Interestadual 87 (Carolina do Norte) - Interstate 87 (North Carolina)

Marcador Interestadual 87
Interestadual 87
I-87 destacado em vermelho
Informação de rota
Mantido por NCDOT
Comprimento 12,9 mi (20,8 km)
Existia 2017 – presente
Cruzamentos principais
Extremo sul I-40  / I-440  / US 64 em Raleigh
 
extremo norte US 64  / US 264 / Rolesville Road em Wendell
Localização
Condados Despertar
Sistema rodoviário
NC 86 NC 87

A Interestadual 87 ( I-87 ) é uma rodovia interestadual parcialmente concluída no estado norte-americano da Carolina do Norte , atualmente a rodovia interestadual primária designada mais curta com 12,9 milhas (20,8 km). A parte concluída fica no leste do condado de Wake , entre Raleigh e Wendell ; a maior parte da rota concluída (aproximadamente 10 milhas (16 km)) é conhecida como Knightdale Bypass , enquanto as restantes 3 milhas (4,8 km) seguem a Raleigh Beltline ( Interestadual 440 ). Está planejado para continuar a nordeste através de Rocky Mount , Williamston e Elizabeth City , terminando em Norfolk, Virginia . É sinalizado como norte-sul, de acordo com a convenção de sinalização para a maioria das rodovias interestaduais de numeração ímpar, mas a rota segue principalmente para leste-oeste, com a direção leste alinhada com a designação norte. Toda a rota é concorrente com US 64 , com partes também concorrentes com I-440 e US 264 .

Descrição da rota

I-87 é uma rodovia interestadual de seis pistas que conecta a I-40 , em Raleigh , à Rolesville Road, em Wendell ; é totalmente concorrente com US 64 . O limite de velocidade para a maior parte da rota é de 70 milhas por hora (110 km / h).

O terminal sul está no cruzamento da I-40 e I-440 (Raleigh Beltline) no sudeste de Raleigh, na I-40, saída 301 / I-440, saída 16. I-87 norte segue I-440 oeste por aproximadamente 3 milhas ( 4,8 km) antes de sair do Beltline na saída 14 para seguir a rodovia US 64 / US 264 (antiga I-495), conhecida localmente como Knightdale Bypass. Seguindo o desvio ao sul de Knightdale , a I-87 tem intercâmbios com duas estradas locais (New Hope Road e Hodge Road) antes de encontrar o atual terminal leste da I-540 . Seguem mais duas estradas locais (Smithfield Road e Wendell Falls Parkway) antes que a designação I-87 termine em um cruzamento complexo com a US 64 Bus. / Knightdale Boulevard / Wendell Boulevard e Rolesville Road.

Uma parte desta rodovia (de I-440 a I-540) foi anteriormente designada I-495 de 2013 a 2017. Os sinais I-495 foram removidos e os marcadores de quilometragem e números de saída foram alterados para refletir a reformulação em maio de 2019.

Além da Rolesville Road, a rodovia US 64 de Wendell a Williamston é designada como Future I-87. Atualmente, ele não atende aos padrões de rodovias interestaduais e precisará de faixas de rodagem mais largas, acostamentos mais largos e barreiras de prevenção de cruzamento adicionadas no canteiro de grama. O restante da fronteira com a Virgínia não foi construído como uma rodovia de acesso limitado e exigirá a atualização ou construção de novas estradas paralelas às rodovias existentes nos Estados Unidos, incluindo US 13 , US 17 e US 158 .

História

Interestadual 495

Marcador interestadual 495

Interestadual 495

Localização Raleigh - Knightdale, NC
Comprimento 4,09 mi (6,58 km)
Existia 2013–2017

Uma parte da I-87, originalmente chamada de I-495, foi designada pela primeira vez como uma rodovia interestadual em 20 de fevereiro de 2013, quando o Departamento de Transporte da Carolina do Norte (NCDOT) enviou uma solicitação à AASHTO para estabelecer a Interstate 495 como uma nova rota auxiliar da I-95 . A rota proposta de 44,99 milhas (72,40 km) começaria na I-440 / US 64 / US 64 Business em Raleigh e terminaria na I-95 , em Rocky Mount , completamente concorrente com a US 64.

Em 15 de março de 2013, a AASHTO recebeu uma solicitação modificada da NCDOT solicitando o estabelecimento de I-495 de I-440 a I-540 (4,09 mi ou 6,58 km) e Futuro I-495 de I-540 a I-95 (40,90 mi ou 65,82 km). Foi aprovado, mas precisava de uma aprovação adicional da FHWA . Em 12 de dezembro de 2013, o trecho proposto foi aprovado pelo FHWA e foi adicionado ao sistema de rodovias interestaduais.

A seção da rodovia, a parte que deveria ser assinada originalmente com a I-495 e continuando para o leste até a US 64 Business, foi concluída em 2006. Da I-440 à Rolesville Road, a rodovia foi construída de acordo com os padrões interestaduais; é por isso que a primeira seção oficial do I-495 foi capaz de conectar entre I-440 e I-540. A leste da Rolesville Road, a rodovia foi construída em seções, desde 1975. Esta seção mais antiga da rodovia será eventualmente atualizada para os padrões interestaduais; que incluem a reabilitação de estradas e faixas e acostamentos mais largos.

Renumeração

Placa "Future I-495" ao longo da US 64 / US 264, perto de Knightdale. Sinais como este foram posteriormente substituídos por sinais "Futuro I-87".
Terminal norte da I-495, em Knightdale
Terminal sul da I-495 e US 264 , em Raleigh

Os planos de longo prazo da Aliança de Transporte Regional (RTA) da área de Raleigh-Durham previam a extensão da interestadual a leste da I-95 em direção a Elizabeth City , depois para nordeste até o trevo da Interstate 64 / Interstate 464 em Norfolk - Virginia Beach ( Hampton Roads ) área metropolitana. O NCDOT propôs a designação da Interestadual 44 para o Corredor de Alta Prioridade Raleigh – Norfolk, consistindo em partes da I-495 e US 64 na Carolina do Norte e US 17 na Carolina do Norte e Virgínia. A rota conectaria duas das maiores áreas metropolitanas dos EUA sem uma conexão interestadual: a área do Triângulo de Pesquisa ao redor de Raleigh e a área metropolitana de Hampton Roads ao redor de Norfolk.

A NCDOT solicitou a adição do corredor ao sistema de rodovias interestaduais como I-44 em novembro de 2012. O congressista GK Butterfield introduziu legislação em junho de 2014 para adicionar o corredor ao sistema de rodovias interestaduais por meio da autoridade do Congresso. Um documento de política do NCDOT disse que eles estavam "buscando linguagem na reautorização da legislação de programas de transporte de superfície para melhorar a descrição do Corredor Raleigh-Norfolk para incluir a rota via Rocky Mount - Elizabeth City para maior clareza, e designar toda a rota de Raleigh para Norfolk como uma parte futura do sistema interestadual como I-44 ou I-50. " Se a designação I-44 tivesse sido aprovada, ela teria sido descontínua com o atual I-44 , que opera entre Wichita Falls, Texas , e St. Louis, Missouri .

O corredor proposto foi oficialmente designado como uma futura interestadual com a aprovação do Fixing America's Surface Transportation Act (FAST Act) em 14 de dezembro de 2015. Logo, vários outros números de rota foram discutidos e o RTA definiu sua preferência em dois candidatos mais prováveis : Interstate 56 se uma designação leste-oeste foi escolhida, ou Interstate 89 se uma designação norte-sul foi escolhida. I-56 não está em uso, enquanto I-89 existe em Vermont e New Hampshire , no extremo norte deste corredor. Para o próximo Comitê Especial AASHTO sobre Numeração de Rota dos EUA, NCDOT propôs I-89 para esta rota. Em 25 de maio de 2016, a AASHTO aprovou, em vez disso, I-87 como o número da rodovia. O novo I-87 não seria contíguo com a rota com o mesmo número no estado de Nova York . A designação Interstate 87 presta homenagem a várias datas importantes na história da Carolina do Norte e da Virgínia. A Colônia Roanoke foi fundada em 1587; O Plano de Virgínia de James Madison ajudou a desenvolver a Constituição dos Estados Unidos em 1787; e a North Carolina State University foi criada em 1887.

Em 23 de maio de 2017, a AASHTO aprovou o pedido da NCDOT para desativar o I-495 existente e o I-495 Futuro; eles foram substituídos por I-87 e Future I-87. A sinalização I-87 foi instalada em 5 de setembro de 2017; em maio de 2019, os marcadores de milhas e os números de saída foram alterados ao longo do segmento já concluído da junção da I-440 para a Rolesville Road. Os números de saída e a milhagem ao longo da porção coincidente com I-440 manterão a milhagem I-440 e os números de saída. A I-87 continuará para o leste ao longo da US 64 até a I-95 depois que a estrada for atualizada para os padrões interestaduais.

Futuro

A I-87 se estenderá de seu terminal atual em Rolesville Road até um local indeterminado em Norfolk, Virginia. Os planos atuais têm a interestadual rodando para o leste ao longo da US 64 até Williamston . Esta seção da US 64 foi construída como uma rodovia, mas precisará ser atualizada para os padrões das rodovias interestaduais . Em Williamston, a interestadual está planejada para deixar a US 64 e começar a seguir um alinhamento ao longo da atual US 17.

Um estudo de viabilidade para a seção entre Williamston e a divisa do estado da Virgínia foi concluído em 2018. Os mapas NCDOT mostram a interestadual seguindo aproximadamente o corredor US 17 entre Williamston e South Mills, Carolina do Norte . Existem várias áreas, onde a Interestadual pode se desviar da rota atual da US 17 e ser colocada em uma nova rodovia. Ao norte de South Mill, a NCDOT traçou dois planos sobre como a Interestadual seguiria para a Virgínia. Um plano mostra a I-87 correndo para o norte ao longo da US 17 até a divisa do estado da Virgínia. Em contraste, um segundo plano mostra um cruzamento com a I-87 e a US 17 ao norte da moderna McPherson Road e do Dismal Swamp Welcome Center. I-87 iria então prosseguir para o leste ao longo de uma nova rota para NC 168 / Virginia State Route 168 (SR 168). O intercâmbio com a Rota 168 ocorreria ao norte da divisa entre os estados da Carolina do Norte e Virgínia. Se NCDOT fosse escolher este alinhamento como a rota preferida, I-87 provavelmente seguiria SR 168 para Norfolk. O NCDOT estima que o trecho entre Williamston e a divisa do estado da Virgínia pode custar entre US $ 849,7 milhões e US $ 945,2 milhões.

Algumas dessas atualizações fazem parte do plano de 10 anos do DOT lançado em 2017, com melhorias nas rodovias ao redor de Elizabeth City com data de início de 2023.

Em 24 de julho de 2019, a Virgínia não tinha um cronograma para concluir seu trecho da Interestadual 87. US 17 é uma via expressa de quatro faixas entre a divisa do estado da Carolina do Norte e Norfolk. A State Route 168 é uma via expressa de quatro pistas por aproximadamente 1,8 milhas entre a fronteira estadual e o Battlefield Boulevard . Ao norte do Battlefield Boulevard, a SR 168 é uma rodovia de quatro faixas com acesso limitado, conhecida como Chesapeake Expressway .

Lista de saída

Os números de saída atuais foram assinados em maio de 2019. A rota inteira está no condado de Wake .

Localização mi km Saída antiga Nova saída Destinos Notas
Raleigh 0,0 0,0 - I-40 oeste / US 64 oeste - Durham Continuação como I-40 / US 64
16
I-40 leste / I-440 começa - Wilmington , Benson
Extremidade ocidental da simultaneidade I-440; marcadores de milhas e número de saída com base na milhagem I-440
1,9 3,1 15 Poole Road Marcadores de milhas e número de saída com base na milhagem I-440
2,9 4,7 419 3
I-440 oeste / US 264 começa ( US 64 Bus. Leste) - Wake Forest
Extremidade oriental da simultaneidade I-440; extremidade oeste da simultaneidade US 264; direção oeste / norte sinalizada como saída 14
3,5 5,6 420 4 New Hope Road
Knightdale 5,7 9,2 422 6 Hodge Road
6,7 10,8 423 7 I-540 oeste - Wake Forest , RDU Airport Será estendido como Toll NC 540
9,0 14,5 425 9 Smithfield Road
Wendell 10,7 17,2 427 11 Wendell Falls Parkway
12,5 20,1 429 13
Ônibus US 64. (Wendell Boulevard / Knightdale Boulevard) - Knightdale
Para entrada sul na US Route 64 Business East e entrada norte na US Route 64 Business West, use a Rolesville Road.
12,9 20,8 430 14 Rolesville Road - Rolesville Saída sul e entrada norte
- US 64 leste / US 264 leste - Rocky Mount , Wilson Continuação como US 64 / US 264
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Rotas auxiliares

I-87 na Carolina do Norte eventualmente terá uma rota secundária, I-587 , que se sobrepõe à US 264 para Greenville, Carolina do Norte .

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata