Interestadual 78 em New Jersey - Interstate 78 in New Jersey

Interestadual 78
Interestadual 78
	I-78 destacado em vermelho
Informação de rota
	Mantido por NJDOT , DRJTBC , NJTA e PANYNJ
Comprimento	67,83 mi (109,16 km)
Existia	1958-presente
História	Concluído em 1989
Restrições	Não há produtos perigosos permitidos no túnel Holland
Cruzamentos principais
Extremo oeste	I-78 na divisa do estado da Pensilvânia em Phillipsburg
Extremidade leste	I-78 na divisa do estado de Nova York no Holland Tunnel
Localização
Condados	Warren , Hunterdon , Somerset , Union , Essex , Hudson
Sistema rodoviário

A Interestadual 78 ( I-78 ) é uma rota leste-oeste que se estende de Union Township, no condado de Lebanon, na Pensilvânia, até a cidade de Nova York . Em Nova Jersey , a I-78 é chamada de Phillipsburg-Newark Expressway e Newark Bay-Hudson County Extension da New Jersey Turnpike . A rodovia se estende por 67,83 milhas (109,16 km) na parte norte do estado de Nova Jersey, a partir da Interstate 78 Toll Bridge sobre o rio Delaware na fronteira do estado da Pensilvânia em Phillipsburg , condado de Warren a leste do Holland Tunnel sob o rio Hudson em a divisa do estado de Nova York em Jersey City , Condado de Hudson . A parte da via expressa Phillipsburg-Newark da I-78, formalmente chamada de Rodovia Memorial da Divisão de Relâmpago , vai da área de Phillipsburg ao leste, passando pelas áreas rurais do oeste de Nova Jersey, antes de entrar nas áreas suburbanas do Condado de Somerset . A estrada cruza as montanhas Watchung , alargando-se em uma configuração de faixa expressa local na Rota 24 enquanto continua através das áreas urbanas para Newark . Aqui, a I-78 cruza a linha principal da New Jersey Turnpike ( I-95 ) e se torna a Newark Bay Extension, cruzando a Newark Bay Bridge e continuando para Jersey City. A rota, junto com a Rota 139 , segue um par de ruas de superfície de mão única até o túnel Holland.

Em 1927, a Rota 11 foi legislada como um desvio de alta velocidade da US Route 22 (US 22) entre Whitehouse e Warrenville ; mas nunca foi construído. As primeiras partes da I-78 a serem construídas foram o Holland Tunnel em 1927 e a extensão da baía de Newark. Com a criação do sistema de rodovias interestaduais na década de 1950, uma rodovia foi planejada ao longo da US 22 até o norte de New Jersey, tornando-se I-78 em 1958. A rodovia entre Phillipsburg e Newark foi construída em vários estágios de 1960 a 1989, com o abertura do segmento final na Interstate 78 Toll Bridge. O trecho da rodovia que atravessa as montanhas Watchung e Newark atraiu a oposição de ambientalistas e residentes preocupados com os efeitos da rodovia. Além disso, houve oposição à construção da I-78 através de Phillipsburg, o que resultou no alinhamento ao sul do Vale Lehigh . Na década de 2000, a I-78 foi totalmente reconstruída entre a Rota 24 e a Garden State Parkway . Além disso, movimentos ausentes entre o parque e a I-78 foram concluídos em 2010.

Descrição da rota

Condados de Warren e Hunterdon

A I-78 entra em New Jersey vindo da Pensilvânia na Interstate 78 Toll Bridge sobre o rio Delaware e a ferrovia Belvidere e Delaware River , indo para Phillipsburg , condado de Warren . A rodovia segue para o sul em áreas agrícolas como uma rodovia de seis pistas mantida pela Joint Toll Bridge Commission do Rio Delaware (DRJTBC), entrando no município de Pohatcong uma curta distância após o rio. A rodovia faz uma curva para o leste ao passar brevemente por uma esquina de Alpha antes de voltar para o município de Pohatcong. Contornando o centro de Alpha para o sul, a I-78 passa sob a Lehigh Line de Norfolk Southern e tem mais dois segmentos que entram nos limites do bairro Alpha antes de chegar a um intercâmbio com a US 22 e o terminal oeste da Rota 173 . Neste ponto, a US 22 forma uma concorrência com a I-78 e a estrada chega a Greenwich Township . Nesse ponto, o Departamento de Transporte de Nova Jersey (NJDOT) assume a manutenção da estrada. I-78 / US 22 continue para o leste através de Greenwich Township, chegando a uma saída oeste e entrada leste com County Route 637 (CR 637). A estrada vira para sudeste e tem uma saída para o leste e uma entrada para o oeste com CR 632 em Franklin Township . Dentro das rampas desse trevo, há estações de pesagem em ambas as direções.

A uma curta distância após esse trevo, a I-78 / US 22 cruza o rio Musconetcong em Bloomsbury , Condado de Hunterdon . Em Bloomsbury, a estrada tem um trevo com a Rota 173. Após esse trevo, a rodovia entra em Bethlehem Township , com a Rota 173 correndo ao norte da I-78 / US 22. A estrada chega a uma ponte sobre a pista de corrida central de Norfolk Southern linha e tem áreas de descanso em ambas as direções antes de passar sobre a linha Lehigh de Norfolk Southern e virar para sudeste para cruzar as montanhas Musconetcong . Quando a rodovia atravessa a montanha Jugtown, há um spray de degelo automático , o primeiro a ser instalado em Nova Jersey.

I-78 / US 22 sentido oeste, passando pelo trevo da Rota 31 em Clinton

A rodovia vira para o leste novamente e entra em Union Township , chegando a um trevo com a CR 614 e a Rota 173. A partir daqui, a I-78 / US 22 continua para o leste diretamente ao sul da Rota 173, chegando a outro trevo com essa rota, bem como CR 625. Entrando em mais áreas comerciais, a Rota 173 se funde com a I-78 / US 22 na saída 13. Na saída 15, a rodovia se intercala com a CR 513 , e a Rota 173 se separa da I-78 / US 22 seguindo para o norte na CR 513 Neste ponto, a rodovia entra brevemente em Franklin Township na saída 15 e, em seguida, entra em Clinton, onde cruza o South Branch Raritan River . A I-78 / US 22 vira para nordeste e sai de Clinton para Clinton Township , onde tem uma saída para o leste e uma entrada para o oeste para a Rota 173, que também fornece acesso à Rota 31 . Imediatamente depois está o trevo com a Rota 31. No próximo trevo próximo à comunidade de Annandale , a US 22 se separa da I-78 em uma rodovia de superfície de quatro pistas, seguindo próximo ao sul dessa rota.

Imediatamente após a separação, I-78 passes mais de NJ Transit ‘s Linha do vale de Raritan e vai até áreas rurais com o aumento do desenvolvimento suburbano. A rodovia atravessa o Líbano , onde uma saída para a CR 639 dá acesso à cidade e à área recreativa de Round Valley . Depois de passar novamente por Clinton Township e entrar em Readington Township , a US 22 vira para sudeste enquanto a I-78 continua o curso para leste. Em Tewksbury Township , há um trevo com a CR 523 que também fornece acesso a CR 517 . Após esta saída, a rodovia cruza de volta para Readington Township.

Condado de Somerset e Union

I-78 sentido oeste em Warren Township

Depois de cruzar o rio Lamington , a I-78 chega a Bedminster , Condado de Somerset , continuando para o leste através de mais bosques e fazendas com algumas áreas residenciais suburbanas. Ao entrar no Condado de Somerset, há uma saída para CR 665 (sinalizada como CR 523 Spur ). O próximo trevo, saída 29, é chamado Vincent R. Kramer Interchange. Fica na I-287 , que funciona como um desvio em torno da cidade de Nova York . Neste ponto, a I-78 carrega quatro pistas no sentido leste e três pistas no sentido oeste à medida que o canteiro central se alarga. A estrada entra em áreas suburbanas arborizadas e cruza a Second Watchung Mountain , passando por um canto de Bridgewater Township , onde há uma vista panorâmica para o oeste , antes de chegar a Bernards Township . A direção leste diminui para três pistas antes do cruzamento com a CR 525 , ponto no qual a rodovia cruza para Warren Township . A estrada segue para o leste ao longo da margem sul do Dead River , chegando à saída 36 para CR 651. A I-78 segue mais ao sul do Dead River quando chega ao cruzamento CR 531 . Após a CR 531, a rodovia vira para o nordeste e chega a um cruzamento com a Drift Road / Dale Road que fornece acesso à US 22. Neste ponto, a I-78 atravessa a Second Watchung Mountain novamente.

A rodovia cruza Green Brook em Berkeley Heights , Union County , alcançando as saídas CR 655 e CR 640. A última é uma saída e entrada no sentido leste que também fornece acesso ao paralelo CR 527 . Neste ponto, a I-78 opera entre a Segunda Montanha Watchung a noroeste e a Reserva Watchung a sudeste. Ao longo da fronteira da reserva, a estrada passa por baixo da Nikesite Road antes de chegar a Summit , onde há um viaduto que serve como passagem para a vida selvagem . Há uma saída para o leste e uma entrada para o oeste com CR 527 à medida que se afasta da Reserva Watchung e entra em arredores mais suburbanos. Ele formando brevemente a fronteira entre Summit a noroeste e Mountainside a sudeste antes de entrar em Springfield Township . A rodovia passa perto da montanha First Watchung antes de chegar ao trevo da Rota 24 , onde o desenvolvimento suburbano se torna mais denso.

Pista local / expressa dividida na I-78 sentido leste, a oeste da interseção da Rota 24 em Springfield Township

Na Rota 24, a I-78 se divide em vias locais e expressas , com três vias expressas e três locais no sentido leste e duas vias expressas e três vias locais no sentido oeste. Nesta seção da rodovia, a maior parte do acesso é feita pelas pistas locais, embora a próxima saída para a Rota 124 inclua uma entrada direta para o oeste até as pistas expressas. Antes da Rota 124, a I-78 passa brevemente para o leste através de Millburn no condado de Essex e Springfield Township novamente antes de entrar em Union Township no trevo. Após a Rota 124, a I-78 carrega uma configuração de faixa 3-2-2-3 e chega a intercâmbios parciais com CR 630 e CR 633. O próximo trevo ao longo da rodovia fornece acesso ao Garden State Parkway ao longo da fronteira de Union Township e Hillside . A estrada vira para nordeste novamente em Hillside, indo para ambientes mais urbanizados. Em Hillside, a I-78 passa sob a linha Irvington Industrial Track da Conrail Shared Assets Operations e tem uma saída para o leste e uma entrada para o oeste para a Winans Avenue.

Condados de Essex e Hudson

A I-78 passa brevemente por uma esquina de Irvington no condado de Essex antes de continuar em Newark . Ao entrar em Newark, a estrada tem um cruzamento que serve a CR 602 e a Wainwright Street. Em seguida, a rodovia passa perto de bairros urbanos antes de chegar à saída 56. Este grande trevo semidirecional em T foi originalmente concebido para servir a Rota 75 não construída , que teria se conectado à I-280 . As grandes rampas de viaduto construídas foram convertidas em rampas de saída para o Irvine Turner Boulevard, com acesso total às vias locais e expressas. Passado isso, a estrada passa por cima Conrail ativos compartilhados Operações Linha Lehigh (que também carrega Linha do vale de Raritan NJ Transit), Route 27 , e Amtrak 's Northeast Corridor . O trevo final na parte livre da I-78 é o enorme complexo ao norte do Aeroporto Internacional Newark Liberty , chamado Newark Airport Interchange , com rampas de ida e volta para US 1/9 , US 22, Route 21 e muitos locais estradas. Várias rampas fornecem acesso às vias expressas. Apenas a leste, as pistas locais e expressas se juntam novamente ao pedágio da New Jersey Turnpike , no ponto em que a I-78 passa a ser mantida pela New Jersey Turnpike Authority , seguindo a extensão da Newark Bay da New Jersey Turnpike. Um trevo logo além da cabine de pedágio fornece acesso total à I-95 , a linha principal da New Jersey Turnpike. A I-78 aqui se torna uma rodovia de quatro pistas, passando por New Jersey Turnpike e pelas linhas Chemical Coast Secondary e Corbin Street de Operações de Ativos Compartilhados da Conrail antes de passar pelo Terminal Marítimo de Port Newark-Elizabeth .

I-78 sentido oeste na saída US 1/9 em Newark

A I-78 atravessa a Baía de Newark na Ponte da Baía de Newark para Bayonne , Condado de Hudson . Ao entrar em Jersey City , a saída 14A, numerada como parte da New Jersey Turnpike, fornece acesso à Rota 440 . Dentro desse trevo, a estrada passa pelas linhas da Trilha Industrial de Bayonne e da Trilha Industrial de Greenville das Operações de Ativos Compartilhados da Conrail. A partir daqui, a rodovia vira para nordeste em um alinhamento elevado e passa por áreas industriais de Jersey City, com a linha de ramal das docas nacionais da Conrail Shared Assets Operations paralela ao noroeste. O próximo trevo, saída 14B, é para Bayview Avenue e fornece acesso ao Liberty State Park . Após este trevo, a I-78 chega à saída 14C, o número fornecido para a praça de pedágio no final do ramal do pedágio. Após a praça de pedágio, há uma saída para um estacionamento e estacionamento na estação Liberty State Park ao longo da linha Hudson-Bergen Light Rail da NJ Transit . Continuando para o norte, a estrada passa pela linha Hudson – Bergen Light Rail antes de haver uma saída para Columbus Drive e Montgomery Street. Passado esse intercâmbio, a estrada atravessa PATH 's Newark-World Trade Center line. A I-78 desce ao nível da superfície e passa sobre a linha de ramal das docas nacionais das Operações de Ativos Compartilhados da Conrail duas vezes antes de se fundir com a rodovia Route 139 .

O Holland Tunnel indo para o oeste em direção a Jersey City

A partir daqui, a I-78 e a Rota 139 passam pelas áreas comerciais como um par de mão única que segue com seis faixas na 12th Street sentido leste e seis faixas na 14th Street sentido oeste. Este trecho da rota está sob a jurisdição da Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey (PANYNJ) e também é conhecido como Boyle Plaza . Corre em ruas com semáforos, um exemplo de uma seção de acesso não limitado da rodovia interestadual. O primeiro cruzamento é com a Jersey Avenue, que vai para o centro de Jersey City e Hoboken . Ele se cruza com a CR 633 (Erie Street) em sentido norte, antes de cruzar a CR 635 em sentido sul (Grove Street). Após a Grove Street, a estrada cruza a CR 637 ( Luis Muñoz Marín Boulevard) perto do Newport Center Mall, ao sul. Depois dessa interseção, a direção leste chega à praça de pedágio do túnel Holland . A partir daqui, a concorrência entra no túnel Holland sob o rio Hudson , que carrega duas faixas em cada direção. A rota 139 termina na linha do estado de Nova Jersey / Nova York dentro do túnel e a I-78 continua no bairro de Manhattan em Nova York .

História

Rota 11 (planejada em 1927)

A seção mais antiga da I-78, o Holland Tunnel, foi estabelecido em setembro de 1927. O túnel antecedeu o Interstate Highway System, como uma rota de transporte regional ligando Jersey City e Manhattan. Seis meses após a inauguração, 3.655.000 passageiros haviam usado o túnel. Em 1927, a Rota 11 foi legislada como um desvio de alta velocidade da US 22, indo da Rota 28 na Casa Branca a leste até a Rota 29 em Warrenville , seguindo aproximadamente o alinhamento da atual I-78; nunca foi construído.

Este plano de 1955 mostra a rota proposta completa da I-78 na área da cidade de Nova York, indo para o leste até o Aeroporto Kennedy e depois para o norte até o Bruckner Interchange .

A extensão da baía de Newark da New Jersey Turnpike foi a primeira seção de acesso limitado da I-78 a ser construída no estado de New Jersey. A via expressa de 13,2 km de comprimento foi inaugurada em 1956 para fornecer acesso da linha principal de New Jersey Turnpike ao Holland Tunnel. Neste momento, o Sistema de Rodovias Interestaduais foi estabelecido e uma rota foi planejada para correr de leste a oeste de Harrisburg, na área da Pensilvânia até a cidade de Nova York, atravessando a parte norte de Nova Jersey de Phillipsburg a Jersey City ao longo do corredor US 22. Esta rodovia foi originalmente planejada como FAI Corridor 102 e I-80 antes de se tornar I-78 em 1958.

A parte da I-78 entre a saída 3 e a saída 13 foi inaugurada na década de 1960; este segmento corre em simultâneo com a US 22 com o antigo alinhamento da US 22 tornando-se a Rota 173. Ao construir a estrada entre CR 614 e a saída 13, as pistas leste da US 22 tornaram-se I-78 oeste e as pistas oeste da US 22 tornaram-se a Rota Estrada de fachada 173. Em 1969, a I-78 também havia sido concluída entre a saída 13 e CR 525. Em julho de 1963, o governador de Nova Jersey, Richard J. Hughes, aprovou um plano para construir a I-78 na cidade de Newark a um custo de $ 204.696.637. Este plano foi contestado por várias comunidades ao longo da rota. O trecho da I-78 entre a Rota 24 e a New Jersey Turnpike foi concluído em meados da década de 1970. Ao longo desse trecho, a saída 56 deveria se conectar à proposta da rodovia Rota 75 , que nunca foi construída.

I-78 sentido leste em Berkeley Heights

O trecho da rodovia entre CR 525 e Drift Road (Saída 41) em Watchung foi concluído em 1974. O trecho de Drift Road para a Rota 24 (Saída 48) em Springfield Township foi atrasado devido aos impactos ambientais na Reserva Watchung. A fim de mitigar a oposição ao plano original, ele foi deslocado para mais perto da borda norte da Reserva, o que exigiu cortes extensos na Segunda Montanha Watchung. Um terreno extra foi adicionado ao viaduto da Estrada Nikesite e uma passagem elevada separada para a vida selvagem foi construída para permitir a migração de animais. A estrada também foi concebido para usar um estreito direito de passagem com nenhuma faixa mediana e apenas uma barreira Jersey dividindo a estrada, para minimizar a quantidade de pedra a ser removido. Este trecho da I-78 foi inaugurado em 1986.

Uma seção da I-78 em Newark foi fechada em agosto de 1989, quando uma pilha de destroços sob uma ponte pegou fogo e danificou a rodovia elevada. A estrada foi aberta nove dias após o incêndio. A seção mais a oeste da I-78 em Nova Jersey foi inaugurada em novembro de 1989 depois que um alinhamento mais ao norte ao longo dos dias atuais US 22 através de Phillipsburg foi rejeitado devido à oposição da comunidade. Isso fez com que a I-78 fosse redirecionada para o sul do Vale Lehigh, na Pensilvânia e em Nova Jersey. O comprimento adicional da estrada que resultou deste redirecionamento é o motivo pelo qual os números de saída 3 a 52 (que foram atribuídos antes da abertura desta seção mais a oeste) são incompatíveis em aproximadamente uma milha em comparação com seu marcador de milha correspondente.

A I-78, como muitas outras rodovias em Nova Jersey, já teve cabines de chamadas de emergência movidas a energia solar a cada 1 milha (1,6 km), no entanto, com o advento dos telefones celulares, o uso dessas cabines de chamadas tornou-se extremamente limitado. Para economizar nos custos de manutenção, o NJDOT removeu essas cabines telefônicas em 2005.

Em 2006-2007, a rodovia entre a Rota 24 (saída 48) e o Garden State Parkway (saída 52) foi reconstruída. Isso incluiu o re-deck dos decks das pontes e a cobertura do pavimento de concreto deteriorado com uma camada de asfalto. A saída 52 foi reconstruída devido à falta de rampas da Garden State Parkway e da I-78, uma vez que a conexão com a I-278 foi cancelada. A construção começou em junho de 2008, com a rampa da Garden State Parkway no sentido norte para o sentido oeste I-78 sendo concluída em setembro de 2009. A conexão entre o Southbound Garden State Parkway e I-78 no sentido leste foi concluída em dezembro de 2010. Em 2012–2013, a deterioração da superfície de concreto da I-78 entre Garden State Parkway (saída 52) e US 1/9 e US 22 (saída 57) foi recapeada com uma camada de asfalto; esta foi a última seção da I-78 em New Jersey que ainda era de concreto.

Lista de saída

condado	Localização	mi	km	Saída	Destinos	Notas
Rio Delaware		0,00	0,00		I-78 oeste - Pensilvânia	Continuação para a Pensilvânia ; pedágios em toda a divisa do estado
Rio Delaware		0,00	0,00	Ponte com pedágio da Interestadual 78 (pedágio na direção oeste, dinheiro ou E-ZPass )
Warren	Greenwich Township	3,94	6,34	3	US 22 oeste / Route 173 a Route 122 - Phillipsburg , Bloomsbury , Alpha	Extremidade oeste da concorrência com US 22; nenhuma saída oeste para o leste US 22; última saída oeste antes do pedágio
	Greenwich Township	5,48	8,82	4	Warren Glen , Stewartsville	Saída oeste e entrada leste via CR 637
	Franklin Township	7,03	11,31	6	Warren Glen , Asbury , Weigh Station	Saída leste e entrada oeste via CR 632
Hunterdon	Bloomsbury	7,46	12,01	7	Rota 173 - West Portal , Bloomsbury
	Union Township	11,76	18,93	11	Rota 173 ( CR 614 ) - West Portal , Pattenburg
		13,42	21,60	12	Rota 173 ( CR 625 ) - Jutlândia , Norton
		15.01- 15.07	24.16- 24.25	13	Rota 173 oeste (estrada de serviço)	Extremo oeste de simultaneidade com a Rota 173; saída oeste e entrada leste
	Franklin Township	16,06	25,85	15	Rota 173 leste ( CR 513 ) - Clinton , Pittstown	Término oriental de simultaneidade com a Rota 173
	Clinton Township	17.32- 17.87	27.87- 28.76	17	Rota 31 - Clinton , Washington , Flemington , Trenton	Sinalizado como saídas 16 (norte) e 17 (sul) no sentido leste
	Clinton Township	18.34- 18.53	29.52- 29.82	18	US 22 leste - Annandale , Líbano	Término oriental de simultaneidade com US 22
	Líbano	20,78	33,44	20	Líbano , Round Valley Recreation Area , Cokesbury	Saída oeste e entrada leste via CR 639 ; assinado como saídas 20A (sul) e 20B (norte)
	Tewksbury Township	25,03	40,28	24	CR 523 a CR 517 - Oldwick , Whitehouse
Somerset	Bedminster	27,11	43,63	26	CR 523 Spur ( CR 665 ) - Lamington , North Branch
	Bedminster	30.80- 30.87	49.57- 49.68	29	I-287 a I-80 / US 202 / US 206 - Morristown , Somerville	I-287 saída 21
	Bernards - linha municipal de Warren	34,58	55,65	33	CR 525 - Bernardsville , Martinsville
	Warren Township	37,39	60,17	36	CR 651 - Basking Ridge , Warren Twp
	Warren Township	40,98	65,95	40	CR 531 - The Plainfields , Watchung , Gillette
	Watchung	42,22	67,95	41	Berkeley Heights , Scotch Plains	Sem entrada no sentido leste
União	Berkeley Heights	44,01	70,83	43	Berkeley Heights , New Providence , Watchung	Acesso via CR 655
	Berkeley Heights	44,52	71,65	44	New Providence , Berkeley Heights	Saída e entrada no sentido leste via CR 527
	Cume	46,72	75,19	45	CR 527 (Avenida Glenside) - Summit	Saída leste e entrada oeste
	Springfield Township	48,14	77,47	Terminal ocidental das vias expressas locais
	Springfield Township	49,28	79,31	48	Rota 24 oeste para I-287 - Millburn , Springfield , Morristown
	Union Township	50,58	81,40	49	Rota 124 a Rota 82 - Springfield , Union , Maplewood	Saída leste e entrada oeste; assinado como saídas 49A (oeste) e 49B (leste)
		51,43	82,77	50	Union , Millburn , Maplewood	Saída oeste e entrada leste via CR 630 ; assinado como saídas 50A (sul) e 50B (norte)
		53,11	85,47	52	GS Parkway	Crossover de vias expressas permite acesso total; veículos comerciais proibidos; Sai 142A-B em GSP
	Hillside	54,32	87,42	54	Hillside , Irvington	Saída leste e entrada oeste; acesso pela Avenida Winans
Essex	Newark	54,88- 55,00	88.32- 88,51	55	Hillside , Irvington	A saída para o leste faz parte da saída 54; acesso via CR 602
		56,45	90,85	56	West Peddle Street / Elizabeth Avenue - Downtown Newark	Saia das vias expressas e locais
		57,23	92,10	57	Rota 21 norte - Newark , Aeroporto de Newark	Sem saída oeste
		57,45	92,46	57	US 1-9 sul - Aeroporto de Newark , Elizabeth	Sem saída para o leste
		58,03	93,39	58A	US 1-9 ao sul até US 22 / Route 21 - Port Newark , Elizabeth , Newark , Aeroporto de Newark	Cruzamento na direção leste de pistas expressas; terminal oriental da US 22
		58,32	93,86	58B	US 1-9 norte	Sem número de saída sentido oeste
		58,32	93,86	Terminal oriental das vias expressas locais
		58,60	94,31	Saída 14 Toll Plaza (terminal oeste da extensão da Baía de Newark)
		58,93	94,84	14	I-95 / NJ Turnpike - Nova York , Trenton
Newark Bay		60,80	97,85	Newark Bay Bridge
Hudson	Jersey City	62,01	99,80	14A	Rota 440 - Bayonne	Acesso ao Cape Liberty Cruise Port e Staten Island
		64,20	103,32	14B	Jersey City , Liberty State Park	Acesso pela Bayview Avenue
		64,50	103,80	Saída 14C Toll Plaza (terminal leste da extensão da Baía de Newark)
		64,63	104,01	-	Liberty Science Center , passeio de parque leve sobre trilhos	Saída leste e entrada oeste
		65,50	105,41	-	Columbus Drive	Saída leste e entrada oeste
		66,49	107,01	-	Rota 139 oeste para US 1-9 / I-280 - Pulaski Skyway	Terminal ocidental de simultaneidade com a Rota 139; saída oeste e entrada leste
		66,76	107,44	Terminal oriental da rodovia
		66,76	107,44	-	Jersey Avenue ( CR 631 ) - Lincoln Tunnel	Interseção de nível
		67,03	107,87	-	Marin Boulevard ( CR 637 )	Interseção no nível; última saída para o leste antes do pedágio
		67,14	108,05	Holland Tunnel Toll Plaza (somente sentido leste, E-ZPass ou pedágio por placa )
Rio Hudson		67,83	109,16	Holland Tunnel
Rio Hudson		67,83	109,16	-	I-78 leste ( Holland Tunnel ) - Cidade de Nova York	Continuação para Nova York no centro do rio; terminal oriental da Rota 139
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Término de simultaneidade Acesso incompleto Tolled