Interestadual 69 em Kentucky - Interstate 69 in Kentucky
Interestadual 69 | ||||
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Informação de rota | ||||
Mantido por KYTC | ||||
Comprimento | 148,090 mi (238,328 km) | |||
Existia | 25 de outubro de 2011 - presente | |||
História | ||||
Cruzamentos principais | ||||
Extremo sul |
US 45 Byp. em Mayfield |
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extremo norte |
US 41 em Henderson I-69 na fronteira do estado de Indiana (futuro) |
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Localização | ||||
Condados | Graves , Marshall , Livingston , Lyon , Caldwell , Hopkins , Webster , Henderson | |||
Sistema rodoviário | ||||
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A Interestadual 69 ( I-69 ) no estado americano de Kentucky é uma autoestrada de 148,1 milhas (238,3 km) que vai de Fulton a Henderson . A rota utiliza toda a antiga Purchase Parkway e as partes existentes da I-24 , a Western Kentucky Parkway e a Pennyrile Parkway . Eventualmente, a I-69 deixará a antiga Pennyrile Parkway ao sul do trevo da Audubon Parkway ou permanecerá em seu alinhamento atual e viajará através de Henderson na US Route 41 (US 41) ao norte em Indiana . A rota proposta para o restante da I-69 em Kentucky viaja cerca de dez milhas (16 km) para utilizar uma ponte ainda não construída em Indiana.
I-69 foi dividido em três seções de utilidade independente (SIUs) através de Kentucky. SIUs 5 e 6 abrangem rodovias existentes. A legislação federal designou a rota para essas seções e Kentucky está em processo de instalação de sinais I-69 na rota. O SIU 4 inclui uma nova ponte sobre o rio Ohio entre Henderson e Evansville, Indiana . A fórmula de financiamento proposta exige que Kentucky financie dois terços da ponte projetada de US $ 1,4 bilhão, enquanto Indiana pagaria pelo terço restante.
Descrição da rota
I-69 em Kentucky começa na divisa do estado de Tennessee em Fulton. Ele viaja para o norte na antiga Purchase Parkway, para Mayfield, onde contorna a cidade para o oeste e norte, passando por nós com KY 80 , KY 121 e US 45, após o qual segue para o nordeste da cidade, passando por áreas rurais de Western Kentucky. A saída 41 fornece acesso à US 641 em Benton . I-69 troca com US 68 na saída 47 perto de Draffenville . Ao sul de Calvert City , a I-24 do oeste se junta à I-69. As duas rodovias operam simultaneamente por 17 milhas (27 km), cruzando os rios Tennessee e Cumberland e intercambiando com a US 62 duas vezes. Na saída 42 da I-24, a I-69 se divide e segue para nordeste, atendendo às comunidades de Princeton e Dawson Springs . Na saída 106, a rodovia encontra o terminal oeste da Western Kentucky Parkway e o terminal norte da I-169 . A I-69 então faz uma curva fechada para o norte, passando por Mortons Gap , Madisonville e Sebree . Um intercâmbio de trompete com KY 425 está localizado na parte sul de Henderson . Imediatamente após KY 425 é o término oeste da Audubon Parkway . I-69 em Kentucky encontra seu terminal norte atual na US 41 em Henderson.
História
Em 15 de maio de 2006, o governador do Kentucky Ernie Fletcher anunciou que a I-69 abrangerá 130 milhas (210 km) de vias públicas existentes e um segmento de 17 milhas (27 km) da I-24. Para refletir essa decisão dos funcionários estaduais e federais, as equipes começaram a erguer placas da Future Interstate 69 ao longo dos seguintes segmentos de rodovia:
- Western Kentucky Parkway entre I-24 e Pennyrile Parkway, 38 milhas (61 km)
- Pennyrile Parkway entre Western Kentucky Parkway e US 41, 41 milhas (66 km)
Legislação federal
Em 2 de maio de 2008, a Câmara dos Representantes dos Estados Unidos aprovou o HR-1195 (SAFETEA-LU Technical Corrections Act de 2008) que designa Pennyrile Parkway de Henderson a Nortonville, e Western Kentucky Parkway de Nortonville a I-24 em Eddyville como Futuro I-69. Ele também designa o Audubon Parkway como um ramal futuro (I-X69) do I-69 assim que as atualizações necessárias forem concluídas. O presidente George W. Bush assinou o projeto de lei em 6 de junho de 2008 e os sinais do Futuro I-69 começaram a aparecer nas estradas em meados de 2008. Essa legislação aplicou a designação do Futuro I-69 às seguintes rodovias:
- Pennyrile Parkway logo ao sul de Audubon Parkway (possivelmente futura I-369) em Henderson até Western Kentucky Parkway em Nortonville
- Western Kentucky Parkway de Pennyrile Parkway para I-24 em Eddyville
- I-24 de Eddyville para a Purchase Parkway em Calvert City
- Compre a Parkway da I-24 para o trevo dos EUA 51 na divisa do estado de Tennessee
Todas as quatro rodovias, exceto a seção da Purchase Parkway ao sul de Mayfield , agora estão assinadas como I-69. A sinalização e os marcos de milha foram alterados em meados de dezembro de 2012.
SIU 5
Um estudo de engenharia de 2007 para o SIU 5 identificou as condições atuais ao longo das avenidas Pennyrile e Western Kentucky. O relatório identificou sete viadutos que ficaram aquém da folga vertical mínima de 16 pés necessária para rodovias interestaduais. Outras 28 pontes da linha principal foram identificadas por não atenderem ao espaço livre horizontal mínimo de 38 pés (12 m). A maioria - senão todas - das pontes mencionadas foram construídas durante a construção das vias arborizadas na década de 1960 e estão chegando ao fim de sua vida útil e devem ser substituídas. As principais questões relativas aos 16 intercâmbios em SIU 5 foram pistas de aceleração / desaceleração curtas (a média é 615 pés (187 m), enquanto os padrões interestaduais exigem 1.200 pés (370 m)) e raios de curva apertados em nós com rampas de loop. Um desafio particular foi reconfigurar o intercâmbio de folhas de trevo entre Pennyrile e Western Kentucky Parkways em Nortonville para acomodar o movimento futuro do tráfego principalmente entre os pontos ao norte e os pontos a oeste.
De acordo com o resumo executivo do plano de transporte de seis anos do Kentucky Transportation Cabinet 2006, o KYTC "concluiu recentemente um estudo das necessidades de atualização da rodovia interestadual 24 para Henderson" (SIU 5). O resumo afirmou ainda que "a continuidade do trabalho na Interestadual 69 em Kentucky dependerá do apoio financeiro que pode ser obtido para o projeto por meio de processos de reautorização e apropriações federais." O Plano de Transporte estimou que o custo de modernizar as vias públicas seria de cerca de US $ 700 milhões.
No entanto, as melhorias necessárias podem ser executadas em segmentos individuais dos parques quando as superfícies das estradas existentes atingirem o fim de sua vida útil, no que é conhecido como "Projetos de Preservação de Pavimento". Durante um projeto de preservação do pavimento, o pavimento existente é removido, são feitos reparos na sub-base da rodovia e, então, a estrada é repavimentada. Durante esse projeto, pontes e viadutos podem ser reabilitados ou substituídos, sistemas de drenagem são atualizados e outras modificações são feitas para melhorar a segurança na estrada sem reconstruí-la completamente, permitindo que ela permaneça pelo menos parcialmente aberta durante a construção.
Dois projetos em Pennyrile Parkway e Western Kentucky Parkway em Hopkins County foram evidências de que Kentucky adotou essa abordagem. Em 2007, o trabalho começou em um projeto de $ 14,9 milhões para substituir 7 milhas (11 km) de pavimentação no segmento Pennyrile Parkway programado para a designação I-69. Um projeto semelhante de US $ 23 milhões em 2005 substituiu e atualizou 11 milhas (18 km) de pavimentação na Western Kentucky Parkway a oeste do intercâmbio com a Pennyrile Parkway, que também estava programada para se tornar parte da I-69.
Várias reuniões públicas foram realizadas em cidades ao longo das vias públicas no final de novembro e início de dezembro de 2007, onde os funcionários do Kentucky forneceram informações detalhadas sobre a atualização das vias públicas, incluindo mudanças no custo projetado para as atualizações. O custo ajustado de atualização das vias de estacionamento em SIUs 5 e 6 foi estimado em cerca de US $ 300 milhões, significativamente menor do que as estimativas iniciais de US $ 700 milhões. Desse preço de $ 300 milhões, os projetos de alta prioridade responderam por cerca de metade ($ 145 milhões) do custo total. As autoridades de transporte de Kentucky também levantaram a ideia de solicitar uma isenção que permitiria que as vias públicas fossem assinadas imediatamente como I-69, tornando-as elegíveis para fundos federais da rodovia interestadual para concluir as atualizações. Sem a designação I-69, as seções da via pública programadas para se tornarem I-69 não seriam elegíveis para fundos da rodovia interestadual para atualizações. Funcionários de Kentucky anunciaram que nenhum financiamento para I-69 foi incluído no Plano de Melhoria do Transporte de 2008–2014.
Em janeiro de 2010, o governador Steve Beshear lançou o próximo esboço do Plano de Seis Anos para consideração pela Assembleia Geral de Kentucky. O plano proposto incluía a reconstrução de vários intercâmbios no Pennyrile e Western Kentucky Parkways. O trabalho proposto iria atualizar os intercâmbios para os padrões interestaduais, conforme necessário para obter as vias de acesso assinadas como I-69. Pendente de aprovação e financiamento, o trabalho de intercâmbio começaria em 2012 e seria concluído em 2015.
Em 2014, o trabalho começou nas atualizações necessárias para o Pennyrile Parkway em antecipação à designação I-69. O intercâmbio de trevo com I-69 / Western Kentucky Parkway foi modificado para permitir movimentos de alta velocidade entre os pontos norte e oeste. Durante o mesmo período, vários nós ao longo do Pennyrile também foram reconstruídos e barreiras de cabos foram instaladas no canteiro central. Em abril de 2015, o Kentucky Transportation Cabinet concedeu um contrato de US $ 3 milhões para instalar as placas I-69 e US 41 na Pennyrile Parkway. A obra foi concluída em 16 de novembro de 2015.
SIU 6
De Eddyville, a I-69 segue a I-24 por 17 milhas (27 km), depois vira para sudoeste na Purchase Parkway. A designação do I-69 ao longo da Purchase Parkway de I-24 até a divisa do estado do Tennessee em South Fulton, Tennessee, foi transformada em lei com o projeto de lei de dotações para transporte do ano fiscal de 2002 . No entanto, muitos dos mesmos problemas que estão sendo tratados no SIU 5 surgem também no SIU 6, e a Comunidade de Kentucky está atualizando a Purchase Parkway de maneira semelhante. O intercâmbio massivo com os US 45 e US 51 na divisa do estado do Tennessee em South Fulton é o principal desafio para a conclusão do SIU 6 e foi dividido como um projeto separado dos SIUs 6 e 7.
Kentucky é o único estado que irá rotear quase toda a sua parte da I-69 sobre as rodovias existentes, permitindo que o estado evite anos de estudos ambientais dispendiosos e, assim, possibilitando que o KYTC atualize as vias públicas para I-69 assim que o financiamento se tornar acessível. Tecnicamente, a Comunidade de Kentucky poderia solicitar uma renúncia da AASHTO que permitiria ao estado aplicar a designação I-69 às suas vias antes que as atualizações fossem concluídas, mas isso só poderia ser feito se segmentos adjacentes no Tennessee ou Indiana são concluídos primeiro.
O Purchase Parkway foi designado como futuro I-69, mas a rota não poderia ser assinada como I-69 até que vários intercâmbios, incluindo o intercâmbio com I-24, sejam atualizados para os padrões interestaduais. Em dezembro de 2015, a construção estava em andamento na porção norte do parque entre Mayfield e I-24, incluindo a reconfiguração do cruzamento KY 348 em Benton de um projeto de pedágio (com rampas circulares opostas) para um cruzamento de diamante , o instalação de barreiras de cabos no estreito canteiro central e recapeamento da linha principal para aumentar a folga da ponte e alongar as faixas de convergência em outros nós ao longo desta seção. Um contrato de US $ 37 milhões para reconstruir o trevo I-24 / Purchase Parkway foi concedido à Jim Smith Contracting Company em 20 de novembro de 2015. A construção do trevo I-24 / Purchase Parkway começou no início de 2016, com conclusão planejada para julho de 2018. A contrato semelhante para reconstruir os intercâmbios de vias públicas na extremidade sul do desvio de Mayfield (saída 21) e KY 80 foi assinado em fevereiro de 2016. O último intercâmbio de estilo "pedágio" remanescente exigindo reconfiguração, localizado em KY 339 em Wingo (saída 14), está atualmente em planejamento e com construção prevista para 2021 de acordo com o Plano Rodoviário de Seis Anos de 2016. A seção da Purchase Parkway ao norte de Mayfield recebeu a sinalização I-69 em julho de 2018.
SIU 7
O intercâmbio entre a Purchase Parkway , US 45 e US 51 estende-se pela divisa do estado de Tennessee entre as cidades de Fulton, Kentucky , e South Fulton, Tennessee. Oficialmente parte do SIU 7, o intercâmbio foi interrompido a partir da declaração de impacto ambiental preparada pelo Departamento de Transporte do Tennessee (TDOT) para o SIU 7 em um momento em que o Tennessee estava avançando com o planejamento para o restante do SIU 7 (todos os quais, exceto por uma seção de 1,5 milha (2,4 km) da Purchase Parkway que se aproxima do trevo Fulton-South Fulton, fica dentro do Tennessee). Foi acordado entre a Federal Highway Administration (FHWA), o Kentucky Transportation Cabinet (KYTC) e o TDOT para preparar uma avaliação ambiental separada (EA) / EIS para o intercâmbio Fulton-South Fulton quando ambos os estados estivessem prontos para realizar sua reconfiguração para acomodar I-69. Enquanto o Tennessee continua a progredir para concluir a parte não construída do SIU 7 ao sul e as atualizações de Kentucky para a Purchase Parkway do norte, ambos os estados indicaram sua intenção de começar a trabalhar na reconfiguração do intercâmbio Fulton-South Fulton. Um EA / EIS conjunto será preparado por KYTC e TDOT e submetido ao FHWA para um registro de decisão (ROD) antes da aquisição e construção do direito de passagem. O Plano Rodoviário de Seis Anos de Kentucky 2016 inclui US $ 7,8 milhões nos anos fiscais de 2019 a 2022 para estudos ambientais completos, aquisição de ROW e realocação de serviços públicos em antecipação à reconstrução do intercâmbio posteriormente.
SIU 4
O SIU 4 ainda está em fase de planejamento, mas Kentucky e Indiana planejaram financiar uma nova ponte sobre o rio Ohio com pedágios. A alternativa preferida para o SIU 4 era deixar a Pennyrile Parkway perto de sua extremidade norte e cruzar o rio Ohio para a antiga I-164 perto de Evansville, Indiana , e então usar a antiga I-164 para a I-64 ; a maior parte da I-164 foi redesignada como I-69 em 2014. Mas a planta da ponte do rio Ohio havia parado no final dos anos 2000 e início de 2010, devido à falta de financiamento de ambos os estados. No entanto, com a conclusão do SIU 5 em Kentucky e com a I-69 conectada a Indianápolis através da Indiana State Road 37 em Indiana, os dois estados tornaram a conclusão da ponte do rio Ohio uma prioridade.
Em 30 de junho de 2016, o então governador de Indiana Mike Pence e o governador de Kentucky Matt Bevin (agora Eric Holcomb e Andy Beshear) anunciaram um acordo para retomar os estudos ambientais e desenvolver uma estratégia de financiamento para concluir a ponte do rio Ohio e suas abordagens. Indiana contribuirá com US $ 17 milhões para reiniciar e conduzir os estudos ambientais que culminarão em um relatório de impacto ambiental (EIS) aprovado e registro de decisão (ROD) que permitirá o início da construção. Os estudos ambientais devem levar cerca de três anos para serem concluídos, com a aquisição da faixa de domínio e a construção prevista para começar depois disso. Parsons Transportation Group, uma empresa sediada na Califórnia com escritórios em Indiana, foi escolhida para concluir o trabalho de projeto ambiental e preliminar em 15 de novembro de 2016. O trabalho é devido em 31 de dezembro de 2020 (em aproximadamente três anos). Kentucky comprometeu mais de $ 43 milhões em seu Plano Rodoviário de Seis Anos 2016 para o projeto e aquisição de direito de passagem para a ponte.
O governador de Kentucky, Andy Beshear (filho do ex-governador de Kentucky Steve Beshear ), propôs US $ 267 milhões em seu primeiro plano de seis anos de rodovia para a ponte I-69. $ 77 milhões disso ficariam disponíveis de 2020 a 2022 e o restante de 2023 a 2026. A fonte de dinheiro proposta desenvolveria o projeto e, em seguida, começaria uma parte da construção indo da rota 425 de Kentucky / Henderson Bypass até US 60. A construção poderia começar como logo no final de 2022, de acordo com o plano proposto. O resto do projeto, incluindo a ponte, não tem financiamento. O financiamento ainda precisa ser aprovado pela legislatura de Kentucky antes de ser alocado. Devido à situação financeira referente à atual pandemia de COVID-19, apenas US $ 37 milhões foram aprovados devido a possíveis déficits orçamentários.
Em 23 de agosto de 2021, Bold and Bossy, um cavalo de corrida de 2 anos, escapou de uma pista de corrida no condado de Henderson, Kentucky. O cavalo então correu para a I-69 e começou a subir a rodovia, que parou o tráfego. Mais tarde, o cavalo foi capturado e voltou em segurança para a pista de corrida.
Pedágios
A Pennyrile Parkway, a Western Kentucky Parkway e a Purchase Parkway foram originalmente construídas como estradas com pedágio quando foram inauguradas na década de 1960. Como as obrigações de construção das vias foram pagas, os pedágios foram removidos; a Western Kentucky Parkway tornou-se uma rodovia gratuita em 1987, e as outras duas estradas tornaram-se gratuitas em 1992. Para financiar mais de $ 700 milhões para atualizar segmentos abaixo do padrão das vias públicas e financiar uma nova travessia do rio Ohio de $ 800 milhões para I-69, funcionários de transporte de Kentucky havia considerado anteriormente o restabelecimento de pedágios nos segmentos de via pública sobre os quais a I-69 é roteada, mas acabou optando por manter a I-69 gratuita.
Lista de saída
condado | Localização | mi | km | Saída antiga | Nova saída | Destinos | Notas |
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Terminal sul temporário da I-69 no desvio US 45 | |||||||
Graves | Mayfield | 21.285- 21,887 |
34,255- 35,224 |
21 |
US 45 Byp. Sul |
Extremo sul da simultaneidade do Bypass dos EUA 45; assinado como saída 21B sentido norte | |
22,267 | 35.835 | 22 | KY 80 - Fancy Farm , Mayfield | ||||
23,701 | 38,143 | 24 | KY 121 - Wickliffe , Mayfield | ||||
24,713 | 39,772 | 25 |
US 45 / US 45 Byp. termina - Paducah , Mayfield |
Extremo norte da simultaneidade do Bypass dos EUA 45 | |||
27,461 | 44,194 | 27 | KY 131 - Aeroporto | Atual extremo sul da sinalização I-69 | |||
Marshall | Dobrado | 40,809 | 65.676 | 41 |
US 641 Spur South - Hardin , Murray |
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42.555 | 68,486 | 43 | KY 348 - Benton , Symsonia | ||||
Draffenville | 46.942 | 75.546 | 47 | US 68 - Kenlake State Park , Kentucky Lake Recreation Area | |||
Calvert City | 51.398 | 82,717 | 52 25 |
I-24 oeste / KY 1523 norte para US 62 - Paducah , Fulton , Calvert City |
Sinalizado como saídas 52A (leste) e 52B (oeste); Saídas I-24 assinadas como saídas 25A (sul) e 25B (norte) | ||
53,002 | 85,298 | 27 | US 62 - Barragem de Kentucky | ||||
Livingston | | 57,166 | 92.000 | 31 | KY 453 - Smithland , Grand Rivers | Atende Terrenos Entre a Área de Recreação Nacional dos Lagos | |
Lyon | | 65.938 | 106,117 | 40 | US 62 / US 641 - Eddyville , Kuttawa | ||
Eddyville | 68.084 | 109.571 | 0 | 42 68 |
I-24 leste - Nashville | Extremidade oriental da simultaneidade I-24; Saídas I-69 assinadas como saídas 68A (leste) e 68B (oeste) | |
71,784 | 115.525 | 4 | 71 | US 62 - Eddyville | Atende Mineral Mound State Park | ||
Caldwell | Princeton | 79,771 | 128.379 | 12 | 79 | KY 91 / KY 139 - Marion , Princeton | Atende Lake Barkley State Resort Park |
81,189 | 130,661 | 13 | 81 | KY 293 - Providence , Princeton | |||
Hopkins | Dawson Springs | 92,506 | 148.874 | 24 | 92 | KY 109 - Dawson Springs , Providence | Serve o Parque Estadual da Floresta Pennyrile |
Nortonville | 105,707– 106,767 |
170.119- 171,825 |
38 34 |
106 | I-169 sul / Western Kentucky Parkway leste - Hopkinsville , Elizabethtown | I-169 sai de 34A-BC; assinado como saídas 106A (sul I-169) e 106B (leste WKP); Trevo de intercâmbio com rampa direcional para NB I-69 por movimento. | |
Mortons Gap | 108,886 | 175,235 | 37 | 108 | KY 813 - Mortons Gap | ||
Earlington | 111,604 | 179,609 | 40 | 111 | KY 2171 - Earlington , Madisonville | ||
Madisonville | 114,254 | 183.874 | 42 | 114 | KY 70 - Madisonville , Central City | ||
116,164 | 186.948 | 44 | 116 |
US 41 Alt. / KY 281 - Madisonville , Providence |
Atende Madisonville Community College | ||
117,042 | 188.361 | 45 | 117 | US 41 norte - Madisonville | Saída norte e entrada sul | ||
Hanson | 120.818 | 194.438 | 49 | 120 | KY 260 - Hanson | ||
Slaughters | 125,906 | 202.626 | 54 | 125 | KY 138 - Dixon , Calhoun | ||
Webster | Sebree | 134.461 | 216.394 | 63 | 134 | KY 56 - Sebree , Owensboro | |
Henderson | Robards | 140,195 | 225.622 | 68 | 140 | KY 416 - Niágara , Robards | |
Henderson | 148.090 | 238,328 | 76 | - |
US 41 a US 60 - Morganfield |
Sinalizado como saída 148 A / B sentido norte e como Saída 10 A / B sentido sul; atende a Henderson Community College e o Aeroporto Henderson City-County | |
Terminal norte temporário da I-69 na US 41 . Segue a US 41 ao norte até a I-69 em Indiana | |||||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Rotas auxiliares
- I-169 : Inclui as primeiras 34,271 milhas (55,154 km) da ex- Edward T. Breathitt Pennyrile Parkway de I-24 em Christian County até a junção I-69 / Western Kentucky Parkway perto de Nortonville.
- I-569 : uma rota auxiliar proposta para percorrer o curso atual do Western Kentucky Parkway de seu terminal oeste atual em I-69 até a junção com I-165 .
Veja também
Referências
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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