalhos de reparo da Seção de Barcos começaram em 30 de maio de 2008. A construção deveria levar 40 dias para ser concluída, exigindo fechamentos completos no sentido norte e sul em um cronograma alternado.

Lista de saída

condado Localização mi km Saída Destinos Notas
San Diego San Ysidro 0,00 0,00 Fed. 1  - Tijuana Extremo sul da rodovia Montgomery; a estrada continua além da fronteira mexicana no porto de entrada de San Ysidro como rodovia federal 1
0,22 0,35 1A Camino de la Plaza Última saída antes da fronteira mexicana (sentido sul) e saída norte através das pistas SENTRI e Ready da estação de inspeção de fronteira
0,22 0,35 I-805 norte Saída norte e entrada sul; extremidade sul da I-805
1,11 1,79 1B Via de San Ysidro Sem entrada para o sul
2,22 3,57 2 Boulevard San Ysidro, Dairy Mart Road
3,03 4,88 3 SR 905 leste / Avenida Tocayo Futuro I-905 ; sai 1A-B em SR 905
3,95 6,36 4 Avenida Coronado
4,54 7,31 5A SR 75 norte (Palm Avenue) - Imperial Beach Extremidade sul da SR 75
Chula Vista 5,31 8,55 5B Rua principal
5,97 9,61 6 Rua Palomar
6,72 10,81 7A Rua L
7,21 11,60 7B J Street, Marina Parkway
7,72 12,42 8A Rua H
8,47 13,63 8B Rua E ( CR S17 )
National City 9,31 14,98 9 SR 54 leste Sai 1A-B em SR 54
9,95 16,01 10 Mile of Cars Way (24th Street), Bay Marina Drive
10,66 17,16 11A Harbor Drive, Civic Center Drive
11,04 17,77 11B Plaza Boulevard, 8th Street - Downtown National City
San Diego 11,57 18,62 12 Division Street, Main Street, National City Boulevard
12,56 20,21 13A SR 15 norte (Autoestrada Escondido) - Beira - rio Futuro I-15 ; sai 1B-C em SR 15
13,30 21,40 13B 28th Street, National Avenue - San Diego
13,99 22,51 14A SR 75 sul ( Ponte San Diego-Coronado ) - Coronado Saída 13 em SR 75
14,03 22,58 14B Cesar E. Chavez Parkway Anteriormente Crosby Street
14,65 23,58 15A
J Street para SR 94 leste (ML King Jr. Freeway)
Sinalização norte
Avenida imperial Sinalização sul
14,95 24,06 15B SR 94 leste (autoestrada ML King Jr.) Extremidade norte da rodovia Montgomery e extremidade sul da rodovia San Diego; acesso no sentido norte pela saída 15A; saída 1A em SR 94
15,32 24,66 15C Rua B, Pershing Drive Sinalizado como saída 15B sentido norte
15,98 25,72 16A SR 163 norte / Décima Avenida - Escondido Sinalizado como saída 16 sentido sul; saída 1B na SR 163; ex- US 395
16,22 26,10 16B 6ª Avenida - Centro de San Diego Saída norte e entrada sul
16,82 27,07 17 Front Street - Centro Cívico , 2ª Avenida Sem saída para o norte
16,82 27,07 Hawthorn Street - Aeroporto de San Diego Sem saída sul
16.50-
17.68
26.55-
28.45
17B Sassafras Street - Aeroporto de San Diego Sinalizado como saída 18A sentido sul; assinado para "Rental Car Center" sentido norte
17,68 28,45 18A Rodovia do Pacífico Saída norte e entrada sul; ex-US 101
18,19 29,27 18B Washington Street Ex- US 80 East
18,94 30,48 19 Avenida da Cidade Velha Atende o parque histórico estadual do centro histórico de San Diego
19,97 32,14 20 Rua Rosecrans Saída sul e entrada norte; antigo SR 209 sul
19,97 32,14 I-8  - Praias , El Centro Sem saída sul para I-8 oeste; saída 2 na I-8
20,73 33,36 21 Sea World Drive, Tecolote Road
22,17 35,68 22 Clairemont Drive, E. Mission Bay Drive
22,78 36,66 23A Grand Avenue, Garnet Avenue Saída norte e entrada sul; conexão com Mission Bay Drive; Mission Bay Drive segue a rota original da antiga US 101 / BL I-5 e termina na I-5 em ambas as extremidades
23,39 37,64 23B Avenida Balboa leste A saída para o sul é pela saída 23; ex SR 274
23,39 37,64 23 Avenida Balboa, Avenida Garnet Saída sul e entrada norte; conexão com Mission Bay Drive; Mission Bay Drive segue a rota original da antiga US 101 / BL I-5 e termina na I-5 em ambas as extremidades
25,86 41,62 26A La Jolla Parkway oeste Saída norte e entrada sul
25,86 41,62 26B SR 52 leste Sinalizado como saída 26 sentido sul; SR 52 saída oeste 1A
26,70 42,97 27 Gilman Drive, La Jolla Colony Drive
28,07 45,17 28A Nobel Drive Saída norte e entrada sul
28,34 45,61 28B La Jolla Village Drive Sinalizado como saída 28 sul
29,37 47,27 29 Genesee Avenue ( CR S21 )
30,34 48,83 30 Sorrento Valley Road Saída norte e entrada sul
30,60 49,25 -
Bypass local I-5 para SR 56 leste
Extremidade sul das pistas do desvio local
30,60 49,25 31 I-805 sul (autoestrada Jacob Dekema) - Chula Vista Saída sul e entrada norte; acesso de / para o Byp regular e local. pistas; I-805 saída 33A para Local Byp. pistas; terminal norte da I-805
31,72 51,05 32 Carmel Mountain Road Acesso apenas às faixas de contorno locais
32,81 52,80 33A SR 56 leste (Ted Williams Freeway) Acesso a faixas de contorno locais apenas; saída para o norte e entrada para o sul; acesso para o sul pela saída 33
32,81 52,80 - Bypass local I-5 para a estrada da montanha Carmel Extremidade norte das pistas do desvio local
32,81 52,80 33B
Carmel Valley Road para SR 56 leste
Sinalizado como saída 33 sentido sul
34,04 54,78 34 Del Mar Heights Road
San Diego - linha Solana Beach 36,18 58,23 36 Via de la Valle ( CR S6 )
Solana Beach 37,29 60,01 37 Lomas Santa Fe Drive ( CR S8 )
Encinitas 38,53 62,01 39 Avenida manchester
39,74 63,96 40 Birmingham Drive
40,51 65,19 41 Santa Fe Drive
41,42 66,66 42 Boulevard Encinitas ( CR S9 )
42,62 68,59 43 Boulevard Leucadia
Encinitas - linha Carlsbad 43,98 70,78 44 Avenida la costa
Carlsbad 45,48 73,19 45 Poinsettia Lane, Aviara Parkway
46,94 75,54 47 Palomar Airport Road ( CR S12 )
47,89 77,07 48 Cannon Road
49,19 79,16 49 Avenida Tamarack
50,02 80,50 50 Carlsbad Village Drive - Downtown Carlsbad Antiga Avenida Elm
50,59 81,42 51A Las Flores Drive
Oceanside 51,11 82,25 51B SR 78 leste (Ronald Packard Freeway) / Vista Way - Escondido , Oceanside Sinalizado como saídas 51B (SR 78) e 51C (Vista Way) sentido norte; SR 78 sai 1A-B
51,38 82,69 51C Cassidy Street Sem saída para o norte
52,21 84,02 52 Boulevard Oceanside
53,12 85,49 53 Mission Avenue ( ônibus SR 76. ) - Downtown Oceanside Atende a Missão San Luis Rey
53,67 86,37 54A SR 76 leste / rodovia costeira ( CR S21 ) Coast Highway (antiga Hill Street) não tem sinalização para o sul
53,84 86,65 54B Camp Pendleton Sinalização norte
Rodovia Costeira ( CR S21 ) Sinalização para o sul; ex- US 101
Camp Pendleton South 54,30 87,39 54C Harbor Drive, Vandergrift Boulevard - Oceanside , Camp Pendleton Vandergrift Boulevard não tem sinalização para o norte; Oceanside não assinado em direção ao sul
59.35-
59.87
95.51-
96.35
Aliso Creek Rest Area
61,99 99,76 62 Estrada Las Pulgas
71,30 114,75 71 Basilone Road - San Onofre
San Diego - linha do condado de Orange
San Clemente 72,19 116,18 72 Estrada Cristianitos Antigo barramento I-5. norte
laranja 73,28 117,93 73 Avenida magdalena Sinalização norte
Avenida Calafia Sinalização sul
73,91 118,95 74 El Camino Real Ex-US 101; ex-ônibus I-5.
74,94 120,60 75 Avenida Presidio Sem saída sul
74,94 120,60 Avenida Palizada Saída sul e entrada norte; ex-ônibus I-5. Sul
75,67 121,78 76 Avenida Pico
76,56 123,21 77 Avenida Vista Hermosa
San Clemente - linha Dana Point 78,08 125,66 78 Camino de Estrella
Dana Point - linha San Juan Capistrano 79,06 127,23 79 SR 1 norte (Pacific Coast Highway) / Camino Las Ramblas - Beach Cities A Pacific Coast Highway era a antiga US 101 Alt. norte
San Juan Capistrano - Stonehill Drive Somente entrada para o norte
80,83 130,08 81 Camino Capistrano
81,88 131,77 82 SR 74 leste (rodovia Ortega) - San Juan Capistrano
83,19 133,88 83 Estrada Junipero Serra
San Juan Capistrano - linha Mission Viejo 84,83 136,52 85A
SR 73 Toll north ( San Joaquin Hills Toll Road ) - Long Beach
Saída norte e entrada sul
Mission Viejo 85,22 137,15 85B Avery Parkway Sinalizado como saída 85 sentido sul
86,06 138,50 86 Crown Valley Parkway
87,50 140,82 88 Oso Parkway
Mission Viejo - linha Laguna Hills 88,81 142,93 89 Estrada de la paz
89,75 144,44 90 Alicia Parkway
Laguna Hills - linha Lake Forest 90,97 146,40 91 Estrada El Toro ( CR S18 )
91,78 147,71 92 Lake Forest Drive Sinalizado como saída 92A sentido norte
Irvine 92,45 148,78 Bake Parkway Sinalizado como saída 92B sentido norte
I-405 norte Acesso HOV apenas; saída para o norte e entrada para o sul
93,58 150,60 94A
I-405 norte (San Diego Freeway norte) até SR 133 sul - Long Beach
Extremidade norte da rodovia de San Diego e extremidade sul da rodovia Santa Ana; saída para o norte e entrada para o sul; antigo SR 7
94,49 152,07 94B Alton Parkway Sinalizado como saída 94 sentido sul
94,84 152,63 Barranca Parkway Acesso HOV apenas; saída sul e entrada norte
95,47 153,64 95 SR 133 sul / Barranca Parkway - Laguna Beach Saída sul e entrada norte; SR 133 saída norte 10
96,22 154,85 96 Avenida Sand Canyon Sinalizado como saída 96A sentido sul
96,15 154,74 96B
SR 133 Toll north (Eastern Toll Road) - Riverside
Sinalizado como saída 95 sentido norte; SR 133 saídas sul 10A-B
97,27 156,54 97 Jeffrey Road
98,86 159,10 99 Culver Drive
Irvine - linha Tustin 99,86 160,71 100

Jamboree Road to SR 261 Toll
Fornece acesso de e para SR 261
Tustin Myford Road Saída removida na década de 1990 durante a expansão da I-5
100,50 161,74 101A Estrada Tustin Ranch
101,37 163,14 101B Red Hill Avenue
101,90 163,99 102 Newport Avenue Saída sul e entrada norte
102,54 165,02 103 SR 55 (Autoestrada Costa Mesa) - Riverside , Anaheim , Newport Beach Sinalizadas como saídas 103A (norte) e 103B (sul) no sentido norte; sem saída sul para SR 55 norte; sai 10B-11A em SR 55
Santa ana 103,18–
103,54
166.05-
166,63
103C First Street, Fourth Street Sinalizado como saída 104A sentido sul
SR 55 sul Acesso HOV apenas; saída sul e entrada norte
Grand Avenue, Santa Ana Boulevard Acesso HOV apenas; saída para o norte e entrada para o sul
104,04 167,44 104 Grand Avenue, Santa Ana Boulevard Sinalizado como saída 104B sentido sul
104,74 168,56 105A 17th Street
Rua principal Acesso HOV apenas; saída sul e entrada norte; removido com atualizações de autoestradas
105,37 169,58 105B Main Street, Broadway A rua principal ao sul da I-5 era a SR 73 ao sul; ao norte da I-5, era o antigo SR 51 ao norte
Santa Ana - linha laranja Rua das Flores Saída removida em 1991 para expansão da I-5; foi apenas saída para o sul
106,52 171,43 106 SR 22 (Garden Grove Freeway) - Long Beach , Orange Sinalizadas como saídas 107A (leste) e 107B (oeste) no sentido sul; SR 22 saídas leste 14C – D, saída oeste 14B; sem saída para o norte para SR 22 leste
106,52 171,43 107A Avenida La Veta, Rua Bristol A saída para o norte faz parte da saída 106; serve Angel Stadium
106,52 171,43 SR 57 norte (Orange Freeway) - Pomona Saída norte e entrada sul; SR 57 saída 1A
SR 57 norte Acesso HOV apenas; saída para o norte e entrada para o sul
laranja 106,52 171,43 107B Chapman Avenue A saída para o sul é pela saída 107C
107,48 172,97 107C State College Boulevard, The City Drive State College Boulevard era o antigo SR 250 norte
Anaheim 107,96 173,74 Gene Autry Way, Disney Way Acesso HOV apenas; Disney Way sem sinalização para o sul
108,65 174,86 109 Avenida Katella, Disney Way, Avenida Orangewood Sinalizado como saída 109A sentido sul; Disney Way não sinalizado para o sul, Orangewood Avenue (antigo SR 51 sul) não sinalizado para o norte
108,89 175,24 109B Disney Way, Anaheim Boulevard A saída para o norte é pela saída 109; Anaheim Boulevard era o antigo SR 72
109,68 176,51 110A Harbor Boulevard Sinalizado como saída 110 sentido norte
109,95 176,95 110B Disneyland Drive, Ball Road A saída para o norte é pela saída 110
Disneyland Drive Acesso HOV apenas; saída sul apenas
South Street, West Street A saída foi removida na década de 1990 durante a expansão da I-5; foi a saída e entrada para o norte
111,23 179,01 111 Lincoln Avenue Ex SR 214
Rua Loara A saída foi removida na década de 1990 durante a expansão da I-5; foi a saída e entrada para o norte
111,77 179,88 112 Euclid Street
Avenida Crescent A saída foi removida na década de 1990 durante a expansão da I-5; foi a saída e entrada para o norte
112,79 181,52 113 Rua Brookhurst, Avenida La Palma Sinalizadas como saídas 113A (Brookhurst Street, La Palma Avenue a oeste) e 113B (La Palma Avenue a leste) em direção ao norte
Anaheim - linha Fullerton 113,78 183,11 113C SR 91 oeste (Autoestrada Artesia) Saída norte e entrada sul; SR 91 leste, saída 24
SR 91 oeste Acesso HOV apenas; saída para o norte e entrada para o sul
Fullerton 114,23 183,84 114A
Magnolia Avenue para SR 91 leste
Sem entrada para o norte; saída para o sul sinalizada apenas como Magnolia Avenue; assinado como saída 114 sentido norte
Fullerton - linha Buena Park 114,38 184,08 114B SR 91 leste (Riverside Freeway) - Riverside Saída sul e entrada norte; SR 91 oeste, saída 24
SR 91 leste Acesso HOV apenas; saída sul e entrada norte
Buena Park - Orangethorpe Avenue Somente entrada para o norte
115,41 185,73 115 Auto Center Drive Anteriormente Manchester Boulevard; saída para o norte apenas; entrada sul removida; ex- US 101 / SR 14
115,71 186,22 116 SR 39 (Beach Boulevard)
116,54 187,55 117 Avenida Knott, Avenida Artesia Ex SR 91
Los Angeles La Mirada - linha Santa Fe Springs 117,87 189,69 118 Valley View Avenue
Santa Fe Springs Alondra Boulevard Fechado em 18 de abril de 2017
Santa Fe Springs - linha Norwalk 119,07 191,62 119 Carmenita Road
120,10 193,28 120 Avenida Rosecrans Anteriormente, saída 120A sentido norte
Norwalk 120,30 193,60 120B Firestone Boulevard Fechadas; foi a saída para o norte e a entrada para o sul; ex SR 42
120,88 194,54 121 Norwalk Boulevard, Imperial Highway Antigo SR 35 (Norwalk Boulevard); ex- SR 90 (Estrada Imperial)
121,57 195,65 122 Rodovia Imperial , Pioneer Boulevard Combinado com a saída 121 com melhorias na autoestrada
Santa Fe Springs - linha Downey 123,04 198,01 123 Avenida florença
123,51 198,77 124 I-605 (autoestrada do rio San Gabriel) I-605 saída 11
Downey 124,97 201,12 125 SR 19 ( Lakewood Boulevard , Rosemead Boulevard )
125,61 202,15 126A Paramount Boulevard
Montebello - Linha comercial 126,36 203,36 126B Avenida Slauson  - Montebello Sem entrada para o norte
127,54 205,26 128A Boulevard Bandini, Avenida Garfield
Comércio 128,21 206,33 128B Washington Boulevard
129,46 208,35 129 Atlantic Boulevard , Eastern Avenue Northbound assinado como "Atlantic Boulevard North" apenas; antigo SR 15 ;
129,71 208,75 130A
Atlantic Boulevard para o sul até a I-710 para o sul (Long Beach Freeway)
Saída e entrada para o norte apenas
129,71 208,75 Triggs Street Saída e entrada para o sul apenas
130,44 209,92 130B Avenida oriental Saída apenas para o norte
130,54 210,08 130C I-710 norte (Long Beach Freeway) - Pasadena Saída esquerda para o norte e entrada esquerda para o sul; I-710 saída sul 18
130B I-710 sul (autoestrada de Long Beach) - Long Beach Saída sul e entrada norte; I-710 saída norte 18A
East Los Angeles 130,81 210,52 131A Boulevard Olímpico Saída sul e entrada norte; ex SR 26 / SR 245
131,46 211,56 131B Avenida Ditman, Rua Indiana Sinalizado como saída 131 sentido norte
Los Angeles 131,60 211,79 132 Rua Indiana, Rua Calzona
132,86 213,82 133 Avenida Grande Vista Saída em direção ao norte; entrada para o sul pela Concord Street
133,37 214,64 134A SR 60 leste (rodovia Pomona) - Pomona Saída esquerda sul e entrada norte; SR 60 saídas 1A e 1E
133,37 214,64 134B Rua Soto Sinalizada como saída 134A sul, anteriormente saída 133A para norte
133,37 214,64 - US 101 norte (Santa Ana Freeway norte) - Los Angeles I-5 transições sul para Santa Ana Freeway extremo sul sul da Golden State Freeway; saída à esquerda para o norte e entrada para o sul; acesso ao Los Angeles Civic Center
133,41 214,70 134C Seventh Street Sem saída para o sul; saída à esquerda para o norte, anteriormente saída 133B
133,41 214,70 134 I-10 oeste (autoestrada de Santa Monica) - Santa Monica A extremidade sul da I-10 se sobrepõe; I-5 sul segue I-10, saída 16B
134,22 216,01 135A Quarta rua Antigo SR 60
135,11 217,44 135B Avenida Cesar Chavez Saída norte e entrada sul; anteriormente Brooklyn Avenue
135,45 217,99 135C I-10 leste (rodovia San Bernardino) - San Bernardino A extremidade norte da I-10 se sobrepõe; assinado como saída 135B sul; I-10 saída 19B
- Rua Marengo Somente entrada para o norte
135,45 217,99 135C Mission Road Sem saída para o norte
135,86-
136,39
218,65–
219,50
136A Rua principal Sinalizado como saída 136 em direção ao sul; sem rampas de entrada
136,39 219,50 136B Broadway A saída para o sul faz parte da saída 137A
137,10 220,64 137A SR 110 norte ( Arroyo Seco Parkway ) - Pasadena Sinalizado como saída 137B sentido norte; SR 110 saída sul 26B
137,10 220,64 137 Rua Figueroa A saída para o norte faz parte da saída 137A, a saída para o sul faz parte da saída 137B; rampa de entrada direta para I-5 em direção ao sul; antigo SR 159 / SR 163 norte
137,36 221,06 137B SR 110 sul ( Arroyo Seco Parkway ) - Los Angeles Saída sul e entrada norte; SR 110 saída norte 26A
138,49 222,88 138 Stadium Way
139,21 224,04 139 SR 2 (autoestrada de Glendale) - Glendale , Echo Park Sinalizadas como saídas 139A (norte) e 139B (sul) no sentido norte; SR 2 saída leste 13, saída oeste 13A
139,68 224,79 140A Fletcher Drive Saída sul e entrada norte; antigo SR 2
140,32 225,82 140B Glendale Boulevard Sinalizado como saída 140 sentido norte
140,82 226,63 141A Los Feliz Boulevard Sinalizado como saída 141 sentido sul
140,99 226,90 141B Griffith Park Saída norte e entrada sul
142,44 229,23 142 Rua Colorado Antigo SR 134 leste / SR 163 sul
143,74 231,33 144A SR 134 leste (Ventura Freeway) - Glendale , Pasadena Sinalizado como saída 144 sul; SR 134 saída oeste 5; A saída para o norte também inclui rampa de saída direta para Zoo Drive, que atende o Zoológico de Los Angeles
144B SR 134 oeste (Ventura Freeway) - Ventura Saída norte e entrada sul; o acesso ao sul é feito pela saída 145A; SR 134 saídas leste 5A-B
Glendale 144,50 232,55 145A
Avenida Ocidental para SR 134 oeste
Burbank 145,09 233,50 145B Avenida Alameda Antigo SR 134 oeste
145,82 234,67 146A Avenida Olive, Avenida Verdugo
146,44 235,67 146B Burbank Boulevard
147,27 237,01 147A Scott Road Intercâmbio anterior sem entrada para o sul; fechado como parte do projeto de intercâmbio da Empire Avenue
147,30 237,06 147B Lincoln Street Antiga saída para o norte e entrada para o sul; fechado como parte do projeto de intercâmbio da Empire Avenue
147,41 237,23 147 Empire Avenue, N. San Fernando Boulevard Acesso ao Aeroporto Hollywood Burbank
147,89 238,01 148 Rua Buena Vista
Vale do Sol 149,01 239,81 149 Hollywood Way Extremidade temporária ao sul das pistas HOV (atualmente sendo prorrogada para a saída 144B / SR 134); Acesso ao Aeroporto Hollywood Burbank
149,94 241,31 150A Glenoaks Boulevard Saída norte e entrada sul
150,34 241,95 150B Sunland Boulevard - Sun Valley Sinalizado como saída 150 sentido sul
150,94 242,91 151 Penrose Street Sem entrada para o norte
151,65 244,06 152 Lankershim Boulevard , Tuxford Street Ex SR 170
152,60 245,59 153A Sheldon Street
153,02 246,26 153B SR 170 sul (autoestrada de Hollywood) - Hollywood Saída sul e entrada norte; SR 170 saída norte 11B
SR 170 sul Acesso HOV apenas; saída sul e entrada norte
153,02 246,26 153B Branford Street Saída norte e entrada sul
Arleta 154,07 247,95 154 Rua Osborne - Arleta
154,62 248,84 155A Terra Bella Street Saída norte e entrada sul
155,16 249,71 155B Avenida Van Nuys - Pacoima Saída norte e entrada sul
155,72 250,61 156A Paxton Street Sinalizado como saída 156B sentido norte
156,02 251,09 156B SR 118 (rodovia Ronald Reagan) Sinalizado como saída 156A sentido norte; a saída sul para SR 118 oeste é através da saída 156A; SR 118 saída 44A
Mission Hills 156,64 252,09 157A Brand Boulevard - San Fernando Saída norte e entrada sul; antigo SR 118
156,90 252,51 157B San Fernando Mission Boulevard - San Fernando Assinado como saída 157 sul; ex- US 6 sul / US 99 sul
158,26 254,69 158 I-405 sul (San Diego Freeway) - Santa Monica Saída sul e entrada norte; antigo SR 7 sul
-

Caminhão I-5 sul para I-405 sul
Rota de caminhão para o sul
Sylmar 159,31 256,38 159 Roxford Street - Sylmar Sinalizado como saídas 159A (leste) e 159B (oeste) no sentido norte
160,67 258,57 161A I-210 East (Foothill Freeway) - Pasadena Sinalizado como saída 161B sentido norte; I-210 sai de 1A-B
160,67 258,57 161A

Caminhão I-5 norte para SR 14 norte
Extremidade sul da rota do caminhão
SR 14 norte Acesso HOV apenas; saída para o norte e entrada para o sul
161,09 259,25 161B Balboa Boulevard , San Fernando Road Saída em direção ao sul apenas; a entrada para o norte é pela Sierra Highway
162,24 261,10 162 SR 14 norte (Antelope Valley Freeway) - Palmdale , Lancaster Extremidade norte das pistas HOV em I-5; SR 14 sai de 1A-B; entrada sul inclui rampa de saída direta para a saída 161B
163,01 262,34 163

Caminhão I-5 ao sul até a rodovia SR 14 norte / Sierra
Extremidade norte da rota do caminhão
Santa Clarita 165,69 266,65 166 Calgrove Boulevard
166,99 268,74 167 Avenida Lyons, Estrada do Cânion do Pico
168,10 270,53 168 McBean Parkway - Stevenson Ranch
169,13 272,19 169 Valencia Boulevard - Valencia
170,23 273,96 170 Magic Mountain Parkway Antigo SR 126 leste
170,82 274,91 171 Rye Canyon Road Saída e entrada para o sul
172,14 277,03 172 SR 126 West / Newhall Ranch Road - Ventura
Castaic 173,26 278,83 173 Estrada Hasley Canyon
175,67 282,71 176A Parker Road - Castaic Saída norte e entrada sul
176,15 283,49 176B Estrada do Lago Hughes - Parque do Lago Castaic , Castaic Sinalizado como saída 176 sentido sul
182,63 293,91 183 Rodovia Templin
191,13 307,59 191 Estrada Vista del Lago
194,62 313,21 195 Smokey Bear Road
198,15 318,89 198A SR 138 leste - Lancaster , Palmdale Saída norte e entrada sul
198,42 319,33 198 Quail Lake Road Sinalizado como saída 198B sentido norte
198,76 319,87 199 SR 138 leste - Lancaster , Palmdale Saída sul e entrada norte
202,46 325,83 202 Gorman
Los Angeles - linha do condado de Kern
Lebec 205,23 330,29 205 Frazier Mountain Park Road
Kern 205,97 331,48 Área de descanso de Tejon Pass
206,88 332,94 207 Lebec
210,29 338,43 210 Fort Tejon
215,42 346,68 215 Grapevine
Wheeler Ridge 218,79 352,11 219 Laval Road Sinalizado como saídas 219A (leste) e 219B (oeste)
221,13 355,87 221 SR 99 norte (Golden State Highway) - Bakersfield , Fresno Extremidade sul da West Side Freeway; saída esquerda para o norte e entrada esquerda para o sul; ex- US 99 norte
-
Caminhão I-5 sul
Desvio de caminhão para o sul
224,88 361,91 225 SR 166 (rodovia Maricopa) - Mettler , Maricopa , Taft
228,16 367,19 228 Copus Road
234,34 377,13 234 Old River Road
238,76 384,25 239 SR 223 leste (Bear Mountain Boulevard) - Arvin
244,06 392,78 244 SR 119 (rodovia Taft) - Pumpkin Center , Lamont Ex- US 399
246,46 396,64 246 SR 43 (Enos Lane) - Shafter , Wasco , Taft , Maricopa
252,82 406,87 253 Rodovia Stockdale
Buttonwillow 257,42 414,28 257 SR 58  - Buttonwillow , McKittrick , Bakersfield
259,38 417,43 Área de descanso de Buttonwillow
261,91 421,50 262 7th Standard Road, Rowlee Road Saída norte e entrada sul
263,28 423,71 263 Buttonwillow , McKittrick Saída sul e entrada norte
267,88 431,11 268 Rodovia Lerdo - Shafter
Lost Hills 278,29 447,86 278 SR 46  - Lost Hills , Paso Robles , Wasco Ex- US 466
287,62 462,88 288 Twisselman Road
Reis 304,66 490,30 305 Avenida Utica
Kettleman City 308,90 497,13 309 SR 41 (rodovia EG Lewis) - Kettleman City , Fresno , Paso Robles
Kings - Fresno
County Line
Avenal 319,25 513,78 319 SR 269 (Avenida Lassen)
Fresno 320,45 515,71 Área de Repouso Avenal-Coalinga
324,52 522,26 325
Jayne Avenue para SR 198 west - King City , Coalinga
333,89 537,34 334 SR 198  - Lemoore , Hanford
336,98 542,32 337 SR 33 sul - Coalinga Sinalização para o sul; extremidade sul da sobreposição SR 33
SR 145 norte - Kerman Sinalização para o norte; terminal sul de SR 145
348,98 561,63 349 SR 33 norte (Derrick Avenue) - Mendota Extremidade norte da sobreposição SR 33
357,38 575,15 357 Kamm Avenue
364,82 587,12 365 Avenida Manning
368,01 592,25 368 Panoche Road
371,77 598,31 372 Russell Avenue
379,10 610,10 379 Shields Avenue ( CR J1 ) - Mendota
384,80 619,28 385 Avenida Nees - Firebaugh
Merced 385,83 620,93 Área de descanso de segurança na estrada de John Erreca
391,46 629,99 391 SR 165 norte (Mercey Springs Road) - Los Banos
402,76 648,18 403 SR 33  / SR 152  - Los Banos , Fresno , Hollister , Gilroy , San Jose , Monterey Sinalizado como saídas 403A (sul / leste) e 403B (norte / oeste)
Santa Nella 407,02 655,04 407 SR 33  - Santa Nella , Gustine , Gilroy
417,57 672,01 418 SR 140 leste - Gustine , Merced
Stanislaus 423,17 681,03 423 Stuhr Road ( CR J18 ) - Newman
428,38 689,41 428 Fink Road - Crows Landing
Patterson 433,52 697,68 434 Diablo Grande Parkway, Sperry Avenue ( CR J17 ) - Patterson
440,73 709,29 441 Howard Road ( CR J16 ) - Westley
444,86 715,93 Westley Rest Area
San Joaquin 446,35 718,33 446 I-580 oeste - Tracy , São Francisco Saída esquerda para o norte e entrada esquerda para o sul
449,16 722,85 449 SR 132  - Modesto , São Francisco Sinalizado como saídas 449A (leste) e 449B (oeste)
452,22 727,78 452 SR 33 sul (Ahern Road) - Tracy , Vernalis A Ahern Road ao norte da I-5 era a antiga SR 33 ao norte
456,78 735,12 457 Kasson Road ( CR J4 )
457,52 736,31 458A Tracy ( I-205 BL oeste) Saída sul e entrada norte; ex- US 50 oeste
Lathrop 458,34 737,63 458B
I-205 West ( Robert T. Monagan Freeway ) para I-580  - San Francisco
Saída sul e entrada norte
459,59 739,64 460 Mossdale Road, Manthey Road
460,55 741,18 461 SR 120 leste - Manteca , Sonora SR 120 sai 1A-B
462,19 743,82 462 Avenida Louise
463,24 745,51 463 Lathrop Road
465,30 748,83 465 Roth Road - Sharpe Depot
Acampamento francês 466,57 750,87 467A Rua El Dorado Saída norte e entrada sul; ex- US 50 East
467,16 751,82 467B Mathews Road Sinalizado como saída 467 sentido sul
Stockton 468,26 753,59 468 French Camp Road ( CR J9 ), Arch Airport Road
469,38 755,39 469 Downing Avenue, Carolyn Weston Boulevard
470,36 756,97 470 Oitava rua
471,07 758,11 471 SR 4 oeste (Charter Way / SR 4 Bus. Leste) Extremidade sul da sobreposição de SR 4; antigo SR 4 leste
471,91 759,47 472
SR 4 leste para Navy Drive / SR 99  - Downtown Stockton
Extremidade norte da sobreposição de SR 4; serve o Porto de Stockton ; SR 4 sai de 65A-B
472,71 760,75 473 Pershing Avenue, Oak Street, Fremont Street
473,64 762,25 474A Avenida Monte Diablo
474,25 763,23 474B Boulevard Country Club, Alpine Avenue
475,71 765,58 476 March Lane
477,17 767,93 477 Benjamin Holt Drive
478,38 769,88 478 Hammer Lane
481,02 774,13 481 Eight Mile Road
485,27 780,97 485 SR 12  - Lodi , Fairfield
487,39 784,38 487 Turner Road
490,43 789,27 490 Estrada Peltier ( CR J12 )
493,33 793,94 493 Thornton , Walnut Grove ( CR J11 )
Sacramento 497,67 800,92 498 Estrada das Cidades Gêmeas ( CR E13 )
504,03 811,16 504 Hood Franklin Road
Elk Grove 506,37 814,92 506 Elk Grove Boulevard ( CR E12 )
507,58 816,87 508 Laguna Boulevard
Sacramento 509,91 820,62 510 Cosumnes River Boulevard
511,69 823,49 512
Pocket Road, Meadowview Road para SR 160 sul - Freeport
512,73 825,16 513 Florin Road
514,19 827,51 514 43ª Avenida Saída sul e entrada norte
514,84 828,55 515 Fruitridge Road, Seamas Avenue
516,07 830,53 516 Sutterville Road
518,11 833,82 518
US 50 ( I-80 BL / I-305 ) para SR 99 sul - South Lake Tahoe , San Francisco
Extremidade sul da sobreposição de SR 99; antigo I-80 ; US 50 / I-80 BL saída 4A; fornece rampas diretas de saída / entrada de / para a Broadway
518,72 834,80 519A Q Street As entradas são pela P Street; serve Golden 1 Center
519,34 835,80 519B J Street - Downtown Sacramento As entradas são pela I Street; serve Golden 1 Center
520,19 837,16 520 Richards Boulevard
520,88 838,28 521A Rodovia Jardim Sinalizado como saída 521 sentido sul
521,51 839,29 521B Avenida West El Camino Saída norte e entrada sul
522,26 840,50 522 I-80  - São Francisco , Reno Antigo I-880 ; I-80 saída 86
523,59 842,64 524 Arena Boulevard
524,56 844,20 525A Del Paso Road
525,45 845,63 525B SR 99 norte - Yuba City , Marysville Extremidade norte da sobreposição de SR 99; SR 99 saída 306
527 Metro Air Parkway
528,27 850,17 528 Aeroporto Internacional de Sacramento
529,26 851,76 Elkhorn Rest Area (apenas para o sul)
Yolo 530,71 854,09 531 Estrada 22 Antigo SR 16
Yolo Bypass 530,71 854,09 Elkhorn Causeway
Woodland 535,72 862,16 536 Estrada 102 ( CR E8 )
537,28 864,67 537
Main Street ( ônibus I-5. Norte) para SR 113 sul - Woodland
Saída norte e entrada sul; antigo SR 16
537,28 864,67 537 SR 113 sul - Davis A extremidade sul da SR 113 se sobrepõe; saída sul e entrada norte
538,45 866,55 538 SR 113 norte (East Street) - Yuba City Extremidade norte da sobreposição de SR 113
539,60 868,40 540 Rua oeste
541,00 870,66 541 SR 16 oeste ( ônibus I-5. Sul) - Esparto
542,53 873,12 542 Yolo (Estrada 17)
547,81 881,61 548 Zamora (Estrada 13, CR E10 )
552,80 889,65 553 I-505 sul - Winters , São Francisco Saída sul e entrada norte
553,98 891,54 554 Estrada 8
555,76 894,41 556 Dunnigan (Estrada 6, CR E4 )
556,52 895,63 Dunnigan Rest Area
Yolo - linha do condado de Colusa
559,11 899,80 559 County Line Road
Colusa Arbuckle 565,90 910,73 566 Arbuckle , College City ( ônibus I-5. Norte) Sem entrada para o norte
566,81 912,19 567 Frontage Road ( ônibus I-5. Sul) - Arbuckle Ex- US 99W
569,42 916,39 569 Hahn Road
Williams 575,02 925,40 575 Husted Road ( I-5 Bus. North)
577,09 928,74 577 Williams ( ônibus SR 20. )
577,83 929,93 578 SR 20  - Clear Lake , Colusa
583,41 938,91 Área de descanso de Maxwell
585,84 942,82 586 Maxwell Road
588,36 946,87 588 Maxwell ( ônibus I-5. Sul) Saída sul e entrada norte; ex-US 99W
590,95 951,04 591 Delevan Road
Glenn 595,00 957,56 595 Estrada 68 - Princeton
Willows 601,09 967,36 601 Estrada 57 ( ônibus I-5. Norte)
603,35 971,00 603 SR 162  - Salgueiros , Oroville
607,38 977,48 607 Estrada 39 - Bayliss
608,00 978,48 Área de descanso de salgueiros
610,28 982,15 610 Artois (estrada 33)
614,30 988,62 614 Estrada 27
Orland 618,30 995,06 618 South Street, Road 16
619,29 996,65 619 SR 32  - Orland , Chico
621,29 999,87 621 Estrada 7 ( ônibus I-5. Sul)
Tehama 628,00 1.010,67 628 Avenida Liberal, Estrada 99W
Corning 629,72 1.013,44 630 Avenida sul
631,21 1.015,83 631 Corning Road, Solano Street ( CR A9 )
632,73 1.018,28 Tenente John C. Helmick Rest Area
632,77 1.018,34 633 Finnell Avenue - Richfield
636,20 1.023,86 636 Gyle Road ( CR A11 ) - Tehama , Los Molinos
642,01 1.033,21 642 Avenida das Flores - Proberta , Gerber
Red Bluff 647,10 1.041,41 647A South Main Street ( I-5 BL  / Histórica US 99 norte) Sinalizado como saída 647 sentido norte; ex-US 99W
647,17 1.041,52 647B Diamond Avenue Saída sul e entrada norte
648,76 1.044,08 649
SR 36 (Antelope Boulevard) para SR 99  - Chico
Ex- US 99E
649,70 1.045,59 650 Adobe Road
650,61 1.047,06 651 Main Street ( I-5 BL  / Historic US 99 South) Saída sul e entrada norte; conecta a SR 36 oeste; extremo norte da autoestrada West Side
651,78 1.048,94 652 Wilcox Golf Road
652,98 1.050,87 653 Jellys Ferry Road
655,66 1.055,18 Área de descanso de Herbert S. Miles
657,11 1.057,52 657 Leilão Yard Road, Hooker Creek Road
659,46 1.061,30 659 Sunset Hills Drive, Leilão Yard Road
662,27 1.065,82 662 Bowman Road / CR A17  - Cottonwood
Cottonwood Creek 662,86 1.066,77 Ponte
Shasta Cottonwood 663,76 1.068,22 664 Gas Point Road
664,76 1.069,83 665 Cottonwood Saída sul e entrada norte
Anderson 666,24 1.072,21 667A SR 273 norte ( histórico US 99 norte) Saída norte e entrada sul
667,14 1.073,66 667B Deschutes Road, Factory Outlets Drive Sinalizado como saída 667 sentido sul; sem entrada sul
668,49 1.075,83 668 Balls Ferry Road Sinalização norte
North Street Sinalização sul
669,59 1.077,60 670 Avenida Riverside
672,62 1.082,48 673 Knighton Road - Aeroporto de Redding
Redding 675,00 1.086,31 675 S. Bonnyview Road, Churn Creek Road
677,31 1.090,02 677 Cypress Avenue
678,30 1.091,62 678 SR 44  - Eureka , Parque Nacional Lassen Sinalizadas como saídas 678A (leste) e 678B (oeste) no sentido sul; SR 44 sai de 2A-B; NB saída para SR 44 leste fornece rampa de saída para Hilltop Drive
680,17 1.094,63 680 SR 299 (Lake Boulevard)
680,92 1.095,83 681A Boulevard Twin View Sinalizado como saída 681 sentido norte
681,33 1.096,49 681B SR 273 (Market Street / Histórica US 99 sul) Saída sul e entrada norte
682,25 1.097,97 682 Oasis Road
Shasta Lake 683,85 1.100,55 684 Pine Grove Avenue
684,99 1.102,38 685 SR 151 (Shasta Dam Boulevard)
686,93 1.105,51 687 Wonderland Boulevard - Mountain Gate
688,89 1.108,66 689 Fawndale Road, Wonderland Boulevard
690,48 1.111,22 690 Bridge Bay Road
690,56 1.111,35 Ponte do Rio Pit sobre o Lago Shasta
692,17 1.113,94 692 Turntable Bay Road
693,45 1.116,00 693 Packers Bay Road Saída e entrada para o sul
693,88 1.116,69 O'Brien Rest Area (apenas para o norte)
695,01 1.118,51 695 Shasta Caverns Road - O'Brien
698,18 1.123,61 698 Gilman Road, Salt Creek Road
Lakehead-Lakeshore 702,40 1.130,40 702 Lakeshore Drive, Antlers Road
703,66 1.132,43 704 Riverview Drive - Lakehead
704,50 1.133,78 Área de descanso de Lakehead (apenas para o sul)
707,11 1.137,98 707 Vollmers , Delta (Delta School Road)
710,31 1.143,13 710 Slate Creek Road - La Moine
711,97 1.145,80 712 Pollard Flat
713,76 1.148,69 714 Gibson Road
718,27 1.155,94 718 Sims Road
720,21 1.159,07 720 Estrada Flume Creek
721,37 1.160,93 721 Conant Road
722,61 1.162,93 723 Sweetbrier Avenue
724,44 1.165,87 724 Castella
726,27 1.168,82 726 Soda Creek Road
726,86 1.169,77 727 Penhasco Vista Drive Saída apenas para o norte
727,70 1.171,12 728 Railroad Park Road, Crag View Drive
Siskiyou 728,57 1.172,52 729 Avenida Dunsmuir ( I-5 BL  / Histórica US 99 norte)
Dunsmuir 730,39 1.175,45 730 Avenida Dunsmuir ( I-5 BL  / Histórica US 99 ) Sinalização norte
Dunsmuir Central Sinalização sul
731,72 1.177,59 732 Avenida Dunsmuir ( I-5 BL  / Histórica US 99 sul), Avenida Siskiyou
733,78 1.180,90 734 Mott Road
736,36 1.185,06 736 SR 89  - McCloud , Reno
736,70 1.185,60 737 S. Mount Shasta Boulevard ( I-5 BL  / Histórica US 99 norte) Saída norte e entrada sul
Monte Shasta 738,37 1.188,29 738 W. Lake Street ( CR A10 )
739,94 1.190,82 740 N. Mount Shasta Boulevard ( I-5 BL  / Histórica US 99 ao sul) Saída sul e entrada norte
741,06 1.192,62 741 Abrams Lake Road
743,22 1.196,10 743 Summit Drive, Truck Village Drive
Erva daninha 745,32 1.199,48 745 Vista Drive ( I-5 BL norte)
746,95 1.202,10 747 US 97 (S. Weed Boulevard / I-5 BL  / Histórica US 99 norte) - Klamath Falls
747,74 1.203,37 748 SR 265 (N. Weed Boulevard / I-5 BL  / Histórica US 99 ao sul)
750,54 1.207,88 751 Stewart Springs Road - Edgewood , Gazelle
753,43 1.212,53 753 Weed Airport Road Atende Weed Airport , Weed Rest Area
758,72 1.221,04 759 Louie Road
Grenada 765,75 1.232,36 766 Montague , Granada , Gazela ( CR A12 )
770,05 1.239,28 770 Easy Street, Shamrock Road
Yreka 773,10 1.244,18 773
Para SR 3 ( I-5 BL  / Histórico US 99 norte) - Yreka , Fort Jones , Etna
775,04 1.247,31 775 Yreka Central Sinalização norte
Miner Street, N. Foothill Drive Sinalização sul
775,72 1.248,40 776 SR 3 ( I-5 BL  / Histórico US 99 sul) - Montague
785,81 1.264,64 786 SR 96 oeste ( rodovia do rio Klamath ) - Willow Creek Atende a área de descanso Randolf Collier
Hornbrook 789,03 1.269,82 789 Henley , Hornbrook ( CR A28 )
790,40 1.272,03 790 Hornbrook Highway, Ditch Creek Road
790,32 1.271,90 Estação de Inspeção Agrícola (apenas para o sul)
793,00 1.276,21 793 Bailey Hill Road
795,81 1.280,73 796 Hilt
796,77 1.282,28 I-5 norte - Medford , Portland Continuação para Oregon
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Rota de caminhão Newhall Pass

A rota do caminhão I-5 através do Newhall Pass Interchange em Sylmar tem suas próprias saídas separadas. A rota vai do trevo I-210 ao norte do trevo SR 14

Todo o percurso é feito no condado de Los Angeles . Todas as saídas não são numeradas.

Localização mi km Destinos Notas
Sylmar 0,00 0,00 I-5 sul - Los Angeles Extremidade sul da rota de caminhões I-5
0,42 0,68 I-210 East (Foothill Freeway) - Pasadena Saída sul e entrada norte
1,57 2,53 Sierra Highway Saída sul e entrada norte
SR 14 norte - Palmdale , Lancaster Sem entrada para o norte
2,34 3,77 I-5 norte - Sacramento Extremidade norte da rota de caminhões I-5
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata


Interestadual 5
Estado anterior:
Terminus
Califórnia Próximo estado:
Oregon